Test Drive Honda Civic Sedan 2003 - 2005 სედანი

ქუჩის ჭექა -ქუხილი ბადებს

Honda- ს ბრენდის მანქანებს სარგებლობენ ქუჩის მორბენალი უსაზღვრო პატივისცემით. ხელმისაწვდომი, ჰარდი, საბრძოლო ხასიათით. ყოვლისმომცველი დახვეწით, ისინი ემსახურებოდნენ მთლიანი მიმართულების საფუძველს tuning ინდუსტრიაში. დიახ, და თავად Honda Motor Co– მა რეგულარულად უბიძგა თავის გულშემატკივრებს სპეციალური საგზაო ვერსიების გამოშვებით. ცხელი აბრევიატურა VTI, Type-R, Type-S არ არის ყველასთვის სპეციალური ახსნა.
 
უფრო მეტიც, ქარხნის დატენვის მანქანების წარმოშობა ზუსტად იმ პროცესის საპირისპიროა, რომელსაც ვგულისხმობთ დარეგულირებას, ანუ სტანდარტული მანქანა განახლდება, უფრო მძლავრი ძრავის მიღება, რეკონსტრუქციული გადაცემა, სპორტული შეჩერება და ა.შ. ჰონდა თავდაპირველად ქმნის მაქსიმალურ მანქანას, შემდეგ კი მას თანდათანობით ატარებს Dawngraid, რის შედეგადაც მასობრივი მოდიფიკაციები იღებს. ეს იყო ბოლო სამოქალაქო ოჯახის ბედი, რომელიც წარმოიქმნა სამსართულიანი ტიპის R- ის მიერ.
 
არა მანქანა, არამედ სანახავი თვალებისთვის! უნიკალური! სხეული თითქმის ერთნაირია, აბსოლუტურად თანაბარი იატაკით, რომელიც უზრუნველყოფს სიმძიმის მაღალ დონეს გადახრაზე და, შედეგად, გულსაკიდი მუშაობის კოორდინაცია და საჭის სიზუსტე. მანქანის ტყვია -ფორმის სხეულის სისწრაფე ხაზს უსვამს ჩვიდმეტს და ზომიერად განვითარებულ სხეულის ნაკრებებს. პატარა ცხოველი, მაგრამ საშიში! მილის დაშორებით აჩვენებს: ღირს ამაზე დაკავშირება მხოლოდ განსაკუთრებული ნდობით იმ ძალების მიმართ, რომლებიც თქვენი ქუდის ქვეშ იმალება.
 
იმის გამო, რომ Type-R- ის ქუდის ქვეშ არის ასი ცხენის ძალიან სერიოზული ერთეული, ლიტრი სამუშაო მოცულობიდან. ყოველგვარი ტურბინებისა და კომპრესორების გარეშე, მაგრამ I-VTEC გაზის განაწილების ფაზის სისტემით. 1200 კილოგრამი მასა, ექვსი ნაბიჯი გადაცემათა კოლოფში. და ტაქომეტრის წითელი ზონა, დაწყებული 8000 ნომრით და 9500 - მდე ვრცელდება. ის მასიური სასჯელი ჰგავს მეტოქეებს ქალაქის რბოლებში. ჩატარდება?

  

Type-R სალონი მჭევრმეტყველია: საქმე სერიოზული იქნება. ეს არის ნამდვილი სპორტული მანქანის ინტერიერი შავი, ასკეტური, უკიდურესად ფუნქციონალური. კონდიციონერიც კი აქ აღიქმება, როგორც ფუფუნების ელემენტი. მაგრამ არსებული დეტალების ლაკონური სრულყოფა აღფრთოვანებულია. Embossed სავარძელი საიმედოდ აფიქსირებს სხეულს, მაგრამ მას არ ეშვება Subaru WRX სავარძლების მკვდარი ძალაუფლებით. სამსაფეხურიანი საჭე უპირობოდ კარგია, კონტრასტული დაფა იკითხება თუნდაც კურსური იერით, პედლებიანი პედლებიანი აღფრთოვანებული. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის საკუთარი შედევრია ტიტანის რუჯით. ეს არის მიკროავტობუსში, რომელიც დაფუძნებულია ცენტრალურ კონსოლზე, ანუ ყუთის საშემსრულებლო მექანიზმებით, იგი უკავშირდება კაბელების სისტემას, და ეს თითქმის ყოველთვის გვპირდება პრობლემებს გადართვის სიცხადით. ამასთან, Type-R– ს პრობლემები საერთოდ არ არსებობს: კვანძი საოცრად ზუსტად მუშაობს, ხოლო ბერკეტები ნამდვილად მცირეა. თქვენ მოგიწევთ შეჩვევა მხოლოდ მეხუთე და მეექვსე გადაცემებზე, რომლებიც შედის ნეიტრალური დიაგონალიდან. და ახლად დამზადებულ ტიპაჟს სჭირდება კომფორტული მანქანის ზომები. მძღოლის ადგილიდან ხილვადობა, პრინციპში, კარგია, მაგრამ უხილავი მშვილდის შეგრძნება ცალკე უნდა იყოს მატარებელი. ამის გარეშე შეუძლებელი იქნება ქალაქის ნაკადში მანქანის მარაგი სრულად ისიამოვნოთ.

  

აპარატის დინამიკა შეიძლება დიდხანს შეაფასოს ქება -დიდება, გამოიგონოს ულამაზესი ეპითეტები. მაგრამ მე უფრო მეტი ფაქტი მინდა. ასე რომ: უშეცდომო გატარების პედლებიანი და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, გადართვა დაჩქარების დროის მნიშვნელოვან ნაწილს მიიღებთ. როგორც ნანატრი 100 კმ/სთ, და 150-მდე, რადგან აჩქარების ინტენსივობა რჩება ყუთებში, თუნდაც დიდი სიჩქარით. და სველი საიზოლაციო მასალები მოითხოვს ამაჩქარებლის პედლის ზუსტი მართვას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა განწირული იქნება უმწეო მოსაშორებლად. გაბატონებული ჰონდა ტრადიციის თანახმად, მისი პატივი და დიდება! თითოეულ გადაცემებში, აჩქარება ორეტაპია: სადღაც 6000 rpm type-r, ის უბრალოდ მბზინავი სიჩქარეს იღებს, შემდეგ კი ერთდროულად ისვრის შეზღუდვას. უფრო მეტიც, მისი ძრავა სრულიად განსხვავდება იძულებითი ძრავებისგან, მათი ტოპებით სავსე და კომა დაბალი. ემოციების ზედა ნაწილში, საკმარისზე მეტია და I-VTEC რევოლუციების უფრო დაბალი სიჩქარით საოცრად ელასტიურია, მეექვსე სიჩქარით გადაჭიმულია 40 კმ/სთ. დიახ, Type-R ღიად პროვოცირებს სწრაფი მოგზაურობით, მაგრამ ის არ აღიქვამს მშვიდი რეჟიმები, როგორც რაღაც არაბუნებრივი.
 
მანქანების კონტროლირებადი ყველა სურვილის მატერიალიზაცია. ისე, რომ ბრძანებები შესრულდეს მყისიერად, მაგრამ ზედმეტი ნერვიულობის გარეშე. ასე რომ, ის ხუთეულში უჭირავს პირდაპირ მანქანას და ხატავს მონაცვლეობას, როგორც ნიმუშს, ყოველგვარი საჭის მოთხოვნის გარეშე. ასე რომ, საჭეზე ძალისხმევის შეცვლით შესაძლებელია მხრივ განსასჯელად სიჩქარეზე და მის ციმციმზე და საბურავების კონტაქტის საიმედოობა ტილოზე. ეს ყველაფერი არის. მე მომეწონა მანქანის ქცევა სველში იქცევა, კერძოდ, მისი პროგნოზირება: გაზის დამატება წინა ღერძის დანგრევაზე, ლოგიკური სრიალის სრიალის გამონადენი. ორივე პროცესი წარმოიქმნება და ვითარდება შეუფერხებლად და გასაგებად, ამიტომ შიში არ წარმოიქმნება. მშრალ ასფალტზე, თითქმის შეუძლებელია გამოიწვიოს skid გულწრფელად პროვოცირების მეთოდებით. ასეთი ღრუბლოვანი კეთილდღეობა ნიუანსებს გამოიყურება. არა უარყოფითი მხარეები, არამედ ნიუანსი. და ისინი ხელმისაწვდომია. ელექტროენერგიის მიერ შექმნილი რეაქტიული ეფექტი, ზოგჯერ, როგორც ჩანს, ერთგვარი რეზინის, ცოტა ხელოვნური. ალბათ ეს არის Type-R- ის განსხვავებული თვისება. დიდი სიჩქარით, ზედიზედ ზედიზედ მანქანა გადაკეთებულია, რუკის მსგავსად. და ელექტროენერგიის პარამეტრი რეგულირდება იმისათვის, რომ მძღოლს სათანადო უკუკავშირის დონე მიაწოდოს საჭეების ბრუნვის მცირე კუთხეებში.
 
ბალანსის მართვის სიგლუვეს აშკარად იცვლება კონტროლირებადი მიმართულებით. Type-R მანქანა რთულია, ძალიან რთულია. სუსპენზია რეაგირებს თითოეულ ბზარზე, თითოეულ ფოსაზე, რომელიც აყალიბებს სხეულისკენ მიმავალი გზის მდგომარეობის რუქას. ფაქტიურად შემუშავებულია ასფალტის ნებისმიერი ხარვეზი, რომელიც, მეორეს მხრივ, ძალიან მნიშვნელოვანია დამუხრუჭების ეფექტურობისთვის. დაბალი პროფილის საბურავები მგრძნობიარეა საფარის რუტინების მიმართ, რის გამოც მანქანა ჭრის მარჯვნივ და მარცხნივ. ამასთან, მანქანა არ ამოწურავს სულს თავისი ჰიპერმგრძნობელობით: მთელი მისი სიმტკიცე არ აღმოჩნდა გიჟური შერყევისთვის. Honda Engineers- მა მოახერხა კომფორტის მინიმალური დონის განთავსება შეჩერების დიზაინში. სოლომონის გადაწყვეტილება!
 
ახლა თქვენ უხეშად წარმოგიდგენთ, თუ რომელი იარაღი ეშვება Type-R- ის მფლობელის ხელში. რა თქმა უნდა, ამ იარაღის გამოყენება უნდა გამოიყენოთ. და მხოლოდ ამის შემდეგ, გრძივი და გვერდითი აჩქარების მბრძანებელი გახდებით, მიიღებთ თუ არა უფლებას ხელი მოაწეროთ წინადადებებს ისეთ ცხელ ბიზნესში, როგორიცაა ქუჩის დარბევა.

  
მანქანას უზრუნველყოფს Motors ბარათით
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 69/2003]