Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 სედანი

მერვე კოსმიური

როგორც ბავშვი, მომეწონა ჟურნალების ფლობა, როგორიცაა მეცნიერება და ახალგაზრდობის ცხოვრება და ტექნიკა. ეს იყო სტატიების უმრავლესობის გასწვრივ, რომლებიც მიუწვდომელ ძალადობაში ჩანდა, მაგრამ იქ ხშირად იქვე, სტუდენტებისა და უმცროსი მკვლევარების მომავალი წარმოსახვის მანქანების ნახატები.

ამ მანქანებს ჰქონდათ მომაბეზრებელი სახე: დაჭრილი ან წვეთოვანი ფორმის ფორმები, ფრთების კარები, გამჭვირვალე ქუდები, უზარმაზარი ბორბლები და ძალიან პატარა ბორბლები ჟურნალის გვერდებიდან, ისინი ძალიან თავდაჯერებულად გამოიყურებოდნენ, ჩანდა, რომ ძალიან ცოტა დრო იქნებოდა და ეს არაკეთილსინდისიერი ტექნიკა დატბორავდა ქუჩებს, რომლებიც გაჩერებული იყო საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ. მაგრამ წლები ხუთი, ათი, ოცი წლის იყო და ყველა იგივე სედანი, ჰეჩბეკები და სადგურის ვაგონები გაგრძელდა გზების გასწვრივ. რაღაც შეიცვალა მათ გარეგნობაში, მაგრამ ის მაინც საშინლად შორს დარჩა იმ სურათებისგან, რომლებიც ჩემს სულში გადაიზარდა, რომლებიც შეიქმნა ბაზრის პირობებისა და კონკურენტების მიუხედავად.

იმავდროულად, ჩვენ გამოტოვეთ ნათელი არაჩვეულებრივი დიზაინი, ემოციურ მანქანებზე. რა თქმა უნდა, სუპერკარებისა და კონცეფციების გამოჩენა მშვენიერია. რამდენი ასეთი გადაწყვეტილება შეხვდით გოლფის კლასში? ჰონდა პირველი იყო, ვინც გაიღვიძა. იაპონელმა დიზაინერებმა, რომლებმაც გადალახეს სტილისტური ბანალურობის სიმძიმის სფერო, აჩვენეს მერვე -გენერაციის სამოქალაქო სამყარო.

გინახავთ ევროპული ხუთკუთხა სამოქალაქო მხოლოდ ფოტოებში? თქვენ არაფერი გინახავთ! მე ყველაფერი გამოვიკვლიე პატარა, თითქმის ერთჯერადი სილუეტის, განათების აღჭურვილობის ორი ჰორიზონტალური ჭაღები (წინა, სადაც ჩვეულებრივ არის ყალბი რადიატორის ცხაური, სარკისებური რეფლექტორების ბატარეა), დამალული უკანა კარები, ყველგან მკვეთრი კუთხეები და სამკუთხედები, მე თითები გვერდით ვსვამდი, ლითონის მსგავსად ჟღერს, მაგრამ სინამდვილეში, ეს არის მომავალი შეკუმშული ემოციების მასალა.

სედანის ინტერიერი საინტერესოა, მაგრამ ჰეჩბეკი კიდევ უფრო საინტერესოა. და მდიდარი. დეკორაციაში გამოყენებულია უფრო ძვირადღირებული რბილი პლასტიკური, გამოჩნდა ახალი ლოსიონები. მაგალითად, ცენტრში დიდი ტაქომეტრი ახლა დამზადებულია თვითმფრინავზე პროტრუზიის სახით, რომელსაც აქვს მეორადი თერმომეტრი და საწვავი, ხოლო აკრიფეთ ცენტრში კვლავ არის on დაფის კომპიუტერის მოცულობითი გრაფიკული ჩვენება. ეს გამოიყურება ძვირადღირებული. უკვე ნახსენები მეორადი მოწყობილობები ანალოგი გახდა, ხოლო მათი ადგილი ზედა ციფრულ სექტორში დაიკავა ორი ინდიკატორით, ერთი სიგნალი წითელი ბოლქვებით საავტომობილო რევოლუციების მიდგომასთან დაკავშირებით მაქსიმალურ დასაშვებად მნიშვნელობასთან დაკავშირებით, მეორე მწვანე კი ყველაზე ეკონომიკური რეჟიმის მიღწევის შესახებ ოპერაცია. ანტიპოდების მეზობლები.

აქ, სედანისგან განსხვავებით, ასევე არსებობს ასეთი მოდური ღილაკი ძრავის გამოსაყენებლად. ის მდებარეობს რბოლების მსგავსად, მძღოლთან მარცხენა მხრის ქვეშ. თუმცა, სანამ გამოყენებამდე, თქვენ უნდა ჩადოთ ჩვეულებრივი გასაღები ჩვეულებრივ საკეტში და ჩართოთ.

წინა პანელის ცენტრში არსებული ვიზორის ქვეშ გამოჩნდა დიდი მონოქრომული დისპლეი, რომელიც იყოფა აუდიო სისტემით და კლიმატის კონტროლით. ისინი ასევე ორგანიზებულნი არიან არა იმავე გზით, ოთხკუთხედში: მიკროკლიმატზე პასუხისმგებელი კალმები და ღილაკები შიდა (მძღოლთან უფრო ახლოს) ერგონომიულ წრეშია, გარე მუსიკაში. თქვენ შეიძლება ფიქრობთ, რომ მთელი ეს Footurama არის დაბალი ფუნქციონალური, მაგრამ ეს არასწორია, პირიქით, მოსახერხებელი და სასიამოვნოა ყველაფრის გამოყენება, მხოლოდ მრავალრიცხოვანი მზერა აჩვენებს მზიანი ამინდის გაღიზიანებას. ასევე გაფრთხილდა დაფის გამჭვირვალე პლასტმასის ახალი ნაკაწრები. აუცილებელია ამ საფარის ძალიან ფრთხილად ზრუნვა.

ალბათ ყველაზე გასაოცარი ის არის, რომ ის პრაქტიკულია. უკანა კარები მოქსოვილი ჩარჩოებითა და ღრმად აღფრთოვანებული სახელურებით გამიელვა. გამოდის, რომ უკანა სავარძელში ჩასვლისას ისინი აბსოლუტურად არანაირ პრობლემას არ ქმნიან. სათვალეებიც კი მთლიანად ეცემა!

უკანა დივანზე შეგრძნებები უჩვეულოა: ფანჯარა პატარაა, ფანჯრის ხაზი მაღალია, სხეულის თავის მხარეს ფართოა, მაგრამ ის ფართოა (ახალი სამოქალაქო კი უფრო ფართოა, ვიდრე წინა 65 მმ -ით) და მხოლოდ სიმაღლის ხალხს არ ექნება საკმარისი ადგილი თავზე (Civic დაკარგა 35 მმ სიმაღლე 35 მმ). და აქ არის გასაკვირი, როდესაც სავარძლის დასაკეცი, ბალიშის იატაკზე ჩამოწვა, ხოლო უკანა ფარავს მას. დივანზე ჩვეულებრივ მდგომარეობაში არის თავისუფალი ადგილი! სწორად იქ არ არის გაზის ავზი, ის წინა სავარძლების ქვეშ არის. მაგისტრალური იატაკის ქვეშ არ არის ნაყოფი, ამის ნაცვლად უზარმაზარი დამატებითი განყოფილება და სპრეი შეუძლია დალუქვით. განლაგებაზე პასუხისმგებელმა დიზაინერებმა დაიპყრეს 415 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა ბარგისთვის!

მაგრამ მათ დაიპყრეს იგი მრავალმხრივი დამოუკიდებელი შეჩერებისგან, რომელიც აღჭურვილი იყო წინა თაობის Civic– ით. და მაღალტექნოლოგიის ამჟამინდელ თაიგულს აქვს ელასტიური სხივი, ანუ ნახევრად დამოკიდებული შეჩერება. და ასეთი მანქანა აცხადებს მძღოლების მანქანის ტიტულს?

ვაღიარებ, მაშინაც კი, თუ Civic- მა კალათის მსგავსად ავადმყოფი ვირის მოსაწყობად მიირბინა, მე შემეძლო ამის პატიება. მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის. მაგრამ ის მშვენივრად მიდის. Civic Hatch უდავოდ ერთ -ერთი ყველაზე მძღოლია კლასში.

ძრავა იგივეა, რაც სედანზე, 1.8 ლიტრიანი 140 ცხენის ძალა. ქვემოდან და 4000 rpm– მდე, მას აქვს ბინა, და შემდეგ (როდესაც I-VTEC ცვლის მომენტს და სარქვლის გახსნის ხარისხს) არსებობს პიკაპი 7000 rpm– მდე. პიკაპს თან ახლავს გამონაბოლქვის ხმის ტონალობის ცვლილება, რომელიც საშიშია განქორწინებული ორ სამკუთხა მილში. ძრავის ყველა სამხედროებისთვის, საწვავის დაბალი მოხმარება ურბანული რეჟიმში სიამოვნებით, იგი იშვიათად აღემატებოდა 10,5 ლიტრი ასზე. მაგრამ საავტომობილო განყოფილების ხმის იზოლაცია შეიძლება ცოტა უფრო საფუძვლიანი იყოს გზატკეცილის გასწვრივ მაღალი სიჩქარით მართვის დროს, ძრავა ხმის ყურის საშუალებით ხდება.

6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს წყალობით, ჰეჩბეკი უფრო დინამიურია, ვიდრე სედანი, ასობით პიესაზე აჩქარებით, დაახლოებით 2 წამში! ლუქი მაქსიმალური სიჩქარე 7 კმ/სთ -ზე მეტია.

მანქანას აქვს საკმაოდ დიდი დიამეტრი შემობრუნება 11,7 მ (მაგალითად, Audi Q7 იღებს 12 მ). ხილვადობის პრობლემები არსებობს იმის დანახვაში, თუ ვინ მოძრაობს უკნიდან, სპოილერი ერევა, რომელიც უკანა ჭიქაზე მცოცავს ყველაზე წარუმატებელ ადგილას. გარდა ამისა, მან ჩამოართვა მეუფე ჭიქა. მაგრამ ამ უარყოფითი მხარეებით შეგიძლიათ უპირატესობებით მოაწყოთ.

მაგალითად, სასიამოვნოა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი. საარჩევნო მექანიზმი მშვენივრად არის მორგებული ბერკეტში ადვილად და აშკარად ისვრის ერთი უხილავი ვარდისფერი მეორეზე. ამასთან, იმისათვის, რომ გადარიცხოთ ჯერმების გარეშე, თქვენ ფრთხილად უნდა გაუმკლავდეთ clutch, ის მკვეთრად იწვევს.

სამოქალაქო სედანი კმაყოფილი იყო მოკლე საჭეების მწვავე ხასიათით, მგრძნობიარე გაზით, მძიმე შეჩერებით. ჰეჩბეკი კიდევ უფრო მკვეთრია, როგორც razor. გაჩერებიდან საჭე ორზე მეტს აკეთებს, რევოლუციების მეოთხედი. ეს ნიშნავს, რომ უკვე 120 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, მანევრის შესაქმნელად, საკმარისია გამოიყენოს მხოლოდ მცირე ძალისხმევა რგოლისთვის. როდესაც სიჩქარის ისარი იზრდება 180 ნიშნით, მანქანა დაძაბულ ნერვად იქცევა. ზოგიერთი ქცევა ვინმესთვის ძალიან მკვეთრად გამოიყურება, ძალიან მაღალი კონცენტრაციისთვის მოითხოვს. მართლაც, როდესაც დიდხანს მიდიხართ დიდხანს, ის გარკვეულწილად საბურავს. მაგრამ ჩვეულებრივ რეჟიმებში, სიმკვეთრე და რეაგირება შეიძლება მნიშვნელოვნად გაამახვილოს მოგზაურობის რუტინული, რაც სიამოვნებას გადააქცევს.

შეჩერების დეგრადაციის შიშები არ იყო გამართლებული, იგი კონფიგურებულია აგრესიული მოგზაურობისას აშკარა აქცენტით. მაგრამ არა ყოველგვარი დარღვევების გარეშე ცრურწმენების გარეშე, Civic საკმაოდ ფრთხილად არის, მკაცრად რეაგირებს მცირე და დიდ ნამარხებზე. მეორეს მხრივ, გულუბრყვილოა იმის მოლოდინი, რომ რეზინის მანქანა 235/40R18 განზომილებით, შეწყალების შეგრძნების გარეშე წავა. რა თქმა უნდა, მას უფრო მოსწონს ნაგავსაყრელის გლუვი ასფალტი. სასიამოვნოა, რომ Civic- ს მოხვედრა მოაწყოთ, ის გადის მათ დაუყოვნებლად და მინიმალური რულონებით. როდესაც საბურავების ადჰეზიური თვისებები ამოწურულია, სტაბილიზაციის სისტემა დელიკატურად გაივლის და მისი დახმარების გარეშე Civic შეუფერხებლად ამოიწურება და ასევე შეუფერხებლად მოიპოვებს სტაბილურობას მაკორექტირებელი მოქმედებების შემდეგ. ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი მათ წინააღმდეგობას არ უწევს, მისთვის ლეგენდა სკრუპულოზურად არის აღწერილი სუფთა ნულის შუაგულში, ძალისხმევის გადაჭარბებული და სასიამოვნო ზრდა, რაც დამოკიდებულია სიჩქარეზე. პარამეტრების ერთ -ერთი საუკეთესო მაგალითი. ABS, პირიქით, საკმაოდ მოუხერხებელი მუშაობს, პედლის დიდი ვიბრაციით, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში შეგიძლიათ გააკეთოთ მისი ჩარევის გარეშე.

ალბათ, მე ძალიან გულუხვი ვარ კომპლიმენტებით და მიკერძოებულობაში ეჭვმიტანილი რისკის ქვეშ, მაგრამ მე არ ვაპირებდი ჩემი სიმპათიის დამალვას. მაღალ. ალბათ დღეს ეს არის ყველაზე ნათელი მანქანა მის კლასში და, შესაძლოა, არა მხოლოდ საკუთარ თავში.

ჩვეულებისამებრ, იმის გამო, რომ გამოირჩევა, რუსეთში უნდა გადაიხადოთ ხუთდღიანი სამოქალაქო, 24,900 აშშ დოლარიდან, რაც საშუალოდ 5,000 აშშ დოლარია, ვიდრე სედანი. ამასთან, შეგახსენებთ, რომ დენის ტიტომ ერთხელ 20 მილიონი დოლარი გამოყო სივრცეში ფრენისთვის. ასე რომ, მან გადაიხადა 19 975 $ 100.

მანქანა უზრუნველყო Honda- ს წარმომადგენლობითი ოფისით

ჩვენ მადლობას ვუხდით სავაჭრო ცენტრის სამს ადმინისტრაციას ფოტოგრაფიის ორგანიზებაში დახმარებისთვის

Honda სამოქალაქო ფასები და აღჭურვილობა

სამოქალაქო ხუთკარიანი ჰეჩბეკები გვთავაზობენ ერთი 1.8 ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ ორი ხელის გადაცემის ვარიანტით ან რობოტული 6-სიჩქარიანი მექანიკით (საჭეზე გადართვის საშუალებით). პირველ შემთხვევაში, მანქანის ღირებულება იქნება 24,900 აშშ დოლარი, მეორე 25,900 აშშ დოლარად. რობოტით Civic შეიძლება იყოს მინის სახურავთან, რაც ხარჯებს კიდევ 1400 დოლარით გაზრდის. სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალს აქვს სტაბილიზაციის სისტემა ყველა ჰეჩბეკისთვის, ABS+EBD, 6 საჰაერო ჩანთები, შენადნობის ბორბლები რეზინით 225/45R17, საჭეების სიმძლავრე, ცენტრალური ჩაკეტვა და განგაში, კლიმატის კონტროლი, ელექტრული საფქვავი, ნისლის შუქები, CD მაცხოვრებლები MP3 მხარდაჭერა და MP3 მხარდაჭერა და კონტროლი საჭეზე, სავარძლები მექანიკური კორექტირებით და ქსოვილის პერანგით. სურვილისამებრ შესთავაზა ნახსენები შუშის სახურავი, 18 დიუმიანი ბორბლები, დეკორატიული სხეულის ნაკრები.
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2006 წლის ივნისი]