ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 სედანი

Mondeo შეცვალა მისი გარეგნობა

ახალი ვერსია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ეს არის ფართოდ ცნობილი და სრულყოფილად დადასტურებული მოდელის შემდეგი თაობა, ყოველთვის განსაკუთრებული ყურადღება მიიპყრობს. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ წინამორბედი ძალიან კარგი იყო, მაშინ ახალი მოდელი A– ის წინამორბედი უნდა იყოს ბევრად უკეთესი ყველაფერში, გადააჭარბოს მას ყველა თვალსაზრისით. მე უნდა ვთქვა, რომ ამ თვალსაზრისით, ახალ Mondeo- ს ნამდვილად შეიძლება ეწოდოს ახალი - შექმნილი, როგორც ამბობენ, ნულიდან, ამ მანქანამ განასახიერა კომპანიის ინჟინრების ყველა მიღწევა და განვითარება.

წარმატებული, უიღბლო და ამავე დროს მოდის დიზაინი უკვე ნახევარი საქმეა და ორმაგად სასიამოვნოა, თუ მანქანას აქვს დაბალი შუბლის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი. არ ვიცი, რომელი SC- ს აქვს ახალი Mondeo, მაგრამ იგრძნობა, რომ ისინი საფუძვლიანად მუშაობდნენ ამ მიმართულებით. სალონში 150 კმ/სთ სიჩქარითაც კი არსებობს ისეთი სიჩუმე, რომ მართალია იფიქროთ იმაზე, გაქვთ თუ არა ჭორი. თუ ძრავის ოპერაციის ხმა, რომელიც ინჟინრებმა შეეცადნენ სპორტის სახეობას, მუდმივად იმყოფებიან სალონში, და ის განსაკუთრებით შესამჩნევი ხდება აჩქარებითა და აჩქარებით. პრინციპში, ასეთი ვარიანტი სასიამოვნო იქნება ზოგიერთი აქტიური მძღოლისთვის, მაგრამ მე პირადად არ მომწონდა სოპრანო - ეს ხმა ძალიან სინთეზური, არაბუნებრივი ჩანდა ჩემთვის. გარდა ამისა, მისი ტონალობა ასევე ცოტა უცნაურია: ის არ კბენს, როგორც დიდი მოცულობის ძრავა, მაგრამ ამავე დროს, ასევე არ არსებობს უაღრესად გაკვირვებული ძრავა - არც თევზი და არც ხორცი.

მიუხედავად იმისა, რომ Focus- ს და Mondeo- ს აქვთ დიზაინი უცხოეთში ForeWoman- ის ახალი ზღვარის სტილში, ისინი არ არიან ძალიან ჰგვანან პროფილს. როგორც ჩანს, იგივე მკვეთრი ხაზებია, მაგრამ Mondeo, როგორც მოსალოდნელი იყო ძველი მოდელის მიერ, გამოიყურება ოდნავ უფრო მკაცრი და მყარი, თუმცა შეუძლებელია მისი გარეგნობა მძიმე უწოდოს. თქვენ კი შეგიძლიათ თქვათ, რომ ის უფრო სპორტია, ვიდრე მისი წინამორბედი. თექვსმეტი დიუმიანი ბორბლები მსახიობ დისკებზე და დაბალი წინა სპოილერი ქმნის ახალ Mondeo- ს გარეგნობას, თუნდაც სხეულის რბილი კონტურების მიუხედავად. თუ სასურველია, ეს აგრესიულობა კიდევ უფრო შესამჩნევია - პირველად, ამ კლასში პირველად, სხვადასხვა დიზაინის R18 დისკები ამ კლასში პირველად გვთავაზობენ.

ახალი Mondeo- ს შექმნის დროს, ბევრი დრო მიეძღვნა შიდა სივრცის ერგონომიკას და ეს მაშინვე იგრძნობა. არა მხოლოდ სივრცის რეზერვში, არამედ ზოგადად, სალონის სტრუქტურაში. საშუალო კლასის მოდელის გარე ზომებით სალონში, ახალ Mondeo- ს აქვს სივრცის გაცილებით დიდი ნაკრძალი ყველა თვალსაზრისით, რაც, ამ კრიტერიუმის თანახმად, საშუალებას აძლევს მას კონკურენცია გაუწიოს ერთი ან ორი კლასის ზოგიერთ მოდელს და თუნდაც მიკროავტობუსები. როდესაც შიგნით ხართ, როგორც ჩანს, მანქანა შეიქმნა სალონის გარშემო - ფართო კარიბჭე, მოსახერხებელი სადესანტო და ამავე დროს მძღოლის ადგილის ხილვადობა უბრალოდ ბრწყინვალეა. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ახალი Mondeo- ს შექმნისას, ერგონომიკის ექსპერტები ეძებდნენ განლაგების ყველაზე ოპტიმალურ ვარიანტებს. ყველაზე მოსახერხებელი დარგვის ვარიანტების მოსაძებნად, გამოიგონეს სპეციალური სარჩელი, რომელიც მეტწილად ზღუდავს მოძრაობებს, რაც ასახავს ხანდაზმულთა შეზღუდულ მობილობას. ამრიგად, ინჟინრებს შეეძლოთ გაითვალისწინონ ყველა ნიუანსი, რამაც შესაძლებელი გახადა მანქანის ერგონომიკის ამაღლება თვისობრივად ახალ დონეზე.

ასევე, დიდი ყურადღება დაეთმო დეკორაციაში გამოყენებული მასალების ხარისხს - წინა პანელი დამზადებულია რბილი და ძვირადღირებული პლასტმასის სახით, რომელიც არ იბზარება და დროულად არ იძირება. სასიამოვნოა, რომ მასში პანელის დიზაინის მთელი ორიგინალობის მიუხედავად, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ ყოფილი Ford მოდელების თვისებები-მრგვალი, ვენტილაციის დეფლექტორების რეჟიმების ხელმძღვანელები ზუსტად იგივეა, რაც სიერაზე. მაგრამ ყველაფერი დანარჩენი ძალიან უჩვეულოა: კონდიციონერს აკონტროლებს ორი მოსახერხებელი აკრიფა, რომელთა შორის არის ბორბლიანი კომპიუტერი, რომელიც ასევე დამზადებულია წრის ფორმაში. ბრენდირებული რადიო დამზადებულია 2DIN სტანდარტით, ასე რომ, თუ სასურველია, ის შეიძლება შეიცვალოს რეგულარული რადიოთი ან, მაგალითად, მანქანის ტელევიზიის მიმღების მიერ. და თუ ასეთი სურვილი არ წარმოიქმნება, მაშინ სიმძლავრის და მოსახერხებელი ჯიბე რჩება ჩვეულებრივი რადიოს ქვეშ, სხვადასხვა მცირე ნივთების შესანახად.

ბოლო ტენდენცია - ვერსიების და კონფიგურაციის აღნიშვნა საკუთარი სახელებით, ანბანური ინდექსების ნაცვლად, არ გვერდის ავლით ფორდს. იმის ნაცვლად, ვინც შეფუთულია LX და GLX, ახლა ახალი Mondeo– ს ძირითადი ვერსიები დასახელებულია, გაზრდის, ბირთვის, ტენდენციისა და, რა თქმა უნდა, Ghia– ს. მაგრამ ახალი Mondeo- ს ძირითადი ვერსიაც კი, რომელიც, სხვათა შორის, ძალიან იაფი ავტომობილების კლასს ხარჯავს, მოიცავს იმ დიდ ნაწილს, რაც ადრე იყო მხოლოდ დამატებითი გადახდისთვის: საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, ცენტრალური ციხე დისტანციური კონტროლი, ჰიდრავლიკური ბუმი. სეტყვა, იმობილიზატორი, კონდიციონერი, ABS და თუნდაც სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა. თქვენ არ დაგავიწყდათ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ იაფი, ძირითადი ვერსიაზე? მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ფასის განსხვავება Ghia– ს ძირითად და ყველაზე დახვეწილ ვერსიას შორის, რომელიც მოიცავს ავტომატურ გადაცემასაც კი, მხოლოდ ორნახევარი ათასი დოლარია. მაგრამ თუ ვარიანტების ჩამონათვალი თქვენთვის ნაკლებად საინტერესოა, ვიდრე ელექტროენერგიის ინდიკატორები, მაშინ თქვენ ალბათ დაინტერესდებით ვერსიით 2.5 ლიტრიანი 170 ცხენის ძრავით, რომელიც ცუდი ტენდენციისგან შორს არის თხუთმეტი ათასი დოლარი.

ხისტი კონკურენციის დროს, სიახლეს ყოველთვის უფრო მეტი შანსი აქვს წარმატებისთვის, ვიდრე უბრალოდ განახლებული და მოდერნიზებული მოდელები. და მაინც, რასაც შეიძლება ითქვას, ცხოვრება არ დგას - ახალ მოდელს ყოველთვის აქვს ბევრად უფრო მაღალი ხარისხი და საუკეთესო ინდიკატორები აქტიური და პასიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით. ამასთან, კონკურენტები ასევე არ სძინავთ, მაგრამ, გარდა ყველა წმინდა კონსტრუქციული უპირატესობისა, ახალ Mondeo- ს ყდის კიდევ ერთი ტრამპის ბარათი აქვს. ჩვენ ვსაუბრობთ ფუნდამენტურად ახალი Ford ავტომობილების სავაჭრო სისტემაზე საკრედიტოზე. პირველად შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა განვადებით, გვერდის ავლით სხვადასხვა ბანკებსა და სადაზღვევო კომპანიებს, რაც საბოლოოდ გარდაუვალია გაზარდა მანქანის ფასი. ახლა, თუ თქვენ აირჩევთ მაქსიმალურ განვადებას - 2.5 წელი, ზღვარი იქნება მანქანის ღირებულების მხოლოდ 15%. ეს ნიშნავს, რომ ყოველთვიური გადასახადის ოდენობა იქნება 600 CU დიაპაზონში, და ეს თანხა უკვე მოიცავს ყველა გადახდას, მათ შორის დაზღვევას. ზოგადად, შესანიშნავი შეთავაზება მათთვის, ვისაც შეუძლია ფულის დათვლა.

პაველ კოზლოვსკი
 
 

წყარო: 30.05.01 დათარიღებული Auto -Gazeta / N 16 (319)