Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

შენი საკუთარი შორის

ამ საკითხის დროს ის არ იქნება მარტო. მისი ტყუპების ძმები საბაჟო საწყობებში ტყვეობაზე უკვე დატოვებენ და წინასწარი დასკვნის დილერულ სალონებში ჩავარდებიან, სადაც გარკვეული დროის გასვლის შემდეგ ისინი ცხოვრებას და კალის ნიშნებს მიიღებენ. იმავდროულად, ის არის პირველი, ვინც გადადგა ახალ მიწაზე, და ამ იგი მთლიანად სრულად გამართლებულია მკვლევარმა.

 

ჟურნალ "ახალი მკვლევარების" გადაღებისას, ჩვენი საზოგადოების სპეციალური ფენის წარმომადგენელი მიუახლოვდა ჩვენს საზოგადოებას, რომელთა გამოჩენაც საკმაოდ შეესაბამებოდა ჯიპი მფლობელის იმიჯს. სამმაგი ტვირთის შემოვლითი, ის გაუქმდა: HM, Explorer? დიახ, მე უკვე იმოგზაურა უკვე! და ღირსეულად პენსიაზე.
 
მოქალაქე ცდება. დიახ, მართლაც, ეს არის Explorer, მაგრამ 2002 წლის მოდელი, ამიტომ რუსეთში ასეთი მანქანები არ არის მეორე თაობის მოდელის გაყიდვის დასაწყისი, ჩვენ დაგეგმილია ზაფხულის ბოლოს. ჩვენ ტესტირება მხოლოდ იმ ქვეყანაში, რომელიც Ford მოუტანა სერტიფიცირების, რითაც შორის პირველი, ვინც ცდილობდა ახალი ჯიპი წავიდა, და ეს ნიშნავს, ასევე სახის explorars.
 
Explorer II აგებულია სრულიად ახალი პლატფორმაზე, რომელიც, წინაპირად განსხვავებით, ბევრად უფრო ჰუმანური კონცეფციაა. მისი წინამორბედი 1990 წელს გამოჩნდა, ისევე როგორც ყველა მისი გვიან დერივატი, Ranger Pickups- ისგან გაიზარდა და, შესაბამისად, გამოირჩეოდა მშენებლობის სიმარტივით და არა ძალიან სამგზავრო მამოძრავებელი თვისებებით.

 

ახალი მკვლევარი არ არის, როგორც პრიმიტიული ტვირთის წარსულიდან არ არის კვალი. შეჩერება ახლა სრულად არის დამოუკიდებელი, რომ დიზაინერების გეგმა მიზნად ისახავს კონტროლიულობის გაუმჯობესებას და კომფორტს გააუმჯობესოს. ოთხი ლიტრიანი ძრავა აგრეგირებულია უახლესი ხუთი სიჩქარის ავტომატებით, ხოლო გადაცემის რეჟიმების არჩევანი ცენტრის კონსოლზე ღილაკზე იქნება. როგორც ჩანს, გადამცემი გადაცემის გადამცემი ცოტა ხნის წინ ამერიკელებისგან მოდური იყო, რაც ადასტურებს ჩვენი ბოლოდროინდელი გაცნობა Chevrolet Tahoe- თან.
 

როგორც ჩანს, შედარება კონკურენტები არ იქნება აცილებული, რადგან ყველა საზღვარგარეთ ჯიპები ძალიან ჰგავს ერთმანეთთან, მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდი. ამავე დროს, ისინი რადიკალურად განსხვავდება ყველა სხვა წარმომადგენლები საავტომობილო სამყაროში, რომელიც არის სრულიად განსაკუთრებულ კატეგორიას მანქანები, რომლებიც რთული შედარება ჯიპები სხვა შაბათ მსოფლიოში.
 
ასე რომ, მართლმადიდებელი ამერიკის ჯიპი იწყება ზომა XL და მთავრდება XXXL (და რომ არ წელი, მაშინ ყველა ახალი Xers ემატება ამ ზომის), იგი გამოირჩევა მრავალ-ლიტრიანი ძრავი, რომელიც არ განიცდიან ნაკლებობა მადას და ბრუნვის, დიდი ხნის შეჩერების და შეუცვლელი ავტომატური ყუთში. ვინ არის ის, სრულყოფილი მფლობელი ასეთი allways? Bodybuilder შვიდი-on-რვა-to-შვიდი, სრული ძალა და ენერგია? ან იქნებ დაღლილი სამთო დიასახლისი? ვინმე! ამ მანქანაზე, ყველაფერი ძალიან მასიურად და კარგად გამოირჩევა, მაგრამ, ამავე დროს, წარმოუდგენლად ნათელი და საჰაერო. გარეთ, ეს არის ლიმიტი სიმარტივის ფორმის მაქსიმალური ზომა ნაწილები, შიგნით იგივე hefty სახელურები, ღილაკები და ისრებით. მთავარი ის არის, რომ იდეა შთამბეჭდავი მანქანა არის ახლოს მყოფი ახლოს ყველა შემთხვევისათვის გააჩნია მთელი რიგი კონკრეტული დადებითი და უარყოფითი მხარეები. და მაშინაც კი, თუ რეალურად მანქანა არ არის იმდენად დიდი, მაშინ მინიმუმ იგი ვალდებულია, როგორც ჩანს, ისევე როგორც კაცი იხდის ფულს, პირველ რიგში, ზომის და გარეგნობა.

  

ახალი Explorer აგრძელებს ტრადიციებს წინამორბედები. როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი იგივე დიდი ყველა წამყვანი Ford, წინაშე ყველა ჯიპები, ამავე დროს, მხარეს უფრო დიდი ექსპედიცია და უკან დიდი ხნის დარტყმული წარმოების Fords, Escort Turnier. სანათი ფარები კეთდება სახით ორი გადამკვეთი წრეების ზუსტად იგივე flaunting აღმოცენებული Range Rover. ყველაფერი სული ჟანრი: მაღალი hood, მძიმე კარები სახელურებით, რომელიც თქვენ შეუძლია დაიბრუნოს ორიდან ამავე დროს და მეხუთე მაგისტრალური კარი ცალკე გახსნის მინა. აქ არის სასაცილო, მაგრამ მოსახერხებელი fad: უკანა ხედვის სარკეები, განათება შენდება, გასანათებელი გზა გარშემო შესასვლელი კარი.
 
Inside ამერიკული ისტორია გრძელდება. High ტყავის ტახტებზე ელექტრონულად რეგულატორები, დიდი ცენტრალური პანელი, coocher of საჭე selector, პედლები ქვეშ 48 ფეხსაცმლის ზომა და კლიმატის მართვის ცენტრი და მუსიკის გიგანტური ბრტყელი ღილაკებით. სალონი გამოირჩევა თანდასწრებით მესამე რიგის სავარძლები, დაშვება, რომელიც საკმაოდ მოსახერხებელია.
 
მესამე რიგშია ისე, რომ დატვირთვის პლატფორმა მთლიანად გლუვი, მაგრამ მიდრეკილია და დამატებითი ადგილების არსებობისთვის მიუთითებს მხოლოდ იატაკზე.

  

თუ სალონი შეისწავლით მაგისტრალს, თქვენ შეგიძლიათ სრულად გააცნობიერონ, რომ მგზავრების თანასწორობა კუთხეების ხელმძღვანელობაშია. ჭერი შეიცავს ტემპერატურის საკონტროლო ერთეულს და შუა რიცხვებში და გალერეის მსახურების როტაციის სიჩქარეს და ჰაერის მილების ირმის ნახტომი თითქმის უკანა ფანჯარაში აღწევს.
 

ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ ბრწყინვალე აკუსტიკაა, ვინც ამერიკის შეერთებული შტატების მცხოვრებლებს ესმის სწორი ხმის გრძნობა. აუდიო სისტემა ამ მანქანის რეალური გაფორმება.
 
სათამაშო მუსიკის გამო, სამუშაო საავტომობილო არ არის audible, რომელიც უკვე მზად არის, გააძლიეროს მანქანა სცენაზე. დიახ, და ასე ძრავა პრაქტიკულად არ ისმის იზოლაცია მანქანაში სიმაღლეზე. მაშინაც კი, შუამდგომლობა, მკვლევარი მშვიდი და მგზავრების ჭორები არ ატარებს, გარდა აქტიური აჩქარების გარდა, ხმა V- ფორმის ექვსი ექვსი საბურავები ხანდახან იგრძნობა.

 

საბურავების შესახებ, სხვათა შორის, თქვენ უნდა თქვათ წყვილი ტენდერი. მანქანა აღჭურვილია Bridgestone Dueler H / T საბურავებით, რომელიც ძალიან მწვავე აღმოჩნდა და პატარა მონაცვლეობითაც კი მიმართა, მათ სისუსტეს. ჩვენ გაბედავს ვივარაუდოთ, რომ ეს ბორბლები არ განსხვავდება explorer- ის სამუხრუჭე თვისებებზე.
 
მოძრაობის კადრების რეჟიმებში, მანქანა არ არის სიურპრიზები. არა და არც უსიამოვნო. ზედმეტად მსუბუქი საჭე საჭე, lethargy რეაქციები მანქანა არის დასასვენებელი და პროვოცირების მძღოლი თავად. მაგრამ თუ მძღოლი დაიწყო, Explorer სწრაფად მაგარი მტვერი: აქტიური pedaling, თუნდაც ბუნების overclocking, მიუხედავად იმისა, რომ ღირსეული მაჩვენებლები ოთხი ლიტრიანი საავტომობილო, საკმაოდ მშვიდი და ამავე დროს გარკვეულწილად არაპროგნოზირებადი. ტონი ადგენს ძალიან უახლეს ავტომატურ 5 ნაბიჯს, რომელიც ახერხებს მისთვის განკუთვნილ თავშესაფარს, და მანამდე კი დიდი გადაწყვეტილების მიღება დიდი ხნის განმავლობაში იღებს. როგორც ჩანს, პასპორტები ათიდან ასობით გრძელია.

  

გარდა ამისა, სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერების, გარეშე გამომწვევი საჩივრები ერთად გაზომვის მშვიდი ride, შეუძლია ჩააგდოს გარეთ ფარფლები მონაცვლეობით. ბინის გზაზე გაჭიანურებული მხრივ, explorer იქცევა უმაღლესი ხარისხის დამაჯერებლად, მკვდარი გზით და პრაქტიკულად არ არის უსაფრთხო, მაგრამ ღირს მისაღებად ქედი, როგორც წინა და უკანა შეჩერების იწყება იცხოვროს საკუთარი ცხოვრება, ვიბრაცია მანქანის გადაადგილების ტრაექტორია და შეცვლის.

 

Explorer სრულად ასახავს off-road, თუმცა, იმ პირობით, რომ სოფლის პრემიერის გააზრებული ქვეშ გზები, ან როგორც შედარებით მყარი და მშრალი საიზოლაციო. მიუხედავად იმისა, რომ downgrade და თვითმმართველობის საკეტი უკანა დიფერენციალური, მანქანა შეიძლება დარგეს კი სრულიად უვნებელი სიტუაცია. დიაგონალური ჩამოკიდებული ხდება მაშინაც კი, სანამ მძიმე- to- მიღწევა ადგილებში, და softness უკანა ინტერვალის დიფერენციალური არ შეიძლება აღმოფხვრას ცარიელი როტაცია გამოქვეყნდა საჭე. გარდა ამისა, საქმე გაამწვავებს მანქანის მნიშვნელოვან მასას და არა საგზაო საბურავებს.

 

Explorer ეს მართლაც ნამდვილი ამერიკელი ჯიპი, რომელიც, უფრო კომუნალური, ვიდრე სპორტი. ახალი მოდელი, ამჯერად Ford. მრავალპროფილიანი ავტომანქანა დიდი და ძლიერი მანქანების მოყვარულთათვის, მაგრამ ამავე დროს კარგი და რბილი. ეს არის კარგი და როგორც ანტიდეპრესანტი, და როგორც ნარკოტიკების კომპლექსების მედიცინა არის გარე, ძლიერი.
 
ავტოტრანა
Ford Explorer II 4.0 Limited
წინამორბედი
Explorer (1990)
პრეერი
2001 წლის იანვარი.
გაყიდვების დაწყება
გაზაფხული 2001, ჩრდილოეთ ამერიკა
დაიწყე გაყიდვები რუსეთში
2002 წლის აგვისტო.
Წარმოშობის ქვეყანა
აშშ
 



ფოტო: Vsevolod KonoNovalov, რომან Stunnin
 

ტესტის დროს, ავტომობილი დაზღვეულია შპს "ნასტა-ცენტრი".
რედაქტორები მადლობა კომპანია Technosport ცენტრში დახმარების მომზადებაში მატერიალური.
ავტომანქანა უზრუნველყოფს ევრო მოტორსს.
 

ტექსტი: კირილ ბრევდო
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [№60 / 2002]