Test Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV

დუელი? დუეტი!

გამაგრილებელი ჯიპი, მით უფრო სცილდება ტრაქტორის ოქროს წესს ყველას, ვინც მინიმუმ ოდნავ გადაჭარბდება მათი ყველა წამყვანი მეგობრის შესაძლებლობებს. მაგრამ კი ქიაყელის ტრაქტორიც კი, მაგრამ გამძლე კაბელის გარეშე რთული დრო გექნებათ. გაზაფხულის დათბობა თოვლის საშუალებით საშუალებას მოგვცემდა სრულად დააგემოვნოთ ჯიპი სიხარული, და ამავე დროს შეამოწმეთ ტუგოლის თვისებები და ევაკუაციის უნარები. ორივე ფორდი და ნისანი ამ სფეროში ახალბედა არ არიან. ჩვენი კონკურენტი რომელი იმოქმედებს, როგორც ტრიალი, და ვინ გახდება ბაბუა, აჩვენებს ტესტს.
ვინ არის რა
Nissan Patrol
ტესტირებული მანქანის ფასი 64 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 245 ლიტრი. ერთად. 4800 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 190 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10.8 წმ
 
საკაბელო კაბელი
გამოცდილი კაბელის ფასი არის 00 007 აშშ დოლარი
მაქსიმ. წევის ძალა 2 ტ
მაქსიმ. ჯერკების რაოდენობა 15
საკაბელო სიგრძე 5 მ
 
ფორდის ექსპედიცია
გამოცდილი მანქანის ფასი 61 400 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 260 ლ. ერთად. 4500 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 190 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 10.7 წმ
მრავალმხრივი და კარგად შეფუთული ყველა ბორბლიანი წამყვანი ხშირად ებრძვის იმ ელემენტებს, რომლებზეც ისინი თავდაპირველად იქმნება? კარგი, რა მოხდება, რომ, ვთქვათ, მტრებმა შეწყვიტეს უკან დახევის ყველა გზა, ან გასწორება ასჯერ უფრო სწრაფია? ან ჩვენი ცუდი და მე ვამბობ და მე გავაგრძელებ და მაიძულებს ასვლა იქ, სადაც მაკარმა ნამდვილად არ მართა ხბოები ... ყველა მათგანის წამყვანი ელიტის წარმომადგენლები არიან ჩვენს მოღალატე გზებზე. სამი ტონისთვის ასე უიმედოა?
 
ტესტზე წარმოდგენილი ორივე მანქანა კარგად არის ცნობილი ჩვენი მკითხველებისთვის. ახლო ფასით და სრული წონით, დაახლოებით იგივე ლიტრა, ძალა და კომფორტი, ჩვენს ექსპერიმენტულ განსხვავებებს ფუნდამენტური განსხვავებები აქვს.
 
Restyled Nissan Patrol დარჩა ჩარჩოს სტრუქტურის ნამდვილი მიმდევარი, დამოკიდებული შეჩერებით, ხოლო Ford Ford- ის ექსპედიციამ შეიძინა როგორც წინა, ისე დამოუკიდებელი ბერკეტის შეჩერება, საჰაერო პალატის დაყენების შესაძლებლობით. Nissan Transmission საშუალებას გაძლევთ ძლივს დააკავშიროთ წინა ხიდი, აქვს შემცირებული გადაცემა და უკანა დიფერენციალის ჩაკეტვა. ხიდების უფრო დიდი არტიკულაციისთვის, უკანა სტაბილიზატორი შეიძლება დაიშალოს ელექტრული დისკით.
 
განახლებული Ford, რომელიც ახლახან გამოჩნდა ავტომობილების დილერებში, ედი ბაუერის პრესტიჟულ დიზაინში, აღჭურვილია სრული ბორბლიანი სისტემით, რომელიც აკავშირებს წინა ხიდს მრავალჯერადი დისკის გამოყენებით, სახელმძღვანელო შემცირებული ტრანსმისიით და ანტი -წრეში სტაბილიზატორი. ექსპედიციას არ აქვს ხიდები. ორივე ჯიპი აღჭურვილია ავტომატური აპარატებით და ელექტრონული ვარიანტების მდიდარი კომპლექტით.
ასფალტის დინამიკა
Ford- ის ექსპედიციის ძრავის გაშვება ხდება სადღაც შორს, და დამწყებთათვის ძალისხმევის შემდეგ, სხეულის ნაწლავებში წყნარი რუმბული რჩება. სალონში ვიბრაცია პრაქტიკულად არ არის გადაცემული, ხოლო ძრავის მუშაობა მხოლოდ აღორძინებულ მსროლელებზე გამოიცანით. Nissan არის ოდნავ ხმაურიანი, ხოლო მისი ელექტროგადამცემი განკარგულება შესამჩნევად უფრო მკაცრია.
 
ჩვენმა კონკურენტებმა ჩააბარეს გამოცდა, სახელწოდებით პედლები იატაკზე თანაბრად უხეშად. განსხვავება ისაა, რომ ექსპედიცია, რომელიც დაშორდება ადგილს, დიზელის ლოკომოტივის მსგავსად, შემთხვევით განქორწინებულია მისი შემადგენლობით, შემდეგ გარკვეულწილად იპოთეკური სესხი, და ზედა ნაწილში არ არსებობს სასტიკი აჩქარების კვალი. ასეთი ხუმრობა საშუალებას გაძლევთ დატოვოთ თითქმის ყველა კონკურენტი შუქნიშანზე, მაგრამ 80 კმ/სთ სიჩქარით გადალახვა უნდა დაგეგმოთ იმავე დიზელის საფუძვლიანობით. ორსაფეხურიანი დაბალი სიჩქარით ძრავის ტრიტონის კარგად ნაცნობი და საკმაოდ მისაღები ხმა ჰგავს დიდ გულშემატკივართა ხმაურს და ცვლის timbre- ს, გადაცემათა ცვლის შესაბამისად, რომელიც ხდება შეუფერხებლად და ასევე სადღაც ღრმა იატაკის ქვეშ.
 
პატრული არ ტოვებს ცხიმოვან შავ ზოლებს ასფალტზე წამყვანი ბორბლების ქვეშ, მაგრამ მისი აჩქარება უფრო ერთგვაროვანია. ავტომატური ტრანსმისიის გადაცემის ცვლილება აშკარად იგრძნობა. დიაპაზონის დიაპაზონის საკმაოდ მკაფიო საზღვრები საშუალებას იძლევა, მაგალითად, დამაჯერებლად უარი თქვან გადალახვის დროს, წინასწარ იცოდეთ იმ მომენტში, როდესაც მანქანა გადარიცხავს გადაცემას. ვინც რას ამბობს, მაგრამ მე მომწონს ეს საქციელი საავტომობილო-კორობოკის განუყოფელი წყვილი. მორწყვის ძრავის ზემოდან გადახრა თან ახლავს საკმაოდ მკვეთრი ყმუას. ამასთან, იაპონელები არასოდეს მალავდნენ ცხენის ძალის წარმატებული წარმოების ხმის კომპონენტს. გასაგებია, რომ ხუთმხრივი ჯიპის მფლობელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საწვავის ეკონომია შეშფოთებული იყოს, მაგრამ კარგი იყო აღინიშნოს ორივე -რელიეფური სატრანსპორტო საშუალების სრულიად ზომიერი მადა.
ორივე ჯიპი საოცრად შეფერხებულია და აქ აუცილებელია კომპლიმენტის გაკეთება Ford, რომელიც აღარ მოითხოვს მეორე მოედანზე შეჩერებას.
 
ასფალტის დახმარება
Ford Expedition- ის დამოუკიდებელმა შეჩერებამ ნამდვილად შეასრულა თავისი საქმე! უზარმაზარი და მძიმე მანქანა მიჰყვება საჭეების მოძრაობას, მშვილდის უკან კნუტით. არც კი მჯერა, რომ მის უკან სამი ტონა წონაა. სუსპენზია სრულყოფილად გადაყლაპავს არათანაბარობას, ხოლო რულონები პატარაა. ზოგადად, ხუთი ასფალტის დისციპლინაში.
 
სხვათა შორის, უზარმაზარ ჯიპში კარგი განზომილებებია. ყოველ შემთხვევაში, დამსხვრეული განცხადებით, შესაძლებელი გახდა სწორად მოთავსება სივრცეში, ოთხი სანტიმეტრი აღემატება აპარატის სიგანეს. წინა წვრილმანები, რომლებიც ასუფთავებენ ზედაპირს, უცნაურად ჩანდა იმ პალმისთვის, რომელიც აკლია ქარის ცხენის ყველა კიდეზე.
 
ჩვენ არ გავხსნით ამერიკას, თუ ვიტყვით, რომ Nissan Patrol- ის რეალური ელემენტი შორს არის ასფალტისგან. გაურკვეველი ხიდებით დამოკიდებული შეჩერება საიმედო და არაპრეტენზიულია, მაგრამ ეს შორს არის ბერკეტის პარამეტრების დახვეწილობისგან. Nissan Patrol- ზე პირდაპირ გასეირნება თან ახლავს უმნიშვნელო უწყვეტი საჭე. თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას, მაგრამ, დამოუკიდებელი შეჩერებით მანქანაში გადანერგვა, საჭეზე ზედმეტი მოძრაობები იპოვნით. გარდა ამისა, პატრული შერყეულია. მისი შეჩერება, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს უზარმაზარი დაბრკოლებების შეტევას, ზედმეტად მკაცრად იმეორებს გზის დარღვევას. ხედი წინ ბრწყინვალეა, მაგრამ პატარა უკანა კარებს არ აქვს wiper. ჩვენ უნდა ვიყოთ კმაყოფილი სურათის მხოლოდ მარჯვენა ნახევარში ცენტრალურ სარკეში.
ბარიერამდე!
მძიმე საფარი დარჩა. ბორბლების ქვეშ, ჭუჭყიანი, წყალი და თოვლი მიბრუნდება ჩვენს თვალწინ. საბურავები დაახლოებით იგივეა. იდეალური პირობები იმის გასარკვევად, თუ ვინ? ჩვენ ვაქცევთ ყველაფერს, რაც შეგიძლიათ და ასვლა ჩვენს საშიშროებაზე და რისკზე. ტრაქტორი, სხვათა შორის, იქვე არ შეინიშნება.
 
ორივე მანქანა საკმაოდ ტოლერანტულად გადალახავს პირველ 200 მეტრს. როგორც ჩანს, კონკურენციისთვის ადგილი წარუმატებლად არის არჩეული, მაგრამ აქ ფორდმა, თოვლიანი გზის გადალახვა, მოულოდნელად და მჭიდროდ იზრდება. თოვლი, რომელიც ბორბლის შუა ნაწილს აღწევს, შეფუთული იყო დაბალი ჩართული ძრავის დაცვის ქვეშ, მთლიანად ართმევს ექსპერიმენტს საფარით. უკან და უკან? ეს არ იყო იქ! მხოლოდ გაპრიალებული ხვრელები ყველა ბორბლის ქვეშ. შეუძლებელია წევის დასრულება საზღვარგარეთის ჯიპში. აქ არის, გამარჯვებული ხუმრობა შუქნიშანიდან! მეტოქეებს მოუწიათ ძალების შეერთება და მოკავშირეები.
პირველი ევაკუაცია შედარებით სწრაფი იყო და Nissan გაკეთდა სტანდარტული კაბელის სიძლიერის ზღვარზე, მისი გატეხილი მომენტი დაემთხვა ფორდის მოძრაობებს, ხოლო სამი წუთის შემდეგ ჩვენ კვლავ დავყარეთ თოვლი. Nissan Patrol– ზე რბილ თოვლზე სწრაფი სიარულით აჩვენა ნამდვილი ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების ყველა უპირატესობა. ენერგიის ინტენსიური შეჩერება საშუალებას გაძლევთ ჩქარობდეთ, თითქმის გზის გაანალიზების გარეშე.
იაპონელებმა ადვილად გაანადგურეს 40-სანტიმეტრიანი ფენა და სადაც არ იყო საკმარისი ინერცია, განაგრძო თოვლის ბურანის მსგავსად მცოცავი. ამავდროულად, ხიდის დაბლოკვა არასოდეს ყოფილა საჭირო. მკაცრად დაკავშირებულ წინა ხიდზე გადაადგილება სავარაუდოა. ამასთან, მინიმალური უნარით, ცვლილებების შეტანა უფრო ზარმაცი რუდერის რეაქციებზე, შესაძლებელია განლაგდეს მიზნობრივი ტრაექტორია. უკან გაჟონვისას, ისინი პრეტენზიას უჩივიან უკნიდან მარცხენა ჭიქას უკნიდან, მაგრამ შეცდომა არ საფრთხეს უქმნის შეცდომას ტრაექტორიის არჩევისას. ის გამოვა!, ჩვენ ვიფიქრეთ და ის ყოველთვის გამოდიოდა.
 
ფორდის ექსპედიციამ რეაგირება მოახდინა საჭეების მოძრაობებზე უფრო სურვილისამებრ და დაუშვა წარმატებული დარბევა მოხრილი გზის მხარეს. ამერიკელმა შეუფერხებლად გადააგდო თოვლის წვერები, ხოლო მინიმუმ გარკვეული სიჩქარე იყო. ამასთან, მისმა უუნარობამ დატოვოს ძალიან შექმნილი სიტუაციები კვლავ სასტიკი ხუმრობა ითამაშა.
 
შავკანიანები იწყებენ და კარგავენ ... პატარა ფერდობზე, ჭაბურღილ ადგილას, ჩვენი ექსპედიცია მოულოდნელად მიცურავდა ტრაექტორიას და უკვე დაიხრჩო ნამდვილ თოვლში. მისი დატოვების მიზეზი სწრაფად აღმოჩნდა. ახლა თოვლი ივსებოდა არა მხოლოდ დაცვის სათხილამურო ნაწილის ქვეშ, არამედ წინა ბორბალს და ღვარცოფს შორის მდებარე სივრცეში. უფრო მეტიც, ბანაობის ბოლო მრიცხველი დიდად შეკუმშული იყო ამ სოლით. გადაბმული ბორბლებით, ჩამოკიდებული სამ ტონიანი ტონიანი უსარგებლოა ... მაგრამ კაბელი არ არსებობს ...
 
ბუნდოვანი ბლოკატორი Ford Balonnik– სთან ერთად, ისინი თოკის ექსპედიციაზე წავიდნენ. ულამაზეს შეფუთვაში ორი განადგურებული ყალბი მას შემდეგ, მათ მაღაზიაში აღმოაჩინეს ბინძური თეთრი პარაშუტის სლინგის ეს ნანატრი ნაჭერი, რომელიც წარმოებულია უცნობი ქარხნის მიერ უცვლელი ტექნოლოგიის გამოყენებით, წინასწარი perestroika Times– ის შემდეგ. მან წლების განმავლობაში დაკარგა წითელი დროშა, მაგრამ მოქალაქეები, ეძებენ მას! დაუცველი და იაფი, ის გაუძლებს.
 
მათ სიმღერა Nissan- ით შემოხვეული, დახურული, გამოყვანილი. ისე, ფორდი დგას, მჭიდრო. ეს ჰგავს ბრუნვას, თუმც სხვისი ფერები. და მისი ქვეშ თოვლი უკვე დნება. აუცილებელია მთის დაჭერა და დაჭერა, თითქმის ყინულზე, ხოლო საკაბელო მოკლეა, რადგან ის ორჯერ გაორმაგდა, ხოლო მანქანები სამი ტონითაა ... და დღის შუქი, თუმც ის გაიზარდა, ზაფხული არ არის. მათ დატოვეს კარტრიჯის ხიდის გადაკეტვა, როგორც ბოლო საშუალება საკუთარი ინსტილაციის წინააღმდეგ. ჩვენ ჯერ ოდნავ გადავხედავთ, შემდეგ ოდნავ უფრო ძლიერი, შემდეგ ცოტა მეტი. თუ მხოლოდ ტრაქტორი არ ჩერდებოდა ...
 
Nissan– ს უნარს დოზის დოზის დოზის გრამს გადაწყვიტა ყველაფერი გადაწყვიტა. მეათეჯერ, ფორდმა აურია და მეთხუთმეტე ხუთიდან ერთჯერად დაწყვილებული უღიმღამო ასვლა, რის შედეგადაც თოვლში ფორდის ექსპედიციის ფსკერზე გრანდიოზული ანაბეჭდი დატოვა. ამ სიმბოლურ მომენტში იმის გაგება, თუ რატომ იყო იაპონური ავტო ინდუსტრია, რომელმაც დაიპყრო ამერიკა და არა პირიქით. ასე რომ, 2: 0 ანგარიშით დასრულდა Off- გზის ტესტირება.
კომფორტი და რეზიუმე
რა თქმა უნდა, ფორდი მრავალი თვალსაზრისით უფრო თანამედროვე და კომფორტულია. მესამე რიგის სავარძლები კიდევ უფრო ფართოა, ვიდრე მეორე, ხოლო სავარძლები იატაკში იწმინდება ისე, რომ იქმნება ბრტყელი ზედაპირი. და რეზერვი იმალება იატაკის ქვეშ, ხოლო უკანა კარში ჭიქა იხსნება. და ეს უფრო იაფია. მას აქვს ახალი ტორპედო და შთამბეჭდავი გარეგნობა. ევროპელი მყიდველი უჩვეულო იქნება საჭესთან ერთად, რომელიც იზრდება საჭესთან, მაგრამ ეს წვრილმანებია.
 
მთავარი ის არის, რომ დიდ ამერიკულ ჯიპს შეუძლია დამაჯერებლად გადაადგილდეს მხოლოდ გზების გასწვრივ, ნებისმიერი, მაგრამ მძიმე საფარით. და მანქანების კლასში, რომელიც ჩემმა შვილმა ნათლული იყო სიტყვით გამოსვლის მუშაკებით, ამ ტესტში დაამარცხა ოდნავ ძველი და თითქმის 3000 დოლარი უფრო ძვირი Nissan Patrol. მან გაიმარჯვა იმის გამო, რომ ის ზედიზედ დგას თაფლისფერი, თავდაცვისა და გელენდით. ამისათვის, მისი მაღალი თაყვანისმცემლები აპატიებენ ხალხს წინა სავარძლებზე და არასასურველი გამაძლიერებელ საჭესთან, ხოლო მათ შვილებს არ აქვთ ფეხების ნაკლებობა მესამე რიგში და უხეში შეჩერება. მხარზე რაიმე სახის გზაზე და ის ყოველთვის საკმარისი იყო ჩვენს ღია სივრცეებზე.
 
თუმცა, ეს არის გამარჯვებულთა ჩემი მოწყობა. საკაბელო თვალსაზრისით, ყველაფერი შეიძლება სრულიად განსხვავებულად გამოიყურებოდეს.
 
პ. ს.
 
Nissan Patrol

სერიოზულ ტესტებში, არაკეთილსინდისიერი ლიდერის მეფე.
ფორდის ექსპედიცია

ასფალტზე ის კარგია, მაგრამ გაზაფხულის დათბობა მთლიანად არ იყო მის კბილებზე.

თოკი

ნებისმიერი ჯიპის მაგისტრალში მურაბის დასასრულის არსებობა ექვემდებარება ხსნის რეალურ შანსს.
 
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
 
Nissan Patrol.
1997 წლის პრემიერ მინისტრი 2003 წლის დიზაინის განახლების Nissan, შირო ნაკამურას ხელმძღვანელობით.
ფორდის ექსპედიცია.
1996 წლის პრემიერა 2003 წლის Ford Design- ის ხელმძღვანელობით კრის ფრინველის (კრის ფრინველის) ხელმძღვანელობით.
 
გარეთ:
ესენი არიან საზღვრის მცველები. იმ თვალსაზრისით, რომ მათი სტილისა და დიზაინის მიღმა ერთ მხარეს არის ორი გამოჩენილი მსოფლიო ბრენდის სტილი და დიზაინი, სხვა დიზაინის ტერიტორია, უტილიტარული და ფუნქციონალური დიზაინი იწყება მეორეს მხრივ. მაგალითად, სამხედრო დამცველისა და ჰუმერ პირველი თაობის შენიღბული სილუეტები შორს არ არის. მაშასადამე, იაპონური ჯიპი SUV- ის გარეგნობა მკაცრია და ადგილებში ის პირდაპირია და არაფერია საჭირო ნიუანსის მოსაძებნად, სადაც არ უნდა იყოს. ამასთან, ჩვენ გვაქვს ინდივიდუალური ტრანსპორტი და, შესაბამისად, დიზაინი ჯერ კიდევ არ არის მოკლებული მხატვრულობისგან, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია ამერიკაში. საკუთრების აღიარება საკმაოდ მაღალ დონეზე, და თითოეული მათგანი ავსებს კორპორატიული სტილის მახასიათებლებსა და დეტალებს. ფორდისთვის, ეს არის რადიატორის მოპირკეთება, რომელიც პატარა ბადეშია გადაღებული (ბავშვის ფიესტაც კი იგივეა) და, რა თქმა უნდა, ემბლემის ელიფსი. და Nissan- ს ეხმარება სასტიკი ქრომის კონსტრუქციები, საიდანაც ჩარჩო (რამიშო!) ემბლემის წრეზე დევს, ჩაის სარჩელის ზომა არაპრეტენზიულია. იმის გათვალისწინებით, რომ ექსპედიცია უბრალოდ უკანა ბორბლიანი წამყვანია, მისი გარეგნობის გამორჩეული თემა განსაკუთრებით არ იღვიძებს. რა არ შეიძლება ითქვას პატრულის შესახებ, რომელიც წინა ბამპერის ქვეშ რელიეფსაც კი აყენებს, ჰგავს Safari სლაიდებს. გვერდიდან სურათი ვითარდება იგივე ფილოსოფია. Ford ამშვენებს ვერცხლისფერი და ოდნავ ფლირტიული მოწყობით პლასტიკური დაცვის ქვედა ნაწილში, რომელიც აკრავს სხეულს პერიმეტრზე, ხოლო Nissan აჩვენებს ბორბლის თაღების embossed კუნთებს და ... ეს არის ის. ზურგის აღიარება აგებულია ისეთი ინტელექტუალური ტექნიკით, როგორიცაა პატრულის სათადარიგო და საქანელები და ასიმეტრიული უკანა კარები. ექსპედიციას უბრალოდ არ აქვს ეს ყველაფერი.
შიგნით:
შიგნით, თქვენ დაუყოვნებლივ გაიხსენებთ, რომ ექსპედიცია ამერიკული კლასიფიკაციაზე ასევე არის სატვირთო მანქანა. ამასთან დაკავშირებით, ინსტრუმენტული პანელის შემადგენლობა და მისი დეტალები უბრალოდ კანონიკურია ახალი სამყაროს ტრანსპორტირების კომერციული საშუალებების დიზაინისთვის. გარდა პირადული ავტომატური ტრანსმისიის მსუბუქი კანისა და პოკერის გარდა. მართალია, სამგზავრო ტრადიციების მყუდრო წიაღში, ის კვლავ ბრუნდება საკმაოდ თანამედროვე და დინამიურად მიაპყრო კარების პანელი. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ პატრულის ინტერიერი სრულყოფილად გადაწყდა. მაგალითად, ცენტრალური კონსოლის ღამის ღამისთევა თითქმის ჰგავს Primera– ს მგზავრს და რაღაც განადგურდა დიზაინერების ცენტრში ინსტრუმენტის ბლოკის განთავსებიდან. რუდები, რა თქმა უნდა, მყარი, წონიანი, ფაფუკი და ოთხივე სპიკერია, რაც სრულად შეესაბამება თავად მანქანების ზომასა და წონას.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
მე არ ვიტყვი, რომ ეს წყვილი მანქანები სამოყვარულო. სავარაუდოდ, ისინი ენერგიული და შევსებული ცხოვრებისთვის არიან. მე არ ვიცი რთული და მარტივი, მაგრამ რა განსაკუთრებული, რა თქმა უნდა. თუ ასე ცხოვრობთ, მაშინ ორივე მანქანა თქვენთვისაა. დანარჩენი ნიუანსი.
ტექსტი Evgeny Khapov ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები