ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 სედანი

როგორ ვემსახუროთ ცხელებას

საავტომობილო მწარმოებლებმა დროდადრო უნდა გაათბოთ საზოგადოების ინტერესი თავიანთი მასობრივი პროდუქტების მიმართ. ამ ან იმ მანქანის დატენვის ყველაზე მარტივი და საიმედო გზა. ქარხნის tuning მიზნად ისახავს მანქანის ყველაზე ხელსაყრელი თვისებების ხაზგასმას, სტრუქტურულად ჩასმული, მაგრამ გამოუცდელი მომხმარებლის თვალებიდან იმალება. უნდა ითქვას, რომ ეკონომიკის კლასის ახლო ნათესავები უფრო მეტად გვხვდება გზებზე. Ford Company აქ არ დგას. 2002 წელს მან ერთდროულად გამოუშვა ორი Hot News Focus ST170 და Mondeo ST220. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ 173 ცხენის ძალის ფოკუსით ჩვენ შეგვიძლია გავეცნოთ ზაფხულს უფრო ახლოს, მაგრამ ახლა თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ისტორიას სწრაფი Mondeo- ს შესახებ.


პირველ რიგში, დატვირთული Mondeo განსხვავდება სტანდარტული აეროდინამიკური პაკეტისგან. შეიცვალა წინა და უკანა ბამპერები, ბარიერები და მიკროსკოპული სპოილერი მაგისტრალური სახურავზე, ერთად 18 დიუმიანი ძალიან ლამაზი ბორბლები, ერთი შეხედვით სათანადო გავლენას ახდენს, რომ ჩვენ არ ვართ ჩვენს თვალწინ არტისტულური დარეგულირებით, მაგრამ მაღალი ხარისხის ქარხნის სახის აწევა.


მანქანის გარეგნობა სწრაფი და მარტივი გახდა. ამავდროულად, დიზაინი არ იყო შოკისმომგვრელი, არამედ უბრალოდ მაღალი ხარისხის და სასიამოვნო თვალი. ST220 არ იქნება დაბნეული გზაზე სხვა აპარატთან, ხოლო გარე რბოლების ატრიბუტები მეზობლებს არ აღიზიანებს მათი დამცინავი სიმკვეთრის ნაკადის დროს. მაგალითად, ცნობილი Mitsubishi Lancer Evo VII, ძნელად თუ გამოიყურებოდა სათანადოდ, ვთქვათ, რაიმე სახის ეკლესია გარეუბანში. Mondeo- ს აქვს სრულიად ინდივიდუალური, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ თავშეკავებული გარეგნობა. რაც შეეხება ექსტერიერს, ერთადერთი საჩივარმა გამოიწვია გარე სარკეები, რომლებიც მათ თაფლის პატარა ნაწილში გახადა. მანქანის გამოჩენა, რა თქმა უნდა, მოიგო ამისგან, მაგრამ ღირსშესანიშნაობები გაუარესდა.


მანქანის მანქანაში იმედგაცრუებული ვიყავი Recaro- ს წითელი ტყავის სავარძლების სახით. თავისთავად, ისინი არ არიან ცუდი და წინა და უკანა, ერგონომიკა ბრწყინვალეა. ასეთ სავარძლებში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადალახოთ არა მხოლოდ გრძელი დისტანციებზე, არამედ დიდი ქალაქის საცობებით. მაგრამ ფერი! ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის საკმაოდ დიდი საოჯახო სედანი და არა ძვირადღირებული სპორტული განყოფილება და არა პატარა Tinager სამი -ჰეჩბეკი. რატომ არის ეს გაბედული ალისფერი ჩრდილში? მე ვფიქრობ, რომ შავი სავარძლების მცირე წითელი ჩანართები უფრო მეტ ადგილს იქნებოდა, ისინი საკმარისად ხაზს უსვამენ მანქანის სპორტულ ორიენტაციას.


მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკა ყველაზე მცირე დეტალამდეა გააზრებული. აქ ყველაფერი ხელთ არის. მძღოლის კარების საყრდენის ფანჯრების მართვა, საჭეზე საკრუიზო საკონტროლო კლავიშები, კონტროლის სტერეომაგნიტური ჯეკი მარცხენა საჭეზე გადართვის ქვემოთ, კლიმატის ინსტალაციის დისტანციური მართვის გამათბობლის კონსოლისთვის. გარდა აეროდრომის გაკონტროლებისა, ცენტრალური კონსოლი შეიცავს წინა სავარძლების, უკანა და ქარის (!) შუშის გათბობის ღილაკებს, ანტი -წრიული სისტემის გათიშვის ღილაკს. ამ ღილაკის მრავალფეროვნება გვირგვინდება პატარა საათების აკრიფით. ცალკე, მინდა მადლობა გადავუხადო მწარმოებელს, რომ რუსეთისთვის ასეთი მნიშვნელოვანი რამ დაყენებულიყო, როგორც ქარის ცხენის გათბობა. მე ვაფასებდი მის მოხერხებულობას, როდესაც გავათბინე მანქანა, რომელიც ღამით გადაიქცა პატარა თოვლში. Triplex– ის გავლით გამხდარი ლითონის ყველაზე გამხდარი ძაფები საერთოდ არ ერევა მიმოხილვას, ბრწყინვალედ ასრულებს მათ ფუნქციას.


მძღოლის სავარძელში ყველა კორექტირება, გარდა წელის წელის როლიკისა, არის ელექტრო. სავარძლის სწრაფად კონფიგურაცია შესაძლებელია საკუთარი თავისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის ფერი გაქვთ.


ST220- ის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია სამ ლიტრიანი V ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავა. განვითარებული ძალა 226 HP 6150 Vol./min., მაქსიმალური მომენტი 280 ნმ 4900 rpm. მანქანა აჩქარებს ასობით 7.1 წამში, მაქსიმალური სიჩქარეა 243 კმ/სთ. წესიერი ინდიკატორები ოჯახის სედანისთვის. რასაკვირველია, ეს მხოლოდ მკაცრი რიცხვებია, მაგრამ წმინდა სუბიექტური ძრავა არ არის ცუდი. Ცუდი არ არის. მართალია, მას აქვს გარკვეული შებოჭილობა. მანქანა აჩქარებს 3000 - მდე რევოლუციას საკმაოდ ნელა, შემდეგ კი, შვიდამდე, ძალიან ნათლად, მაგრამ ნამდვილად მხიარული აჩქარებული დინამიკა ST220 შეიძლება განიხილებოდეს მხოლოდ მის შედარებასთან ჩვეულებრივი Mondeo– სთან. ჩემთვის, ვინც დიდი რაოდენობით სწრაფი მანქანებით იმოგზაურა, ეს ძრავა საკმარისი არ აღმოჩნდა.


საკმაოდ გრძელი საგუშაგო არ არის საუკეთესო აჩქარების ასისტენტი. პროგრამები რომ არ ყოფილიყო ხუთი, მაგრამ ექვსი, და გადაცემათა კურსები ერთმანეთთან უფრო ახლოს იქნებოდა, ეს ნამდვილად დადებით გავლენას მოახდენს დინამიურ მახასიათებლებზე. მაგრამ გადაცემათა ბერკეტს ნამდვილად მოეწონა ეს ნაბიჯი. სპორტულ მოკლე, თავდაჯერებული სელექციურობით. ერთადერთი უარყოფითი, ალბათ ის მდებარეობს სტერეომაგნიტური მართვის პანელთან ძალიან ახლოს. რამდენჯერმე, პირველი გადაცემის ჩაბარება, შემთხვევით გამორთე მიმღები.


მართვისთვის, ST220 მზად არის მყარი ხუთეული დააყენოს. ის მშვენივრად დაბალანსებულია, ზომიერად მწვავედ რეაგირებს საჭეზე და არ აიძულებს მძღოლს ზედმეტად დაძაბვა დიდი სიჩქარით. ჩემი აზრით, მიიღწევა გონივრული წონასწორობა კომფორტსა და სიმკვეთრეს შორის.


Ford Mondeo ST220, პირველ რიგში, თქვენი ფულისთვის მანქანაა. საკმაოდ დიდი, მჭიდროდ დაარტყა მანქანა თითქმის ყველა შემთხვევისთვის. როგორც ჩანს, 35,000 აშშ დოლარი, იმის გათვალისწინებით, რომ მომხმარებელთა შესანიშნავი თვისებებია (და მტაცებლური რუსული საბაჟო რეკვიზიციები), გულწრფელი ფასი ცხელი Mondeo- სთვის. ის ნამდვილად გახდება თქვენი ოჯახის საიმედო ასისტენტი და პირადად თქვენთვის ერთგული მეგობარი. და წითელი ადგილების გარემოება, რომელთანაც შეიძლება შერიგდეს. ალბათ ისინი შეახსენებენ ჟოლოს ქურთუკებს. მისმა პირებმა, რომლებმაც ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჭარბი წონის განმავლობაში მიიღეს საპატიო მუცლის ღრუში და შეცვალეს სპორტული უნიფორმა არანაკლებ საპატივცემულო იტალიური კოსტუმებით, შეიძლება ადაპტირებული იყოს მხოლოდ ამ დამამცირებელ ელფერით, და ის ოდნავ გაანათებს მათ გარშემო ბიზნესის მოძრაობების რუტინას გარშემო ქალაქი.
 
ბორის შულმიისტერი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2003 წლის იანვარი-თებერვალი]