Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 სედანი

ფრთხილად, ზარმაცი ხალხი!

ისინი ამბობენ, რომ ადამიანი თავს ახალგაზრდულად გრძნობს, თუ მისი ცხოვრების პარტნიორი მნიშვნელოვნად ახალგაზრდაა. ჟურნალის თემასთან დაკავშირებით, მე ვაპირებ გამოცხადებას: ძლიერი მანქანა, რომელსაც აქვს მხურვალე ხასიათი და საინტერესო გარეგნობა, ასევე შეუძლია ახალგაზრდების გაფართოება! Არ დაიჯერო? მაშინ ნუ იქნებით ზარმაცი, იმოძრავეთ ჩვენთან ერთად Avant-Garde Honda Sivik- ის სეზონის მოდური სიახლე.
Peugeot 307
2001 წელს ჟენევაში მდებარე მანქანის სადილეროში წარდგენილ საზოგადოებას. 2005 წელს მოდელმა გაიარა აღდგენა.
ძრავები: რუსეთში ბენზინზე 1.42.0 ლიტრი (88177 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4- და 6-სიჩქარიანი აპარატები.
სრული: X-Line, XT, XS, Feline.
ფასი რუსეთში: 487 000911 000 რუბრიკა. ($ 18,000
33 750).
Honda Civic
მან დებიუტი 2005 წელს შეასრულა ფრანკფურტის მანქანის დილერზე. ინგლისში ევროპული ბაზრისთვის ისინი აწარმოებენ
5 კარიანი ჰეჩბეკი, სედანი იაპონიიდან იმპორტირებულია.
ძრავა: რუსეთში მხოლოდ ბენზინის 1.8 ლიტრი (140 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური ან 5-სიჩქარიანი ავტომატური.
კომპლექსი: სპორტი, 3 შესრულების ვარიანტი.
ფასი რუსეთში: 24 $ 90027 300.
წყვილში, ჩვენ ვიღებთ საფრანგეთის საავტომობილო სკოლის ნათელ (ყველა გაგებით) წარმომადგენელს, რომელიც ახლახან განახლდა Peugeot 307.
ცხოვრების ენერგია
ეს არის ის, სარეკლამო ლოზუნგის თანახმად, რომელიც სამასი და მეშვიდეა. მართლაც, ბოლოდროინდელი აღდგენის შემდეგ, მანქანამ უფრო დამადასტურებელი გამოიყურებოდა. წინა ბამპერის უზარმაზარმა ჰაერის მიღებამ მოხსნა ქალურობის დარბევა ფრანგის პირისპირ, რამაც, ჩემი აზრით, ისარგებლა. გამართლებულია ეს აგრესიული grin? ვიმსჯელებთ პასპორტის მონაცემებით საკმაოდ! ქუდის ქვეშ 177 ცხენები მყარად ჟღერს, როგორც ფიგურული, ისე სიტყვის პირდაპირი გაგებით. სალონს ვუყურებდი, მე ვერ გავუძლებდი წინააღმდეგობას, ისე, რომ არ გამეკეთებინა ამაჩქარებლის პედლებიანი საპასუხოდ ქუდის ქვეშ, უხეშად მოვიდა, როგორც უხეშად.
შეუძლებელია სალონის ყურადღების მიქცევა. უფრო ზუსტად, მისი ფერის სქემა. რატომღაც, ყავისფერი კანი ასოცირდება კლასიკური საგზაო ჩანთებით. და მაინც, ფრანგებმა ბევრი რამ იციან ნივთების შესახებ! ელეგანტური შეღებვა ცვლის საკმაოდ მარტივ ინტერიერს ტრადიციულ შავ დიზაინში. ხელი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ცივ ღილაკზე დევს, ფეხები ალუმინის პერფორირებულ პედლებზე დგას და ჩვენ ვცურავთ არასამთავრობო Moscow შემწვარი მზის ქვეშ.
სასიამოვნოა Peugeot– ზე ნაკადში გადაადგილება. სიზმრები შესრულებულია, ცხოვრება ლამაზია, თუ მანქანაში მანქანაში ჩასვლას სადმე მელოდიაზე უყურებთ. მიმოხილვა გარკვეულწილად შემოიფარგლება Kurgusic Mirror– ით, მაგრამ თქვენ მალე შეეგუებით მათ. სუსპენზია მშვენივრად ასრულებს მუწუკებს, მხოლოდ საჭე ვიბრაციას ოდნავ მეტს, ვიდრე გვსურს.
მანქანის რეაქციები საჭეზე მწვავედ არ განსხვავდება. როდესაც ცდილობენ მოულოდნელად გაიაროთ სამასი მეშვიდე დაბრკოლების გარშემო და არ თვლიან, რომ მორცხვი მოშორებით, მცირე შეფერხებით, მაგრამ ის ნამდვილად მიჰყვება თქვენს მიერ დაგეგმილი ტრაექტორიას. Peugeot ისეთივე ზარმაცი არის, რომ სითბოს დაძაბვა. მოდი, ცოტა უფრო სწრაფად! ციცაბო რკალში, ჰეჩბეკი იწყებს გაბრწყინებას და თუ კვლავ გაზი გაქვთ, ის წინა ბორბლებით სრიალებს. Საკმარისი! ეს არის სტაბილიზაციის სისტემის განაჩენი, რომელიც თრგუნავს მანქანის გაღვივების შემდგომ მცდელობებს.
ჯანდაბა პირდაპირ ქინძისთავებზე კარგია! პირველ მომენტში, გადაცემათა კოლოფის გახეხილი ბერკეტი იმედგაცრუებულია, მაგრამ მალე ცხადი ხდება, რომ შთაბეჭდილება მატყუარაა. დიახ, თქვენ არ დაელოდებით სპორტულ სიცხადეს და ხმის კლაზს. მაგრამ არც ერთმა ტესტერმა დაუშვა შეცდომები პროგრამის არჩევაში. აქ არის შუქნიშანი. მე და პეჟო ვყინით გაჩერების ხაზზე. რევოლუციები 3000 -მდე ხტომაა, პულსი ოდნავ უფრო ხშირია მწვანეში! მანქანა მარტივად და თავდაჯერებულად ტოვებს ადგილს, ზოლში საშუალო მეზობლის შანსი არ დატოვა. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ წესებით დაშვებული სიჩქარე უკვე მიღწეულია პირველ აპარატში
მიუხედავად ამისა, არ არის საჭირო სამასი მეშვიდე სპორტის პერსონაჟზე საუბარი. ძრავა კარგად გამოირჩევა 2000 წუთი / წუთში, აჩქარება გონივრულად გრძელდება 5500 -მდე, შემდეგ კი უფრო მეტი ხმაურია, ვიდრე საგნები. უცნაური: ვიმსჯელებთ ქარხნის მახასიათებლებით, ძრავა მაქსიმალურ ენერგიაზე გადადის 7000 rpm
ეს არ არის ერთადერთი, რაც აღიზიანებს Peugeot. ღირს ჯემში ჩასვლა, როგორც მოგეხსენებათ, მანქანაში გადაადგილება ადვილი არ არის, თქვენ ცოტათი გაზი გაქვთ, ხოლო მცირე ზომის ტრიალი სხეულს გადააბრუნებს, რაც ხელს უწყობს ძრავის შეჩერებას. ნეკსტო, clutch პედლები გრძელია. მუხრუჭები ასევე არ არის სტანდარტული. მიუხედავად იმისა, რომ გაზომვები საუბრობს მათ მაღალ ეფექტურობაზე, პედლების გამოყენება არც ისე მოსახერხებელია, მგრძნობიარეა არა ძალისხმევა, არამედ გადაადგილება, ამიტომ ძნელია დოზის შენელება.
სამწუხაროდ, მაღალი ტექნოლოგიების დანერგვის ნაყოფი ასევე შემაშფოთებელია. მწარმოებლების მიერ დიდება მულტიპლექსური გაყვანილობა არ ამართლებდა საკუთარ თავს. როგორც ჩანს, პროცესორი, რომელიც აკონტროლებს ყველა დამხმარე სისტემას, სუსტია, ამიტომ გუნდებზე რეაქციები შეფერხებულია. დააჭირეთ Windowser- ს, რომ ღილაკი ჩართოთ და სიჩუმე საპასუხოდ. თქვენ კვლავ დააჭირეთ, შემდეგ კი მინის გადახრა და იყინება. იგივე ამბავი სალონის გულშემატკივართან სურს შეამციროს როტაციის სიჩქარე, მოუთმენლად დააჭირეთ ღილაკს და საბოლოოდ გამორთეთ კლიმატი. არა, ეს peugeot ჯერ კიდევ ზარმაცი
ცხოვრება მოძრაობაში
როდესაც ის სახლში გამოჩნდა, ჩემი ცხოვრება სამუდამოდ შეიცვალა. შემდეგ, 80 -იანი წლების დასაწყისში, მე ვერ ვოცნებობდი ასეთ რამეზე. ქრომის კასეტის კასეტა გამოვიღე, ყუთიდან გამოვფხიზლდი, ხელებით კი ბედნიერებით მაგრდება. სკოლის დასრულების შემდეგ, მან გაფრინდა ფრთებზე და დააყენა ერთი კასეტა ერთმანეთის მიყოლებით, გაეცინა შესანიშნავი ჟღერადობით და უყურებდა გოფრირებული ლითონის ღილაკებს, LED შუქებს, სუნთქვა დინამიკის ბადეებში
ეს ყველაფერი მოულოდნელად გამოჩნდა ჩემს მეხსიერებაში, როდესაც ჰონდა სივიკში მივედი, მელოდებოდა. თავს ვერ ვაიძულებდი საჭესთან მიღებას! მანქანასთან ახლოს დავდიოდი წრეებში, გაკვირვებული გამონაბოლქვი სისტემის სამკუთხა მილით და საცვლების სამკუთხა ნისლი; მან გამჭვირვალე ქუდის უკან გაიხედა, ემბლემით და ბრწყინვალე ფრაგმენტებით დაფარავდა, რადგან მის უკან სარკეები გამოჩნდა, როგორ მოახერხეს დიზაინერებმა ამ ფუტურისტული დიზაინის დამტკიცება ?! რამდენი სისხლი დაიღვარა ხელისუფლების ხალიჩებზე, რამდენი ნაცრისფერი თმაა შეძენილი?
მაგრამ თამაში სანთელი ღირდა. შეჩერდით მაღაზიაში ბენზინგასამართ სადგურზე და ხალხი იკრიბება ჰონდაზე. ზოგი იღებს მობილურ ტელეფონებს და აიღებს მას, ზოგი კი კითხვებს ასხამს, თითქოს არ სჯერა ემბლემა და სახელწოდება: არის ეს ჰონდა? და რა არის მოდელი? და რა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ერთი?. შეგიძლიათ, მხოლოდ, სამწუხაროდ, მალე. სიახლის მოთხოვნა ისეთია, რომ რიგები ერთი წლის განმავლობაში იყო გადაჭიმული, უფრო მეტიც, შეკვეთები ახლა არ მიიღება.
ცოტა ადრე მოვახერხე მერვე -გენერაციის სივიკის გაცნობა, მაგრამ ეს იყო სედანი ავტომატური ყუთით, უფრო მეტიც, კიდევ ერთი შეჩერებით (Zr, 2006,
77). გასაკვირია, რომ უფრო მშვიდი ოთხი -დალაგებული ვარიანტი აღჭურვილია მრავალჯერადი უკანა სუსპენზიით, ხოლო ჰეჩბეკმა საჩუქარი გააკეთა ელასტიური სხივის სახით. როგორ ფიქრობთ, ბრძოლის შედეგი წინასწარ განსაზღვრულია? აქ არ იყო, რომ ჰეჩბეკი კონტროლდებოდა კიდევ უფრო უკეთესად, ვიდრე უკვე დამძიმებული სედანი!
თავდაპირველად, როგორც ჩანს, სივიკი ძალიან გულმოდგინედ ჩქარობს საჭეების ბრძანების შესრულებას. მალე შთაბეჭდილება იცვლება ეს სხვა მანქანა საკმარისად მკვეთრი არ არის. სურათის სიჯიუტით, ჰონდა განსაზღვრავს მონაცვლეობას, ასფალტზე მიემართება გამარჯვებულზე და ამავე დროს არ აჩვენებს ტენდენციას რულონებზე.
მაგრამ ღირს გზატკეცილზე გადახტომა, როგორ იწყებს სხეულის მცირე შოკისმომგვრელი გაღიზიანება. შეჩერება მოკლეა, შესაბამისად, მთელი თავისი სიმტკიცით, სივიკი ზოგჯერ საშუალებას აძლევს ავარიის დროს. მაგრამ ის მაინც გზას უჭირავს!
იაპონური აპარატს აქვს საბაბი: ეს არის სახელით. თარგმნილია ინგლისური სამოქალაქო ქალაქიდან. მეტროპოლია წარმოგიდგენთ მხოლოდ რამდენიმე NIT- ის საყრდენს. პირველ რიგში, შემობრუნების რადიუსი მოულოდნელად შესანიშნავია, თუმცა საჭე მხოლოდ ორს ქმნის პატარა შემობრუნება გაჩერებიდან გაჩერებამდე. მეორეც, უმნიშვნელო მიმოხილვა სალონის სარკის მეშვეობით. მაგრამ დიდი გარე სარკეები კარგია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თითქმის იდილი!
საჭესთან დარგვა მოსახერხებელია; საჭე არა მხოლოდ თანამედროვე, არამედ ძალიან მოჭიდავეა, იატაკის გაზის პედლებიანი რეაგირება, 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი, ხოლო გადართვის მექანიზმი მშვენივრად ნათელია. ორმხრივი პანელი იმსახურებს ცალკეულ სიტყვას, ის უღიმღამოდ არის ექსტრავაგანტული, რომელიც არ ერევა წამში შეჩვევაში.
თითქმის იდილი ვთქვი. რატომ? საქმე ძრავაშია. არა, ის მშვენივრად ასრულებს თავის 140 ცხენის ძალას, ნებით ტრიალებს 6300 rpm- ზე და ხასიათდება კარგი წევის მიხედვით. ასობით დაჩქარებისას, ჰონდამ დაკარგა 1.2 C ოდნავ, იმის გათვალისწინებით, რომ მცირე 37 ცხ.ძ. ძალა. მაგრამ ასეთი მიმზიდველი მანქანისთვის, რომელსაც აქვს ძრავის ასეთი მკაფიო კონტროლირებადი, ოდნავ არ არის საკმარისი! თუმცა, ეს ნაკლი მალე გამოსწორდება. გზად, ახალგაზრდობის ნამდვილი ელიქსირი არის 200 ცხენის ძალა Sivik Tip R. ფრთხილად, ზარმაცი ხალხი!
მიხაილ გზოვსკი: Honda Victory მიღწეული იქნა თუნდაც სანახაობრივი გარე მონაცემების გათვალისწინებით. მაგრამ არსებობს შიში, რომ რუსული ზამთრის პირობებში სივიკი არ იქნება ისეთი პრაქტიკული, როგორც Peugeot.
Peugeot 307 სწრაფია, მაგრამ ეს არ იწვევს სპორტულ ემოციებს. მაგრამ მას შეუძლია მიმართოს ოჯახის აპარატის როლს, რომელიც ადაპტირებულია რუსულ პირობებში.
ზოგადი შეფასება 8.1
+ ძლიერი ძრავა, კარგი სიგლუვეს, კომფორტული სავარძლები, ელეგანტური კლასიკური გარეგნობა.
- არ არის ძალიან მოსახერხებელი clutch drive, რომელიც მოითხოვს მუხრუჭებს, რულონებს და საქანელას აქტიური მოგზაურობის დროს.
Honda Civic არის არა მხოლოდ ყველაზე ნათელი მანქანა კლასში, არამედ შესანიშნავი ვარიანტია ქალაქისა და კარგი ქვეყნის ბილიკებისთვის, რაც სიამოვნებას იწვევს მართვისგან.
ზოგადი შეფასება 8.3
+ დასამახსოვრებელი კოსმოსური გარეგნობა და ინტერიერი, მკაფიო გადაცემათა კოლოფი, საპატიო კონტროლირებადი, ფართო ტრანსფორმირებადი ინტერიერი.
- მცირე გზის გასუფთავება, მყარი შეჩერება, ბრუნვის დიდი რადიუსი, უკანა wiper და სათადარიგო ბორბლის არარსებობა.

 
 

 

 
მიხაილ გზოვსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"