Test Drive Honda Civic Sedan 2003 - 2005 სედანი

არ აანთო

არაფერი განსაკუთრებული, არ არის ზარები და სასტვენები: არც თქვენ ტურბონით და არც ყველა ბორბლიანი წამყვანი და არც ესპ. სანაცვლოდ ფორმისა და შინაარსის ჰარმონია.
 

ერთი წელი გავიდა და მე ისევ ვმუშაობ Type-R- ს. ამის საპასუხოდ, ეს მანქანა კვლავ იწვევს, მე ვაგრძელებ მცდელობას, რომ მივაღწიო მისი შესაძლებლობების ზღვარს, თავი დაკარგვის გარეშე, მაგრამ ამავე დროს ვაკონტროლებ სიტუაციას. ახალი ბრძოლა აღარ არის დედაქალაქის საღამოს გამზირებზე, მაგრამ ცნობილ ტრეკზე ნევსკოი რინგზე, რომელიც ჯერ კიდევ ცხელია სუპერ მსუბუქი კლასის მანქანების შემდეგი ჩამოსვლის შემდეგ. რა თქმა უნდა, მე არ ვარ პროფესიონალი მფრინავი, მაგრამ ჩემს ხელში ზუსტად ისეთი ან თითქმის ზუსტად ასეთი მანქანაა, რომელიც ნახევარი საათის წინ, ერთმანეთის მიყოლებით, აანთო სტენდებზე.

 

მე არ ვეძებდი ამ შეხვედრას: ეს გარდაუვალი იყო. ნუ მიიჩნევ, რომ ეს ჩემი ეგოისტური სურვილის მიზეზია, რომ ისევ მაგარი აპარატში ავიღო. თუმცა, უნდა ვაღიარო, ასეთი იდეა ყოველთვის მაცდურია. ეს განსაკუთრებით შეპყრობილი ხდება იმ დროს, როდესაც აღმოჩნდებით ნამდვილ სარბოლო გზატკეცილზე. პირველი მხრივ, რგოლი იწყებს ამონაწერს ქალაქში მყოფი ნებისმიერი მანქანის ხარვეზების პარამეტრებიდან. ამის საპირისპიროდ, ნაცრისფერი თაგვები მოულოდნელად აჩვენებენ აქ ხასიათს. დადასტურებულია ბორბლების გამოცდილება.
 
ჩემი ბილიკები და Type-R კვლავ გადაკვეთა სხვა მიზეზის გამო. წარმოების დაწყებიდან ორი წლის შემდეგ, იაპონელებმა გადაწყვიტეს სამოქალაქო ოჯახის აღდგენა, რამაც ასევე იმოქმედა მის ყველაზე ნათელ წარმომადგენლობაში. მანქანამ მიიღო ახალი ჩაბნელებული ფარები, ბროლის უკანა შუქები, შეცვლილი ფორმის ბამერები. შემობრუნების სიგნალები ინტეგრირებულია სარკეებში. საინტერესოა, რომ ევროპაში სამოქალაქო სპორტის ვერსიას ახლა შესთავაზა რეგულარული 1.6 ლიტრიანი სამ კარიანი, მაგრამ Type-R- დან სხეულის ნაკრებში.
 
ძრავის მსუბუქი მფრინავის მთავარი ტექნიკური ინოვაციამ, რომელიც Honda Motor Co.- ის თანახმად, შესაძლებელი გახდა აჩქარების დროიდან 100 კმ/სთ -მდე შეამციროს ორი მეათედი. ცხადია, რომ შეუძლებელია ამ გაზრდის შეგრძნება, უფრო სწორად შემცირება, მაგრამ განახლებული მანქანის მფლობელს სიამაყის შემთხვევა აქვს. გარდა ამისა, ეს მომენტები შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს გონივრული ახსნა მანქანის ფასის გაზრდის შესახებ სამი ათასი დოლარით. ამასთან, ფასების ზრდაც კი სამოქალაქო ტიპის R ხარჯავს მის ფულს. ამ ფაქტზე ეჭვგარეშეა ნევას ბეჭდის პირველი წრის შემდეგ.

  

Type-R ადგილიდან მარტივად იშლება, მზადაა გახდეს გამოცხადება ყველასთვის, ვინც კარგად იცნობს მრავალმხრივ ძრავების რთულ ხასიათს. რამდენიმე წუთში საწყისი ხაზი გადაყლაპა, Civic საუბრობს სასტიკი ინტენსივობით. ინჰიბირებულია მჭიდროდ მიბმული პირველი მხრივ. ერთი წუთის შემდეგ, მანქანა უკვე ხატავს ნიმუშის სიზუსტით ციცაბო რკალზე და ისევ პირდაპირ არის. სამი ლაღი მოკლე, სამაგალითო გადართვა და ავტობუსის გაჩერება 200 კილომეტრიანი სიჩქარის სიჩქარის ნიშნისკენ მიმავალ გზაზე. მაგრამ მასში შეყვანილი ორი გადაკეთება გადალახულია ხილული პრობლემების გარეშე, მართვის მექანიზმის საიუველირო სიზუსტის გამო. კიდევ ერთი რკალი, კიდევ ერთი გაჩერება და მძიმე სტრიქონი. იმ სიტუაციაში, როდესაც საჭე უფრო მეტს უნდა იმუშაოს, ვიდრე მე მსურს, გამოხმაურება მოდის სამაშველოში, რომლის საიმედოობა ყოველთვის არ არის საკმარისი უფრო მშვიდი. გასასვლელში გადაცემის შეცდომა არ პრობლემებს არ იწვევს: ფანტასტიკურად ელასტიური ძრავა გაივლის როგორც მესამე, ისე მეოთხეზე. და კიდევ მეხუთეზე ყოველგვარი ვიბრაციის, დეტონაციებისა და სხვა დაძაბულობის გარეშე.
 
შემდეგი, წინა, წინა, შემობრუნება, მე დავამატე დამუხრუჭების გარეშე, მხოლოდ გაზზე ჩამოვშორდი და ამით ღიად პროვოცირებს Type-R- ს. და მანქანა, როგორც ჩანს, მხოლოდ მოსწონს. არც წინა ღერძის დანგრევა და არც გვერდითი სლოტები: ძალიან ღირსეული გვერდითი გადატვირთვებით, Type-R რბილად და პროგნოზირებად კარგავს თავის ადჰეზიას ასფალტით, ნაზად ტოვებს მოსალოდნელ სრიალს. უფრო მეტიც, აქაც კი მანქანა კონტროლირებადია: სრიალის სწრაფად რეგულირება შესაძლებელია, ხოლო თუ სასურველია, იგი დასრულებულია 180 გრადუსით სანახაობრივი მხრივ. ტაში ჰონდა გულსაკიდი! კერძო მყიდველის Type-R– ს უნდა შეეძლოს განათება და არ დაწვა, და ეს რთული ამოცანაა დიზაინერებისთვის. ასე რომ, მე არ დავწვავი, ფინიშის ხაზის ფრენების ძრავის 8,000 rpm- ის ტრიუმფალური ღრიალების ქვეშ, რომელიც ზღაპრული ძრავისკენ მივიდა.

 

ამ მანქანამ გამახსენა მაკკაზუშის რულონები, მიწის ერთ -ერთი სახეობა. როგორც ჩანს, ეს არის მხოლოდ ბრინჯი, თევზი, წყალმცენარეები ნორი. მაგრამ რამდენად ელეგანტური, რამდენად დამაკმაყოფილებელი და გემრიელი! ასე რომ, ტიპი- r. არაფერი განსაკუთრებული, არ არის ზარები და სასტვენები: არც თქვენ ტურბონით და არც ყველა ბორბლიანი წამყვანი და არც ესპ. სანაცვლოდ ფორმისა და შინაარსის ჰარმონია. და მე არ მსურს ზედმეტია მხოლოდ შიმშილის ჩაქრობა, ასე რომ მალე კვლავ დააგემოვნოს იაპონური სამზარეულოს ეს სასწაული. მე, რა თქმა უნდა, კიდევ ერთხელ ვიპოვნებ დამაჯერებელ მიზეზს, რომ Yakitoria- ს შევხედოთ.
 

ავტოგრაფია
Honda Civic Type-R
წინამორბედი
სამოქალაქო ტიპი R (1995)
Პლატფორმა
სამოქალაქო VII
სხეული
3-კარიანი ჰეჩბეკი
მოდერნიზაცია
2003 წლის შემოდგომა
პრემიერა
2001 წლის მარტი
ჯებსები
2.0 ლ (200 ცხ.ძ.)
წარმოება
გაერთიანებული სამეფო
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2005/06
 

მანქანას მიაწოდა Cart-Motors, ოფიციალური დილერი Honda Motor Co.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 84/2004]