ტესტი Drive Fiat Brava 1995 - 2001 ჰეჩბეკი

მოკრძალება ამშვენებს

ხალხის მანქანა იტალიურ ენაზე
ბევრი რუსები მიიჩნევენ იაფი და ეკონომიკურ ფირას ხალხური ავტომობილის მოდელს. და ძლივს შესამჩნევი თანამედროვე მოდელებში, ჰეგულის სიმაღლეების სახელები იძულებულნი არიან იძულებულნი იყვნენ სიღრმეზე: და ჩვენ შეგვიძლია .... ყველაზე გავრცელებული Fiat ადამიანი რუსეთში - Punto, Marea, Bravo და Brava - მეტი, ვიდრე ერთხელ ისინი წარმოდგენილი გვერდები ჟურნალი. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ იქცევიან ჩვენს გზებზე, რა ხარჯები მოსალოდნელია მფლობელების მიერ. დახმარებისთვის ჩვენ მოვიპოვეთ მცოდნე მოტორსის დილერის ტექნიკურ ცენტრში.
გულის დაავადებები არა
Fiat ძრავები - 1.1 ლიტრი monofry და 1.2 ლიტრი განაწილებული ინექცია Punto, 1.6 და 1.8 ლიტრი დისტრიბუცია ინექცია Bravo / Brava და Marea - როგორც ჩანს, მათი მანქანები. 150 ათასი კმ-ის შემდეგაც კი, ცილინდრო-პისტონის ჯგუფი მინიმალურია. მაგრამ არ იცის საიდუმლოების საიდუმლოებები, ეს არის მარტივი ჩაკეტვა ძრავა, რომელიც სხვა ცოცხალია Your Live ... ადრეული ქამრების დრო ქამარი გვხვდება ბევრი უცხოური მანქანები. თუ არა მისი კბილები გაყინული ძრავების დაწყებას, ან რა სხვა ფუნქციონირებს რუსული ოპერაციის ფუნქცია. ერთი გზა ან სხვა, Fiat არ არის გამონაკლისი: 120 ათასი კმ-ის ინსტრუქციის მიხედვით, თუნდაც ორიგინალური ქამრები იშვიათია. და როდესაც არღვევს ყველა მანქანას, გარდა Punto, ვენტილების გვხვდება pistons. Resuscitation ღირს $ 420-500, მაგრამ დაამატოთ მინიმუმ იგივე ახალი დეტალები. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია შეცვალოს ქამარი ყოველ 50-60 ათასი კმ. ამავდროულად, შეცვალეთ მისი როლიკებით - ნახმარი, ის სწრაფად გააფუჭებს ახალ ქამარს.
კიდევ ერთი რუსული დაავადება ცუდი ბენზინია. ზოგჯერ ანთების სანთელი იზოლატორი 5-7 ათასი კმ-ის შემდეგ გამტარებულ დეპოზიტებით არის დაფარული. ორიგინალური სანთლები Punto- ზე 42 დოლარად გადაიხდიან, ბრავასა და საზღვაოზე - $ 76. თუმცა, Neoriginal მუშაობს უარესი (სადაც ძალიან!). ნებისმიერ შემთხვევაში, სანთლები უნდა შეიცვალოს ყოველ 15 ათას კმ-ზე - მომდევნო შენარჩუნება. ბევრი მფლობელი, ეჭვმიტანილი, მათი მომსახურების სიცოცხლის შემცირება, საწვავი
95-ე ბენზინი, ხოლო ყველა მოტორს არ შეუძლია AI-92- ის დაიჯესტი. ფაქტია, რომ მაღალხარისხოვან საწვავზე, როგორც წესი, უფრო მეტი დანამატები, რომლებიც გამომწვევ მიზეზს იწვევს. ზრუნვა მფლობელები იქნებიან ორმაგი ვიზიტებს: სანთლები და ძვირადღირებული ბენზინზე.
ძრავები 1.6 ლ სასურველია ყოველ 50 ათას კილომეტრს, რათა ულტრაბგერითი სტენდზე საქშენები ჩამოიბანოთ. სარეცხი გარეშე მოხსნა, იქნებ ის იმუშავებს, უბრალოდ შეამოწმოთ, თუ როგორ nozzle გაწმენდილი, არ იქნება შესაძლებელი. ამიტომ, ულტრაბგერითი სასურველია.
ეს შეიძლება საჭირო იყოს მოჩვენებითი მარეგულირებლის ელექტრული საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების - ნებისმიერი ჩამოთვლილი მოდელების შესახებ. მალფუნქციის ნიშანი - floats ან ქრება მოჩვენებითი.
Punto სანამ 1998 წლის მოდელი წელიწადში შეიძლება oxidize შევსების ძრავის კონტროლის ერთეული. სიმპტომები: მანქანის გაჩერება დაჩქარებული, ორი, ძრავის ბრალია ინდიკატორი განათება. ბლოკებია ორი ტიპი: ერთი უნდა შეიცვალოს ($ 665), კიდევ შეუძლია აღადგინოს სპეციალისტები Ital Motors - $ 180 ერთად ინსტალაცია და გარანტია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ერთხელ მოხსნის დეფექტი, შეგიძლიათ დაივიწყოთ სამუდამოდ. თუმცა, ეს შედარებით იშვიათი ბრალია.
ძვირფასო ნეიტრალიზატორები და ლამბდაც კი რუსეთშიც კი მუშაობენ მრავალი წლის განმავლობაში საჩივრების გარეშე.
Poplar Fluff- ის სეზონის შემდეგ, ჩვენ ვურჩევთ გაწმენდას ძრავის გაგრილების სისტემის რადიატორებსა და კონდიციონერებს შორის. და ამავე დროს შეამოწმეთ და კონტაქტების მდგომარეობა გულშემატკივართა მავთულხლართებში - რამდენიმე ზამთრის შემდეგ მათ შეუძლიათ დაწვა.
ნახვა ქვემოთ
თუ თქვენ ექსპლოატაციას exploits to დანიშვნის - არ ქარიშხალი სახნავი მიწა, არ მოვახდენთ სრული სხეულის კარტოფილი და არ მისცეს skidding სოფელში, შეჩერების არ გამოვა. მაგრამ ასევე არ დაველოდოთ განსაკუთრებულ გამძლეობას: უნდა იაფი მანქანა ძვირი?
ბრავო და საზღვაო ბლოკების ჩუმად ბლოკები საშუალოდ 40-50 ათასი კმ-ით ნაკლებია. ბერკეტები 84 დოლარად დაჯდება. უკანა ბერკეტები პუნტოზე 50 ათას კმ-ზე, რის შემდეგაც მათ მხარს უჭერენ მხარდამჭერებს. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ მიგყავს და ასე არ დაეცემა, მაგრამ მაინც მანქანა არ არის კალათა. არ არსებობს ასეთი პრობლემები სხივის უკან. განივი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის თაროები (ძვლები) საკმარისია 30 ათასი კმ.
წინა შეჩერების თაროების ძირითადი დარღვევა არის მარილისა და ჭუჭყის გამო მხარდაჭერის გამოწვეული მხარდაჭერა. იგრძნობა, როდესაც ბორბლები შემოწმებულია ხელებით. მხარდაჭერის რეზინის ელემენტი ძალიან გამძლეა. სხვათა შორის, გაითვალისწინეთ, რომ Punto Ops შეიძლება დამონტაჟდეს ორ პოზიციებზე, 180-მდე მანქანების საჭე საჭეზე, თაროები უფრო მეტს აკეთებენ, დანარჩენზე ნაკლებად.
საჭე რჩევები მოემსახურება მინიმუმ 30 ათასი კმ (ზოგჯერ მდე 100 ათასი), სარკინიგზო (განსაკუთრებით გარეშე ჰიდრავლიკური აგენტი), პრაქტიკულად, საიმედო. With gur, შესაძლებელია შემოვა სითხის მეშვეობით cuffs. ვრცელდება მომსახურების ცხოვრებაში, ცვლილება ჩაბნელებული თხევად - სარკინიგზო და სატუმბი უფრო ძვირი. არსებობს 80-100 ათასი კმ უპრობლემოდ. Shruses ძალიან გამძლე. მაგრამ, როდესაც შეკვეთით ახალი, ფრთხილად: სხვადასხვა ცვლილებები, ლილვები ოდნავ განსხვავებული. თვალი, განსხვავება თითქმის არ ჩანს, მაგრამ მანქანა გამოვა დრო: თქვენ უნდა შეცვალოს მარყუჟი ან დასალაგებლად out კოლოფი.
ანტი-lock სისტემა დაამტკიცა ძალიან კარგად. სენსორები ვერ მხოლოდ ძლიერი დარტყმა. მაგრამ უკანა მუხრუჭის ცილინდრიანი სატუმბი იარაღი შეიძლება ანგარიშით - ისევე, როგორც, რომ ჟიგულის. როდესაც მომსახურე შეჩერების, შეამჩნევთ თუ რეზინის დანამატი უკანა მუხრუჭის ფარი არ დაკარგა, წინააღმდეგ შემთხვევაში dirt დაეცემა მეშვეობით ხვრელი მექანიზმი. მაშინ ეს შესაძლებელია, რომ, როდესაც გაშვებული 50-60 ათასი კმ ერთად წინა სამუხრუჭე დისკები, შეიცვალა უკანა დასარტყამები. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ ისინი, მაგრამ რესურსი new ბალიშები ნახმარი drum იქნება მნიშვნელოვნად ნაკლები.
კონდიციონერი filter-desiccant, ძალიან კარგად მდებარე ქვეშ დარჩა ბამპერები, მარილიან წყალში მოსკოვის ქუჩებში არ ცხოვრობს დიდი ხნის განმავლობაში. მისი საცხოვრებელი დამზადებული ალუმინის დისკები დაფიქსირდა ფოლადის bracket. სრული დაცვით კანონების ქიმიის ადგილზე მათი საკონტაქტო საბინაო არის მეშვეობით ხვრელი.
მაგრამ galvanized ორგანოს კოროზიის დგას. მაშინაც კი, თუ საღებავი არის დაზიანებული, რომ რკინის, არ არსებობს rust. როგორც წესი ეს არის ხილული ბოლოში ბორბლიანი თაღები. აქედან გამომდინარე, არ უყურადღებობა მონტაჟი mudguards, წინააღმდეგ შემთხვევაში, შპრიცი ქვები და ჭუჭყიანი იქნება სწრაფად გაწმენდის კიდეებს თაღები და ზღვარი ლითონის.
ელექტრიკოსი და ელექტრონიკა
თითქმის ყველა ელექტრო კონექტორები დალუქული, ასე რომ პრაქტიკულად არ არსებობს წარუმატებლობის. ალბათ, ერთადერთი გამონაკლისი არის ძალა კონტაქტები გაგრილების სისტემა გულშემატკივართა, რომელიც უკვე ნახსენები. მაღალი ძაბვის ნაწილი ძრავის კონტროლის სისტემა ასევე მუშაობს გარეშე საჩივრები. როგორც ყოველთვის, კომპიუტერი არ მოსწონს, ცუდი მასა, ისე, რომ ამ ჯაჭვების უნდა მოჰყვეს.
სრულიად გაუგებარი malfunction - განადგურების გენერატორი ორგანო. გამყარებული გენერატორების დამონტაჟებულია ($ 177), არ არსებობს წარუმატებლობის. არ უძლებს ჩვენი ბენზინზე საწვავის დონის სენსორი. პეტრიაშვილის resistor ეხმარება მოკლე დროში, უნდა შეიცვალოს. ახალი საქონელი ეღირება დაახლოებით $ 48, და ჩანაცვლება მუშაობა არის $ 22 (on PUNTO) to $ 29 (on Bravo და Marea).
ცენტრალური საკეტი, ელექტრო ფანჯრები, immobilizer მუშაობა ვერ. სხვათა შორის, Hijack- ის დაცვა სიმაღლეზეა. თუ მფლობელმა დაკარგა კოდი გასაღები და ბარათი, ელექტრონული ბლოკების ტკივილისა და ძვირადღირებული ჩანაცვლების გარეშე, სპეციალისტებიც კი არ გამოიწვევს მანქანას.
Fiat გამოირჩევა ცრუ Airbag პოზიტიური არარსებობის გამო. მაგრამ თუ მოულოდნელად, Eirbeg Malfunction Light დაიჭირეს ცეცხლი, სავარაუდოდ, კონტაქტი გადავიდა კერა საჭე, დაჭრილი გაზაფხულზე. მისი ჩანაცვლება ან აღდგენა წუთია. სინათლის ნათურა შეიძლება დამწვრობის შემდეგ ბატარეის გამორთვა. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია მომსახურების სადგურზე შეცდომის კოდის გადატვირთვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბალიში არ იმუშავებს.
პატარა რამ - შემაშფოთებელი და სასიამოვნო
თუ არ არსებობს მინის მანქანა, იქნებ ბზარები გამაცხელებელი რადიატორის დროს. ეს, როგორც წესი, ხდება მანქანის მესამე წელიწადში. ზუსტად გაჟონვის ადგილები არ არის ადვილი, მაგრამ თუ მთელი რადიატორი ცოტა სველია, ის უნდა შეიცვალოს ($ 100).
უკანა კარიბჭეების დაუცველი larvae ყველა მოდელს შეუძლია oxidize, განსაკუთრებით თუ ისინი იშვიათად გამოიყენება. მაგრამ არ არსებობს პრობლემები - ციხე აქვს საკაბელო დრაივიდან სალონში.
მაგრამ უკანა სავარძლის ოქსიდის ღერძი შეიძლება გამოიწვიოს მთელი მექანიზმის დაზიანება. თქვენ არ უნდა დაიწყოთ პროცესი: ბეჭდის პირველი ნიშნები, სუფთა და ნაცხის ელემენტი. წინა სავარძლები მრავალი წლის განმავლობაში განადგურებულია.
Painted Black Silhuman Overlay ლატერალური სარკეები რამდენიმე ზამთრის ბეჭდები - კოროზიის იღებს საკუთარი. ახალი სავალდებულოა, ეს საქონელი პლასტმასშია. მაგრამ პლასტიკური ჰაერის მიღება ქვეშ hood fit გააკეთა ლითონის: ეს არის მტკივნეულად თხილი ადვილად ამოღებული თუ თემა Zakis. მიერ unscrewing საკინძები, თქვენ უნდა იმოქმედოს როგორც caress და საპოხი (მაგალითად, WD-40). მაგრამ პლასტიკური ბამპერები არის საჭირო. დაბზარული ან თუნდაც გაყოფილი ბამპერის ცალი შეიძლება იყოს შედუღებული, წებო და საღებავი კომპლექსური ტექნოლოგიების გარეშე.
შედეგი
Fiat, ნამდვილად ღირს მისი ფული. გამოყენებული მანქანები კარგ მდგომარეობაში იყიდება ახალი სამარის ფასზე. და მათი შენახვის ღირებულება ბრენდის სადგურზე არის შედარებული. რა თქმა უნდა, დიდი ხარჯვა არ არის თავიდან აცილება, მაგრამ სანამ დაარღვიოს, გახსოვდეთ რამდენი ათასობით კილომეტრით გადმოიყვანეს, მხოლოდ გაზის სადგურზე.
 

 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"