სატესტო დისკის Citroen DS4 2010 წლიდან ჰეჩბეკი
სატესტო დისკის Citroen DS4: ლურჯი ოცნება!
Kolesa.ru პორტალი, უყურებს ზიანს აყენებს და ცდილობს ტოლერანტული, გაატარა მთელი დღე ლამაზი და ელეგანტური, მაგრამ არა საკმაოდ ჩვეულებრივი მანქანა, რომელიც ასევე გახდა ყველაზე საყვარელი ევროპული გეებისა. რა თქმა უნდა, ევროპის მანქანის ტიტული, რასაც ისინი არიან, რუსი მყიდველები არ არიან განკარგულება. უფრო მეტიც, როდესაც საქმე ეხება ადამიანთა ჯგუფს, რომელთა სამყაროც, რბილად რომ ვთქვათ, ზოგადად მიღებულია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ევროპული დახვეწილი უმრავლესობის საავტომობილო შეღავათები მნიშვნელოვნად განსხვავდება შიდა motorists უმრავლესობის მიწის ნაკვეთებისგან.
მაგრამ როდესაც საქმე სილამაზის, არც პრაგმატული დაჩანიკი, არც გლამურული სტილისტი-დიზაინერი შეძლებს მეოთხე ქმნილებას, რომელიც არის Citroenovsky Premium Line DS- ის ნაწილი. ვინც, და Peugeot- Citroen შეშფოთების დიზაინერებს ბევრი რამ იციან, რომ ჭეშმარიტად მიმზიდველი მანქანების შექმნა, მაშინაც კი, თუ მანქანა არის ბანალური გოლფის კლასის ჰეჩბეკი.
აღწერეთ კუნთების ხაზები, წყალქვეშა ნავების ელეგანტურობა და თითოეული ინდივიდუალური ნაწილის დახვეწა, წარმოუდგენლად ჰარმონიულად შეიკრიბნენ ერთი გამოსახულება, აზრი არ აქვს. ეს უნდა იყოს, და სასურველია გამოჩნდეს, და არა ფოტოებში. C- კლასში C- კლასში C- კლასის ტიტული Citroen DS4- თან, გარდა ამისა, ალფა რომეო გიულიეტა, რომლის დებიუტი კვლავ რუსულ ბაზარზე კვლავ გადაიდო. კერძოდ, საფრანგეთში განსაკუთრებით ულამაზესი აღმოჩნდა უცნაური უკანა კარებით, სადაც სახელურები არიან დახრილ სოლი-ფორმის ფანჯრების გაგრძელება. დიახ, ეს ასეა, უკანა ფანჯრები არ გახსნის ნებისმიერ გარემოებას.
და ყველა იმიტომ, რომ მანქანა რეალურად პოზიციონირებს Citroen როგორც კუპე ერთად კარი ფორმულა 3 + 2. და ცდილობს მიეღოთ მეორე რიგის ადგილების, და, განსაკუთრებით, გავიდნენ, თქვენ გესმით, თუ რატომ, როგორც ჩანს, სავსე სავსე, უკანა flaps მიიღო სტატუსი +2. თუ ის კვლავ წარმატებას მიაღწევს თქვენს სხეულს და სამგზავრო ნაწილების სამგზავრო ნაწილების შეღწევას ვიწრო მონახაზი, მაშინ მხოლოდ უკან დაბრუნების შემდეგ უკანა თაროს და ფრთის უკან.
უკანა ტახტი Citroen DS4 ვიწრო გახსნით
თუმცა, მგზავრები აღშფოთებას შეცვლის, როგორც კი კარიბჭის უკან დახურვა, კომფორტულ დივანზე სასიამოვნო სიბნელეში, რომელიც შექმნილია ანთრაციტური ჭერის მიერ. ერთადერთი, რაც, სავარაუდოდ, უკანა ზედიზედ მაღალ მცხოვრებლებს სურთ, ის წინა სავარძლების იარაღშია.
როგორც ეს უნდა იყოს კუპე, ყველა მისი ყურადღება Citroen DS4 ფოკუსირებული იყო წინა sedimons. წინა პანელის არქიტექტურა სტილისტურად იმეორებს ჩვეულებრივი C4- ის ინტერიერს, მაგრამ ეს არის მაღალი ხარისხის და უფრო სასიამოვნო მასალების შეხებით და შეხებით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის პრემია, მაგრამ არა ახლა. მაგრამ სკამების მიერ მათი სპორტული ესთეტიკის მქონე სკამები შეცდომაში შეყვანილია: გვერდითი მხარდაჭერა ლილვაკები რბილია და სავარძლები თავად არის საკმარისი იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოს ადამიანის ფიგურის საშუალოდ. მაგრამ არსებობს მასაჟი (!), მოდით და მარტივი: ორი ხელოვნური მუშტი unobtrusively ზრდის ფართობი ქვედა უკან. გრძელ გზაზე, თუნდაც ასეთი თბილი- up შეიძლება გახდეს სასიამოვნო გარდა.
ინტერიერი Citroen DS4
წინა სკამებს აქვს მასაჟის ფუნქცია
ზოგადად, აღჭურვილობის დონის DS4 ასეთი კლასის მანქანების მართლაც ამომწურავი და არ არის მოკლებულია საინტერესო პარამეტრები, ისევე როგორც საკუთრების პანორამული windshield ერთად გასასვლელი visors, ან თითქმის სრულიად ციფრული ინსტრუმენტის პანელი რვა ფერის backlight ფერები. უფრო მეტიც, დაბნეული ყველა ამ frills მართვისას: ყველაზე ღილაკების და ბერკეტების მიზანი იქნება ინტუიტიური, განსაკუთრებით მათ, ვინც Peugeot Citroen Carroen შეშფოთების მოდელების საჭესთან არ არის პირველი შემთხვევა. დამოკიდებულება მოითხოვს მხოლოდ საჭეებს, რომლებიც დაკავშირებულია გასაღებები და ბორბლები.
ფარი ორიგინალია, მაგრამ არა ძალიან ინფორმაციული
ცენტრალური კონსოლი Citroen DS4
მაგრამ მულტიმედიური სისტემის მენიუში შეიძლება დაიკარგოს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ არ იცით რომელიმე ევროპული ენები. ზოგადად, ჩვენ არ აღვნიშნავთ, რომ PSA- ს ფრანგულიდან ყველა ჩქარობს რუსეთის ბაზრის მოთხოვნებზე ინფორმაციის ელექტრონიკის ადაპტირება, თუმცა უკვე თითქმის ყველა მწარმოებელს, მათ შორის რენოსის კონკურენტებს.
რუსეთის რუკები რეგულარულ ნავიგაციაში
DS4 on დიდი და ძლიერი თარგმნა მხოლოდ onboard კომპიუტერული შეტყობინებები. ყველა სხვა მენიუები და ქვედანაყოფი, რამაც გამოიწვია ყველაზე დიდი კითხვები, მხოლოდ ბურჟუაზიული ნაბიჯზე. უფრო მეტიც, რეგულარულ სანავიგაციო რუკაზე, რომლისთვისაც Citroen- ში 40 000 რუბლს სთხოვენ, ჩვენი უზარმაზარი სამშობლო ჰგავს დიდ შავ ადგილზე, რომლის საზღვარზე, რომლის ყველა გზები ევროპაში დასრულდა. დიდი ინტერფეისის ეკრანი თავად, რომელზეც ყველა საშუალო ინფორმაცია გამოჩნდება, გამოწვეულია გამოწვევები: ინფორმაციის წაკითხვის შესახებ მზიანი დღე თითქმის შეუძლებელია. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც არსებობს მხოლოდ ერთი წუთით მოძრაობა, რათა გადაიტანოს შესანიშნავად კონფიგურირებული კონტროლი.
Citroen DS4 ეფუძნება ცნობილი და შორს ახალი PF2 პლატფორმა, სადაც ჯერ კიდევ პირველი Citroen C4 და Peugeot 307. მაგრამ საფრანგეთის ინჟინრები, რომლებიც ჩართული Convection DS4, როგორც ჩანს, მოახერხა შესუსტებას მაქსიმალური შესაძლებლობა დიზაინი, superbly aligning გატარება კომფორტს. უფრო მეტიც, თითოეული ორი კონცეფციის არსებობა ცალკე ცალკეა.
ავტომობილის მართვა მართლაც ლამაზია. მჭიდრო, თუნდაც დაბალი სიჩქარით, საჭე არის 100% ინფორმაციული. თითოეული მისი გადახრისთვის, DS4 უნდა იქ წავიდეს, სადაც მან გაუგზავნა მას - სწრაფად, მორჩილი და დარწმუნებული ვარ. უფრო მეტიც, ფრანგი ხდის ტრაექტორია ტრაექტორია და საშიში რულონებისგან, მიუხედავად იმისა, რომ მიუხედავად საკმაოდ პრიმიტიული, დღევანდელი სტანდარტების მიხედვით, ნახევარი დამოკიდებული შეჩერების დიზაინი და სიმძიმის გაზრდილი ცენტრი (DS4 კლირენსი 30 მმ უფრო მაღალია, ვიდრე C4). Plush მაღალი სიჩქარით ლიმიტი Turning მეტი Premium Citroen არის სიამოვნება.
გაამჟღავნოს შასის შესაძლებლობები მხოლოდ ბენზინის ძრავის მიხედვით 1.6, მაგრამ, სამი ვარიანტი აიძულებს. DS4- ის ყველაზე ძლიერი 120-ძლიერი და ყველაზე ძლიერი 200-ძლიერი ვერსია აღჭურვილია მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ჩვენ მივიღეთ ტესტი, პოტენციურად, ყველაზე პოპულარული შესრულება 150 ცხენის ძრავით და იაპონიის ექვსი სიჩქარე Aisin Automaton. ყველაზე მყიდველებისთვის, განსაზღვრული კრიტერიუმი იქნება ავტომატური გადაცემა. კლასიკური Hydrotransformer Box მუშაობს საკმაოდ სწრაფად და შეუფერხებლად, და Turbocharged ძრავის აქვს კარგი რეზერვი ელასტიურობის, ახორციელებს ტრაქციის მომენტში მერყეობს 1400-დან 4000 რევოლუციებში. სინამდვილეში, Citroen ყველაზე პასუხისმგებელი პასუხობს დაჭერით ამაჩქარებლის pedal სადღაც 3000 rpm. მთავარია, რომ არ დაველოდოთ 150-ს ძლიერი Citroen DS4 არაფერი ზებუნებრივი. როგორც Motorists იტყვის Rolls-Roys, ძალა საკმარისია. სინამდვილეში, კიდევ ერთი ელეგანტური ქალაქი მსუბუქია ციტრუსში და არ აპირებდნენ კომფორტის კონცენტრაციას.
და ეს ყურადღება იგრძნობა სალონში ყოფნის პირველივე წუთიდან. დახურვის კარი უკან თქვენ, ყველა interlacing ქუჩის ხმები Megapolis რჩება გარეთ ფანჯარა. ხმაურის იზოლაცია DS4 შესანიშნავი: მიუხედავად იმისა, რომ გადაადგილების სიჩქარე, ყურები არ ექნება ძრავა მაქსიმალურ რევოლუციებზე, არ არის საბურავები ასფალტის მაღალი სიჩქარით. უფრო მეტიც, Citroen ცდილობს დაიცვას მცხოვრებთა სალონში და საგზაო უბედურება, გავლით დარტყმები მხოლოდ გულწრფელად დიდი ცივი.
ტესტის შეჯამება, შეგიძლიათ თქვათ ის ფაქტი, რომ Citroen, რომელიც ყველა პარამეტრში, ჩვეულებრივი C4, შექმნა შესანიშნავი მანქანა, რომელიც ვერ დაეხმარება გაიგოს უფრო ცნობილი თანაკლასელები. კომფორტული, კარგად აღჭურვილი, ზომიერად დინამიური, წარმოუდგენლად ელეგანტური და აღფრთოვანებული მართვა. ალბათ, ეს არის ერთადერთი შემთხვევა ჩემს ცხოვრებაში, როდესაც მე ვეთანხმები აზრს კარგად, გესმით, ვისი.
Citroen DS4 ფასი Citroen DS4 ხელმისაწვდომია რუსეთში სამი კომპლექტი, ერთად საავტომობილო სამი ძალაუფლების პარამეტრები, და სამი Gearbox ყუთები.
Chic 1.6 5MT (120 HP) ძირითადი ვერსია 757,000 რუბლს შეადგენს. პერსონალის შეტანილი პარამეტრების გათვალისწინებით და მამოძრავებელი უპირატესობების კომპლექტი, ასეთი ფასი საკმაოდ მიმზიდველია. ABS C ESP, 6 Airbags, კონდიციონერი, სრული ელექტრო მანქანა სავარცხელი წინა სავარძლები, MP3 Magnetol, საბორტო ლეპტოპი, საკრუიზო კონტროლი, ნისლის განათება და ალუმინის დისკები ყველა ეს უკვე DS4.
მეორე ტექნიკა, ასე რომ, 84,000 რუბლსა და მდიდარია ორ ზონად კლიმატის კონტროლი, უკანა პარკირების სენსორები, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, მასაჟის ფუნქცია წინა სკამებით, Bluetooth, USB კონექტორი, გაუმჯობესებული დეკორატიული ინტერიერის გაფორმება, კომპლექტის შეკვეთის უნარი დამატებითი პარამეტრები და სტილისტური ინდივიდუალიზაციის მანქანა.
ყველაზე იაფი 150 კაციანი DS4 C ავტომატური შესრულება CHIC ეღირება 861.000 რუბლი. მონაწილეობა მიიღეს ჩვენი DS4 1.6 6AT SO CIC ტესტი დამატებითი პარამეტრების სახით წინა პარკირების სენსორები, კონტროლის სისტემა ბრმა ზონებში, კომბინირებული ინტერიერი დამთავრებული ქსოვილის / ტყავი, რეგულარული სანავიგაციო სისტემა და ხატვის მეტალიკი გამოყვანილია at 1.029.500 რუბლი.
შერჩევა იგივე ძრავა და ყუთი 1.027.000 რუბლი მაქსიმალური შესრულება სპორტი Chic, გადაიხადოს ზედმეტი სრულიად ტყავის სალონი, ძარის პაკეტები, წინა პარკირების სენსორები, ბრმა ზონა კონტროლის სისტემის და რეგულარული სიგნალიზაცია აღარ უნდა.
დაბრუნება 200-კაციანი DS4 ერთად ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ხელმისაწვდომია მხოლოდ შესრულებული სპორტი Chic for 1.107.000 რუბლი. შერჩევის ვერსია Kolesa.ru.
თუ თქვენ ვარდნა შეუზღუდავად და ობიექტურად შეაფასოს მუშაობის French, მაშინ გადავაფასოთ ღირებულება DS4 გამოიყურება საკმაოდ ადეკვატური, მით უმეტეს, თუ გახსოვთ შესახებ კეთილშობილური აღჭურვილობა.
ვერსიის 150-ძლიერი ძრავი და ავტომატური მანქანა ეგრეთ Chic კონფიგურაცია, ჩვენი აზრით, არის ოქროს შუალედი, რომელიც არ იძლევა საშუალებას, რომ ვნანობ ნაკლებობა ძალა ბაზის ძრავა, ან არარსებობის მანქანა, როდესაც 200 ცხენის იქნება დანგრეული მომავალი ურბანული ჯემი.
უფრო მეტიც, რეგულარული აღჭურვილობა სავსებით საკმარისია იმისათვის, რომ არ შეისწავლის სია დამატებითი პარამეტრები. თავს, რომ ჩვენ არ დაემატა კომბინირებული ინტერიერის მოპირკეთება (5000 რუბლი), კონტროლის სისტემა კონტროლის ბრმა ზონებში წინა პარკირების სენსორები (15,000 რუბლი), მეტალის ფერი (14,000 რუბლი) და მოწინავე Hi-Fi magnet კლასის 8 მშობლიურ , საბვუფერი და გამაძლიერებელი (22 000 რუბლი). სულ: მილიონი და ერთი ათასი რუბლი.
Citroen DS4: Business Case
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, DS4 ეფუძნება უნივერსალური პლატფორმა PSA შეშფოთება, რომელზეც მრავალი Citroen და Peugeot სამგზავრო მოდელები შენდება. მთავარი მინუსი ამ კალათა ნახევრად დამოკიდებული უკანა სავალი, რომელიც არის ერთი სხივი. ასეთი დიზაინი არის ნეგატიური გავლის საშუალო და მსხვილი დარღვევები, რამაც დისკომფორტი უკანა მგზავრი. მაგრამ, ეს არის უფრო საიმედო და იაფი შენარჩუნება, ვიდრე მრავალ განზომილებიანი სისტემა.
გაბარიტული ზომები Citroen DS4
Peugeot-Citroen შეშფოთების მრავალი მოდელის ნაცნობი ბენზინის ძრავა 1.6 BMW- თან ერთობლივი ძალისხმევით, არის ატმოსფერული ვერსიით (EP6) და Turbocharged (EP6DT). მიუხედავად იმისა, რომ შესანიშნავი მახასიათებლები, შემქმნელთა და ჯაჭვის ავტომობილის დისკის სისტემის ხმამაღალი სახელები, მომხმარებელთა მიმოხილვების მიხედვით, ძრავა საკმაოდ capricious იყო. უპირველეს ყოვლისა, ელექტროენერგიის ერთეული ძალიან ითხოვს საწვავის ხარისხს: სანთლები ყოველთვის არ იშლება ბენზინის გაზის სადგურებისგან. 90% შემთხვევაში, ამავე მიზეზით, გამონაბოლქვის სისტემის ჟანგბადის სენსორი ვერ ხერხდება. ჩვენ სისტემატურად წარმოვადგენთ პრობლემებს ტურბინასთან. თუმცა, კლიენტებს, რომლებიც იგნორირებას უკეთებენ ტურბო-ქრონომეტრის პარამეტრების ან ნაზი ოპერაციული რეჟიმის რეკომენდაციებს, რომლებიც დამნაშავეა მისი გაუმართაობისთვის.
მაგრამ Aisin- ის ავტომატური ექვსი სიჩქარის გადაცემას, რომელიც არ არის ყველაზე წარმატებული ყუთი AL4, არ აცხადებს, არც ride, არც ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით.
ხუთი სიჩქარით მექანიკოსი, 120-ს ძლიერი საავტომობილო, საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ განსხვავდება საკმაოდ ხანგრძლივი და არა ბევერის ყველაზე მკაფიო ნაბიჯები, რაც შეიძლება არ მომწონს აქტიური მძღოლები. მაგრამ ამ ნაკლოვანებების 200-ძლიერი ძრავის ექვსი ნაბიჯის მქონე სახელმძღვანელო ყუთი არის მოკლებულია.
მომსახურების ღირებულება ბოლო დრომდე, Peugeot- ისა და Citroen- ის ყველა სამგზავრო მოდელი ბენზინის ძრავებთან (გარდა 107-დან 4007-ზე, გარდა) ყოველ 20,000 კმ ან წელიწადში, რომელიც ძალიან მომგებიანი უპირატესობა იყო, განსაკუთრებით მათთვის, ვისთვისაც წლიური გარბენი იყო, ვიდრე ეს მნიშვნელობა.
ახლა, შესაძლო გარანტიის ხარჯების შემცირება, საფრანგეთის მწარმოებელი ნებაყოფლობით სავალდებულო ძალებში რუსები ნავთობისა და ნავთობის ფილტრის შეცვლას ყოველ 10,000 კმ, ხოლო ყველა სხვა რეგლამენტი, როგორც ადრე, ყოველ 20,000 კმ. რა გაფუჭდა საოპერაციო ხარჯების ფინანსურ მიმზიდველობას.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, EP6 ძრავა აქვს ჯაჭვის დროში, რომელიც ავტომატურად აანალიზებს მის ჩანაცვლებას, რომელიც ქამარ სისტემებში, როგორც წესი, ყველაზე ძვირადღირებული მარეგულირებელია. 120,000 კმ-ზე მეტი ან ექვსი წლის განმავლობაში, როგორც წესი, მხოლოდ დაძაბულობის ლილვაკები შეიცვალა.
Citroen DS4 C ACP- ის კიდევ ერთი ეკონომიკურად ხელსაყრელი თვისება არის ნავთობის შეცვლის საჭიროება. იგი დატბორილია მთელი მომსახურების ცხოვრებაში, თუმცა, დილერის ცენტრების ოსტატები კვლავ რეკომენდირებულია 60,000 კმ-ით ყველა მეხანძრეზე
ღირებულება მარეგულირებელი შენარჩუნება Citroen DS4 6CP (150 hp) იმის გათვალისწინებით, რომ ღირებულება ორიგინალური მასალები და სამუშაოები წარმოებული დილერის ცენტრი.
10 000 კმ. შეცვალა ზეთი, ზეთი ფილტრი დაახლოებით 4500 რუბლი.
20 000 კმ. TO-1. შეცვალა ზეთი, ნავთობპროდუქტების, საწვავის, ჰაერის და სალონის ფილტრები + სრული დიაგნოსტიკა ყველა მანქანა სისტემები დაახლოებით 9000 რუბლი.
30000 კმ. შეცვალა ზეთი, ზეთი ფილტრი დაახლოებით 4500 რუბლი.
40,000 კმ. TO-2. შეცვალა ზეთი, ნავთობპროდუქტების, საწვავის, ჰაერის და სალონის ფილტრები, ჩანაცვლება სანთლებს + სრული დიაგნოსტიკა ყველა მანქანა სისტემები დაახლოებით 11,000 რუბლი.
50,000 კმ. შეცვალა ზეთი, ზეთი ფილტრი დაახლოებით 4500 რუბლი.
60 000 კმ. TO-3. შეცვალა ზეთი, ნავთობპროდუქტების, საწვავის, ჰაერის და სალონის ფილტრები + სრული დიაგნოსტიკა ყველა მანქანა სისტემები დაახლოებით 9000 რუბლი.
სულ: 42 500 რუბლი 3 წლის განმავლობაში საშუალო ექსპლუატაცია. მისი თქმით, ჩვენი კოლეგები, ღირს შინაარსი იგივე თანხა ... Lada Priors ამავე პერიოდში და გარბენი.
Citroen DS4 კონკურენტები რუსულ ბაზარზე
იმისათვის, რომ აირჩიოს უშუალო კონკურენტებად French არა კუპე, არ ჰეჩბეკი, და კიდევ პრეტენზიები შეუერთდეს პრემიუმ სეგმენტში, აღმოჩნდა, რომ იყოს რთული.
საწყისი თვალსაზრისით წესი, მოდელი არის მოსაზღვრე სახელმწიფო შორის ძირითადი აღჭურვილობა ასეთი აღიარებული, როგორც ხელისუფლების, Audi A3 Sportback და BMW 1-Series, ისევე, როგორც ზედა და ბრალი ვერსიები ჩვეულებრივი ხუთკარიანი hatchbacks, როგორიცაა Volkswagen Golf GTI და SEAT LEON FR. უფრო მეტიც, შესადარებელი ფული, პირველი შესამჩნევად კარგავს Citroen არსებული ტექნიკის, გადამუშავების ამ სტატუსი, და მეორე, გამარჯვების დინამიკა, ვერ დაიკვეხნის ნათელი პიროვნება. ბოლო პარამეტრი, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის საკმაოდ სუბიექტური, ჯერ კიდევ ხშირად გადამწყვეტი ამ საავტომობილო სეგმენტი.
და თუ იმ რწმენას Citroen მარკეტინგის და საშხაპე მჯერა, რომ DS4 არის coupe, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ კვლავ მახსოვს Volkswagen Scirocco და Volvo C30. ზოგადად, არ არის ის, რომ აირჩიოს. და ეს არის იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც ტვინის უკეთესი გამორთეთ და ნდობა მისი გული
