Test Drive Ford Expedition 1996 - 2002 SUV

აისბერგი ბორბლებზე

საიდუმლო:
- დიდი, თეთრი, მაგარი?
- აისბერგი?
- მათ არ მიხვდნენ - Ford Forwardshane.
- რატომ მაგარია?
- ასე რომ, მას ორი კონდიციონერი ჰყავს.

1996 წლის ზაფხულში, გრძელი ფორდ -ბრონკომ შეცვალა ახალი მოდელი -სააპელაციო სახლი. დღემდე, იგი იწარმოება ხუთსაფეხურიანი სხეულით და იმოძრავებს მხოლოდ უკანა მხარეს ან ყველა ბორბალზე. იგი აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და ორი ტიპის ძრავით - V- ფორმის რვა, სამუშაო მოცულობით 4.6 ან 5.4 ლიტრი.
90-იანი წლების დასაწყისამდე, დიდი ამერიკელი ყველა ---- ავტორებმა ძალიან მარტივად გააკეთეს: მათ მიიღეს შესაფერისი ზომის პიკაპი, გაასუფთავეს სალონის უკანა კედელი, სხეული დაფარული იყო სახურავით, დასრულებული და მეორე სავარძლების რიგი დამონტაჟდა შიგნით. მაგალითად, F-150 პიკაპისგან (ZR, 1997, No. 5), მიიღეს სამ კარიანი Ford Bronko. დიდი სამის სხვა წევრებს ჰქონდათ ანალოგები: Chevrolet Blazer-V General Motors– ით და Dodge Remerder– ით Krysler– ში. ამასთან, აქტიური ცხოვრების წესი, რომელიც მოდური გახდა მისი ატრიბუტისთვის - ყველა რეზისტენტული მანქანა - ახალი მოთხოვნები. ლარინქსიდან ასფალტამდე მიგრაცია არ გაიარა კვალი. გამოდის, რომ აქ მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ და არა იმდენი საიმედოობა, როგორც კომფორტი და პრესტიჟი. და რა სახის კომფორტის განხილვა შეგიძლიათ, თუ უკანა სავარძლებზე გაქცევა მოგიწევთ სამ სიკვდილამდე?
ბაზრის პირველი მოთხოვნები რეაგირებდა JI-EM- ზე. მისი ყოვლისმომცველი ლიმუზინი Shevrolet Tahoe (GMC-Yukon) მოკლე დროში პოპულარული გახდა არა მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკაში და, სხვათა შორის, რუსეთის მძღოლების ხელმოწერით. გრძელვადიანი სათამაშო საბაბაბანი აღმოჩნდა, რომ ევროპისთვის ძალიან რთულია და ოფიციალურად აქ არ მოდის. გასულ წელს, Ford Forwardships ამ შემოდგომაზე რუსეთისთვის ადაპტირებული ვერსიით წარმოდგენილი იქნება ჩვენს ბაზარზე. ამ მოვლენის მოლოდინში, ჩვენ ჩვენს მკითხველს დიდი ალტერნატივა წარმოგიდგენთ.
გარდა სპეციალური არმიის აღჭურვილობისა, როგორიცაა Hammer, დღეს გადაგზავნა მსოფლიოში ერთ -ერთი უდიდესი ყველა მანქანაა. მხოლოდ საბაბაბანი მასზე უპირატესობას ანიჭებს - და შემდეგ მხოლოდ სიგრძით. ჩვეულებრივი სრულმასშტაბიანი Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) და უახლესი Dodge Durango წააგებს All-Terrain Vehicle- ს Ford- დან ყველა გარატიტ-გაზაფხულის ინდიკატორში.
ასე რომ, ჩვენ ვამოწმებთ Ford- ს გადაგზავნას 5.4-4WD ედი ბაუერის უმდიდრესი კონფიგურაციაში.
ექსტერიერი. შორიდან, განსაკუთრებით უკანა მხრიდან, ძნელი არ არის Explorer– ის წინსვლის წინსვლის დაბნეულობა და, მხოლოდ მას მიუახლოვდით, გრძნობთ მის ნამდვილ ზომას. მის გვერდით არავითარ შემთხვევაში არ არის პატარა მიწის ნაკვეთი, როგორც დობერმანს მგელი მახლობლად. ავტომობილის საზღვარგარეთული წარმოშობა იძლევა მასიური ქრომის ბამპერს - დღეს საკმაოდ იშვიათია. ამავდროულად, Forwardshop- ის გამოჩენა საკმაოდ ჰარმონიული და თანამედროვეა, ასე რომ, ჩვენ განზე დავტოვებთ აჰი და ოხას, მაგრამ უკეთესი, ჩვენ გადავხედავთ აქ წარმოდგენილ ფოტოებს.
ინტერიერი. სალონში ასვლა საშხაპეში იღვიძებს მომავალში თავდაჯერებულობის გრძნობას: თქვენ კარს გააღებთ ავტოფარეხის კარიბჭის ზომას და სამმაგი ბეჭდით, აიღეთ მონუმენტური სახელური და, სანამ წინ გადადგმული ნაბიჯია. sneaker, ასვლა სალონზე ჩვენი სხვა მცირე ზომის ბინის ზომით. მისი ინტერიერი შეესაბამება ზომას - ღია ნაცრისფერი კანის ავეჯს ედი ბაუერის ლოგოთი სავარძლების ზურგზე. ეს უკანასკნელი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ნიშნავს ყველაზე მდიდარ პაკეტს. სავარძლების სამ მწკრივზე, ხუთი კალათბურთელი და ორი ღერო შეგიძლიათ კომფორტულად განთავსდეს. ამ უკანასკნელისთვის - მესამე რიგისთვის, მხოლოდ ნორმალური ზომები შეიძლება მოკრძალებული ჩანდეს, გარდა ორი წინა მხარესთან შედარებით. სალონის სიგანე მხრის დონეზე აქ არის მხოლოდ ძალოსნების წყვილი - 160 სმ! შეგიძლიათ უკან დაბრუნება, დასაკეცი - ოთხივე (!) ერთი გზა - შუა რიგის სწორი სკამი.
კომფორტის თვალსაზრისით, ყველა მგზავრი გათანაბრებული. კარების სათვალეების გარდა, ელექტრო წამყვანი ხსნის უკანა მხარის ფანჯრებს, ასე რომ სალონში შეგიძლიათ მოაწყოთ ნებისმიერი მიმართულებისა და სიმტკიცის პროექტი. თუ არ ხარ ის აწყობს ბუნებრივ ტემპერატურას, ჩართავს კონდიციონერებს - აქ ორი მათგანია, ისინი კი მაგარი სალონის წინა და უკანა მხარეს, და კონტროლდება სამი (!) დისტანციური მართვისგან. თითოეული მგზავრის თავზე ზემოთ ჭერი არის ცალკე დეფლექტორი. კიდევ რა გჭირდებათ ისე, რომ არ იგრძნოთ ცხოვრება უშედეგოდ ცხოვრებით? ლუდი და მუსიკა? პრობლემები არ არის. პირველი - რვა მფლობელი (ეკიპაჟის წევრების რაოდენობის მიხედვით, დამატებით ერთი სათადარიგო). მეორე - ფორდის რადიო ექვსი სპიკერით და ექვსი -დისკის CD გაფართოებით წინა სავარძლებს შორის მოცულობითი კრივში. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მთელი ეს ორკესტრი მეორე რიგისგან, ამისათვის დამონტაჟებულია მეორე დისტანციური.
კარგი, მოდუნებული ხარ? წოლა? და ეს არ არის პრობლემა. არა მხოლოდ წინა სავარძლების ზურგები, არამედ შუა რიგებიც უკან იხევს. მათ, ვინც უფრო რადიკალურად დაისვენებს, შეუძლიათ სწრაფად ამოიღონ უკანა დივანი, ჩამოყაროს შუა - და თქვენს განკარგულებაშია როლები დაახლოებით ოთხი კვადრატული მეტრის ფართობით! აქტიურ ბუნებას შეუძლია აქ დატვირთოს windsurfer, ნავი ან, უარეს შემთხვევაში, სამსართულიანი მაცივარი. მცირე ზომის ბუჩქებისთვის შექმნილია რვა განსხვავებული ჯიბე და მესინჯება, მათ შორის ყუთების სათვალეების ყუთები ჭერზე.
პასიური უსაფრთხოების საშუალებებიდან - ქამრები, რომელთაგან ოთხი რეგულირდება სიმაღლეზე მთის ზედა წერტილზე და ორი საჰაერო ჩანთა. ბავშვთა მოსიყვარულე მძღოლები კმაყოფილი დარჩებიან უკანა კარების ბავშვების ბლოკირებით და ელექტრო ფანჯრების ცენტრალური ჩაკეტვით. სხვათა შორის, უკანა ფანჯრები არასრულყოფილად იკლებს, თუმცა კარების ამ ზომით შესაძლებელი იქნება მათი მთლიანად მათი ჩასმა.
მამოძრავებელი ადგილი. მოსახერხებელი იქნება, რომ მასზე სამუშაოს მიღება ხელს შეუწყობს სკამების ოთხი ელექტრული კორექტირებას (გრძივი, სიმაღლე და დახრილი ადგილების წინა და უკანა კიდეებთან შედარებით) და ორი მექანიკური (უკანა და წელის სარეზერვო ასლის დახრილი). თავად სკამი არის ამერიკული არქიტექტურა საკმაოდ ბრტყელი და თითქმის ევროპული სიმკაცრით. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ მასში მხოლოდ E-E შეიძლება საიმედოდ დაფიქსირდეს ... ორმოცდაათი მერვე და უფრო მაღალი ზომის ფაილები. მაგრამ მოქალაქე, თუ სასურველია, საკუთარი სიამოვნებით ყვირის. საჭე საკრუიზო კონტროლის ღილაკებით ასევე რეგულირდება სიმაღლეში. მასში ექვსი აკრიფეთ ჩანს დაფაზე: ვოლტმეტრი, გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორები, ნავთობისა და საწვავის დონე, ასევე სიჩქარე და ტაქომეტრი. მათ ქვეშ, ავტომატური ოთხივე სიჩქარის გადაცემათა კოლოფის დიაპაზონის ინდიკატორის ხაზი: P, R, N, D, 2, 1. თუ რეჟიმში D- ში ბევრი ოთხი გადაცემაა, ხოლო ორი რეჟიმში 2 არ არის საკმარისი, შეგიძლიათ დატოვოთ მხოლოდ სამი, გამორთოთ ოვერდრამი დიაპაზონის დიაპაზონის ბოლოს. ეს უკანასკნელი მდებარეობს ამერიკაში - მარჯვნივ, საჭის სვეტზე.
აქ იატაკის გვირაბში ბერკეტების ჩვეულებრივი თაიგული არ არის. მაგრამ ეს მხოლოდ მძღოლს შეშფოთებულია და არავითარ შემთხვევაში არ არის გადაცემის შესაძლებლობების სიმცირე. მისი მუშაობის რეჟიმები შეირჩევა რადიოს გვერდით მდებარე ოთხი - პოზიციის შეცვლის გამოყენებით: 2N - უკანა - ბორბლიანი დისკი, A4WD - All -Wheel Drive, 4N - სავსეა ჩაკეტვის დიფერენციალებით, 4L - სავსე ჩაკეტვით და დაბალი სიჩქარით. სახელმძღვანელო. შუაში მაღლა არის დაფის კომპიუტერის ეკრანი, რომელიც ითვლის საწვავის მოხმარებას და ავზში დასვენების შესაძლო გარბენს.
აქ მხოლოდ ორი პედლებია, მარცხნივ კი სხვა პატარა არ ითვლის - პარკირების მუხრუჭს. მარცხენა ფეხი, რომელიც არ არის დატვირთული მოვალეობებით, შეიძლება გაგრძელდეს წინ, თუმცა ბორბლები ალბათ იტყვიან, რომ მას სპეციალური პლატფორმა სჭირდება.
რკინა. სხეული მოთავსებულია ძლიერ ფოლადის ჩარჩოზე რეზინის ბალიშების გამოყენებით. სუსპენზია ჰგავს მინდორში, მხოლოდ ზამბარის ნაცვლად - გრძივი ტორსიები. საავტომობილო განყოფილება ქვემოდან არის დაფარული ჩარჩოს ჯვარედინი და ფოლადის ფურცელი. ძრავა ძალიან უჩვეულოა ამ კლასის ამერიკული მანქანისთვის: V- ფორმის რვა აქვს ზედა განაწილების ლილვები. მაგრამ თანამედროვე სპორტულ Corvette- ზეც კი, იანკელები ახერხებენ ქვედა ძრავის წნელებით დაყენებას - როგორც გამარჯვებას. შედარებით მოკლე ქუდი მას ნაწილობრივ უბიძგებდა საკმაოდ დიდ ძრავას წინა მინის ქვეშ. ბოლოდან გაზის ავზი დაცულია პლატაზე. ვინჩის გამოყენებით სათადარიგო ბორბალი იზიდავს უკნიდან სხეულის ქვეშ.
დაწყება გასაღები. მომავალში ნდობის შეგრძნება აღწევს თავის აპოთეოზს, როდესაც წინ მიდიხართ. სადღაც ქვემოთ, ჟიგული და მერსედესი ტრიალებენ. ცოტა უფრო მაღალი, მაგრამ მაინც ქვემოთ - Cheroki და Pajero. მე ნამდვილად არ მსურს ნაკადში ჩასვლა ასეთ მონსტრზე - ეს არ არის აუცილებელი. და როდესაც საშვილოსნოს ღრიალით, ექსპრესის მსგავსად, ის წინ მიდის შუქნიშანიდან - ეს, მე გეტყვით, კიდევ ერთი სანახავი! ეს არის ემოციები, რას ამბობენ ფაქტები?
სიმძიმის მაღალი ცენტრის გამო, წინამორბედს ახასიათებს ზოგადი კოზირების ეფექტი, თუმცა დიდი ბაზა მას ძალიან ზომიერად აქცევს. კუთხეებში მოქმედება ასევე არ აღიზიანებს - ორი საყვედურის სტაბილიზატორის წყალობით. ძლიერი ჰიდრავლიკური შეფუთვა ასეთ ძალისხმევას ტოვებს საჭეზე, ისე რომ იგი არ დაადანაშაულოს უნებლიე. სხვათა შორის, შთამბეჭდავი განზომილებების მიუხედავად, წინსვლა საკმაოდ მანევრირებულია. პრობლემების ხილვადობა არ არსებობს: დახრილი ქუდი, დაბალი მინის ხაზი, უზარმაზარი გარე სარკეები ელექტრული კორექტირებით და კარგად განსაზღვრული წინა თაროებით საშუალებას გაძლევთ მარტივად გააკონტროლოთ სიტუაცია გარეთ. მართალია, შეცვლისას, მე უნდა ჩამოვსყრო სავარძლების მესამე რიგის უკანა მხარე და მასზე მჯდომი კიდევ უფრო მეტი მგზავრი შეიძლება თავიდან აიცილოს ხედი უკანა ფანჯრის მეშვეობით.
ჩვენ გადავამოწმეთ გზის თვისებები მიტოვებული ქვიშის კარიერაში. უკანა - ბორბლიანი წამყვანი, ფორდი თავდაჯერებულად მოძრაობდა გლუვი ადგილის გარშემო, მაგრამ მცირე აწევაზე, უკანა ბორბლები დაკრძალეს კერაზე - ყველაფერი ლოგიკურია. მათ ჩართეს A4WD რეჟიმში - ღრმა ბილიკს აყენებდნენ, მანქანამ ფერდობზე აიღო. შემდგომი ვარჯიშები აჩვენა: უბრალოდ სრული დრაივი საკმარისზე მეტი ყველაფრისთვის, რაც შეიძლება კონტრასტი დაგვიკავშირდეს ქვიშის კარიერასთან. ძრავის უზარმაზარმა ბრუნვამ ავტომატური ყუთის ჰიდროტრანსფორმატორთან ერთად აღმოფხვრა დაბალ სიჩქარეზე გადასვლის აუცილებლობა. მისი ჩართვა მხოლოდ ძრავას აიძულებდა, ოდნავ უფრო მაღალი სიჩქარით იმუშაოს. ინტერკონების და უკანა ინტერ -ღუმელის დიფერენციალური საკეტების გააქტიურება საშუალებას იძლევა რიტუალები კიდევ უფრო თავდაჯერებულად მოაწყონ.
ოპერაცია, მომსახურება. რუხი დილერები გთავაზობთ საბაჟო გადაცემას, რომელიც ედი ბაუერის კონფიგურაციაშია 58 ათასი დოლარით, თუმცა, გარანტიისა და მომსახურების ბაზის გარეშე. ოფიციალურ დილერებში ადაპტირებული მანქანის ღირებულება სავარაუდოდ 63 ათასი იქნება ძირითადი კონფიგურაციისთვის 4.5 ლიტრიანი ძრავით და 70 ათასი ვარიანტისთვის, უფრო ძლიერი ძრავით. ამ შემთხვევაში, წლიური გარანტია ეძლევა მანქანას გაშვების შეზღუდვის გარეშე. მისი განხორციელება შესაძლებელია ოცზე მეტ ფორდზე, სამუშაოს ნორმალური საათის ღირებულება, რომელზეც 45 დოლარია. აშშ - ში, სადაც ძირითადი ვერსია, სხვათა შორის, 23 ათასი დოლარი ღირს, საოპერაციო პირობებიდან გამომდინარე, მანქანებს ემსახურება 5 ან 8 ათასი კილომეტრი. რუსეთისთვის, მას შორის გარბენი გაიზარდა 10 ათას კილომეტრამდე - ალბათ, ადაპტაცია გავლენას მოახდენს არა მხოლოდ განათების მოწყობილობებზე, არამედ ძრავზე და გადაცემის ზოგიერთ ელემენტებზე.

რეზიუმე: მინდა ვთქვა, რომ Ford Forwardshop არის ძლიერი და საიმედო სემინარი უდაბნოში მცხოვრები ფერმერისთვის, თუმცა რუსეთში ფასი და განსაზღვრა ყველაზე დიდი, სავარაუდოდ, გახდება ყველაზე ციცაბო ფრაზის სინონიმი და ექსპედიცია ახალი Ford Vynamynik არ დაიღვრება უფრო შორს, ვიდრე გარეუბნის საცხოვრებელი სახლი მისი მფლობელი.

ურბანულ ნაკადში, წინსვლა მტვერსასრუტებს შორის სამგზის მაცივარს ჰგავს.

კარების გახსნისას, ნაბიჯები განათებულია სპეციალური ფარნების მიერ.

უკანა დივანზე გადასასვლელად, შუა რიგის მარჯვენა სავარძელი შეიძლება დაიყოს ოთხი გზით.

სალონის წინა მხარე. ზემოთ - მეორე კონდიცირების მართვის პანელი.

ბარგის განყოფილების ასეთი ზომებით ...

თუ უკანა ღერძი იჯდა უკანა -ბორბლიანი ძრავის ვერსიაში, მნიშვნელობა არ აქვს. ჩვენ ვუკავშირდებით წინა ...

ფორდის ესპანური მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები 5.4-4WD
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 7; აღჭურვილი მასა - 2360 კგ; სრული წონა - 3200 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 180 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 10.0 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი ევროპული გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებისთვის - 13.1; 18.1 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 114 ლ; საწვავი - არაჯანსაღი ბენზინი ოქტანის ნომრით 92. ზომები, მმ: სიგრძე - 5200, სიგანე - 2000; სიმაღლე - 1900; ბაზა - 3020; სიმღერა წინა/უკანა - 1660/1660; კლირენსი - 200; მაგისტრალური მოცულობა - 425/1336/3350 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 6.3 მ. ძრავა: განაწილებული ელექტრონული ინექციით, 8 ცილინდრიანი V ფორმის საშუალებით, ორი ზედა განაწილებით და ორი სარქველი ცილინდრზე, რომელიც მდებარეობს წინა გრძივი; სამუშაო მოცულობა - 5403 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 90.2x105.7 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.0; ძალა - 171 კვტ/232 ლ. ერთად. 4250 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვის - 441 ნმ 3000 წუთი / წუთზე. გადაცემა: წამყვანი - გათიშული (წინა) სავსე; გადაცემათა კოლოფი - 4 -Speed, ავტომატური; გადაცემის ნომრები; I - 2.71; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.71; თ. X. - 2.18; მთავარი სიჩქარეა 3.00; სახელმძღვანელო: I - 1.00; II - 2.69. შეჩერება: საყვედურის სტაბილიზატორებით, წინა მხარე დამოუკიდებელია ტორსიონირებული ორმაგი განივი ბერკეტებზე, უკანა არის დამოკიდებული გაზაფხული გრძივი და განივი ბერკეტებზე. მუხრუჭები - ჰიდრავლიკური, ვაკუუმის გამაძლიერებლის, დისკით, წინა - ვენტილირებული. საჭე არის თაროს ჰიდრავლიკური შეფუთვით. საბურავის ზომა: 216/70R17.

+ მტკივნეული ძრავა, ფართო ინტერიერი, შესანიშნავი ხილვადობა, ფართო გადაცემის შესაძლებლობები.
- ბენზინის მაღალი მოხმარება.

წყარო: ჟურნალი "მართვა"