Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 სედანი

კოსმოსური ხომალდი ჩამოდის გაზაფხულზე

როგორც კი ლოგოს მიმზიდველი შრიფტი დავინახე, მივხვდი, რომ ცვლილება მოვიდა. დამუხტული წერილები ჩანდა: თქვენ უფრო მეტ წამს ელოდებით! გასულ გაზაფხულზე, იგი ახალმა სივიკმა რუსულ ბაზარზე მიიყვანა.
საიდუმლო არ არის, რომ თაობიდან თაობამდე ჰონდა უფრო და უფრო კომფორტულ ყოველდღიურ ცხოვრებას აძლევდა, რომელსაც ოდესღაც ძალიან აზარტული სივიკი ჰქონდა. მოდელის წინა, მეშვიდე ვერსიამ იმდენად დაამშვიდა, რომ გულშემატკივრებმა ხელი ჩამოართვეს. აჯანყდა, ჰონდიელები შეეცადნენ ნივთების გამოსწორებას ...
სიურპრიზები იწყება, როგორც კი გახსნით Honda Civic 1.8 კარს. წინა პანელის პირდაპირი და ფიგურული გაგებით ასეთი ნათელი, ალბათ, ვერ შეძლებს რომელიმე კონკურენტს დაიკვეხნოს! სიბნელეში იწვის ლურჯი და თეთრი შუქით, ის მიიპყრობს მეზობელი მანქანების მძღოლების ყურადღებას, წითელთან ახლოს შენელდება.
ჩემდა გასაკვირად, ამ კოსმოლში მოხვედრის პრობლემა არ ყოფილა: მოსახერხებელი საჭე რეგულირდება სიმაღლეში და გამგზავრებით; თქვენ არ გჭირდებათ ერთი ღილაკისთვის მისვლა; ზომიერად მყარი სავარძლები კარგად არის დაფიქსირებული სხეულის მიერ; თავად ხელი ეშვება კარის მოსახერხებელ სავარძელზე, ხოლო მარცხენა ჩექმა ფართო პლატფორმაზე ...
გასაღების გარდამტეხი და ქუდის ქვეშ სიცოცხლე მოვიდა 1.8 ლიტრიანი 140 ცხენის ძალის ძრავით, საკუთრების ფაზის შეცვლის სისტემით I-VTEC. უსაქმურობის დროს, გესმოდეთ, რომ ძრავა იწყება, შეგიძლიათ მხოლოდ დუმილი დაასრულოთ სალონში არსებული მოწყობილობების მიხედვით. მწარმოებლის თქმით, 2-ლიტრიანი ძრავით შედარებული ენერგიით, ამ ძრავას აქვს 1.6 ლიტრიანი ეფექტურობა.
როგორც მოსალოდნელი იყო, ჰონდა, Honda Civic 1.8 -ის კვეთაზე, პირველ რიგში, სურს დატოვოს. ახლა ის აღჭურვილია ან 6-სიჩქარიანი მექანიკით, ან, ჩვენს შემთხვევაში, 5-სიჩქარიანი ავტომატით. U-oo-oo-ou, აქ არ არსებობს სპორტული რეჟიმი, იქვე მყოფი ფოტოგრაფი, რომელიც იქვე იჯდა. რამოდენიმე წუთის შემდეგ, თქვენ გესმით ყუთის პარამეტრები, რომლებიც უკვე სპორტული იყო.
იატაკის პედლებიანი კიკ-გამანადგურებელი რეჟიმისკენ მივდივარ: მოკლე დაბნეულობის შემდეგ, ტაქომეტრის მსროლელი 4000 rpm– ზე გადადის, ფრენა თითქმის 7000 rpm– ზე აგრძელებს ფრენას, სანამ ყუთი გაიზრდება. გადართვა ახლა ხდება ძლივს შესამჩნევი ჯერებით; კომპანიის თქმით, პირველი ასი ენიჭება სივიკს 11 წამში. არა ყველაზე გამორჩეული ინდიკატორი, მაგრამ გადატვირთული კონტროლის შეგრძნებები ყველაზე სასიამოვნოა. თუ არ ჩქარობთ, გადაცემების ცვლა შეიძლება ნახოთ მხოლოდ ტაქომეტრის ისრის დაცემით, 3000 რევოლუციის მიღწევის შემდეგ.
კაპიტანმა N-Sky, გთხოვთ, თავაზიანი, მაგრამ მკაცრმა ოფიცერმა წარმოადგინა რადარი ჭარბი. ვიცოდი, რომ ამ მანქანაში სიჩქარეს უკან დავდექი! გოლი, მე არ მინდოდა, საბაბების გაკეთება ვცდილობდი, მაგრამ შემდეგ ლექსუსი დაფრინავს, საგზაო პოლიციის უგულებელყოფას. კაპიტანი აღარ არის ჩემთვის, ის დატვირთულია ლურჯ თეთრ ფორდში და ქრება სირენების ყმუის ქვეშ
თქვენ შეგიძლიათ ნელ -ნელა სიივიკში წასვლა, მაგრამ რატომღაც არ მსურს. მიმოხილვა, მიუხედავად წინა თაროებზე სამკუთხა კავშირებისა, შესანიშნავია. მჭიდრო საჭე ელექტრო ენერგიით საშუალებას გაძლევთ ზუსტად აირჩიოთ ტრაექტორია, გვერდის ავლით დარღვევებით. ამის გაკეთება აუცილებელია: მანქანას არ მოსწონს ცუდი გზები, როგორც უკმაყოფილო საოცარი და ვიბრაციების შესახებ. სიჩქარის მატებასთან ერთად, მანქანა არ კარგავს სიმსუბუქეს: 120 კმ/სთ -ზე სედანი გზას უჭირავს ისე, როგორც თავდაჯერებულად, თითქოს ორჯერ ნელა ვმოძრაობდით. თქვენ ჯერ კიდევ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ კოვზი ტარის გარეშე: რიგრიგობით, სივიკი ბორტზეა. ერთი გზით ან სხვა გზით, წინა თაობასთან შედარებით, მერვე თავში უკეთესად მიდის!
ასეთი აზარტული თამაშით, გარკვეულწილად არ გააჩნია უკუკავშირი სამუხრუჭე პედლზე, ამიტომ ძალის დოზა მოითხოვს მეტ კონცენტრაციას, ვიდრე მე მინდა ფეხები. ეს ჯერ კიდევ არ არის სპორტული მანქანა, არამედ ოჯახის სედანი!
როგორც მტკიცებულება, სივიკი უკანა მგზავრებისთვის შესაშური მასშტაბით აჩვენებს. გადახედეთ Honda- ს პროფილს: მოკლე ქუდი, როგორც ჩანს, ახალგაზრდა მოდელისგან არის, მაგრამ საკვები ჰგავს მანქანას, რომელსაც აქვს ზემოთ. მაღალი მძღოლის უკანაც კი, თქვენ იჯექით უკანა მუხლებზე შეხების გარეშე, ხოლო იატაკზე გვირაბის არარსებობა სასიამოვნო სიურპრიზია საშუალო მგზავრისთვის. მაგისტრალური ასევე ბევრია, მაგრამ მისი კონფიგურაცია სპეციფიკურია: ღრმა ღრმა, მაგრამ დაბალი. საქმეები ჯერჯერობით უნდა აიძულა, რომ ძნელია მოგვიანებით მათთან მისვლა. ახსნა მარტივია: სრული ზომის სარეზერვო დამალვა იატაკის ქვეშ.
დედაქალაქის ერთ -ერთი ჰიპერმარკეტის ავტოსადგომზე სივიკის გამოჩენა დიდი ინტერესი გამოიწვია. ვფიქრობდი, რომ ეს იყო ახალი აკორდი! ახალგაზრდა მამაკაცი, რომელმაც მეუღლე შესყიდვებისთვის გაგზავნა, გაკვირვებულია, ხოლო დანარჩენი სივიკი დარჩა. რა არის ფასი? 20 ათასი დოლარიდან. ძვირია? როგორც ჩანს, ისინი, ვინც უკვე დარეგისტრირდნენ ხაზში და მზად არიან დაელოდონ მომდევნო გაზაფხულამდე, ისინი არ ფიქრობენ!

მერვე თაობაში, Honda Civic- მა შეძლო აზარტული თამაშების პერსონაჟის კომფორტთან და ფუნქციონალურობასთან ერთად, სუნელი სანახაობრივი დიზაინის სამართლიანი ნაწილით.
+ დიდი ერგონომიკა, უკანა სავარძლებში სივრცე, საპასუხო ძრავა, გასაგები მართვა, მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობა.
- ხმაური მოძრავი საბურავებისგან, არც ისე ინფორმაციული მუხრუჭებიდან, არამედ შეჩერებით, დაბალი სადესანტო.

იმავე ფულისთვის
მაზდა 3
$ 17 70023 360
C- კლასის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე მოდელი და ბესტსელერი მრავალი თვის განმავლობაში. კონკურენციას გაუწევს ტესტირებულ SIVIC- ს ელექტრომომარაგებასა და კონფიგურაციაში მხოლოდ 2-ლიტრიანი ვერსიის მდგომარეობაში, რომელიც შეფასებულია 23,360 აშშ დოლარად.
(Zr, 2006, No. 4)
Volkswagen Jetta
$ 24 23232 407
გერმანელი კოლეგები აყალიბებს პოპულარიზებულ სახელს, რაც იწვევს ასოციაციებს კომფორტთან და პრესტიჟთან. Volkswagen გთავაზობთ გადაცემისა და პარამეტრების უფრო მეტ არჩევანს. ვერსია, რომელიც Sivic– სთან შედარებით ფასად არის,
1.6 ლიტრიანი ძრავით
(102 ცხ.ძ.).
(ZR, 2006, No. 2)
 
 
 
მიხაილ გზოვსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"