სატესტო დისკის Citroen C8 2002 წლიდან Minivan

ყველა ხელში სამაგისტრო

ცხოვრება ძალიან განსხვავებულია და Citroen C8 არ უკავშირდება მას. მას მოუწევს მნიშვნელოვანი სტუმრების შეხვედრა და დიდი კომპანიის ქალაქის დატოვება და ნაყარი ტვირთის ტრანსპორტირება.
 
ჩვენი ახალი გაცნობა, ორმაგი Chevron, როგორც ჩანს, თანდაყოლილი Citroen. იმავდროულად, მას სამი (!!!) ტყუპი ძმები, რომლებიც გაიზარდა სხვა ოჯახებში. მანქანა უკვე კლასიკურია მინივენების განლაგებისთვის: მოკლე საავტომობილო კუპე არ იღებს ბევრ სივრცეს, ხოლო ყველა სივრცე წინა ღერძის ხაზის მიღმა ხალხსა და მათ მოთხოვნებს. სხეულის ზედაპირის დაახლოებით ორი მესამედი აღირიცხა კარების ან მოცურების პანელებზე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ C8- ში ყველაზე უცნაური ფორმის ტვირთის განხორციელება და მგზავრების სადესანტო საშუალება, რაც შეიძლება მოსახერხებელია.
 
წინა სავარძლები არის მწვავე, armrests და სრული კომპლექტი ელექტრონულად მარეგულირებელი. არსებობს საკმარისი სივრცე ადგილების შორის, რათა მოხდეს, საშუალო ზომის ჩემოდანი.
 
ორსართულიანი ტორპედო - უჩვეულო, ელეგანტური. ცენტრში მდებარე სამი კონვექსის საწმენდებისგან შედგება ინსტრუმენტების კომბინაცია. ინფორმაციული თვალსაზრისით, ასეთი გამოსავალი არ არის ძალიან მოსახერხებელი. თუმცა, ადამიანი ყველაფერს იყენებს, და ეს არ მოითხოვს კვირაში ერთი კვირის მანძილზე Minivan- ის მამოძრავებელი სიჩქარით ან ტაქომეტრზე. Bully ქვემოთ, გახსნილი ლუქი, რეგულარული Magnetol Clarion იყო განთავსებული. კომპიუტერის ეკრანი და სიგნალის ნათურების ბლოკი - საჭეზე პატარა პანელში.
 
ცენტრის კონსულის როლი ითამაშა ვერტიკალური სტენდი, ტორპედოს ბოლოდან იატაკზე. აქ არის მიკროკლიმატური საკონტროლო ერთეული ცალკე კორექტირებას მარცხენა და მარჯვენა მხარეს, ისევე როგორც მანქანის უკანა. კლიმატური მონტაჟი კონდიცირებით აკონტროლებს ორივე ავტომატურად და ხელით. Gearbox Lever, Ashtray, Pull-Out უჯრით და roomy კონტეინერი მცირე საწოლები ბოლოში ადვილად ხელმისაწვდომი მძღოლის ადგილს. წინა მგზავრის ფეხების ქვეშ - ბატარეის ყუთის სახურავი; ამდენად, ბატარეის ყოველთვის სუფთა და თბილი, ასევე ძალიან ადვილად ამოიღონ.
 
გამგზავრება მხარეს კარი, ოდნავ უბიძგებს სახელურებს, რომელიც იწვევს ასოციაციას მაცივართან Zil ისე, რომ მასიური პანელი დამოუკიდებლად (ელექტროენერგიის მოქმედების ქვეშ) გაგრძელდა გზაზე სრული გახსნა. კარის კონტროლი დუბლირებულია სალონში სამგზავრო ნაწილების თაროებზე და წინა ჭერის დაჭერით.
 
აპარატის უკანა დეკორი კონფიგურირებულია იმ მოთხოვნების შესაბამისად. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს სამ სამგზავრო ადგილს, მაგრამ უფრო მეტი ადგილია კიდევ სამი, რომელიც შეიძლება შეკვეთილი. სამონტაჟო და disassembly ადგილების გამარტივებას ლიმიტი, და მათი წონა არის პატარა.
 
ბარგის ნაწილების სართული აბსოლუტურად გლუვია. სკამების მონტაჟის სლოტები დახურულია ლითონის ფარებით ჭუჭყის შემოდგომაზე. ყველა ავეჯი აღჭურვილია დასაკეცი მაგიდებით, მოშორებით, თქვენ მიიღებთ სატვირთო მანქანას. მისაღებად სრული ზომის სათადარიგო საჭე ჩამოკიდებული ქვეშ სართული, თქვენ უნდა გამოვიყენოთ სპეციალური გასაღები.
 
ჩვენ დიდი ხანია ეძებს hood გახსნის სახელური: იგი მდებარეობს მარცხენა მძღოლის ადგილს და დაფარული პლასტმასის პანელი. წერტილი ძრავის ნაწილების გაიხსენა მიერ towing bracket ფიქსირებული ძრავის საფარი. ეს მოსახერხებელია და შეუძლებელია დაკარგოს იგი.
 
პედლები არიან სინათლე, მაგრამ ინფორმაციული, ეს მხოლოდ მათთვის რთულია - ხელს უშლის სალონში უგულებელყოფს ქვედა ზღვარს. ჩემი ფეხები რჩება მწირი სივრცეში სპორტულ მოედანზე, ასე რომ მამაკაცები (და ვინ მართავს ტვირთ-სამგზავრო მანქანას!) დიდ ფეხსაცმელში ძალიან მჭიდროდ არის - თქვენ უნდა გამოიყენოთ თქვენი თითის ტექნიკა. KP ბერკეტი კარგად არის ხელში, მაგრამ გადაჭიმული ნაბიჯები და არა ძალიან განსხვავებული ფიქსაცია. პარკირების სამუხრუჭე სახელური არის მარცხნივ მარცხნივ, რომელიც მოითხოვს დამოკიდებულებას და არ არის ძალიან მოსახერხებელი საქმეზე, ამბობენ, იწყება ხელბორკილისგან.
 
C8 ძრავა ხუთ სიჩქარით გადაცემას აძლევს თავს საკმარისად კომფორტულად. ავტომობილის მექანიკური ჩაყრის ბუნება საშუალებას გაძლევთ დაივიწყოთ ამის შესახებ და პირველი წუთიდან წასვლა, არ გადაიხდის მართვის პროცესს. მონაცვლეობით, სტაბილიზაციის სისტემა შეამოწმებს (გაოცებული, რომ ეს იყო გათიშული ოდნავ ასეთ მანქანაზე), შეიწოვება ABS. პარკტრონიკი ხელს შეუწყობს ავტოსადგომზე მჭიდრო ქალაქში. ცოცხალი, გაიხარე და არ ინერვიულოთ არაფერი!
 
აღმოჩნდა, რომ ახალი Citroen, რომელიც, მისი სტატუსი ჰქონდა უფლება იყოს მხოლოდ მანქანა, ისეთი ბრწყინვალე მართვის თვისებები. მან თავისი ნებით იხსენებენ, რომელიც თავის მხრივ, იდგა გარეთ სწორი ხაზი და მუდმივად ინფორმაციით მძღოლი შესახებ არსებული მდგომარეობა, გავლით მცირე რეაქტიული ძალის კომფორტული საჭე. მყარი კუთხის როტაციის კონტროლირებადი დისკები გაძლევთ საშუალებას გახდეს ერთ მიღება ჩვეულებრივი ორი გზა გზა. გური აქვს ცვლადი ძალისხმევა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რათა ფონდის კონტროლი ნებისმიერ სიჩქარე.
 
Citroen C8 მართლაც სამაგისტრო ყველა ხელში. მეგობრული მანქანა შეიქმნა ადამიანი. ის არ არის უცხო ბავშვებს მთელი ეზოში ზოოპარკში, სიტყვით საერთო იტვირთება, წასვლა ხანგრძლივი მოგზაურობა, მუშაობა ბიზნესში. სანიშნეს აქ პატარა სიამოვნებით მამოძრავებელი, პატარა გარე ხიბლი, და მიიღოს სრული პორტრეტი C8.
 
სპეციფიკაციები Citroen C8
 
Body - 5 კარიანი მინივენი
პუნქტების ადგილებში, ხალხი. - 5-8
ასალაგმად წონა, კგ - 1612
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), mm - 4726/1854/1856
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 188
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, C - 12.2
საწვავის კონტროლი (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ - 9.1
ძრავის მოცულობა:
- ტიპი - ბენზინი., Inline, 4-CYL.
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 - 1997
- Power, hp at წუთი 1 - 138/6000
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 - 190/4100
- ენერგეტიკა - მრავალ ნომერი. ელექტრო. ინექცია
გადაცემა - mechan., 5 სიჩქარიანი
საბურავის ზომა - 205 / 65R15
წამყვანი სავალი:
- Redern - McPherson
- ქალები - დამოკიდებული, გაზაფხულზე
Brakes:
- Rare - დისკი, დისკური
- დინამიური დისკის
საორგანიზაციო - საკომისიო მექანიზმი, gur ერთად ცვალებადია ძალისხმევა
ფასი, $ - 29990
 
ერთ მოცულობა
 
Fans of მინივენი შეუძლიათ გაიხარონ: გაყიდვების ერთი ასეთი მოდელი დაიწყო რუსეთში - Peugeot 807.
 
უტაქტო, როგორც ჩანს, სახე სიახლე wung იმიჯი და მსგავსება 607-ე, თუმცა მიახლოებისას, თქვენ იცით, - Peugeot 807, ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა წარმომადგენლის ლომის ოჯახი, ისევე, როგორც თავად. თუმცა, არსებობს ოჯახი მახასიათებლები - feline ალტერნატიული ფარები და გერბი მოსაპირკეთებელი რადიატორის.
 
განსხვავებით ასეთი კონკურენტი მოდელები, როგორიცაა Volkswagen Sharan ან Renault Espace IV, უკანა მხარეს კარი 807th მოცურების. ელექტრო drive საშუალებას გაძლევთ გახსნათ მათ გარეშე ეხება სახელურები გამოყენებით დისტანციური მართვის, რომელიც აგებულია ანთება გასაღები, ან სალონში.
 
სხვათა შორის, არსებობს დამატებითი პანორამული სარკე სალონში: ხედავთ, რა ხდება უკანა სავარძლები. მათ, ვისაც ცოტა ბავშვებს ვაფასებ ასეთი bauble.
 
Peugeot 807, ხუთი ადგილიანი სტანდარტი, რომელიც განკუთვნილია სავარძლების მესამე რიგის დაყენება. ეს შეიძლება იყოს სამმაგი დივანი ან ორი ინდივიდუალური სკამი. მეორე ვარიანტი სასურველია, რადგან ის უზრუნველყოფს მგზავრებს უფრო კომფორტს და აფართოებს ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებს. წინა სავარძლები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ ამოღებულ, შეიძლება განლაგდეს მათი ღერძი 180 გრადუსი.
 
მცირე ზომის სეპარატისტების ნაყარი წინა პანელზე მდებარეობს. Upstairs - ორი არაღრმა ხელთათმანები, სადაც შეგიძლიათ განათავსოთ მობილური ტელეფონი, გასაღებები და დოკუმენტები. გიგანტური ხელთათმანი ყუთს შეუძლია არა მხოლოდ რამდენიმე ბოთლი გაჟონვის ან ლუდით, არამედ მათ გაცივდეს.
 
807-მდე ბენზინის ძრავით 2.2 (158 ცხ.წ.) და ხუთი სიჩქარის მექანიკური CP, მუშაობის ვიბრაცია პრაქტიკულად არ არის დამაგრებული. საიდუმლო ის არის, რომ ეს დენის ერთეული აღჭურვილია დაბალანსებული შახტით.
 
საავტომობილო, რომელსაც აქვს გაზის დისტრიბუციის ფაზის შეცვლის სისტემა, უკვე 2000 წუთში MIN-1 ვითარდება 90% მაქსიმალური ბრუნვის, რომელიც არის გავლის ბიბლიოთეკის მძღოლი არჩევანი Gear. დამაჯერებლად მიგყავს ეს მანქანა კი დამწყები. მხოლოდ თქვენ უნდა ყურადღებით დაიცვას მაღალი სიჩქარით რეჟიმი: კარგი გზა 807th, იგი ადვილად იძენს 200 კმ / სთ (ეს არის speedometer და პასპორტში - 196), მადლობა არა მხოლოდ ძლიერი ძრავა, არამედ კარგი აეროდინამიკა სხეულის.
 
ახლა ყველაზე საინტერესო ფასებია. ჩვენი Peugeot 807 (კლიმატის კონტროლს, Velor ინტერიერით, ელექტრო მიკროსქემის და გვერდების კარებს) სთავაზობენ დილერებს $ 29800 Plus 800- სთვის დამატებითი რიგისთვის. TurboDizel 807th ერთად 2.0 HDI ძრავა (პირდაპირი საწვავის ინექცია, 109 HP) $ 200 იაფია. Minivan ერთად ორი ლიტრიანი ძრავა (135 HP) in მარტივი კონფიგურაცია (კონდიცირება, წინა ელექტრო ფანჯრები, ქსოვილის ინტერიერი) 27,000 ღირს.
 
ტექსტი: დიმიტრი სოკოლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [12/2002]