Test Drive Fiat Albea (Siena) 2005 წლიდან სედანი

ძმები უკანა მხარეს

რუსული ასამბლეა და Fiat Albea– ს შედარებით დაბალი ფასი ათბობს ინტერესს ახალი მანქანის მიმართ ჩვენი ბაზრისთვის. სერგეი ვოსკრეზენსკიმ იგი აიღო რამდენიმე პირდაპირი კონკურენტი Renault-Simvol.
Fiat albea
ხალხის სედანი თურქული გენეალოგიიდან განიცადა რამდენიმე კოსმეტიკური განახლება, 2006 წლის დეკემბრიდან იგი შეგროვდა რუსეთში.
ძრავა: ბენზინი 1.4 ლიტრი (77 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
სრული: ბაზა, კლასიკური, კომფორტი.
ფასი: 315368 ათასი რუბლი. (12 $ 20014 300).

რენოს სიმბოლო
თურქული წარმოების მანქანა არავითარ შემთხვევაში არ არის ახალგაზრდა (1999). გასული წლის აღდგენა ახანგრძლივებს სიმბოლოების ცხოვრებას ჩვენს ბაზარზე.
ძრავები: ბენზინი 1.4 ლიტრი (7598 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: ავთენტი, გამოხატულება, გამოხატულება+.
ფასი: 11 აშშ დოლარი 19914 399.

ისინი წარმოადგენენ მანქანების ეპოქის ერთსა და იმავე დროს მესამე მსოფლიოს ქვეყნებში. შეცვლა, პირველ რიგში, გავლენას ახდენს უკანა მხარეს. ჰეჩბეკებისგან დამზადებული სედანის ორივე მეტოქე. და მიუხედავად იმისა, რომ Fiath Albea ჩვენს ბაზარზე მიიყვანეს ყველაზე სერიოზული ზრახვებით, ხოლო Renault Simvol თითქმის მისი გარეგნობის შემდეგ, სინამდვილეში, ისინი კენკრის ერთი სფეროა.

სხეულები, რომლებმაც განიცადეს ერთზე მეტი აღდგენა და სტილისტური სიმდიდრისგან შორს; შასი, რომელიც განკუთვნილია ცუდი საფარის მქონე გზებისთვის; შთამბეჭდავი გზის განბაჟება დასავლური სტანდარტებით. ამ სახელმწიფო თანამშრომლებს არ ოცნებობდნენ ევრონკაპის ხუთ ვარსკვლავიანი რეიტინგის შესახებ, თუნდაც მაქსიმალური მორთვის დონეზე, ყველაფერი მინიმუმამდეა დოზირებული, ხოლო დასრულების მასალების სიმარტივე გამართლებულია პრაქტიკულობით. მაგრამ მაგისტრალის ზომები ისეა, თითქოს შექმნილია ყველაფრის კომპენსაციისთვის: რა არის ჩემი სახელით, თქვენ უკეთესად აფასებთ მოცულობას

მსგავს ფასად
Fiat Albea, რომელიც შეიკრიბა რუსეთში, არც პირველში, არც მეორეში, არც თურქეთის თანამემამულის მესამე შეხედულებისამებრ (Zr, 2007, 22). იგივე გამოხატული გარეგნობა, სისუფთავე და ოდნავ უფრო მკაცრი მუქი ინტერიერი და ამ ნაცრისთან შედარებით, ის კიდევ უფრო საინტერესო გამოიყურება. იგივე ძრავა (1.4 ლიტრი, 77 ცხ.ძ.), აღჭურვილობა და, სამწუხაროდ, ფასი, რომელიც მასშტაბის შემცირდება 14,000 დოლარად. ეს მთლიანად არ იმოქმედა ადგილობრივი შრომის გამოყენებით. თუ ასეა, ალბას უშუალო მოწინააღმდეგე არის რენო სიმოვოლი. უფრო მეტიც, შეფუთულია მაქსიმუმამდე, იგივეა ლიტრით, მაგრამ 98 ცხენის ძალა 16-სარქველი ძრავით.

თუ გემოვნებას ართმევთ, შინაგანი სივრცის ორგანიზებაში ძალიან ცოტა სერიოზული განსხვავებებია. ალბას უკანა სავარძელში, ორი იჯდა საკმაოდ მოსახერხებლად, მუხლებზე და სიმაღლეზე. სიმბოლო გაცილებით ახლოს არის: skewer ბალიში, ფეხები მჭიდროდ არის, სახურავი ახლოს არის თავზე. დიახ, და წინ დასახლდნენ, რენოსთან ვერ იპოვნეთ დამხმარე წერტილი ბინის უკანა მხრიდან და ძალიან რბილი, ამორფული ბალიშით. ალბათ, ამ ყველაფერთან ერთად Fiat ბევრად უფრო ნამდვილად არის.

დანარჩენი იშვიათი ერთიანობაა. დიახ, Renault- ს უფრო მოსახერხებლად აქვს მოწყობილობების ერთობლიობა, უფრო გასაგები მიკროკლიმატური მენეჯმენტი, უკეთესი ხილვადობა. მაგრამ ალბაში, პედლები უფრო წარმატებულია, გადამცემი გადარიცხულია აშკარად. სალონების დეტალური შედარება შემცირდება ძალიან მცირე უპირატესობების მოსაწყენი ჩამონათვალით ან, პირიქით, უარყოფითი მხარეებით. დროა გზაზე, ალბათ ის განსჯის.

სპრინტერი
იქნებ შემდეგ, პირველ შეხვედრაზე, ეს ძალიან ბევრი აღმოვაჩინე მისთვის? ეს აზრი არ იძლევა დასვენებას Fiat– სთან კომუნიკაციის პირველი წუთიდან. ახლა ალბეა მორჩილი, ჰარმონიული, ადვილად შეხებით, ელასტიურად აჩქარებს და ითვალისწინებს ქალაქის გაჯერებულ ნაკადს. დიახ, ძრავა ხმაურიანია, მაგრამ გულსაკიდი საკმაოდ კომფორტულია, თუმცა საგაზაფხულო მომაბეზრებელი ქუჩები ზოგჯერ ხდის მათ ხისტი ხასიათს.

მაგრამ აქ, ქალაქის გარეთ, აქცენტები იცვლება. გამოდის, რომ ძრავა მოსახერხებელია და TRA, ძირში ძრავა საკმაოდ ზარმაცი არის საშუალო სიჩქარის ზონაში, საკმარისია მხოლოდ მშვიდი, გაზომილი მართვისთვის. თქვენ მოითხოვეთ უფრო დიდი ამაჩქარებლის პედლებიანი, რომელიც უკვე ისვენებს იატაკზე, მანქანა კი ისევ არ ჩქარობს. სამი, სამი და ნახევარი, მხოლოდ ოთხი ათასი რევოლუციის შემდეგ, Fiat Motor საბოლოოდ იხსენებს იტალიურ წარმოშობას. ის ხდება ცოცხალი და ხმამაღალი, აეროდინამიკური ხმაურით ტრიალებს.

გულსაკიდი განსაკუთრებით არ არის ცერემონია. ისინი ჯერ კიდევ კარგად არიან ასფალტზე და, პირიქით, ფრანკ პოტოლებზე, სადაც თითქმის ყველა მდგრადი ენერგიის ინტენსივობა ძალიან სასარგებლოა. სხვა რაიონებში (ანუ ჩვეულებრივი გზები), მანქანა ღიად აყრის სულს.

კონტროლირებადი? თქვენ უნდა მოერგოთ მას და ზაფხულის საბურავებს. თუ ყურადღებას არ აქცევთ რულონებს ან დიდი სიჩქარით გზის გასწვრივ ცურვას, მაშინ ყველაფერი კარგად გამოიყურება. დამხმარე, თუმც ცოტათი ზარმაცი რეაქციით, მძღოლის ბრძანებების მკაფიო შესრულებით. ამასთან, ღირს უფრო სწრაფად შესვლა მხრივ, Fiat Blooms. ის ცდილობს კუდის ტალღას, შეშინდეს ფრანკით, რომელიც ხრახნობს მიზნობრივი ტრაექტორიის შიგნით, შემდეგ კი იგი მოულოდნელად ასწორებს მას, სხეულს ავსებს სხეულის გვერდითი ნიშნით. ერთი სიტყვით, ციდან ნამდვილად არ არის საკმარისი ვარსკვლავები, რაც აშკარად ცხადყოფს: მისი ელემენტი მშვიდი, უნაყოფო მოძრაობაა.

დამძიმებელი
შთაგონებული მდიდარი მოწინააღმდეგის ფონზე, მე დაუყოვნებლივ ვერ შევამჩნიე, რომ ადგილიდან შეხება მთლიან პროცესად გადაიქცა. მე რეგულარულად ვამოწმებ ჩართვას აპარატზე, ეს მესამეა? გამოდის, რომ მშვიდი კონტროლის გზით, სიმბოლო ძლიერია. მას სჭირდება იმპულსი, გაზისა და clutch პედლების მკვეთრი მოძრაობა, მაშინ ეს მანქანა ნამდვილად ჩქარობს. მოკლე და ხმაურიანი პირველი სიჩქარე, უფრო სასიამოვნო მეორე და მესამე. დაჩქარებული დინამიკა არ აღფრთოვანებულია მოლოდინებით, თუნდაც იატაკის მართვის დროს. Renault Engine– ს უყვარს იმპულსი, მაგრამ ამავე დროს მნიშვნელოვნად შემოიფარგლება მხოლოდ გარემოსდაცვითი მოთხოვნებისთვის, ან უფრო ფართო სამუშაო დიაპაზონში მოსახერხებელი სურვილი. შედეგად, სიმბოლო აშკარად უფრო სწრაფია, უფრო ტემპერამენტული ფიატი, მაგრამ თქვენ უფრო ხშირად უნდა შეცვალოთ ტრანსფერები.

მაგრამ რენო უფრო კომფორტულია: ელასტიური ბურთის მსგავსად, ის ტრიალებს საგზაო მუწუკების უმეტესობის გასწვრივ. გულსაკიდი ადვილად, თუნდაც თამაშობდნენ ღრმა ხვრელებს, ტალღებსა და სხვა სიურპრიზებს. რასაკვირველია, მაქსიმალური შესაძლებლობების მიხედვით, ისინი არ არიან ისეთივე სიმძლავრე, როგორც ალბეას, მაგრამ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ისინი ქვედა უკანა ნაწილში მუდმივი შოკით არ იღებენ.

არც ისე შემაშფოთებელია სიმბოლო და ძრავის ხმაური, ყოველ შემთხვევაში, 3500 rpm– მდე. Увы, с ростом скорости шансы быть услышанным собеседником и здесь становятся призрачными. Шумы шин и рассекаемого воздуха уверенно заглушают все остальное.

მენეჯმენტი განსხვავებულია სხვაგვარად. ენერგიული, მანევრირებადი დიალოგი ისეა შექმნილი, რომ შეიქმნა სწრაფი აღდგენისთვის. მეტროპოლიის დროს ის წყალში თევზს ჰგავს, მაგრამ მაღალ სიჩქარეზე არ არის მორგებული. საჭის სიმკვეთრე ანაზღაურებს მკაფიო უკუკავშირს, დაბალანსებული შასის პარამეტრებს. კონტროლირებადი თვალსაზრისით ყველაზე სრულყოფილი არ არის, მანქანა მოულოდნელად გასაკვირი მარტივი და გასაგები აღმოჩნდება. ის არ წარმოადგენს სიურპრიზებს, აქტიურ და საკმაოდ საიმედოებს სწრაფად, რაც, სამწუხაროდ, არ შეიძლება ითქვას Fiat- ს შესახებ.

ან არ აქვს
თოთხმეტი, თხუთმეტი ათასი დოლარი, სამი წლის წინ თითქმის 400 ათასი რუბლი, Mitsubishi-Lenser- ის რედაქცია ცოტა უფრო ძვირი ღირდა. 2000 წელს სიმბოლო თითქმის ორმაგად ღირდა (!) მიმდინარე. ეროვნება ახლა ფასშია

Fiat არის ოდნავ უფრო ფართო, მას აქვს უკეთესი ადგილები და, ნაწილობრივ, ძრავა უფრო საინტერესოა. მაგრამ რენო უფრო კომფორტულია, უფრო მოსახერხებელია მართვისთვის, უკეთესად არის დაცული ჩვენი გზების მზაკვრული. ვთქვათ, ფოლადის სრული დაცვის ადგილზე, სიმბოლოს სავალდებულო, ალბეა ჩამოკიდებულია გამონაბოლქვის სისტემას. Წვრილმანი? მაგრამ მაშინ რატომ არის ეს უხამსი ძლიერი და ამაღლებული გულსაკიდი?

დამწყები იტალიური სახელით არ დაარწმუნა უპირატესობა. ჩემი აზრით, მას მცირე არგუმენტები აქვს რუსი მყიდველების მოსაპოვებლად. ისინი უფრო და უფრო მომთხოვნი არიან

სერგეი ვოსკრესენსკი: დროა მსგავსი მანქანების ცალკეულ კლასში გამოყოფა. შემდეგ, ალბათ, შესაძლებელი იქნება ნათლად ჩამოყალიბდეს ხალხური მანქანების მოთხოვნები. ამასთან, უკვე ნათელია, რომ ისინი იზრდება და ფასებთან ერთად.

Fiat Albea გახდება პოპულარული, ძალიან ძვირი; მომხმარებლების მოთხოვნით, ეს არის rustic და სასარგებლო.
ზოგადი შეფასება 7.6
+ მოსახერხებელია მგზავრებისთვის, ფართო მაგისტრალური, ენერგიის ინტენსიური გულსაკიდი, ელასტიური ძრავა.
- საშუალო აკუსტიკური კომფორტი, სიგლუვეს და გატარებას.

რენოს სიმბოლოს წლები არ შეცვლილა მისი ბუნება, ის მაინც სატყუარაა. საკამათო გარეგნობაც კი უკვე გამწარებული გახდა, მაგრამ ფასი
ზოგადი შეფასება 7.9
+ კომფორტული, კარგად გაწონასწორებული მართვის გეგმაში, ფართო ბარგის განყოფილებაში.
- მჭიდრო სალონი, ხმაურიანი დიდი სიჩქარით.
 
 
 
სერგეი ვოსკრესენსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"