ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 სედანი

სპარინგის პარტნიორობა

რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისი Ford Motor Co. დიდი ხანია ვარაუდობს, რომ გრძელი ტესტისთვის მივიღოთ ახალი Mondeo. რუსეთის ტერიტორიაზე ჩვენი პირველი შეხვედრის შემდეგ, ერთი წელი გავიდა, ფორდის სიახლე შეწყვიტა ჩვენი მომხმარებლისთვის ცნობისმოყვარეობა და წარმატებით იბრძვის ბაზრის მზის ქვეშ მდებარე ადგილისთვის, ძალიან ძლიერი კონკურენტებით. გასულ ზამთარში, ჩვენს ტესტზე, Mondeo ადვილად გაუძლო შედარებას Volkswagen Passat- სა და Mitsubishi Galant- თან. ახლა, Peugeot 406- ის არანაკლებ ღირსეული მეტოქე შეასრულებს ამბიციური ფორდის სპარინგ პარტნიორს.
 
ჩემი აზრით, Peugeot 406 არის ერთ -ერთი ყველაზე თანამედროვე მანქანა არა მხოლოდ მის კლასში, არამედ მის საზღვრებს მიღმა. ზოგადად, ფრანგებმა აიღეს საავტომობილო მოდის სამყარო წრიულში, რაც ოდნავ გაოგნებულა მომხმარებელზე მათი სტილისტური ზეწოლისგან, არაფრის მსგავსად, ზოგჯერ უბრალოდ რევოლუციური, გამოიყურება საკმაოდ ხელმისაწვდომი მარტივი მოკვდავი აპარატისთვის. თუნდაც თანამემამულეების ფონზე, ნებისმიერი თანამედროვე Peugeot გულწრფელად გამოიყურება პიურეში, აღფრთოვანებს თანამედროვე ადამიანის სახეს ფორმების ელეგანტურობით და ხაზების სიმსუბუქით. 406 -ე საჭის უკან მყოფი ინდივიდი ერთმნიშვნელოვნად აღიქმება სხვების მიერ, როგორც წარმატებული და არა პერსონაჟის გემოვნების გარეშე, რომელიც ცხოვრების ამ ეტაპზე სრულ Openwork- ში. და მცირედი აგრესია ვიწრო ფარების თვალში მხოლოდ მანქანას ხიბლს მატებს: პრინციპში, მე ვარ თავაზიანი და კულტურული. მაგრამ თუ ისინი გამოცხობდნენ, მე არ შემიძლია გავტეხო!.
შიგნით, წიწაკა ოდნავ უფრო მცირეა, ვიდრე შეიძლება გარეთ ჩანდეს. პრინციპში, მრავალი თანამედროვე მანქანა ამას ცოდნებს, თუნდაც უმაღლეს კლასს. მაგრამ ასეთი მსუბუქი სადილი ოდნავ იმედგაცრუებულია, რადგან ინტერიერის სივრცე აშკარად აძლევდა მგზავრებს ცოტა უფრო მეტ ჰაერს. უფრო მეტიც, PSA სპეციალისტებმა დამაჯერებლად დაამტკიცეს კრიტიკოსები და სკეპტიკოსები Peugeot 307 მაგალითზე, რომელსაც მათ შეუძლიათ გამოიყენონ სალონის შიდა მოცულობის თითოეული CM3 101%-ით. ტრადიციულად, ამ კლასის მანქანები საკმაოდ 4- ვიდრე 5-ადგილიანი. უკანა სამი ადამიანი ხალხმრავალი იქნება, მაგრამ ორი არც ისე მაღალი მგზავრისთვის, ადგილი საკმარისია როგორც ფეხებისთვის, ასევე თავზე. VIP ზონის წინა მარჯვენა სავარძელი. საკმაოდ კომფორტული სადესანტო, რომელიც მოგვარებულია იტალიური სულისკვეთებით. თუ პარალელებს ასრულებთ ავეჯით, მაშინ Peugeot- ის მომსახურებით, რომლებიც იჯდა წინ, მათ შესთავაზეს კომფორტული სკამები და არა რბილი ღრმა სკამები. დარწმუნებული ვარ, რომ ასეთ პირობებში თქვენ გაცილებით ნაკლებია გრძელი მოგზაურობის დროს, მაგრამ მაღალი მძღოლი მუდმივად ეძებს შესაძლებლობას, რომ ბალიშის ოდნავ დაბლა შეამციროს, ისე რომ არ გამოიყურებოდეს გზა და ხელნაკეთობები. საბედნიეროდ, 406-ე ყველა მყიდველს არ შეუძლია პრეტენზია ჰქონდეს 190 სიმაღლეზე, ხოლო საშუალოდ 175-182-ს აქვს შესაძლებლობა მიიღოს მძღოლის სამუშაო ადგილი მაქსიმალური კომფორტით.
მოძრაობაში, 2-ლიტრიანი პუჟოტი ამდენი წლის განმავლობაში აჩვენებს ჯიშის ლომის ყველა ხიბლს, რომ წარმატებით მიიტანონ თავიანთი მტაცებლები რბოლების ბილიკებზე, შემდეგ კი წარმატებული აღმოჩენების წარდგენა სამოქალაქო ცხოვრებაში. 196 ცხენის ძალის ძრავის მთელი სიჩქარით შესანიშნავი დარტყმა, ავტომატური KP– ის ძალიან ელასტიური მოქმედება, ინფორმაციული საჭის საუკეთესო თვისებებით ... იგი ოდნავ ამცირებს ამ ჯანმრთელობის პათოსს, უცნობია ვინ და რატომ შეჩერება ადაპტირებულია აღმოსავლეთ ევროპის ბაზრის გზებზე. 406 -ზე მნიშვნელოვანი დისტანციები უნდა გამეგრძელებინა ევროპაში სპეციალური ადაპტაციის თვალსაზრისით და იყო ცოდვა მანქანის ქცევის შესახებ. ამასთან, ურალის მიერ შესრულებული, შასი ასე არაადეკვატურად იქცევა პირდაპირ ხაზზე (რომ აღარაფერი ვთქვათ გარეუბნების ბილიკების გასწვრივ ნაპერწკალთან ერთად), რომ 406 -ე, რომელიც ჩვენს ტესტზე მოვიდა, იყო პირველი მანქანა ჩემს ცხოვრებაში, რომელშიც გულწრფელად ვიყავი უმოძრაო საჭესთან (!) თუნდაც მოსკოვის ბეჭდის გზის ზედაპირზე. და მგზავრებზე, გაჩერების შემდეგ, შემაძრწუნებელი იყო, თითქოს მე არ ვიყავი გამოცდილი ტესტერი, მაგრამ წამყვანი მსახიობი ტაქს-2-ში. ჭეშმარიტი Peugeot- ის ხსნის გულშემატკივრებს შეუძლიათ იპოვონ Tuning კომპანიებში, რომლებიც მზადაა ყველას შესთავაზოს ნორმალური, ვიდრე ადაპტირებული შოკისმომგვრელი და ზამბარები ყველა გემოვნებით. მოსკოვში ჩემი რამდენიმე მთავარი მეგობარი უკვე დაბრუნდა თავდაპირველ წყაროში და ძალიან კმაყოფილი დარჩა შედეგით. და მთელი გამოცდა არ დამტოვებდა სურვილს, რომ შემცირდეს ორი 406 მოკლე დუელში, მათ და ჩვენს და ბოლოს, და ბოლოს დავრწმუნდი, რომ ჩვენი ქვეყნის რეალური გზის რეალობის სუსტი ადამიანები იყვნენ დახვეწა ევროპაში ჩვენს პირობებში.
ვიმედოვნებ, რომ Peugeot– ის წარმომადგენლები ისეთივე ყურადღებიანი იქნებიან ჩვენი კომენტარებისთვის, როგორც ფორდის წარმომადგენლობითი ოფისში, რადგან გასულ ზაფხულს რუსული საავტომობილო პრესაში რამდენიმე პუბლიკაციის შედეგების თანახმად, ცისფერი ოვალის სპეციალისტებმა კვლავ იპოვნეს და აღიარეს შეცდომა ამაში ძრავის კონტროლის პროგრამა ადაპტირებულია ჩვენი A-92 ფოკუსისთვის და დაუყოვნებლივ მიიღო ზომები მისი აღმოსაფხვრელად! ასეთი რეაქცია ყველაზე დიდი ავტომწარმოებლის მხრიდან კრიტიკაზე უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი სიტყვა მოწმობს, რომ ფორდს ამ ქვეყანაში სერიოზულად და დიდი ხნის განმავლობაში მივიდა.
 
რამდენად სერიოზულად და დიდი ხნის განმავლობაში ახალი Mondeo მოვიდა ჩვენთან. მე არ გავიმეორებ, რომ ამ მოდელის მოსვლასთან ერთად დრო ბრუნდება, როდესაც სახელის ფორდის ხსენებით, მთელს მსოფლიოში მძღოლები პატივისცემით ამოიღეს ქუდები. საიდუმლო არ არის, რომ Mondeo- ს დაბადება უფრო მეტია, ვიდრე კომპიუტერის დამსახურება და არა დიზაინერის ფანქარი. მასში ყველაფერი დაქვემდებარებულია ერთი მიზნის მისაღწევად, რომ მომხმარებელს შესთავაზოს ოპტიმალური მანქანა ყველა შემთხვევისთვის, იმ პირობით, რომ პოტენციური მყიდველი არ არის snob და ესმის განსხვავება მოძრაობის საშუალებებს 20,000 დოლარად და მის ანალოგს ველურ კატასთან ქუდზე 70,000 აშშ დოლარად. უფრო მეტიც, სლაიდების მახასიათებლებისა და სამომხმარებლო თვისებების თვალსაზრისით, სასიცოცხლოდ სასიცოცხლო სასიცოცხლოდ, Mondeo პრაქტიკულად არავითარ შემთხვევაში არ არის დაქვემდებარებული მის მდიდარ ნათესავთან იაგუარის კეთილშობილური ოჯახიდან.
Mondeo იწარმოება სედანის, ჰეჩბეკისა და სადგურის ვაგონის სამ ვარიანტში. ჩვენ შევარჩიეთ 2-ლიტრიანი 145 ცხენის ძალის სედანი ავტომატური KP- ით, რომელიც უბრალოდ იდეალურად მოგვიყვანა მოსკოვიდან სოჭამდე გასული წლის სექტემბერში. მე ნამდვილად მომეწონა ფართო და კომფორტული სალონი დაბალი დონის წინა პანელით და მძღოლის თვალებიდან ყველაზე დისტანციურად ამოღებული იყო windshield (ასეთი განლაგება პირველად გამოიყენებოდა Honda Accord CB3- ზე, შემდეგ კი გადავიტანე Citroen Xantia- ში, და ორივე მათგანი მანქანები მეჩვენება გააზრებული ერგონომიკის სტანდარტით). როგორც ჩანს, Mondeo Mondeo- ში გაცილებით უფრო ფართო და ჰაერია, ვიდრე სინამდვილეში.
სკეპტიკოსი შეამჩნევს, რომ ამ აპარატში არ არის მშობლიური ბინის კომფორტი, რომელიც მძღოლს პაუჟოტს აძლევს. მე აბსოლუტურად ვეთანხმები ამ დაკვირვებას, მაგრამ მე აღვნიშნავ, რომ Mondeo- ს სალონი დამზადებულია, როგორც იდეალური ოთახი ევროპულ სასტუმროში, მოგზაურობით, ან თქვენ ასევე არ გრძნობთ თავს სახლში, მაგრამ რამდენიმე დღის შემდეგ კარგ სასტუმროში, ბიზნესს ესმის რომ არის ყველაფერი ნორმალური ცხოვრებისთვის და ოთახში მუშაობისთვის. სწორედ ამიტომ მან მუდმივად დაიჭირა თავი ფიქრობდა, რომ მე რომ მე ვიქნებოდი გაქირავების ოფისის მფლობელი ან აყვავებული კომპანიის თანამონაწილე, მზადაა შეიძინოს ოფიციალური მანქანების პარკი, ან თუნდაც ის ადამიანი, რომელსაც სჭირდება კომფორტული, დინამიური, უსაფრთხო და ტრანსპორტირების თანამედროვე საშუალებები, Mondeo– ს ალტერნატივა, სავარაუდოდ, მე ვერ ვიპოვნე. ვნახოთ, როგორ შეუძლია მას გაუძლოს პირველი 10,000 კმ ...
ტექსტი ალექსი მოჩანოვი, ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
     
გარეთ:
ეს ორი ევროპული მოდელი დიდი ხანია ცნობილი და ყველასთვის ცნობილი იყო, მაგრამ თუ Mondeo- ს გამოჩენამ 2000 წელს განიცადა კარდინალური ცვლილებები, მაშინ ამჟამინდელი Peugeot დიზაინი სხვა არაფერია, თუ არა 1995 წლის იგივე 406 -ე გამოშვების მოდელის სახე. 1999 წ. უპირველეს ყოვლისა, ფრანგი ვეტერანი არქაულ მიდგომას აძლევს 21 -ე საუკუნის სამი ბობული ორგანოს არქიტექტურის ინტერპრეტაციას. ახლა ეს აღარ არის ნახმარი, მაგრამ როგორც Ford Mondeo- ს დიზაინი აჩვენებს, სამკუთხედის სიძველე შეიძლება იყოს როგორც დინამიური, ასევე თანამედროვე. მაგრამ Peugeot ძალიან მარტივია და მისი ფორმა მაინც გამოიყურება ელეგანტური და არანაკლებ თანამედროვე, რაც, უდავოდ, შეახსენებს Mourmans– ს Peugeot– ის ყოფილი თანამშრომლობის პერიოდებს იტალიის ბოდიბილდინგის კომპანიასთან Pininfarina. ორივე მწარმოებელი წყვეტს აღიარებას საკუთარი გზით. ფორდს ენდობა ახალი ზღვარზე გამოგონილი სტილის სიკაშკაშის, Peugeot– ს კანონიკური ჰერალდიკური ლერწმის ლომის წინა პლანზე. სხეულების შედარება სილუეტის მიხედვით აშკარად არ არის საფრანგეთის მომხრე, და მიუხედავად იმისა, რომ პუჟოტი არისტოკრატულად ელეგანტურია, ის გერმანული სედანის დაქვემდებარებაშია თანამედროვე ბგერებსა და ხაზებში, პლასტიურობასა და ასაკის ფორმებში ...

შედეგები:
Ford Mondeo Mondeo- ს დიზაინში საკმაოდ წარმატებით დააკავშირა Ford Style of New Edge და მისი კვება უფრო რაციონალური და თანამედროვე ტექნიკოსისგან.
Peugeot ამ მოდელის 406 ხაზები სუფთა და ძალიან ლამაზია. ამასთან, ასაკი იღებს საკუთარ თავს და ეს არის ტანსაცმელი, რომელიც გამოყოფს განთავისუფლების წლის ხელმძღვანელს და ამ ყოფილი დიზაინის პრიორიტეტებს.
შიგნით:
ის ფაქტი, რომ Peugeot დიზაინი ოთხი წლით უფროსია, ასევე ვლინდება შიგნით. ასაკი ასევე გავლენას ახდენს ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურაზე, სადაც მოწყობილობების კომბინაციის მოცულობა ცდილობს გაერთიანდეს ცენტრალურ კონსოლთან და ხის ფიცარზე, რომელიც მოიცავს კარის პანელის პანელის ორი ნაწილის კავშირს. Mondeo- ში ყველაფერი განსხვავებულია: ცენტრალური კონსოლი გადამწყვეტად ყოფს პანელის უმეტესი ნაწილის მოცულობას ნახევარში, ხოლო ზედა ნაწილში ადგილის დათქმას მომავალი სანავიგაციო ჩვენებისთვის. მხოლოდ ისრის საათის ვერცხლის ოვალური და რადიო პანელი იღვიძებს ნოსტალგიური მოგონებები. ბუნებრივია, ფინალში, ხის ნაცვლად, ვერცხლის მეტალი და სავარძლების ფორმა უფრო ომია, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით. და ოთხივე მოსახერხებელი რუდებიც კი, რომლებიც დიზაინში იდენტურია, სრულიად განსხვავებულია სტილით. Peugeot საჭე დამზადებულია არქაული მიედინება პლასტმასის, ხოლო Mondeo Bagel, ხაზს უსვამს მის ტყავის წარმოშობას, ვერცხლის ქსოვის ნემსებისგან თავის არიდებულ ავტონომიურად. Ford upholstery ასევე აღიქმება, როგორც უფრო ინტეგრალური და ლაკონური.

შედეგები:
Ford Mondeo არის თანამედროვე დიზაინი, რომელიც სრულად ახასიათებს როგორც ევროპულ მოდის, ასევე საუკუნის დასაწყისის ფორმირების მსოფლიო სტილს.
Peugeot 406 მყარი დიზაინი, რომელიც სწრაფად დაბერებულია და უფრო და უფრო სწრაფად ხდება უფრო სწრაფი ჩანაცვლება.

წყარო: მანქანები