Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 ჰეჩბეკი

გრძნობების დაბნეულობა

ახალი Ford Universal- ის მახასიათებლების შესახებ დავა (იხ. 99, 2002), ერთ -ერთმა კოლეგამ მიატოვა გულში: მას უნდა ეწოდოს არა შერწყმა, არამედ ეწინააღმდეგება, წინააღმდეგობა. ხუთი თვის შემდეგ, ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა შეამოწმოთ ახალი ნივთების ნათლულთა შესაძლებლობები ...

მუსიკის სამყაროში, ინგლისურენოვანი სიტყვის შერწყმა ნიშნავს როკისა და ჯაზის ნაზავს. ამ სტილის გულშემატკივრები, ძირითადად ოკეანეს მიღმა, საკმარისია. ევროპა უფრო მშვიდია მუსიკალური ეკლექტიკის ამ ვარიანტზე, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ უარყოფს მას.

შედარება ყოველთვის კოჭლია და მაინც ცდილობს რამდენიმე პირობითი პარალელის ჩატარებას ახალი მანქანის ექსტერიერის აღწერისას, ჩვენ ვიღებთ შემდეგს: შერწყმის ინდივიდუალური გარე ელემენტები ძალიან ჰგავს Ford Maverck SUV- ს მსგავსი დეტალებს (მოდით დავტოვოთ მთავარი Fiesta- ს დონორი), მაგრამ ამავე დროს, სანამ ჩვენ სხვა არაფერია, თუ არა ბიკრობული ჰეჩბეკ-უნივერსალური, არც კი ვოცნებობდი. როგორც ჩანს, ევროპული ფორდის ფილიალის დიზაინერებმა, რომლებიც სარგებლობდნენ თავიანთი შრომის შედეგებით, რომლებიც არ გამოდიან ტექნიკის სფეროში, გადაწყვიტეს გაგრძელებულიყვნენ გამოკითხვები მანქანების სფეროში, ხოლო სტილის შენარჩუნება და, რა თქმა უნდა, ზომისა და ტექნოლოგიის რეგულირება საშუალო მომხმარებლების მისწრაფებისთვის. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ეს საკმაოდ ლამაზი მანქანაა, რომელსაც საკმაოდ ორიგინალური ექსტერიერი აქვს. წერტილი Ford Europa Design Studio- ს სასარგებლოდ.

ამასთან, წინაპრებმა ბევრი პოსტულატი დაგვიტოვეს გარეგნობის შესახებ, რომელთაგან ერთ -ერთი ნათქვამია: ისინი ხვდებიან ტანსაცმელზე. ამის გახსენებას, ჩვენ ჩავდივართ მანქანის შიგნიდან.

სალონი აქ, ფერადი სქემისა და ფორმების თვალსაზრისით, საკმაოდ მიმზიდველია. მძღოლის სავარძელი საკმაოდ დაბალია, დაახლოებით პირის მუხლის დონეზე, და, როგორც ამბობენ, მხარის მხარდაჭერა აქვთ.

მაგრამ უკეთესი იქნება, თუ ეს მხარდაჭერა არ იქნებოდა ძალიან განვითარებული. ფაქტია, რომ თუ თქვენ ზუსტად არ მოხვდით სწორ ადგილას და პირველი ზარისგან, პარამეტრები შესაძლებელია: მძღოლის სავარძლის ბალიშს აქვს როლიკერი შუაში, უკანა მხარეს ეშვება, რაც უამრავ პრობლემას ქმნის, თუ იჯდებით ქვემოთ დამახინჯება. რაც შეეხება როლიკერის მიზანს, ის მალავს სავარძლის გამათბობელის ეპიცენტერს, მათ შორის ავტომატურად, მიმდებარე ჰაერის ტემპერატურიდან გამომდინარე. იპოვნეთ ღილაკი ან ბერკეტი, რომელიც შეიძლება გამორთოს იძულებითი გათბობა, შეუძლებელი ჩანდა.

პირადი შეგრძნებების თანახმად: ამ ფუნქციიდან მხოლოდ უხერხულობაა. სალონში გაათბეთ, განსაკუთრებით იზოლირებული შარვლის თანდასწრებით, თქვენ იწყებთ ფქვილის გამოცდილებას. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც ძვლის შესვენების წყვილი.

მიმოიხედე გარშემო, ყვირილით, სავარძლის მორგებას და სარკეების დაყენებას, ალბათ შეგიძლიათ წამოსვლა. ძრავა იწყება მარტივად, ყინვის შემდეგაც კი, ნიავით, ღამით. ხელის მუხტი არის იქ, სადაც უნდა იყოს. პედლები გარკვეულწილად მცირე, მაგრამ მოსახერხებელია, სწორი ნაბიჯებით. KP ბერკეტის ადგილმდებარეობა, როგორც ჩანს, შესაფერისია საშუალო სიმაღლის ადამიანებისთვის ან საჭესთან ახლოს მყოფი გულშემატკივრებისთვის; გრძელი პირებისთვის, იძულებული გახადეს სავარძლის დასაყენებლად, ბერკეტი შორს არის.

საჭეს მოსწონს ხელები და არ ერევა დაფა, რომლის დიზაინი, სამწუხაროდ, ჩვენთვის არც ისე გააზრებული იყო: რგოლის ქვედა ზღვარი ჩარჩოების საინფორმაციო ბლოკს, როდესაც მძღოლი უკან იჯდა, ფარავს ბომბარდირების ფსკერზე გაჭიმული ხელებით და ხურავს ინდიკატორების ნაწილს.

საკმაოდ მოსახერხებელია საჭეების კონცენტრატორების გაკონტროლება, მაგრამ მწეველებმა აშკარად დაარღვიეს ფერფლის ადგილმდებარეობა და ფორმა, რომელიც უფრო მეტად არის განკუთვნილი მგზავრისთვის, ვიდრე მძღოლისთვის. პირიქით, სიგარეტის მსუბუქია, რომ გამოიყენოს იგი, მოუწევს, ცუდად ავუარე, გაიაროს KP ბერკეტი მისი ხელით, რითაც შეაღწია წმიდა წმიდა მძღოლის ტერიტორიაზე.

შეხება. სტალ. ჩვენ დავიწყეთ ... გამოდის, რომ Duratec– ს სამუშაო მოცულობით 1.6 ლიტრით 100 ცხენზე, რომლის ანალოგია დამონტაჟებულია ფოკუსზე, თავიდანვე უნდა დააწესოს. გაზის პედლზე მცირე პრესით და clutch- ის მკვეთრი ჩართვით, არსებობს გაჩერებული რისკი.

გადაცემათა კოლოფი Fusion არის ურბანული, თუნდაც ძალიან ურბანული. იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავა ძალიან კარგად ტრიალებს, არ მინდა კიდევ ერთხელ მოვიყვანო მსროლელი წითელ ხაზზე. თუ პირველი ორი პროგრამა ოდნავ გრძელი იყო, არ იქნებოდა შეკითხვები, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ბავშვი და ბრუნვი საკმარისია ბავშვისთვის. არ არსებობს პრეტენზია KP ბერკეტის მუშაობის შესახებ. მაგრამ ვერტიკალური სადესანტო, რომელიც იწვევს მანქანის დიზაინს, აზრი ექნება ან ბერკეტი მიუახლოვდება მძღოლის ადგილს, ან მიენიჭოს მას პატარა ფერდობზე.

ზოგადად, შერწყმა, რომელიც ნამდვილად არის ახალი შენადნობი, შთაბეჭდილებას ახდენს მაინც ორმაგად. როგორც გარე, ისე შინაგანი დიზაინი საკმაოდ მიმზიდველია, მაგრამ გამოყენებული მასალები იაფია. სალონის განლაგება უფრო წარმატებულია, ვიდრე პირიქით, და მოწყობილობები, როგორც ჩანს, საკმარისია, მაგრამ რატომღაც სტანდარტში არ არსებობს ელექტრული პაკეტი.

ამ მანქანასთან კომუნიკაციის შემდეგ, გაურკვევლობის უცნაური შეგრძნება რჩება: ყველაფერი არის, ყველაფერი მუშაობს, თითქმის ყველაფერი მოსახერხებელია, მაგრამ არ არსებობს სისრულე, მთლიანობა. იქნებ შენადნობი არ იყო ბოლომდე? ამასთან, ჩვენ არ დაჟინებით მოითხოვს შეფასების ობიექტურობას: ჩვენ ძალიან მიჩვეული ვართ სხვა ტრადიციებსა და სხვა იდეალებს.

Ford Fusion- ის ტექნიკური მახასიათებლები 1.6 ელეგანტურობა 5D

სხეულის სადგურის უნივერსალი
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. ხუთი
აღჭურვილი მასა, კგ 1199
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), MM 4020/1721/1534
ბაზა, MM 2485
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 178
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 10.9 -დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი 9.0
- ზაგოროდი 5.3
- შერეული 6.6
ძრავა:
- ტიპის ბენზინი, DOHC
- სამუშაო მოცულობა, CM3 1596
- ძალა, L.S. Min-1 100/6000 მეტრზე
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1 146/4000
- ელექტრომომარაგების სისტემა
გადამცემი მექანიზმი., 5 სიჩქარიანი
საბურავის ზომა 195/60r15
ბორბლის შეჩერება:
- წინა მაკფერსონი
- უკანა დამოკიდებულება
მუხრუჭები:
- წინა დისკი
- უკანა დრამი
ფასი (ევროპაში, გადასახადების გარეშე), 14612 აშშ დოლარი

ტექსტი: იგორ ლაგუტინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [03/2003]