სატესტო დისკის Citroen C4 Picasso 2007 წლიდან Minivan

მზიანი ტონი ლანდშაფტი

გამოსამშვიდობებელი, ძველი ქალი Xsara Picasso, "მე ვფიქრობდი, რომ იყო, როდესაც Citroen გადაწყვიტა დახარჯოს ოფიციალური პრეზენტაცია ხუთი Seater Minivan საფუძველზე C4. ეს არის სამწუხარო, რა თქმა უნდა, მაგრამ არაფერი შეიძლება გაკეთდეს იმავე რიგში ერთად განახლებული Renault სცენური და Ford Focus C-Max მოხვდა პატარა პიკასოს ოჯახის ნამდვილად გამოიყურება მოძველებული. რა იყო ჩემი გაოცება, როდესაც Citroenovtsi საკუთარი გეგმების: Xsara Picasso ნაშთები კონვეიერის 2010 წლამდე ხუთ ადგილიანი მინივენი მიიღებს რამდენიმე სხვა ნიშა. ეს გამოიყურება დიდი, აქვს შესანიშნავი mince, სალონი შესანიშნავი ერგონომიკა და ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები ერთი სიტყვით, ყველაფერი იმისათვის, რომ გაყიდა trough. Xsara Picasso დარჩება იაფი ვარიანტია ფართო სპექტრს მომხმარებლებს. ისე, ასეთი გადაწყვეტილება არ არის მოკლებული ლოგიკას, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ, გიჟური პოპულარობა Ksara ევროპელებისგან.
ის ფაქტი, რომ C4 Picasso შესამჩნევად განსხვავდება მისი უფროსი ძმა, sevenstal Picasso (რომელიც ახლა მიეწოდება Grand პრეფიქსი), ნათელი გახდა, შესაბამისად პირველი ფოტო, რომელიც ქსელში გამოჩნდება და საავტომობილო პრესაში. თუმცა, სინამდვილეში C4 Picasso, ეს იყო ჯერ კიდევ გალამაზებაში ვიდრე სურათები. ელეგანტური ფორმის, დიდი ფართობი მინის, ვიზუალურად მსუბუქი ბამპერის playful bending გვერდითი ფანჯარა ხაზი, რომ საფრანგეთის ყოველთვის განსხვავებული უნარი კრავენ ნებისმიერი პროდუქტის ლამაზი გადატანა.
შინაგან საქმეთა C4 Picasso უკვე კარგად ნაცნობი შვიდი საწოლი ვერსია. პირველი, რაც შემორბის ყველას, ვინც აღმოჩნდება მძღოლის სავარძელი, დიდი windshield. როგორც ჩანს, უნდა იყოს დაფარული სახურავი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოს ხედი არა მხოლოდ გზების და წინ სატრანსპორტო, არამედ ცაში და გვირგვინები ხეები. ერთად თხელი წინა თაროები და კარგი rearview სარკეები, როგორიცაა მინა უზრუნველყოფს შესანიშნავი მიმოხილვა. მაგრამ, თვალისმომჭრელი მზე? მისგან შეგიძლიათ შეინახოთ ტრადიციული visors, რომლებიც არა მხოლოდ მიერ გამოვლენილი წიგნი, არამედ გადაადგილება წინ და უკან გიდები.
კონტროლი ძალიან თავისებურია. ტრადიციულად მჭიდროდ დასახლებული სხვადასხვა ღილაკები ცენტრის კონსოლი არ არის აქ დანახვაზე. მაგრამ ფიქსირებული (როგორც სამგზავრო C4) კერა საჭე არის დატვირთული. თავდაპირველად ეს აღნიშნავს, მაგრამ ერთი საათის შემდეგ, კიდევ ერთი პრაქტიკა არ არის ფიქრი: რატომ სხვა მწარმოებლები გვაიძულებენ, რომ ხელი შევუწყოთ ინსტრუმენტის პანელის ცენტრს, ნაცვლად ცხვირის ქვეშ სიტყვასიტყვით? გარკვეული დრო დამოკიდებულების მოითხოვს კლიმატის საკონტროლო ერთეულს, რომელიც მდებარეობს საჭმლის სვეტის მარცხნივ. გამოიყენოთ ეს ბრმად, გარეშე გადატანა ნაბიჯი, ეს არ არის ადვილი თითქმის ყველა ღილაკს აქვს იგივე ზომა და ფლეში ერთად ბლოკი. აუცილებელია მათი თანმიმდევრობის დამახსოვრება, მაგალითად, არ გაზრდის ტემპერატურას ჰაერის ნაკადის შემცირების ნაცვლად.
თუმცა, არ არის უბედურება C4 Picasso სთავაზობს მძღოლს იმდენად კარგი, რომ უმნიშვნელო პრობლემები არ უნდა გვახსოვდეს. მაგალითად, არსებობს დიდი ყუთები და ყუთები, რომლითაც ყველაზე პატარა ნივთების შენახვისთვის ცენტრალური კონსოლის ბოლოში კი გაცივებული კონდიციონერიც კი არის. თქვენ შეგიძლიათ ითამაშოთ ფერები ელექტრონული ფლოპის ინსტრუმენტები და მასზე ინფორმაციის გამომავალი დიაგრამა. ყველა, რაც ხდება უკანა ტახტზე, კარგად ჩანს პატარა პანორამულ სარკეში, რომელიც სტანდარტული ინტრაირებით არის განსაზღვრული. და რა თქმა უნდა, შეუძლებელია აღარაფერი ვთქვათ კორპორატიული ჩანერგილი არომატი, როგორი საფრანგეთი დახვეწილი არომატის გარეშე? სიტყვაში, მოგზაურობა ან ჩვეულებრივი ქვეყნის მოგზაურობა, სარგებელი C4 Picasso რთული overestimate. უკანა მგზავრი დარჩება კმაყოფილი. ორი მათგანი, დასაკეცი მაგიდები გადამზიდავი ფორმით დამონტაჟებული წინა სკამები. ძვირადღირებულ აღჭურვილობაში იგივე ნიშნები, პირადი მონიტორები დამონტაჟებულია ყურსასმენებთან. შუა თაროებზე საკუთარი კლიმატის კონტროლის ერთეული. მართალია, შეუძლებელია მათგან სავსე, რადგან შესაძლებელი იქნება მხოლოდ ჰაერის მიწოდების მაჩვენებელი.
ორი კარგი დიზელის ძრავები, რომლებიც ევროპაში C4 Picasso- სთან ერთად აღჭურვილი იქნება, ვერ ხედავთ რუსებს, როგორც მათი ყურები: Citroen ჯერ არ არის ჩვენი ქვეყნისთვის ასეთი ძრავების მიწოდებისათვის. ასე რომ აირჩიეთ ორი ბენზინის ძრავები 1.8 (127 ლიტრიდან) და 2.0 (143 ლიტრი გვ) მოცულობით. რომელი პოპულარული იქნება დამოკიდებულია ფასზე განსხვავებაზე. ბუნებრივია, საუკეთესო შთაბეჭდილებები ორი ლიტრიანი ერთეული დატოვა. ის საკმარისია ცხვირისა და ელასტიური რაოდენობისთვის და რა საჭიროა მინივენი? ამავდროულად, ამ ძრავთან მამოძრავებელი ძალაუფლების დიდი ჭარბი არ არის დაცული, რამდენად კარგია 1,8 ლიტრიანი ავტომობილის სრული დატვირთვა. თუმცა, როგორღაც არის V- და C- კლასის მანქანებზე 1.2 ლიტრიანი ძრავით. სცადეთ, მაგრამ წავიდეთ.
ეწინააღმდეგება მოლოდინს, გზაზე Minivan იქცევა თითქმის მგზავრი. რა თქმა უნდა, სიმძიმის მაღალი ცენტრი და კომფორტული შეჩერება თავად იგრძნობს, მაგრამ თქვენ არ გააკეთებთ საოჯახო მანქანის კვამლს და მკაცრი. გარდა ამისა, ეს მანქანა არ არის განკუთვნილი აქტიური Zajalis- ისთვის - გაცილებით უფრო ახლოს არის ტვირთის ნაწილების პოლკოვნიკთან ბარგის მქონე ბარგისკენ. Ride ქვეყნის მაგისტრალები C4 Picasso არის მხოლოდ ლამაზი. ის სრულყოფილად მართავს და მონაცვლეობით არ საჭიროებს ტრაექტორია მუდმივ კორექტირებას, როგორც ზოგიერთი კონკურენტი. ერთადერთი, რაც საჭესთან საუბრისას ინფორმაციას არ აქვს. ძალისხმევის საჭესთან როტაციის კუთხის ზრდით, ნულოვანი პოზიციის დაბრუნების მიზნით, არ მოხდება.
რა თქმა უნდა, მძღოლი აქტიურად ეხმარება მრავალფეროვან ელექტრონულს. მე კი ვამბობდი, ძალიან აქტიური: მაგალითად, აქ არის გამოყენებული მარკირების შემთხვევითი გადაკვეთის გაფრთხილების სისტემა (მძღოლი შეახსენებს ამ vibromotor- ს თავმჯდომარეს) და პარკირების დახმარებას. ეს უკანასკნელი არ არის მხოლოდ გააფრთხილოს დაბრკოლების მიდგომა, როგორც პარკირების სენსორი, არამედ გზის მხარეს თავისუფალი სივრცის გაყინვა და დიაგნოზი იძლევა: მანქანა დარწმუნებულია, რომ აქ შეესაბამება?
ახალი მინივენი უნდა იყოს გასაყიდად უკვე გვიან გაზაფხულზე. ფასების შესახებ შეიძლება მხოლოდ გამოცნობა, რადგან ამის შესახებ ოფიციალური ინფორმაცია არ არსებობს. ნათელია, რომ C4 Picasso- ს ყველაზე იაფი ვერსია ნაკლებად სავარაუდოა, რომ 27,000 დოლარზე ნაკლებია. ძვირფასო, რა თქმა უნდა, მაგრამ საფრანგეთის უფლება აქვს, რომ გადამწყვეტი მყიდველი დააფასებს C4 Picasso- ს ყველა frills, რომელიც კონკურენტებს არ შეუძლიათ. კარგად, დაველოდოთ.
 
ალექსეი ტიხონოვი
 
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: Carclub.ru.