Test Drive Ford Expedition 1996 - 2002 SUV

ჩაფლული "სპილოები" რუსულ თოვლში

მოდელების დიაპაზონში, თითოეულ მწარმოებელს ჰყავს ყველაზე მეტი ლიდერი, ფლაგმანი, რომელშიც კონცენტრირებული იყო ინჟინრების, ტექნოლოგების და დიზაინერების ყველა ძალისხმევა. ეს მოდელი კომპანიის სახეა. ჩვენ ოკეანეს გამო, ერთ-ერთ მონსტრ-დუჟს დავურეკეთ, დეტროიტიდან, მეორე მიიწვიეს აღმოსავლეთიდან, იაპონიის კუნძულებიდან. Connitivtiv, Expedition-san Hello, Mister Land Cruiser, მატჩის მონაწილეებმა გაცვალეს მისალოცი. წამების მოკრძალებული როლი მოგვცეს.
ჩვეულებისამებრ, მინდოდა უფრო მეტი კლასის კლასის თაიგულში შეკრება. მაგრამ აღმოჩნდა, როგორც ყოველთვის, ორი სუპერ-ჯიპსი, რომელსაც აქვს ნოვორუსიული მიკერძოება. საკმარისია ჯერ კიდევ ახალი, მაგრამ უკვე ნაცნობი Ford Expedition და Toyota Land Cruiser 100 მონსტრები და არა მანქანები. ძლიერი, პრესტიჟული. ამერიკელი და იაპონური ვინ?
ორივეს კიდევ უფრო დახვეწილი, ფუფუნების მოდიფიკაციები აქვს ლინკოლნ ნავიგატორი და Lexus 470 LX. მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ გამოვიყვანოთ პრესტიჟი და არ მივიღოთ ძირითადი ვერსიები.
ასე რომ, თქვენ იცნობთ ფორდს? და მზად ხართ მასზე ექსპედიციის გასასვლელად? ყოველ შემთხვევაში, შორეულ, თოვლში დაბანაკებულ, დავიწყებულ სოფელში, რომ აბანოში ორთქლის აბაზანა მიიღოს, ყოველ შემთხვევაში, უახლოეს სუპერმარკეტში, რათა ხუთიდან ექვსამდე დატვირთოთ განზომილებიანი საშვილოსნო, შევსებული ურიკების ზედა ნაწილზე.
ალბათ, ამ ჯიპის ზომები საოცარია ყველა ჩვეულებრივი ამერიკელისთვისაც კი. თქვენ მას ერთი შეხედვით არ შეცვლით. ამავდროულად, მომრგვალებული მეგობრული ფორმები ამ დინოზავრის არასამთავრობო ჰერბივორული არსის შესახებ.
ჩვენს წინაშე არის წმინდა ამერიკული გიგანტიზმის სიმბიოზი და საუკუნეების ხაზის საკმაოდ დაბალანსებული, რაციონალური დიზაინი. გარდა ამისა, ბევრი რამ არის საერთო უმცროს ძმასთან Explorer (განსაკუთრებით უკანა და პროფილში).
Toyota ასევე ჰგავს მის ნათესავებს. ცხადია, რომ ასი -მეათე კრუზაკი გაიზარდა ოთხმოციდან, მისი უკიდურესად წარმატებული წინამორბედი, რომელიც ზედიზედ რვა წლის განმავლობაში იყო წარმოებული. გარეგნობა, როგორც ახლა მიღებულია, გარკვეულწილად უფრო მშვიდობიანი გახდა. მაგრამ ბევრს მიაჩნია, რომ Land Cruiser 80, განსაკუთრებით VX- ის ყველაზე დატვირთული ვერსია, დიზაინში უფრო თანამედროვე და სრულყოფილი იყო. აქ დაამატეთ მკაფიო ზარი პრადოს მოდელთან, რომელიც მდებარეობს იერარქიული კიბეების ქვემოთ.
ორივე გამოცდილი მანქანა უყვარს ჩვენს ქვეყანაში და იყენებენ როგორც ბიზნესს, ასევე დანაშაულის წარმომადგენლებს. ხშირად თქვენ შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ისინი მაღალი დონის პირების, ბანკირებისა და სხვა ძლიერი ადამიანების თანხლებით. ისინი ძალაუფლებისა და გავლენის სიმბოლოა, მაგალითად, სატელიტური ტელეფონი, ვერსაჩესგან ან მეგობრის-სუმეროდელის კოსტუმი.
ფორდის შიდა სივრცეში, უპირობო ლიდერი. დიდი ზომის კაციც კი იკარგება მანქანის მანქანაში, როგორც ტრამვაის მანქანაში. მძღოლის ადგილიდან სამგზავრო კარის მიღწევა შეუძლებელია, ხოლო ზამთრის ცხვრის ქურთუკებში სამი მოქალაქე სავარძლების მეორე რიგზე არ იქნება განლაგებული ერთმანეთის წინააღმდეგ. ასევე უკან რამდენიმე ადგილია. ძნელი არ არის იქ მოხვედრა მხოლოდ შუა რიგის მონაკვეთის გასაგებად, მაგრამ მუხლებზე მოთავსება ზუსტად ყურების დონეზე უნდა იყოს განთავსებული. თუმცა, თავი ვერ მიაღწევს ჭერს, მაშინაც კი, როდესაც მუწუკები გადის.
ეს მესამე, ხარვეზები (თუმც იგივე კრემისფერი ძვირადღირებული კანით არის ამოღებული, როგორც მთელი სალონი) ამოღებულია. რიგი ძალიან მარტივია. საკმარისია ორმაგი მეხუთე კარის გახსნა და ქვემოთ და თოკი გაიყვანოთ. მთელი სტრუქტურა დაუყოვნებლივ დატოვებს ბორბლებს თქვენს ხელში. მართალია, მანამდე მიზანშეწონილია სავარჯიშო დარბაზში შემუშავება: ამ შენობამ შეიძლება გაანადგუროს, თუ მარტო გამოიღებთ.
ყველაფერი წინ მოსახერხებელია. ყველაფერი ხელთ არის და ავტომატური შეცვლის პოკერი და საკმაოდ ლაკონური წვერი მუსიკისა და კლიმატის კონტროლით. უზარმაზარი ხელთათმანების განყოფილება, რომელიც დაფარულია სავარძლით, არის CD- ის შემცველი. რბილი, მაგრამ ელასტიური, საკმარისად პროფილირებული ადგილები საიმედოდ იკავებს სხეულს მოსახერხებელ მდგომარეობაში.
და მრავალრიცხოვანი ოკერი და ყუთები ცენტრალურ ჭერის კონსოლზე, ისევე როგორც ორსაფეხურიანი საწინააღმდეგო ვიზიტები (ერთი შეიძლება იქცეს გვერდით, ხოლო მეორე გამოტოვებული), შეგახსენებთ, რომ თქვენ მოხვდით Purebred Yankee- ის ნაწლავებში. სავარძლების მეორე და მესამე რიგის ჭერზე, კორექტირებით აფეთქდა და უკანა მხარის სათვალეებიც კი იხსნება ელექტრული დისკების დახმარებით.
მიმოხილვა მოულოდნელად კარგია, თანაბრად, უცნაურად საკმარისია, შედარებით პატარა Ford Explorer- სთან, რომელიც დაახლოებით ორი თვის წინ დავწერეთ.
ალბათ ერთადერთი უხერხულობაა ფეხების მარჯვენა წინა სავარძელში. ფეხები ტორპედოს ქვეშ არ არის ჩაკეტილი, როგორც ეს ჩვეულებრივია, მაგრამ ფეხებს ეყრდნობა უხილავ ბარიერზე, ასე რომ თქვენ უნდა უკან დაიხიოთ იმაზე მეტი, ვიდრე მათ სურთ. მიუხედავად იმისა, რომ ამის გაკეთება ძნელი არ არის სერვო დისკების გამოყენებით.
ინტერიერის მიწის კრეისერი ორმაგ შთაბეჭდილებას ახდენს. ერთი მხრივ, კომფორტი და ფუფუნება, მეორეს მხრივ, გამკაცრება და სიმტკიცე, განსაკუთრებით უკნიდან. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ნათესავია: დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა უნდა შევადაროთ. მაგრამ არსებობს შეგრძნება, რომ ინტერიერის სივრცე გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ეს უნდა იყოს ასეთი შთამბეჭდავი გარე განზომილებებით. ეს ნაწილობრივ ანაზღაურდება გამგზავრების ძრავით, რომლებიც ერთმანეთს მიემგზავრებიან და გამაძლიერებელი სვეტით. მისი კორექტირების დიაპაზონი, ისევე როგორც წინა სავარძლების რეგულირება, თუნდაც უფრო ფართო, ვიდრე ეს შეიძლება სასარგებლო იყოს ნებისმიერი სახის სახის ხალხისთვის.
უკანა რიგი არ არის წინ, როგორც მოლოდინში, არამედ გვერდითი სათვალეებით.
არც ისე ადვილია სკამების ჩამორთმევა და დამონტაჟება მგზავრებისთვის 66 და 77.
რა არის ყველაზე საინტერესო, საჭესთან მჯდომი, თქვენ არ აცნობიერებთ მანქანის ზომებს. და უფრო ადვილია მასზე მანევრირება, ვიდრე ამერიკაში.
მართალია, ფორდმა სიამოვნება მიიღო. გაურკვეველი არ არის, თუ სად წავიდა ტრადიციული საზღვარგარეთული ვალიდობა. როდესაც თქვენ მართავთ რთულ ტრაექტორიას, გარდა ამისა, თოვლიან გზატკეცილზე, მანქანა ისე მიდის, როგორც რელსების გასწვრივ, რაც ნეიტრალურ ბრუნვას აჩვენებს. და უყოყმანოდ, ის იმპულსს იძენს და არ აიძულებს მას დაეჯახა დასვენების ყუთს.
სპეციალური შეგრძნებები მოძრაობენ მარცხენა რიგის გასწვრივ. იმისათვის, რომ არ შეგეშინდეთ ვინმეს, ჩვენ შეგნებულად ავიცილეთ აგრესიული მართვის წესი. მიუხედავად ამისა, ჩვენს გზაზე რაიმე დაბრკოლება ააფეთქეს ქარმა, მხოლოდ ჩვენი გიგანტი გამოჩნდა უკანა სარკეებში, მამოძრავებელი მანქანების წინ.
Toyota, რა თქმა უნდა, ასევე უპირატესობას ანიჭებს გზას: ყოველივე ამის შემდეგ, ის არ არის დაბალი, ვიდრე კონკურენტი სიგრილეში. მაგრამ მაინც, ეს არ უნდა შევადაროთ Ford- ის ექსპედიციის შედარებას.
როგორც მოსალოდნელი იყო, იაპონელები უფრო მეტად იქცევიან ორმოების და მუწუკების გავლისას. ამასთან, განსხვავება მინიმალურია. ორივე მანქანა სრულყოფილად ჩაქრება როგორც დიდი, ასევე მცირე რყევებით.
თუ ორივე მანქანამ დაახლოებით იგივე შთაბეჭდილება დატოვა დინამიკაზე საკმაოდ ენერგიული, მაშინ მიწის კრეისერის დამუხრუჭება სასურველი ჩანდა. გრძელი დამუხრუჭების მანძილი, მინიმუმ ვიზუალურად დამახასიათებელი თვისება, როგორც Ford Explorer, ასევე Ford Expedition.
სამწუხაროდ, ეს SUV– ები იშვიათად ხედავენ რეალურ გამავლობის ტრასებს. ჩვენ ასევე ვერ ვიპოვნეთ ჭაობის და ჭუჭყის ღირსეული ჯიპი თოვლისა და ყინვების გამო. მაგრამ მოსკოვის მახლობლად მდებარე ბილიკების ბილიკების გვერდებზე დარჩენილი თოვლის წვერებით, მანქანები არა მხოლოდ არ ჩაქსოვდნენ, არამედ თითქმის არ შეანელეს.
მას შემდეგ, რაც ორივეს აქვს სერიოზული კლირენსი, მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა და უხეში ფართო საბურავები, ნამდვილი ქალწული მიწების ძებნა უნდა გადაიდოს ზაფხულამდე. ჩვენი თოვლი ამ მახინისთვის მხოლოდ თესლი არის.
მაინტერესებს რამდენად გამოიყენება ეს მონსტრები ზუსტად საშინაო, თითქმის ტრანსცენდენტალური უცხო სტანდარტებით, პირობებით? მერწმუნეთ, ჩვენი შთაბეჭდილებების თანახმად, ეს არის ზუსტად ის, რაც საჭიროა თოვლიანი და წერტილოვანი რუსული გზების თითქმის გადაულახავი დაბრკოლებებით. Გაცილებით ნაკლებია! Ford არის იგივე ავტობუსი, შედარებით, რომლებთანაც ჩემი სახლი ჩემი ციხესიმაგრეა, ანუ ბინა ხრუშობში, რომ სახლი არის სახლი. და Toyota არის ერთ -ერთი ყველაზე მასიური და საყვარელი ჯიპი, თუმცა იგი ახლოს არის ამერიკელთან შედარებით, მაგრამ ასევე განასხვავებს საკუთარ ღირსებას და საშუალებას გაძლევთ ისაუბროთ ფეხით მოსიარულეთან ზემოდან ქვემოდან.
და რა ღირს Land Cruiser სხეულის მსუბუქი კანკალი, როდესაც აკრეფეთ, როდესაც დგახართ, და რვა -რუშის ძრავა თამაშობს კუნთებთან!
სინამდვილეში, რას ვყიდულობთ ამ მნიშვნელოვან თანხას სამოცი ათასი? უპირველეს ყოვლისა, პრესტიჟი, ზომა, თავის ტკივილის ნაკლებობა ტრამვაის ბილიკების მოგზაურობისას და ღია ჭაბურღილების გახსნისას. ამავდროულად, ქველმოქმედები სიამოვნებით გაიხსენებენ არა ბავშვთა საბაჟო მოგზაურობებს, რომლებიც, ალბათ, ლურჯს და უვარგისი იქნება.
მაგრამ სერიოზულად, ეს მანქანები არ არის მხოლოდ კარგი, არამედ საუკეთესო, და თუ ვინმემ დაგროვდა დამატებითი ფული, თქვენ არ ინანებთ მას!
თუ შევაჯამებთ, ვაღიარებ, ჩვენ თავდაპირველად გარკვეულწილად ცრურწმენა ვიყავით ამერიკელისთვის და მოხიბლული ჩანდა სილამაზის Toyota- სგან. რომ არ ვთქვა, რომ ჩვენი შეხედულებები დიამეტრალურად შეიცვალა, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ძალიან რთული იყო იმის გადაწყვეტა, თუ რა არის უკეთესი, უფრო მოსახერხებელი, უკეთესი. მიუხედავად ამისა, სასწორის თასი მიდრეკილია ფორდის ექსპედიციის სასარგებლოდ. ბოლო ადგილი აქ არ ითამაშა საშინელი სიმძლავრით და ოდნავ უფრო ხელმისაწვდომი ფასით. მაგრამ Toyota- ს სათავეში თავს უფრო თავდაჯერებულად და ნათლად გრძნობთ ...
P.S. ის, რასაც ჩვენ არ გვჯერა ფორდისთვის ბენზინის პასპორტის მოხმარება. როგორც ჩანს, ჩვენ მხოლოდ ის გავაკეთეთ, რომ იგი მას მთელი დღის განმავლობაში აყენებდა. ჩვენ ვფიქრობთ, ის ჭამს ლიტრი 25, არანაკლებ!
 
ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინის მიერ
SUV– ების სპეციფიკა ისეთია, რომ მათი გარეგნობით და ევოლუციით განსაზღვრული ფუნქცია გაცილებით მეტია, ვიდრე საავტომობილო აღჭურვილობის ნებისმიერ სხვა კლასში. ისინი შეიქმნა საკმაოდ განსაზღვრული დავალებების შესასრულებლად კარგად განსაზღვრულ პირობებში, ე.ი. ეს დავალებები და პირობები თავდაპირველად კარგად იყო ადაპტირებული. ძლიერი სპარის ჩარჩოები, მყარი ხიდები, საგაზაფხულო გულსაკიდი, შედარებით მარტივი და არაპრესიული ერთეულები, რომლებიც შეიძლება გარემონტდეს მინდორში ...
რა შეიცვალა მას შემდეგ? სადღაც უფრო მეტი გზა და მომსახურების ცენტრები იყო, ხოლო ცივილიზაციით დაიღალა ადამიანები, რომლებიც ბუნებაში დასვენება უყვართ. სადღაც, არ არის, რომ ფეხით გასვლა ადვილი არ არის, და არავინ გააუქმა მშენებლის, ფორესტერისა და გეოლოგის პროფესია, და თქვენ შეგიძლიათ სხვადასხვა მნიშვნელობის ჩატარება ბუნებაში დასვენების კონცეფციაში.
და SUV– ები, საჭიროების შემთხვევაში, ელექტრონიკასთან და ავტომატიზაციასთან ერთად, მოთმინებით ადაპტირებენ ყველაფერს. მსოფლიოს მოქალაქეების ეროვნული მახასიათებლებისა და ჩვევების ჩათვლით.
Land Cruiser 100 ტიპიური ინტერნაციონალისტი და სერიოზული rogue.
ტრადიციული სპარის ჩარჩო და მძიმე უკანა ხიდი ზამბარებზე, ოთხი თვითმფრინავის ღეროზე და პანარის გასწვრივ. ადგილობრივი პირობებიდან გამომდინარე, მას შეიძლება ჰქონდეს დამოუკიდებელი ორმხრივი ტორსიონის წინა შეჩერება და მდინარის გამაძლიერებელი, და შეუძლია მძიმე ხიდი ზამბარებზე და ბურთის კაკლის ბურთის საჭე. კომფორტისა და კარგი კონტროლირების გულშემატკივრებს (მაგრამ არა რუსეთში) შეუძლიათ გადაიხადონ ჰიდროპნევმატური ელემენტები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სხეულის დონე (+/- 50 მმ) და ელექტრონული შოკის შთამნთქმელი.
არსებობს სამი ძრავა, რომ აირჩიოთ: ბენზინი V8 (4.7 ლიტრი, 235 ცხ.ძ.), ტურბოდიზელი (4.2 ლ, 204 ან 250 ცხ.ძ.) და იგივე დიზელი, მაგრამ გამაძლიერებელი გარეშე (4.2 ლ, 135 ლ.ს.). გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი მექანიკა ან 4-ბენდიანი ტყვიამფრქვევი. და ყოველთვის მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი, ცენტრის დიფერენციალის იძულებითი ბლოკირების შესაძლებლობის მქონე. უკანა ხიდი მაღალი ხახუნის დიფერენციალით, მაგრამ წესრიგით, შეიძლება დამონტაჟდეს ორივე ხიდის დიფერენციალების მექანიკური საკეტები
Ford Expedition არის ტიპიური ამერიკელი დიდი ოჯახისთვის. იგივე სპარის ჩარჩო და მძიმე უკანა ხიდი, ზამბარები, რეაქტიული წნელები უკნიდან. დამოუკიდებელი ორი -ლითონის წინა შეჩერება და თუ თქვენ ყიდულობთ არასრულ ვარიანტს (შტატებში არის ძალიან კურთხეული მოვლენა), მაშინ ტორსიის ნაცვლად იქნება ზამბარები. შეკვეთით, თქვენ დაინსტალირებთ რეგულირებადი პნევმატური სუსპენზიით, ხოლო ზამბარები იცვლება პნევუმორესიების უკან, ხოლო სპეციალური შოკის შთამნთქმელი დამატებითი პნევმატური ელასტიური ელემენტით არის დამონტაჟებული წინ.
ძრავები მხოლოდ ბენზინია, შთამბეჭდავი V ფორმის რვა (4.6 ლიტრი, 243 ცხ.ძ. და 5.4 ლიტრი, 264 ცხ.ძ.). გადაცემა არის მხოლოდ ავტომატური, 4-ბენდი. სრულად წამყვანი ვერსია, რომელსაც აქვს ორსაფეხურიანი ხელნაკეთი ღარი, რომელიც ცნობილია როგორც ბრუნვის მოთხოვნა: მომენტი წინა ხიდზე გადადის კომპიუტერის მიერ კონტროლირებადი მრავალ დისკიანი კლანჭით, მაგრამ სრული ბლოკირება ასევე შესაძლებელია. უკანა ხიდისთვის გათვალისწინებულია მაღალი ხახუნის დიფერენციალი.
დიმიტრი ფილონოვი
 

წყარო: მანქანები