Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 სედანი

უარყოფითი მხარეები უძლურია

საახალწლო არდადეგებამდე, Honda Civic Hatchback გამოჩნდა ჩვენს ტესტის ფლოტში. მანქანა ზაფხულში უკვე სტუმრობდა ძრავას, დიდხანს არ სტუმრობდა, მაგრამ დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. ახლა ის ჩვენთან ერთად რამდენიმე თვის განმავლობაში იცხოვრებს და ჩვენ გპირდებით, რომ გამოაქვეყნებს მოხსენებას ჟურნალის თითოეულ ნომერში ოპერაციის შესახებ.
 
ვადაგასული პერიოდის განმავლობაში, მანქანამ 1,500 კილომეტრზე ცოტათი ნაკლები გაიარა, სამსახურში ვიზიტები არ ყოფილა. შესაბამისად, ჩვენ მხოლოდ უშუალოდ გზის შთაბეჭდილებებს გავუზიარებთ. სამოქალაქო პლასტმასის სამკაულებით ქვედა პერიმეტრის გასწვრივ და 18 დიუმიანი ბორბლები უბრალოდ irresistible! განსაკუთრებით, თუ სუფთა. ამასთან, ყველას ესმის, რომ მოსკოვში ზამთარში მანქანის სიწმინდე პირობითია. ამრიგად, თქვენ დაივიწყებთ ესთეტიკას ნებისყოფის ნებით და, ამა თუ იმ გზით, სხვა საკითხებზე აკეთებთ ყურადღებას. გარდა ამისა, ეს ყველაფერი მუდმივად ახსენებს საკუთარ თავს.
 
როგორც Volvo S60- ის შემთხვევაში, ჩვენ პრეტენზია გვაქვს 18-დიუმიან დისკზე დაბალი პროფილის რეზინისგან. ასეთი ბორბლების მოქმედება ზამთარში უკავშირდება უამრავ პრობლემას, რომელიც გამოწვეულია გზების გაუარესების პირობით. ზამთარში, დიდი ხვრელები ასფალტში, მკვეთრი კიდეებით, ყველგან ჩანს (ზოგჯერ მოულოდნელად, სიტყვასიტყვით ერთ დღეში). ეს სერიოზული საშიშროებაა მანქანისთვის, რომელსაც აქვს დაბალი პროფილის რეზინის მქონე მანქანა. და თუ შეჩერება ასევე ხისტია ... ამასობაში, სამოქალაქო შეჩერებას აქვს ასეთი სპორტი, ნამდვილად მკაცრი. და დიდ დისკებთან ერთად, ეს აიძულებს თქვენ მუდმივად იყოთ ფხიზლად ასეთი დაძაბულობისგან.
 
ამასთან, შერყევას მძიმე სუსპენზიას აქვს აშკარა უპირატესობები, რომლებიც ჩნდება, როდესაც არსებობს განწყობა და მსურს სწრაფად წასვლა. უნდა ითქვას, რომ Civic- ს შეუძლია თავისი მფლობელისთვის ასეთი განწყობის ორგანიზება, რის შემდეგაც იგი ადვილად გამოავლენს თავის საუკეთესო თვისებებს. ძალიან მწვავე ინფორმაციული საჭე საშუალებას გაძლევთ დანიშნოთ ტრაექტორიები სამკაულების სიზუსტით. უფრო მეტიც, ნებისმიერი სიჩქარით, გამოხმაურება დიდია. იმისდა მიუხედავად, გაიარეთ ნელი ციცაბო შემობრუნება, ან დიდი სიჩქარით მიდიხართ ნაზი რკალზე.
 
რამდენად აშკარად აღმოფხვრიან ტრანსფერები, როგორ მუშაობს გადართვის მექანიზმი ზუსტად, სხვაგვარად ვერ იტყვით! ამაჩქარებლის იატაკის პედლები ასევე ძალიან მგრძნობიარე და ინფორმაციულია. ავტომობილების კონტროლის ნაკრები გამოსწორებულია ხუთეულში. კარგი და საავტომობილო. Smart I-VTEC სარქველების კონტროლის სისტემის წყალობით, 1.8 ლიტრიანი ერთეული სასწრაფოდ იჭრება ქვემოდან და აქტიურია ზემოდან. უფრო მეტიც, ძალა შეუფერხებლად იზრდება. ძრავას აქვს ერთი ნაკლი ძალიან ხმაურიანი. როდესაც Tachometer ისარი გადის ნიშანს 4000 rpm, სალონი ივსება შემაშფოთებელი რბოლით.
 
იაპონური ლუქის შემთხვევაში, სილამაზემ მსხვერპლი მოითხოვა. გადახედეთ რამდენად სანახაობრივი მეხუთე კარი. ანტი-ფრთის შელფით გამოყოფილი ორი ჭიქა, ფარნების წითელი ზოლები და არ არის მეკარე! თითქმის ვერტიკალური ქვედა ჭიქა დაბინძურებულია ერთი ან ორით, რაც მნიშვნელოვნად გაუარესდება მიმოხილვას. კარგია, რომ ზედა, თუნდაც მეურვის გარეშე, ძლიერი მიდრეკილების წყალობით, ყოველთვის სუფთაა. ამასთან, ხილვადობა ჯერ კიდევ საშუალო დონის. და უკან დამონტაჟებული პარკირების სენსორები ძალიან სასარგებლოა. მეტს ვიტყვი, რომ ეს მანქანა უბრალოდ აუცილებელია.
 
ამასთან, მე მზად ვარ შეირყა შერყევასთან და ცუდი ხილვადობით, ეს უმნიშვნელო ხარვეზებია Civic– ის უპირატესობების ფონზე. სილამაზისა და არაჩვეულებრივი მართვისთვის, ბევრი რამის პატიება შეიძლება. გარდა ამისა, კომპენსაციის მანქანა გთავაზობთ ფართო, ელეგანტურ, მორთულ სალონის მაღალი ხარისხის მასალებით. სკამები დაფარულია შავი ხავერით, კომფორტული და კარგად ეჭირა კუთხეებში. უამრავი ადგილია უკან. და მოყვარულთათვის, უკანა სავარძლების ქვეშ მყოფი ღრუსებიც კი დატვირთულია თვალის ბუჩქებზე. მაგისტრალში არ არის სათადარიგო და თუნდაც ბუზები, მაგრამ იატაკის ქვეშ არის ნიშა სხვადასხვა სასარგებლო ობიექტებისთვის. მოსახერხებელი, მაგრამ პირველი სერიოზული პუნქცია.
ლეონი ტიტელევი

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2007 წლის იანვარი-თებერვალი]