ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 სედანი

სულის თანამოაზრეები

ჩვენს ბაზარზე, ამ ორი ოჯახის სედანის ძლიერი ვერსიები პირდაპირ კონკურენტებად გამოიყურება.
  
კატავით ძაღლთან ერთად
რომელ ჩვენგანს არ სურდა ბავშვობაში ძმა გყავდეს? კარგი, თუ უარეს შემთხვევაში და? როგორც ახლა მახსოვს, ძალიან ვღელავდი, როდესაც მშობლებმა დაპირდნენ, რომ ამაზე ფიქრი მომდევნო ხუთი წლის გეგმაში. თუმცა, იქნებ ისინი მართალი იყვნენ. ყოველივე ამის შემდეგ, ძმებს შორის ურთიერთობები ყოველთვის არ ვითარდება ისე სრულყოფილად, როგორც ჩუკისა და ჰუკის ოჯახში. თქვენ არ უნდა წავიდეთ შორს: გახსოვდეთ, როგორ დასრულდა კაინსა და აბელს შორის ურთიერთობა? მართალია მიწიერი მოსახლეობის მეოთხე ნაწილის განადგურება. რასაკვირველია, ეს არ აღწევს თავდასხმას საავტომობილო ბიზნესში, მაგრამ ზოგადად, ახლო ნათესავებიც კი ხშირად ცხოვრობენ ძაღლის კატასთან.
 
აქ ვთქვათ, ფორდი ეკუთვნის იაპონური omior– ის აქციების 33% -ს. როგორ ფიქრობთ, წყლის ზავი ჩართულია ორ კომპანიას შორის? ერთი მხრივ, დიახ. ლურჯი ოვალური ეხმარება იაპონელებს ძრავებით და წარმოების ბაზით. ამავდროულად, მაზდას ლიდერები ღიად აცხადებენ, რომ ისინი აპირებენ ევროპული ბაზრის 3% -ს გადაღებას უკვე ორი წლის განმავლობაში, Toyota თუნდაც არ ყიდის ამდენი ევროკავშირის ევროპულ ქვეყნებში. რას ამბობ, აქედან? ასე რომ, ყოველივე ამის შემდეგ, მომავალი შეტევის მთავარი ფსონი მზადდება Ford-Mondo– ს პირდაპირი მოწინააღმდეგის Mazda-6– ის ახალ მოდელზე. გამოდის, რომ ლურჯი ოვალური კონკურენტი გულით გაათბო. და საოჯახო ალბომიდან სურათზე ისინი ძალიან ლამაზად გამოიყურებოდნენ
 
ასე რომ, ბეჭდის წითელ კუთხეში, 2.3-ლიტრი კარგი ბიჭი.
  
მოგზაურობის დასაწყისში
ფიცის ნათესავების ბრძანებამდე: კრივში!, მოდით, გავაკეთოთ დაჯავშნა. იმისდა მიუხედავად, რომ ორივე მანქანა არავითარ შემთხვევაში არ არის შესაფერისი Regalia– სთვის საშუალო ფორდის სედანის, მაზდა ამბიციების შესახებ, დამოკიდებულება, ორივე ქვეყნის ერთ მეექვსეზე, საუკეთესოა.
 
ფორდი და ევროპაში არასოდეს ყოფილა პრესტიჟის სიმბოლო. რუსეთში, ზოგიერთ პეტრესთან ერთად, გარდა ლურჯი ოვალიდან ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებისა. Mazda და კიდევ უფრო მეტი ასე უნდა მოიგოს სახელი. რასაკვირველია, ამ ბრენდის შესახებ მოვისმინეთ, ვიდრე, ვთქვათ, Daikhaz– ის შესახებ, მაგრამ გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე Toyota– ს ან Nissan– ს შესახებ. მაგრამ ეს ასეა, გაფრთხილება ყველა მეხანძრისთვის, თუ მოულოდნელად სურათი თქვენთვისაა.
 
 
Კვანტური ნახტომი
ყველაფერს თავისი დრო აქვს. თუ მაზდას დიზაინერები ამ სულისკვეთებით გაგრძელდება, ძალიან მალე შეიცვლება ამ ბრენდის მანქანებისადმი დამოკიდებულება. მარტივად რომ ვთქვათ, Mazda-6– ის გარეგნობა ნამდვილი გამოცხადებაა. ყოველ შემთხვევაში ჩემთვის. ამდენი წლის შემდეგ სედანების ნაცრისფერი თაგვების წარმოების შემდეგ, აბსოლუტურად ანონიმური დიზაინით, ექვსი მოულოდნელად სამჯერ მიღწევა. და ვინ ფიქრობთ, გახდა სტილისტური რევოლუციის ავტორი? ევროპაში სრულიად უცნობი იაპონური სტილისტი ივიო კაიზუმი. ახლა, არავინ მოიქცევა სერიული აპარატების იაპონელი დიზაინერების ბრალდებაში, ფანტაზიის არარსებობის შემთხვევაში. მტაცებლური ფიზიოლოგი, სწრაფი წელის ხაზი, რომელიც განთავსებულია ბორბლის საჭესთან, სედანის ენერგიის, ფანტასტიკური ოპტიკის გარეგნობას, ასეთი ნაკრები ყურადღებას აქცევს გაჩერებულ ექვსს. და მაზდა, რომელიც თავის მხრივ განსაზღვრავს რკალს, უფრო ძლიერი იქნება, ვიდრე ფაუს გოეთე. ერთი სიტყვით, მიუხედავად სესხის აღების ელემენტებისა და მაზდაში, თუ სასურველია, შეგიძლიათ იპოვოთ BMW და Lexus– ის თვისებები, როგორც გარეგნობა. მაგარი სამუშაო იმსახურებს.

Mondeo მისი უმცროსი ძმის გვერდით, როგორც წესი, ძალიან გამოიყურება. საუკეთესოა სიკეთის მტერი. მაგრამ ორი წლის წინ, კრის ბურდის დიზაინერის გუნდის მუშაობამ გულწრფელი პატივისცემა გამოიწვია. Mondeo ასე გამწარებულია? ან Mazda-6 არის ისეთი ნათელი, ვიდრე დამოწმებული, უდავოდ ელეგანტური, მაგრამ ფორდის შამპანური სილუეტის შესხურების გარეშე? ცოტათი. მეორეს მხრივ, სჭირდება თუ არა ოჯახის სედანს ზედმეტად მიმზიდველი ეკიპირება? ყველას უნდა მოსწონდეს. ამასთან დაკავშირებით, Mondeo თითქმის impeccable: ცნობადი, თანამედროვე, მყარი. რა არის მეტი?
 
ყურადღება პატარა ნივთებზე
გარე ეფექტებისკენ მზა ტენდენცია ვლინდება სალონში. აქ მრავალი თვალსაზრისით, თუ არა ყველაფერში, თქვენ გრძნობთ, რომ მოგეწონებათ წვის სურვილი, გაუარესებული მომხმარებლების ესთეტიკური გემოვნების აღძვრა. თანამედროვე, რომელიც დამზადებულია ტიტანის ქვეშ, ცენტრალური კონსოლი, წინა პანელის ტექსტურაში შესანიშნავი, სავარძლებიდან სრულყოფილად დამზადებული და საჭე ყველაფერი უფრო ცუდად გამოიყურება, ვიდრე შესამჩნევად უფრო ძვირადღირებულ მოდელებში. შეუძლიათ თუ არა Nissan- ის, Mitsubishi- ს, Toyota- ს კონკურენტებმა იგივე თქვან თავიანთ სედანებზე? ნამდვილად არა.
 
    
პროგრესის ძრავის ნამდვილად კრიტიკა. Mondeo- ს სალონი (ზემოდან) ახლა არ დაადანაშაულებს უყურადღებო შეკრებას, რომელიც წინა წლების ფორსმა შესცოდა. და სალონ მაზდა -6 არ შეუძლია უარი თქვას დახვეწილობაზე და იაპონური სედანების მიერ ამ სათნოებების სტილი არასოდეს ყოფილა ცნობილი
 
 

ამავე დროს, Mazda-6 სალონი ასევე ფუნქციონირებს. საჭე, მაგალითად, რეგულირდება გამგზავრებისა და მიდრეკილების კუთხით, უკანა დივანზე ძალიან კომფორტულია, და თქვენ ალბათ უკვე გსმენიათ სისტემის შესახებ ბრძნული სახელით კარაკური, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უკანა სავარძლების ზურგის ჩამოყრა მაგისტრალური. ისევ თანამედროვე, მაღალი ხარისხის, მოსახერხებელი ხუთი ქულა? ამჯერად, სამწუხაროდ.
 
 
   
დაჯექი და გაიტანა, ალბათ, საუკეთესო შეფასება როგორც Mondeo- ს, ასევე Mazda-6- ის სამუშაო ადგილის შესახებ
 
 

მაზდამ ისეთი წვრილმანი მოიტანა, როგორც გადაცემათა კოლოფი. არ არსებობს პრეტენზია გარე შესრულების შესახებ, მაგრამ არსებობს გამოყენება. საკმაოდ ჯოისტიკის ნაბიჯები საოცრად მშვენიერი და ფუჟერია საოჯახო მანქანისთვის არაფერი, სპორტული სედანისთვის. სამარცხვინოა, ბოლოს და ბოლოს, მაგალითად, Rodster MX5 გადაცემათა კოლოფი თქვენს თითებს აჭმევს. ამიტომ, ნახევარი ზარი.
 
 
   
ეს რომ არ ყოფილიყო Mazda- ში ფორთოხლის მრავალმხრივი განათებისთვის, ორი სედანის მწვანე დიეტური პანელები შეიძლებოდა ყოფილიყო ფორდის მიერ დაბნეული
 
 

ზოგადად, Mondeo- სთვის ასევე რამდენიმე პრეტენზია არსებობს. ყველასთვის შეუძლებელია ეს მოსწონს, მაგრამ გერმანულ ენაზე ინტერიერის შავი ფერის თემა მინიმუმ პრაქტიკულია. ზოგადად, ფორდის შიდა სამყარო არ არის ელეგანტურობა. ყურადღება მიაქციეთ შიდა კარის პანელების დამახასიათებელ ნიმუშს. ოსტატის ხელი იგრძნობა. მართალია, კვარცის დახვეწილობა შეიძლება ითქვას La Mazerati- ს. მაგრამ მმართველი ორგანოების მოწყობის ან Mondeo- ს სალონის შესაძლებლობების მოხერხებულობისთვის, ძნელია საჩივრის გაკეთება. ძალიან კარგი და დასრულების მასალების შერჩევა.
 
    

 
ეს ღილაკი არეგულირებს მძღოლის სავარძლის სიმაღლეს

კარის სახელურის ზედა ნაწილი სინამდვილეში არის ცენტრალური საკეტის ღილაკი
 
არა ყველაზე წარმატებული, ჩვენი აზრით, მაზერატის საათების იმიტაცია

თასის მფლობელის კლანჭები საიმედოდ აფიქსირებს, სამწუხაროდ, არცერთი კონტეინერი
 
 

ასე რომ, მხოლოდ ორი რამ იწვევს კითხვებს მძღოლის სამუშაო ადგილზე. პირველ რიგში, არაპროპორციულად მცირე უკანა ხედვის სარკეები. ანდერძის გარდა, თქვენ უკან გადახედავთ თქვენს მხარზე, რადგან სხეულის უკანა თაროები არ არის გამჭვირვალე. ანტედილუვიური რადიოს კიდევ ერთი პუნქცია. როგორ შეიძლება ეს პრეისტორიული მექანიზმი გამოჩნდეს თანამედროვე მანქანაში, გაუგებარია. ფორდი ირწმუნება, რომ დიდი ღილაკების მოხერხებულობა სუსტია, ჩემი აზრით, საბაბი. საკმარისია ითქვას, რომ ამ წიაღს არ აქვს ავტომატური საპირისპირო და ეს 21 -ე საუკუნეშია! ასე რომ, ჩემი რჩევა თქვენს რჩევებზე, Ford- ს ყიდვისას, აშკარად უარყოფენ საკუთრების მუსიკას თავად Zaskvoy მაღაზიაში, თქვენ აირჩევთ ბევრად უკეთეს ვარიანტს.
 
 
    
 

სტანდარტით, მუსიკალურ სისტემას მხოლოდ ტიუნერი აქვს. კასეტისთვის ან CD პლეერის გადახდა მოუწევს დამატებით გადახდას

თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ მუსიკა საჭეზე ღილაკების დახმარებით მოხერხებულად და უსაფრთხოდ
 
  
ESP გამორთვის ღილაკს ასრულებს ადრენალინის გენერატორი

ფართო და მოსახერხებელი კრივი ტორპედოს ცენტრში

კარაკურის სისტემა საშუალებას გაძლევთ ჩამოყაროს სავარძელი პირდაპირ მაგისტრალიდან
 

ყურადღება მიაქციეთ ისეთ წვრილმანებს, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გადაადგილება და რადიოს დიზაინი, ფაქტობრივად, არა ნიტ -საყრდენი, არამედ ნამდვილი ქება. თუ თვალი აჩერებს ასეთ სისულელეებს, მაშინ არაფერია გააკრიტიკოთ.
 
გაზი სიმძლავრემდე
ღირს მხოლოდ ექვსი ცილინდრი, რომ გაიღვიძოს Mondeo- ს ქუდის ქვეშ, რადგან მაშინვე დაივიწყებთ სხვა მუსიკას. 2.5-ლიტრიანი V6, რომლის დამალვა ცოდვაა, არ არის ლურჯი ოვალის ერთ-ერთი უახლესი განვითარება. მაგრამ ეს შესამჩნევია მხოლოდ უმძიმესი მადით. 95-ე ბენზინი აძლიერებს ამ ძრავას, როგორც კარგი 3-ლიტრიანი ძრავა ასი და ასი ასობით და დაასხით, ანუ დაასხით. მაგრამ, ლანჩზე ორი, შესაბამისად V6 მუშაობს.
 
 
და მაინც, თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ დიდი სამუშაო მოცულობა ნებისმიერი ტურბოძრავებით ან ცვლადით. 170 ცხენის სცენაზე გამოჩენა არ არის საჭირო თქვენს განკარგულებაში ლოდინი. ამაჩქარებლის პედლები ოდნავ გაწითლდა, ხოლო Mondeo– ს თვითშეფასებით ერთ -წლიანი ხარი, წინ მიიწევს. სამნახევარი ათასამდე, 2.5 ლიტრიანი ძრავა მხოლოდ გაუმართლა, ხოლო ოთხი ათასი ნიშნის მიღმა მეორე ქარს ხსნის. რამდენი თვითდაჯერებული მფრინავი, რომლებიც მოსკოვის ქუჩების მეფეებს თვლიან, გადაიხადეს უნებლიეთ, რომ კარგი გზა მიეცათ! რამდენად დიდი იყო, ალბათ, მათმა უკმაყოფილებამ ზოგიერთ ფორდში, მარტივად და მშვიდად, ჩაატარა ნაკადი! რაც შეეხება გლუტონს, მაშინ ყველაფერი უიმედოა. თუ თქვენ არსად ჩქარობთ, შესაძლებელია საწვავის მოხმარების დასაშვებ ჩარჩოებში ჩასმა, რადგან ქალაქში ერთსა და იმავე მეხუთე სიჩქარით სიარული შესაძლებელია. ძრავა არ იძახებს, მაგრამ გაუმართლა, თუნდაც უსაქმური სიჩქარით!
 
მაზდას 2.3-ლიტრიანი ოთხი პერსონაჟს ნაკლებად მოსწონდა. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ ოთხი ცხენის სიმძლავრის წმინდა სიმბოლური დანაკარგისაა, იაპონური სედანი ცალსახად ნელია, ვიდრე ფორდი. პარალელური დაწყებიდან, მაზდა თავდაპირველად თითქმის არ ჩამორჩება Mondeo- ს, მაგრამ რაც უფრო მნიშვნელოვანი ხდება ლურჯი ოვალის უპირატესობა. მხოლოდ ექვსი მეათედი, როდესაც ასობით გადატვირთვა ხდება თითქმის ორ მთლიანობაში, როდესაც მანქანები 160 კმ/სთ -ს აღწევს.
 
 
მაზდა კარგავს მაქსიმალურ სიჩქარეს, მაგრამ ის ნამდვილად იმარჯვებს ეკონომიკაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ექვსის მეხუთე გადაცემათა კოლოფი ეკონომიურია, ხოლო იაპონური სედანი მეოთხეზე მაქსიმალურ სიჩქარეს ავითარებს. მაქსიმალური ბრუნვის მწვერვალზე, Mazda ძრავა, პირველ რიგში, გაზის განაწილების ფაზების გამო, გამოდის ცოტა ადრე ფორდოვსკის, რომელიც ხსნის იაპონური საუკეთესო მაჩვენებლებს ელასტიურობის გაზომვისას. ზოგადად, ინტენსიური გადალახვის შედეგად, ახლომდებარე ექვსი გასწვრივ, ის ხშირად ითხოვს გადართვას.
 
 
მაგრამ მაზდას დაჩქარებულ დინამიკაში დანაკარგი იმაზე მეტს იხდის, ვიდრე საუკეთესო მუხრუჭებს იხდის. აქ ორი მოსაზრება არ შეიძლება იყოს: უფრო მოსახერხებელია იაპონური მანქანაზე შენელებული კონტროლი, ABS ასევე მუშაობს ლოგიკური და რაც მთავარია, მკვეთრი დამუხრუჭების სერიის შემდეგაც კი, Mazda- ს დისკის კლანჭები არ კარგავენ სიმკაცრეს. მაგრამ ფორდისთვის, სამუხრუჭე მანძილი გაიზარდა რამდენიმე მკვეთრი გაჩერების შემდეგ.
 
 
 
 
სიმართლის მომენტი
მიუხედავად ამისა, მანქანის სპორტული ხასიათი, ვიდრე დინამიკა, განსაზღვრავს კონტროლირებადობას. ეს არის ერთი რამ, რომ თავი დაანებოთ მოწინააღმდეგეს პირდაპირ ხაზზე და სრულიად განსხვავებულია, რომ არ გამოტოვოთ უპირატესობა კუთხეებში. რატომღაც ისინი მოიქცევიან მანქანის შემზღუდავ რეჟიმებზე, რომელთა შემქმნელები კონტროლირებადი კლასის ხელმძღვანელობას ნაკლები აქვთ, არ აცხადებენ? ვინ უკეთესია, ვიდრე Mondeo- ს მარტივი, მაგრამ ეფექტური მაკსონი, ყოველივე ამის შემდეგ, ამ სქემის მიხედვით, ყველა აქციის აპარატის გულსაკიდი, ან მაზიდი, რომელთა შემქმნელები ამჯობინებდნენ ორმაგი სამკუთხა ბერკეტებს, როგორც ფორმულა 1., სამწუხაროდ, ჩვენ შეგვიძლია არ დაადგინოთ გამარჯვებული. და როგორ შეგიძლიათ განსაზღვროთ რომელი სარბოლო მანქანა უფრო მორჩილია, ვიდრე მიტინგი ან ბეჭედი? ორივე შესანიშნავია.
 
 
არაფრისთვის არ არის ის, რომ Mondeo მისი დებიუტის დღიდან ითვლება წინა -ბორბლიანი სედანის მართვის სტანდარტად. ცისფერი ოვალის ინჟინრებს ნამდვილად აქვთ საამაყო. Mondeo- ზე ESP სისტემის დამახასიათებელი ნაწილი გთავაზობთ მხოლოდ შეკვეთას. და ეს არ არის მარკეტინგის განყოფილების ახირება ან არასათანადოდ დაჭერით. ჩვენ გულწრფელი ვიქნებით, რა თქმა უნდა, ამ მანქანისთვის სტაბილიზაციის სისტემა, უბრალოდ არ სჭირდება! ციცაბო შემობრუნებებში, სადაც სხვები ძალით და მაინებით გამოირჩევიან, Mondeo აგრძელებს მძღოლის მიერ მითითებულ ხაზს. როგორც ჩანს, მიკროსკოპული სრიალი არ რეაგირებს გაზის პროვოკაციულ გამონადენზე. რეზინის გულისცემა, რომელიც გიგანტურ ფირფიტაზე გიგანტური დანის ხმის მოგონებას მოგაგონებთ, თითქოს გზის გასწვრივ ჭრილობის დაკარგვა, მაგრამ Mondeo, როგორც დაჟინებული კალის ჯარისკაცი, არ დათმობს. ჩვენ ვერ მივაღწიეთ Skid- ის უკანა ნაწილს, თუნდაც ხელით დამუხრუჭების დახმარებით! იბრძოლეთ ხუთისთვის პლუსით. თუ რამე აკლია Mondeo- ს გატარებას, ის ოდნავ უფრო მკვეთრი საჭეა. როგორიცაა მაზდა.
 
 
Ford– სთან შედარებით, ექვსი არის ბევრად უფრო სასწრაფო მანქანა. ESP სისტემის გათიშვისთანავე, მას შეუძლია თანაბრად შეაშინოს გამოუცდელი მძღოლი და აღფრთოვანდეს აგრესიული მართვის მოყვარული. იაპონელები რეაგირებენ გაზის გამონადენზე უკანა ღერძის ციცაბო შემობრუნებაში, რაც, თუმცა, ადვილად ჩახშულია საჭე და გაზით. გზა და დისტანციური, ელექტრონული დარაჯის მეთვალყურეობის ქვეშ, ექვსი დაუყოვნებლივ იცვლება. გაინტერესებთ, სად წავიდა ეს მაზდა, რომ კუდმა ახლახან გადააბრუნა კუდი, არაჩვეულებრივი, დროული სამუშაო ESP ახლა საშუალებას გაძლევთ გაამწვავოთ ყველაზე მაგარი მონაცვლეობა. კარგად გაკეთდა!
 

რბილად რბილად იწევს!
თქვენ კიდევ უფრო გაოცებული ხართ Mondeo– ს მართვით შესანიშნავი სიგლუვის ფონზე. მოსკოვში და რეგიონში არ არსებობდა ორმო, რომელიც აიძულებდა Mondeo- ს იმუშაოს ავარიაზე. ცუდი სახე გაქვთ? და სცადე საკუთარი თავი! ენერგია -ინტენსიური და ამავე დროს ისეთი რბილი. წინა მგზავრები ჯერ კიდევ გრძნობენ, თუ როგორ კვეთენ მანქანა ძველი ასფალტის ნაოჭების ვენებს ან თითქოს ჩექმებში ჩექმები, ლითონის ჩამოსხმის გარეშე, ტრამვაის ბილიკებზე ააფეთქებს. უკნიდან ჯდომა არ აწუხებს. Ford Sound იზოლაცია ასევე აცხადებს ყველაზე მაღალ შეფასებას. ძრავა ისმის მხოლოდ მაშინ, როდესაც მისი მოსმენა არ შეიძლება პრინციპში 5,000 6000 rpm ტაქსომეტრში, ხოლო ქარის სასტვენს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რომელიმე სათვალე დაფარულია, რომ ფხვიერი არ იყოს.
 
 
ამ ფრონტზე, მაზდა ფორდუ აშკარად არ არის მოწინააღმდეგე. ძრავის გაზრდილი ხმაური, ისევე როგორც შესამჩნევი უფრო ხისტი და რაც მთავარია, სამწუხაროდ, არა ასეთი ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, აქ არის ექვსი სავიზიტო ბარათი. ამასთან, ჩვენ არ ვიღებთ ამ პუნქციის მტკიცებას, არამედ აგრესიული გამოსახულების კიდევ ერთ ნიუანსს. სად ნახეთ მშვიდი და რბილი სპორტული მანქანა?
 
 
დანაშაულის დაცვა
პასიური უსაფრთხოება ფორდისა და მაზდასთვის სიმაღლეზე. Mondeo შეიძლება აღჭურვილი იყოს ექვსი გასაბერი ბალიშით (ოთხი მათგანი შედის 2.5 ლიტრიანი მოდელისთვის მითითებულ ძირითად ტენდენციაში). გარდა ამისა, ყველა მოდელი აღჭურვილია აქტიური წინა თავში და პედლის კვანძით, რომელიც ვითარდება დარტყმის დროს. Euro-NCAP- ის ტესტებზე, ფორდმა ოთხი ვარსკვლავი მოიპოვა. Mazde-6– ს მაინც მოუწევს ტესტირება, მაგრამ ოთხ ვარსკვლავზე ნაკლები, იაპონელი ინჟინრები არ მოელიან. გარდა ამისა, Mazda– ს ძირითადი კონფიგურაციაში ექვსი ბალიშები და წინა ქამრების პრეტენზია პიროპატრონით და ძალისხმევის შეზღუდვით.
 
 
 

სადილისთვის გზის კოვზი
უსაფრთხოების, ისევე როგორც სპორტისთვის, ასევე ცხოვრების ყველა სიამოვნებისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ. სწორედ ამიტომ, 2.3 ლიტრიანი ნაცხის თითქმის 27,000 აშშ დოლარი არ ჩანს აუტანელი. დაბოლოს, 166 ცხენის ძალის ძრავა მოიცავს GT- ს ნაკრებებს, რომელშიც თქვენ მოგიწევთ დამატებით გადაიხადოთ ტყავის სალონისთვის და სახურავზე ლუქი. სულ 29,000 აშშ დოლარი პენისით.
 
 
მაგრამ ეს არის ის, რომ ყველას არ სჭირდება სრული minced ხორცი. და პირადად, ფორდის პოლიტიკა უფრო შთაბეჭდილებას ახდენს ჩემზე. ყოველივე ამის შემდეგ, 2.5 ლიტრიანი Mondeo შეგიძლიათ შეიძინოთ 23,700 დოლარად. გრძნობთ განსხვავებას? უფრო მეტიც, ტენდენციის მორთვა არავითარ შემთხვევაში არ არის დუმილი: კონდიციონერი, სრული ელექტრო პაკეტი, ნისლი, ოთხი საჰაერო ჩანთა. რასაკვირველია, თუ თქვენ შეარჩიეთ Mondeo სურათზე და მსგავსება 1200 $, 870 $, 780 $ და ყველა სედანი, ორი სედანის ღირებულება 1200 დოლარიანი ტესტით არის შემცირებული. რაც მთავარია, მყიდველს ფორდს აქვს არჩევანი, რომელიც არ ტოვებს მაზდას თავის პოტენციურ მომხმარებლებს. ამასთან, არ დაგვავიწყდება, რომ იაპონური კომპანია 3-წლიან გარანტიას აძლევს მანქანებს, ხოლო ფორდი ორი წლის განმავლობაში შემოიფარგლება.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
 
ნამდვილად გაერკვია, რა არის აზრი და საკითხი, გესმით, რომ ეს არის ბოლო რამ, რაც Ford- ს მოკლედ. ბრძოლა არ არის სიცოცხლისთვის, მაგრამ სიკვდილამდე უფრო ფიქტიური იყო, ვიდრე რეალური. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მანქანები არ არიან მხოლოდ ნათესავები, ისინი დაკავშირებული სულები არიან. Mondeo მოდელი მასიურია, შექმნილია მყიდველების ფართო წრისთვის, ხოლო ყოვლისმომცველი ნიჭიერი. პირიქით, Mazda-6 კანიდან ასვლაა, რომ მოხარშოთ სამოყვარულო სპორტსმენები, მათ, ვისაც მოსწონს ხალხისგან თავის დაღწევა და გამოირჩევა, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის გამოყენებული გამოყენებული პორშზე. ერთად ლოგიკურია, რომ ეს ორი აგროვებს უფრო მეტ მყიდველს, ვიდრე სათითაოდ. ევროპული და იაპონური სედანოვის უპირატესობების დადასტურება იყო საშუალო ქულა იდეალურ *****- სთან ახლოს. სხვა რამ თანაბარი, პირადი სიმპათიები შედის. თუ გარეგნობა და მღელვარება დიდ როლს თამაშობს თქვენთვის, ეჭვგარეშეა, აიღეთ მაზდა. უფრო მნიშვნელოვანია კომფორტი და ხელმისაწვდომი ფასი? წადი ფორდის სალონში. ნებისმიერ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ თქვენი ფულისთვის, თქვენ მიიღებთ ბრწყინვალე მანქანას.
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [11/02]