Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 ჰეჩბეკი

ქუჩების კანონების მიხედვით

საქონელი სახეა
გასულ წელს, ფორდმა Fusion მოდელი წარმოადგინა, როგორც ურბანული მანქანა UAV– ის აქტიური ცხოვრებისთვის (ურბანული საქმიანობის მანქანა). შემქმნელების თქმით, ახალი მანქანა წარმატებით აერთიანებს SUV- ს შთამბეჭდავ გარეგნობას, სადგურის ვაგონის სიმძლავრეს და პატარა მანქანის სისწრაფეს.
კომპანია ელოდება, რომ შერწყმა დროთა განმავლობაში მიიღებს მეორე ხაზს რუსული ფორდის გაყიდვების რეიტინგში ყურადღების ცენტრში (თუმცა ლიდერის მნიშვნელოვანი ზღვარი).
ტენდენცია და ელეგანტურობა მიეწოდება რუსეთს 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 58 კვტ/ 80 ლიტრით. ერთად. და 1.6 ლ, 74 კვტ/100 ლიტრი. ერთად. და მექანიკური ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი. 1.4 ლიტრიან ძრავასთან ერთად, მყიდველს შესთავაზებენ ყუთი რობოტული გადართვის მექანიზმით (clutch pedal) გარეშე.
ფორდის ფასები ახლა ევროპულ ვალუტაში მიუთითებს. ჩვენ მათ დოლარს ვაძლევთ მასალის მომზადების დროს. ტენდენციის ვერსიას ($ 16 900 დოლარიდან) შეიძლება ეწოდოს კარგად აღჭურვილი, თვალები დახუჭოს კონდიციონერის არარსებობის შემთხვევაში. ამაში შედის ABS, ოთხი უსაფრთხოების ბალიშები, კანზე დაფარული საჭე, გაცხელებული ელექტროენერგეტიკა, ნისლის შუქები, წინა კარების სათვალეების ელექტრული წამყვანი, მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება, დიდი 15 დიუმიანი ბორბლები (ფოლადი ), გაყოფილი უკანა სავარძელი, ისევე როგორც უამრავი საინტერესო პატარა რამ, რომელზეც ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ.
ელეგანტურობის კონფიგურაციაში (18,100 აშშ დოლარიდან), მხოლოდ კონდიციონერი დაემატება დიდიდან. მის გარდა: Chrome რადიატორის edging, ინდივიდუალური განათების და ტყავის სახელურის სახელურის წინა პლაფონები.
რუსეთში მომარაგებული მანქანები ათი ფერით ხატავს, რომელთაგან ორი მეტალი არ არის. დანარჩენებს 200 ევროს გადახდა მოუწევთ. ისინი ასევე გთავაზობთ აუდიო ტრენინგის რამდენიმე ვარიანტს (210 ევროდან).
ჩვენს ტესტზე, ელეგანტურობის კონფიგურაციაში 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (18,800 აშშ დოლარი).
გარეთ და შიგნით
დიზაინერებმა დიდი ძალისხმევა გააკეთეს, რომ Fusion მანქანა მოსახერხებელი ყოფილიყო ქალაქში ცხოვრებისათვის. მაგალითად, დიდი ბორბლები, რომელთაც საბურავები აქვთ 195/60r15, საჭიროა არ გააკეთოთ გზატკეცილზე მართვისთვის, არამედ უმტკივნეულო პარკინგისთვის, რომელსაც აქვს საზღვრები (ასევე ყურადღება მიაქციეთ გადახურების და ბარიერების სიმაღლეს). და ქუდზე მაღალი ქვედანაყოფები არა მხოლოდ იმ სტილის ან ელემენტის ხარკია, რომელიც ზრდის სიმტკიცეს. მათ მცირე სიმაღლის მძღოლს უნდა დაეხმარონ, კარგად იგრძნონ მანქანის კუთხეები. ხილვადობისთვის ასეთი ბრძოლით, მოკრძალებული გარე სარკეები ბოლომდე არ არის ნათელი. ყოველ შემთხვევაში, მარჯვნივ ხედავს იმაზე ნაკლებს, ვიდრე გსურთ.
სოლიდარობისთვის, მანქანა აღჭურვილი იყო გაჭიანურებული ბორბლის თაღებით La Parter და Ford Emblem- ის უდიდესი ოვალური ბრენდის ევროპულ აპარატებს შორის. მაგრამ ინჟინრებს არ დაავიწყდათ პრაქტიკულობის შესახებ. მცირე აბრაზიებისგან დასაცავად, რეზინის ჩამოსხმა დამონტაჟებულია პერიმეტრის გარშემო. ძალიან მცირე იყო დატვირთვის სიმაღლის გაკეთება.
შერწყმის სალონი ძალიან მაღალია. სახურავთან ერთად ჩაქუჩით, რომელიც ტრადიციულად ჭამს 5 სმ თავისუფლებას, სივრცის საკმარისი მიწოდება მძღოლის თავზე მაღლა დგას. თუ დიდ ადამიანს არ მოსწონს, ის მოკრძალებული წინა სავარძლებია. მართალია, მათი ბალიშები ავტორს ძალიან ენერგიით ინტენსიური უჩვეულო ჩანდა, მაგრამ, ვფიქრობ, ზუსტი მახასიათებელია.
მაღალი სადესანტო საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ადგილი უკანა მგზავრების მუხლებზე: ორი მოზრდილისთვის საშუალო მოზრდილები არ იქნებიან. თქვენ იჯდებით სამიდან, რომ ცოტა მხრებზე ისაუბროთ. სხვათა შორის, უკანა მხრიდან სამი ღვედის ქამარია, მაგრამ საშუალო საყრდენი გვთავაზობს მხოლოდ როგორც ვარიანტს.
მანქანის სიგრძით, მხოლოდ 4 მეტრი 337 ლიტრიანი მაგისტრალურია ძალიან კარგია. კომპაქტორების ამგვარი წარმატების ერთ - ერთი ტერმინი კომპაქტურად მოთავსებულია უკანა ზამბარებში და შოკის შთამნთქმელი.
ამ აპარატის მეპატრონეს ალბათ მოსწონს, რომ მარჯვენა წინა სავარძლის დასაკეცი ბალიშის ქვეშ არის ყუთი მცირე ზომის ობიექტებისთვის, ხოლო უკანა ადვილად გადაიქცევა მაგიდაზე პატარა პლასტიკური საცავი.
Foujn ამაყობს ისეთი ცნობისმოყვარე წვრილმანით, როგორც იძულებული გამორთეთ დამწყები ძრავის დაწყების შემდეგ. სარეკლამო მასალები ირწმუნებიან, რომ ელექტრონიკა ამას მყისიერად აკეთებს და ადამიანი ზოგჯერ აღიარებს მნიშვნელოვან შეფერხებას.
უკანა მეკარე ავტომატურად ჩართავს, თუ წინა wiper ჯაგრისების მუშაობისას, მძღოლი მიდის უკანა გადაცემებზე. ელექტრონული მაგისტრალური საკეტი შეწყვეტს მუშაობას მას შემდეგ, რაც მანქანა აჩქარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე 7 კმ/სთ. თუ დავიწყებული მძღოლი მანქანას ელექტროენერგიის მომხმარებლებთან ერთად დატოვებს, ზოგი მათგანი ავტომატურად გამორთავს 10 წუთში, დანარჩენი 20 -ის შემდეგ.
ზოგადად, თანამედროვე მანქანაში უამრავი მოსახერხებელია. ერთადერთი, რაც ჩვენ პრეტენზიას ვიქნებით ინდივიდუალური ინდივიდუალური შუქით მძღოლზე, ძალიან ნათელია და თვალს უჭერს.
Როგორ წავიდე
თუ ვინმესთვის ძნელია წარმოიდგინოთ, რა არის ქალაქის მანქანა Ford Fusion- ში წასვლა.
აბსოლუტურად არ არის მკვეთრი საჭე (3.4 გადადის გაჩერებიდან გაჩერებამდე), თითქოს დაგირეკავთ დასვენებისთვის, ხოლო ყუთის სიჩქარის შერჩევა 1.6-ლიტრიანი ძრავით ერთად საშუალებას აძლევს გარკვეულ თავისუფლებას გადაცემის არჩევით. თქვენ ჩართეთ მეორე ან მესამე მანქანა თითქმის გულგრილი. თუ ძრავა ოდნავ ტრიალებს აჩქარების დროს, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ნაბიჯზე. რა ეხმარება მოკლე გადაცემებს ან მტკივნეულ ძრავას? ალბათ ორივე. მეორე, ძრავის დაძაბვის გარეშე, თქვენ გადაკვეთთ ტყუილ პოლიციელებს, მესამედზე ასვლა ხიდისკენ. თუ გაზს იატაკზე დაჭერით და დაელოდებით 4000,4500 რევოლუციას, იგრძნობთ სტაბილურად გამოცხადებულ სტაბილურ ენერგიას, მაგრამ აშკარად არ იქნება გამოხატული პიკაპი. ქალაქის მანქანისთვის, ეს კარგია: ის არასდროს გიბიძგებთ აგრესიულ მართვაში.
მხრივ დიამეტრი უფრო მეტია, ვიდრე მჭევრმეტყველება მანევრირების შესახებ 9.8 მ.
შერწყმა კმაყოფილი იყო მისი კლასის კარგი იზოლაცია. ძრავა დიდი სიჩქარით ისმის, მაგრამ არ განადგურდება თანამემამულე მოგზაურებთან საუბრისგან.
მძღოლისა და მგზავრების კომფორტისთვის, ძრავის კონტროლის სისტემა ტრენინგდება პირველ აპარატში გაზით არაზუსტი ოპერაციის კომპენსაციისთვის, რაც თავიდან აიცილებს მანქანის ჟერმებს. ცდილობს იყოს მეგობრული და შეჩერებული. იგი კარგად ეწევა მუშაობას გრძელი და საშუალო ტალღებზე, მაგრამ ნამდვილად არ მოსწონს პატარა, ჩვენი სტანდარტებით, ჯდება, რაც ჩვეულებრივ საშუალებას იძლევა სწრაფი მართვა. თუ, ასეთ ოდნავ გატეხილ გზაზე, მოხერხებულად, ფორდის უკანა შოკისმომგვრელი ერთი მილის უკანა შოკისმომგვრელი.
ავტომობილის ხასიათი, როგორც მთლიანობაში, მოქნილია, აქტიური მართვისთვის, მიუხედავად UAV- ის აღნიშვნისა, არ გააჩნია, არამედ მეტროპოლიაში ცხოვრების აქტიური მეთოდია, ეს საკმაოდ აქტიური გზაა. ალბათ, ფუჟნი ყურადღების ცენტრში შეიკრიბებოდა, მაგრამ არსებობს ერთი შემაშფოთებელი გარემოება. ძვირფასო.

ფასები სათადარიგო ნაწილებისთვის და შემდეგ, დოლარი. აშშ
შემდეგ 20,000 კმ 100
შემდეგ 40,000 კმ 100
შემდეგ 60,000 კმ 100
წინა სამუხრუჭე ბალიშები 108
უკანა სამუხრუჭე ბალიშები 117
წინა ბამპერი 320
უკანა ბამპერი 265
ქუდი 370
წინა კარი 450
უკანა კარი 420
წინა ფრთა 150
საქარე მინები 175 წლიდან
დაბლოკოს ფარა 160
უკანა ნათურა 220
ნორმა ჩამკეტი სამუშაოსთვის 55
ნორმალურია სხეულის მუშაობისთვის 60

სურვილისამებრ აღჭურვილობა
მანქანის Ford Fusion
ვარიანტის ფასი, $
კონდიციონერი ტენდენციისთვის 1170
ლუკა სახურავში 300
ერთი ფარდები 370
ელექტრონული სისტემა
სტაბილიზაცია (1.6) 1470
წინა სავარძლების გათბობა 180
Windwall გათბობა 360
აუდიო ტრენინგი და რადიო ფირის ჩამწერი 252 - დან
აუდიო ტრენინგი, რადიო, რადიო,
CD Changer, მენეჯერი. საჭეზე 800
სიგარეტის მსუბუქია 12
 
 
ალექსანდრე ბუდკინი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"