Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 ჰეჩბეკი

მეტისი

Ford Fusion– ს აქვს ერთდროულად სამი ტიპის მანქანის თვისებები

მთავარი ის არის, რომ კლიენტი დაკმაყოფილებულია და სპეციალისტებს გაუმკლავდნენ ავტომობილის კლასიფიკაციას. და თუ Ford Fusion არ ჯდება რომელიმე ცნობილ კატეგორიაში, არის პრობლემა, ვინც ამ იმავე კატეგორიებს ასახელებს. ამ შემთხვევაში, საკმარისია მომხმარებელმა იცოდეს, რომ კომპაქტური მანქანა სრულყოფილად არის ადაპტირებული ქალაქის ცხოვრებასთან და აერთიანებს მანქანების, მიკროავტობუსისა და SUV- ს უპირატესობებს. მეტისი, ერთი სიტყვით.

მეგაპოლისის მშობლიური ელემენტი

ზუსტად ისეთი რთული ამოცანაა, რომ შექმნათ მანქანა, რომელიც სრულყოფილია დიდ ქალაქში გამოყენების თვალსაზრისით და მოგვარებულია ფორდის დიზაინერებს. და რა მოსწონს თანამედროვე მეტროპოლია, გარდა ცხოვრების სასტიკი რიტმისა, ბიზნესისა და გართობის უსაზღვრო შესაძლებლობებისა? პარკირების ადგილების მწვავე დეფიციტი, ხალხისა და მანქანების ბრბო და ჯერ კიდევ სპეციფიკური ქალაქის გზის მაღალი საზღვრები, ტრამვაის ბილიკები და რუსული პირობებში ასევე არის ზამთრის ხიბლი, როგორიცაა თოვლი და ყინული. ასე რომ, შერწყმის მთელი ამ ზიზღით იძახებს საბრძოლველად. Მართვა? სრული თავდაჯერებით შემიძლია ვუპასუხო, რომ დიახ.

პირველ რიგში, ამისათვის შეგიძლიათ პარკირება ასეთ Ford– ში, თითქმის ნებისმიერ ან ნაკლებად შესაფერისი ადგილი ამისათვის. ოთხი მეტრის სიგრძით და წინა ბორბლების ბრუნვის უკიდურესად დიდი კუთხით, ეს სავარჯიშო იქცევა მსუბუქ გართობად. მთავარი ის არის, რომ მე გარწმუნებთ მინიმუმ 20 სმ -მდე წინა და მდგომი მანქანის უკან, ეს საკმარისია გზაზე გასასვლელად. და არ უნდა შეგეშინდეთ ნაკაწრების, ბამპერის გამონაყარის ნაწილები დაფარულია დაუსაბუთებელი პლასტიკური უგულებელყოფით.

მეორეც, მკვრივი ქალაქის ნაკადი ყოველთვის საშიშია გამოცდილი მძღოლისთვისაც კი. ასეთ პირობებში, კარგი მიმოხილვის შესაძლებლობა პირველ რიგში მოდის. შერწყმისას, ამაში პრობლემები არ წარმოიქმნება. ფაქტია, რომ, როგორც ვთქვი, მოდელი არის ნარევი (რაც, ფაქტობრივად, ნიშნავს ინგლისურ სიტყვას შერწყმას) სხვადასხვა ტიპის მანქანებიდან, რომლებიც მოსახერხებელია და მარტივია გადაადგილება მეტროპოლიაში. ერთ -ერთი ორიგინალური წყარო იყო მიკროავტობუსი, საიდანაც მათ აიღეს მძღოლის საკმაოდ მაღალი სადესანტო, აკვარიუმის სათვალეები და ჭერი, რომელიც მდებარეობს სადღაც მაღლა მის თავზე. ეს ყველაფერი საშუალებას გვაძლევს განვსაზღვროთ გზაზე სიტუაციის განვითარება, რომ ნახოთ არა მხოლოდ მანქანის უკანა ბამპერი, რომელიც წინ დადის.

მაღალ ჭერს აქვს სხვა უპირატესობები. ამას წინათ წავიკითხე, რომ ქალაქში სტრესის მთავარი მიზეზი სხვა ადამიანების დაზიანებაა. თუ ორმოცი წუთის განმავლობაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სამუშაოდ მოხვდებით, შემდეგ კი იმავე გზით მიდიხართ სახლში, მაშინ ერთ დღეში ნახავთ მინიმუმ 250,000 ადამიანს. უფრო მეტიც, არ არის აუცილებელი, რომ თითოეულ მათგანთან პირისპირ ყოფნა, ტვინი აღიქვამს მათ, ვინც მოკლედ დაიჭირა გვერდითი ხედვა. ამავდროულად, თქვენ მუდმივად გიბიძგებთ და კაკოფონია ათასობით ხმით ხალხისა და მანქანებისგან ყურის ყურებამდე. ასევე არსებობს ოფისი რეგულარული ვიზიტორებით, რესტორანი, სადაც ლანჩით გაქვთ და ა.შ. მუდმივი სტრესი და მეტი არაფერი. მაგალითად, მე განსაკუთრებით ვაფასებ მანქანებს გარე სტიმულებზე უარი თქვან. ამ ინდიკატორის თანახმად, შერწყმა კარგად აჩვენა. ის მძღოლს პირადი სივრცის დიდი მოცულობით უზრუნველყოფს, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია მხოლოდ თქვენი ნებართვით. გარდა ამისა, მას აქვს კარგი ხმის იზოლაცია. თქვენ შეიძლება, ალბათ, შეღებილი ჭიქა.

დაბოლოს, ურბანული Off -Road. და მაღაზიების, რესტორნების და ოფისების მფლობელების ზოგადი ვნება სხვადასხვა სახის დაბრკოლებების პარკირების ადგილების დასაყენებლად. მაგალითად, ვიწრო ბილიკი მივყავართ ჩემს სახლს, რომელზეც არ მონაწილეობს მიმდებარე მანქანასთან. ზოგჯერ ისინი, ვინც მანქანებს ტოვებენ, ღამით ატარებენ შესასვლელში და მთლიანად ბლოკავს ეზოდან უკან დახევის გზებს. მე რომ მქონდეს შერწყმა, ამას ყურადღებას აღარ ვაქცევდი, რადგან მისი ნარევის კიდევ ერთი კომპონენტი SUV არის. სამწუხაროდ, მათ არ მიიღეს ყველა ბორბლიანი მანქანა მისგან, რაც საშუალებას მოგცემთ კიდევ უფრო მოდუნებული იგრძნოთ, მაგრამ მადლობა მაღალი კლირენსისთვის. ეს საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ ისეთი ვარჯიშები, რომლიდანაც სხვა მოდელს დიდი ხანია დაკარგავს ქვედა ან ქვედა შეჩერების ბერკეტების ნაწილი. Ford- ს მოსასვენებლად 15 სანტიმეტრის სიმაღლეზე დარეკვა სრულიად უვნებელია.

ურბანული სტილი

და პარკინგი სუპერმარკეტებიდან აიღეთ? ეს მნიშვნელოვანია და მაგისტრალური კარი ასევე მნიშვნელოვანია გახსნისას. ჩემი შეფასებების თანახმად, შერწყმის ეს მაჩვენებელი არ აღემატება იმავე 20 სმ -ს. ანუ სრული შებოჭილობის პირობებშიც კი, თქვენ აღარ მოგიწევთ ემსახურებით ტვირთის განყოფილებაში წვდომის მისაღწევად. მართალია, თავისთავად, იგი არც ისე დიდ გავლენას ახდენს ნათესაობით კომპაქტურ SUV– ებთან, მოკლე გადახურებით. ამასთან, უკანა სავარძლების უკან ადვილად შეესაბამება ათეულობით ჩანთას, რომელიც შედის შესყიდვებით ან რამდენიმე სპორტული ჩანთით. საქმეები უფრო მეტია, როგორც ყუთი ტელევიზორით ან დიდი გრილით, ისინი მოერგებიან, თუ უკანა დივანის მცირე ნაწილს დაამატებთ, დაყოფილია თანაფარდობით 40:60.

თავად დივანი უნდა ითქვას, რომ საკმაოდ რთულია, ხოლო მისი ზურგი თითქმის ციცაბო მდებარეობს. ამ მხრივ წინა სავარძლები ბევრად უფრო კომფორტულია. რბილი შევსება აღარ გადასცემს გზის განთავისუფლებას სხეულზე. როგორც ვთქვი, ისინი საკმაოდ მაღალია. ამასთან დაკავშირებით, საჭე დამონტაჟდა უფრო ღრუზე, ვიდრე სამგზავრო მოდელთან შედარებით. უფრო მეტიც, სიმაღლეში ერთადერთი კორექტირებაც კი არ უწყობს ხელს ვერტიკალურად. სხვათა შორის, მე პირადად მსურს ამ აპარატში გამგზავრების მეორე კორექტირება, რადგან მოგზაურობის დროს ვერასდროს ვიპოვნე მოსახერხებელი პოზიცია ჩემი ხელებისთვის.

შერწყმის ინტერიერის დიზაინს არ შეიძლება ეწოდოს დახვეწილი. ამასთან, მანქანის მიზანს ეს არ აქვს. ბეჭედი შიდა პანელები ურბანული სტილის მშრალი განსახიერებაა. პლასტიკური, რა თქმა უნდა, მუხა. მაქსიმალური კომპაქტური დაფა, რომელიც შედგება მრგვალი მოწყობილობებისა და მათში ჩაწერილი საწვავის და გამაგრილებლის ელექტრონული მასშტაბისგან, აქვს მკაცრი ოვალური ფორმა და ჰგავს ფანჯარას მყვინთავთა ჩაფხუტით. ამასთან, ინტერიერი არ იმსახურებს დაბალ შეფასებას. მისი სტილი გემოვნების საკითხია. უფრო მეტიც, სხვა პარამეტრების თანახმად, ეს ძალიან კარგია. მისი მთავარი მაჩვენებელია ფუნქციონირება. ასე რომ, მარჯვენა წინა სავარძელი ვითარდება, მაგიდასთან გადაქცევა. ცენტრალური კონსოლი გვირგვინდება ფართო ნიშნით, რომელიც დაფარულია პლასტმასის სახურავით. მძღოლის სავარძლის ქვეშ, დიდი უჯრა იმალება, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს ღირებული რამ თვალის დახუჭვისგან. ამაზე, ფაქტობრივად, პატარა ნივთების ქვეშ კონტეინერების ერთობლიობა მთავრდება. კართან ჯიბეები არ ითვლიან. ამის მიუხედავად, ფორდმა შექმნა სხვადასხვა მანქანების ნაზავი, მათ შორის მოგზაურობისთვის შესაფერისი და არა მათი ზუსტი ასლი ერთ სხეულში.

გაიზარდა ფიესტა

დადგა დრო სიუჟეტისთვის, რომ გაიაროს თვისებები. ამ მხრივ დონორი იყო ფიესტა, რომელიც, ჩემი აზრით, ძალიან საიმედოდ იქცევა გზაზე, რაც საშუალებას აძლევს ადრენალინის შემოდინება გამოიწვიოს. შერწყმა მემკვიდრეობით მიიღო მისგან ყველა საუკეთესო თვისება. მართალია, მათ ოდნავ გააფუჭეს ისინი სიმძიმის უფრო მაღალი ცენტრით და გაფართოებული კლირენსი. მიუხედავად ამისა, კუთხეებში მანქანა პრაქტიკულად არ არის გასროლილი, საპირისპირო ეფექტი ჰიდრავლიკური ენერგიით აღჭურვილი საჭეზე, საკმაოდ ადეკვატურია.

ჩვენს განკარგულებაში იყო მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 100 ძალით და ნახევრად ავტომატური Durashift გადაცემათა კოლოფი. ეს არის კომპანიის ერთ - ერთი უახლესი განვითარება, რომელიც აერთიანებს ავტომატური აპარატის და მექანიკის უპირატესობებს. Clutch აკონტროლებს ელექტრო დისკს. კარგი ხუთდაფორმული საგუშაგო, უნდა ვაღიარო, პროგრამები ძალიან დიდხანს არ იცვლება.

დასკვნის შესახებ ფაქტობრივი. შერწყმის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ძლიერი ენერგიის ორგანოს მიერ. გარდა ამისა, სთავაზობენ საჰაერო ჩანთების გაფანტვას, ასევე ელექტრონულ სისტემებს, რომლებიც დაზღვეავს მძღოლს ABS და EBD მოძრაობაში. გზის გარდა, მანქანა ემყარება საკმაოდ ფართო 15-დიუმიან საბურავებს მისი კლასისთვის, რაც ხელს უწყობს ტრაექტორიის უკეთესობას და, გარდა ამისა, ვიბრაციების ნაწილს.

დაბოლოს, ფასების შესახებ. დილერებს სთხოვენ 14,600 ევროს ტენდენციის აღჭურვილობისთვის 1.4 ლიტრიანი ძრავით. მდიდარი ელეგანტურობის მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილია 1.6 -ლიტრიანი ძრავით, 15,020 ევროდან ღირს. გარანტია 2 წელი ან 100,000 კილომეტრში. უშუალო კონკურენტებიდან, მხოლოდ Suzuki Ignis- ის გავიხსენებ.

სერგეი ილიინსკი
ავტორის ფოტო

Ford Fiesta- ს მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები 1.4/ 1.6
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 1388/1596
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4/4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 80/5700: 100/6000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 127/3500: 146/4000
აჩქარება 100 კმ/ სთ, გვ.: 13.7/ 10.9 (11.5)**
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/ სთ: 163/178
საწვავის საშუალო მოხმარება ლ./ 100 კმ: 6.5/ 6.6 (6.5)
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 45
ზომები, მმ.: 402020x1708x1503

*ფრჩხილებში, მონაცემები ნახევრად -აუტომატური გადაცემათა კოლოფის Durashift- ისთვის
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [77 (53), 2004]