Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 სედანი

ეპიზოდი მერვე

ვერცხლისფერი ბინდი იწვა ზურმუხტისფერი მწვანილით, როდესაც ფედერაციის გემები დაეშვა სივრცის სიბნელედან პლანეტის ზედაპირამდე და ღრუბლებს ავრცელებდა. ახალი ვარსკვლავების გაჩენის მსგავსად, მათ ერთმანეთის მიყოლებით ახდენენ უზარმაზარი ჭაობიანი დაბლობის პირას
 

რუსეთში უფრო ფერადი და ნათელი მანქანა დიდი ხანია არ მიიყვანეს რუსეთში: გამარტივებული სწრაფი სილუეტი, წინა ოპტიკის ბროლის ზოლები, წინა და კოსმოსური დიზაინის უკან მოკლე გადახურვები, თითქოს ილუსტრაციიდან ვარსკვლავურ ომებზე, საავტომობილო გამოფენების დასასრული, ის ჩვეულებრივ გამოდის, რაც ნათელ კონცეფციას აქცევს მარკეტინგით ადაპტირებულ პროდუქტად. მაგრამ არა 5-კარიანი Honda Civic.
 

ის მდიდარია მრავალი პატარა ნივთით, რომლებიც იზიდავს სახეს და ქმნის განწყობას: მაყუჩის სამკუთხა ხვრელების მსგავსად და ნისლის თავების იგივე ფორმა. უკანა კარების სახელურები არის შენიღბული, როგორც ალფა რომეო 156 -ში, ხოლო წინა მხარეს დამზადებულია ისრების სახით, რომელიც მიმართულია წინ. გაზის სატანკო ლუქი (სამწუხაროა, რომ ის პლასტიკურია) სპორტის ქვეშ მორთული. უკანა კარზე - ისევ სპორტის შესახებ - არსებობს საწინააღმდეგო ანტი, რაც აუმჯობესებს წინააღმდეგობას დიდი სიჩქარით, მაგრამ გაუარესდება მიმოხილვა. ეს სიმბოლურად გამოდის: ფუტურისტული სამოქალაქო სამოქალაქო არ იძლევა უკან დაბრუნების მიზეზს. უყურეთ მხოლოდ წინ!

 

რაც არ უნდა გააკვირვოს ჰეჩბეკის გარეგნობა, თუ შიგნით იჯდებით, ენთუზიაზმი არ შემცირდება. მიუხედავად იმისა, რომ Civic Setan- მა უკვე ნაწილობრივ მოამზადა ინტერიერის ახალი მიდგომა. მძღოლის ხელში, 3-ლაპარაკის საჭე კომფორტულად დევს; გარდა ამისა, სწორი ზომით, გრიპის ზონებში გასქელება და უჩვეულო დიზაინი. მარცხნივ არის ძრავის დაწყების ღილაკი და ღუმელის დეფლექტორი.
 
ფასები:
ხუთკარიანი Honda Civic C 1.8 ლიტრიანი ძრავის ფასები იწყება 24,900 აშშ დოლარით. ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს 6-სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, 6 ბალიშს, ABS– ს EBD– ს, კურსის სტაბილურობის სისტემას, სიგნალიზაციას, კლიმატის კონტროლს, საჭესთან საჭეს სიმძლავრე, სენსორი. წვიმა, შუქნიშანი რეცხვის, ბორტ კომპიუტერი, აუდიო სისტემა CD/MP3/WMA-Resorts და 6 დინამიკით. რობოტული KP– სთვის, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ 1000 დოლარი, ხოლო შუშის სახურავისთვის - დაამატეთ კიდევ 1,400 აშშ დოლარი.
 

მარჯვნივ (სიმეტრიულად მარცხენა ინსტრუმენტები) მოთავსებულია ტემპერატურის კონტროლს და აფეთქების ინტენსივობას. ტაქომეტრი (იგივეა, რაც სედანიში) მდებარეობს პირდაპირ დაფის ცენტრში, ხოლო მის მხარეებზე არის ბენზინის დონის და გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორები. სიჩქარე აისახება თხევადი ბროლის სიჩქარეზე, ტაქომეტრის ზემოთ.
 

წინ, თაიგულების სავარძლები დამონტაჟებულია შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით და ანატომიური პროფილით. მძღოლისა და წინა მგზავრის ფეხებისთვის უამრავი თავისუფალი სივრცეა. ფართო და უკან. საოცარიც კი: მაგისტრალის შესაძლებლობებში, Honda Civic არის კლასის ლიდერებს შორის - ისევე როგორც 415 ლიტრი!

ძრავის დაწყება გასაღებით არ არის საინტერესო. სხვათა შორის, ეს უბრალოდ შეუძლებელია. ამისათვის, დაწყების ძრავის ღილაკი მოცემულია აქ. გასაღები არის მხოლოდ ანთების ჩართვა. ახლა დააჭირეთ ღილაკს.
 

მათ ეს არ გადაჭარბებულად არ გამოირჩეოდნენ ხმის თბოიზოლაციით: აქ ისინი არიან, სასიამოვნო ნოტები 1.8 ლიტრიანი Honda ძრავისგან! შემდეგ კი ისინი შეირყნენ, ისე რომ არ შეუშალონ ისინი, ვინც აპარატისგან დუმილსა და კომფორტს ელოდება. ჩვენ უკვე შევხვდით 140 ცხენის ძრავას ჟურნალის ბორბლის 104-ე საჭესთან, ამიტომ პირდაპირ ძრავის შესახებ-მინიმუმამდე: ჯერ კიდევ მეძუძური, ტრადიციულად გადასახლებული, წვნიანი და ასევე მთვრალი, საინტერესო ვესტიბულური აპარატით.
 

კლასიკური მექანიკური 6-სიჩქარიანი ყუთი საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ რაც შეიძლება მეტი 2 უფრო სწრაფად, ვიდრე მისი რობოტული ვარიანტით. ჰეჩბეკებში არ იქნება ტყვიამფრქვევი, მაგრამ ოპერაციის მოხერხებულობისთვის რობოტი არ არის დაბალი.
 

აქ არის, ნამდვილი სიამოვნება მართვისგან! ძალით დახარჯული ძალა, მკვეთრად გადასცემს ბრძანებებს ბორბლებზე, იწვევს მყისიერ დამოკიდებულებას. მსურს თავიდან ავიცილო გზის პირდაპირი სეგმენტები, თვალები გადის, რომ მოძებნონ რიგრიგობითა და მიზნების მისაღწევად და აღდგენის მიზნით. დაბალი გზის კლირენსი, საკმაოდ მძიმე შეჩერება, 17 დიუმიანი ბორბლები, რომელთაც აქვთ დაბალი პროფილის საბურავები, უკავშირდება ერთ თითქმის რბოლას: დამაკმაყოფილებელი სატირისტი. Civic არის უკიდურესად მკვეთრი მანქანა მართვისას, კუთხეებში რულონებით მოკლებული, ტენდენციურად მიჰყვება მოცემული მიმართულებით. ფასი, რომელიც თქვენ უნდა გადაიხადოთ სიამოვნებისთვის, არის კომფორტის არარსებობა გატეხილ გზაზე და, სამწუხაროდ, ჩვენ უხვად გვაქვს.

  

დისკის მუხრუჭების ორი წყვილის მუშაობა ძალზე ეფექტურია, ხოლო ელექტრონული დამხმარე სისტემების მონაწილეობა შეუმჩნეველი ხდება, თითქოს შენ თვითონ აკეთებ სიტუაციას ყოველგვარი დახმარების გარეშე. და უკიდურესად თავდაჯერებული მძღოლები სიამოვნებას მიიღებენ ასი, რომ შეცვალონ Civic მათი კონტროლის ქვეშ: VSA გაცვლითი კურსის სისტემა მთლიანად გამორთულია ღილაკის ერთი დაჭერით. მე გირჩევთ სცადოთ!
 

დიახ, ასე არის 5-კარიანი Honda Civic ყველასთვის კარგი: იგი არ არის მოკლებული გარეგნობა და მისგან აგრესიული და წამყვანი სიამოვნების ზღვა; ზოგადად, ის ეფექტური და ეფექტურია. და ისინი ძირითადად სედანი უბრძანებენ დილერებს. რა არის უსამართლობა? პირველი მიზეზი: ფასი. მნიშვნელოვანი არგუმენტია, რადგან ჰეჩბეკის საწყისი ფასი 5000 დოლარია, ვიდრე სედანი. თქვენ უნდა გადაიხადოთ ძირითადად გარეგნობისთვის და გამოხატული სპორტისთვის, რომლის შესახებაც - ცოტა მოგვიანებით.

 

მეორე მიზეზი არის: პერსონაჟი. ეს ეხება უფრო ხისტი პარამეტრებს, გადაბმული სხივის უკანა ნაწილს, მცირე ზომის კლირენსს და დაბალი პროფილის საბურავებს, რომლებიც უარყოფითად მოქმედებენ კომფორტში. როგორც ჩანს, ვინ სჭირდება მას, როდესაც თქვენ მართავთ სპორტულ სამოქალაქო? მაგრამ სედანში, კონტროლის სიმსუბუქე დაცულია კომფორტის ღირსეული დონით.
 

... როგორც ჩანს, წარმატება უზრუნველყოფილია. წინააღმდეგობის ძალები ასუსტებენ, პლანეტა მზად არის დაპყრობისთვის. ვიმსჯელებთ რიგების მიხედვით, როგორც შესრულებისთვის, წარმატება Civic– ზე უკვე მოვიდა. ეს მხოლოდ საინტერესოა: მართავს თუ არა ბრიტანეთის მცენარე, რომელიც ევროპული საჭიროებებით არის Siviks– ში?

   
როგორც წესი, ერთი მოდელის ჰეჩბეკები და სედანი გარედან არ განსხვავდება ერთმანეთისგან. ბუნებრივია, მათ შორის განსხვავებაა, მაგრამ ეს ძირითადად გამოწვეულია სხეულების გეომეტრიასთან დაკავშირებული გარდაუვალი განსხვავებებით. ვთქვათ, ჰეჩბეკს შეიძლება ჰქონდეს სხვა უკანა შუქები, მაგრამ თუ წინა მანქანებს გადახედავთ, ვერ იპოვით განსხვავებებს. რა თქმა უნდა, არსებობს გამონაკლისები. მაგალითად, Chevrolet Lacetti სედანი არ არის ძალიან ჰეჩბეკის ამავე სახელწოდების ჰეჩბეკი, რაც გასაკვირი არ არის: კორეაში ეს მხოლოდ ორი განსხვავებული მოდელია. ასე რომ, ახალმა სამოქალაქო თაობამ სამყარო აჩვენა, არსებითად ორი განსხვავებული - ნებისმიერ შემთხვევაში, გარედან - მანქანა.
 

მანქანა უზრუნველყოფილი იყო სატესტო კომპანიისთვის Ralph Art Division, Honda- ს ოფიციალური დილერი


ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 106/2006]