სატესტო დისკის Citroen C4 Picasso 2007 წლიდან Minivan

საოჯახო ხიბლი

ახალი Citroen C4 Picasso გამოჩენა საერთოდ არ ნიშნავს ყოფილი Xsara Picasso მზის ჩასვლას. მაგრამ კონკურენტებს ვარსკვლავს შეუძლია შეავსოს ბრწყინვალე სიახლეების ფონზე.
Წვიმდა. Nasty მიჯაჭვული წვიმა, როდესაც წვეთები თითქმის არ ჩანს, მაგრამ გზა და windshield მყისიერად გახდეს სველი. ეს ტენიანი ჰაერში ყოველთვის აკმაყოფილებს: ძნელია აირჩიოს საექსპლუატაციო ოპერაციის რეჟიმი, ეს არ არის ადვილი აღმოჩნდება მორიგე და ყველა უფრო რთული დაისვენოთ მამოძრავებელი. არ არის ის, რომ დაეცემა თავმჯდომარე და დაივიწყოს გზაზე, მაგრამ უბრალოდ თავს კომფორტს. ასეთი დისკომფორტი ყოველთვის რთული ამინდის პირობებში მოდის, მაგრამ ეს პატარა წვიმა, როგორც ჩანს, სულისკვეთებით ასვლა. იმავდროულად, ჩემი პარტნიორი ღიმილი რაღაც მიზეზი და ამბობს, რომ დღეს არის მშვენიერი დღე!
თქვენ უბრალოდ შეხედეთ მას: გუშინ პიკასოს მოდელის მეორე თაობის პრეზენტაციაზე, მან მელანქოლიურად თავს იკავებს ფრანგულ აყვავებულ გამოსვლებს, ზოგჯერ დებიუტანტთა მიმართულებით, და დღეს, ამ ნაცრისფერი წვიმიან დღეს, ჩვენ ვაპირებთ ბარსელონას გარეუბანში და ის სიხარულისგან არის. ის იმდენად მხიარული და მყუდროა, ის ძალიან კარგია! ლიზა აღფრთოვანებული. მაგრამ მე მაქვს Citroen C4 Picasso დატოვა სხვა შთაბეჭდილებები
გარეგანი ნაწილი
მე ვაღიარებ დაუყოვნებლივ, ეს პიკასო მე უფრო მეტს უყვარს. იგი გამოიყურება საოცარი და დაუყოვნებლივ ბადებს განწყობა. დადებითი ემოციების ბრალდება, რომელიც პიკასოს აძლევს, შეიძლება გახდეს მთავარი მამოძრავებელი ძალა ამ მანქანის პოპულარიზაციისთვის, რადგან დიდი კომპლექტი უბრალოდ მანქანები და ლამაზი მანქანები მხოლოდ რამდენიმე მათგანი ცხოვრების უფრო ლამაზი. იქნებ საფრანგეთის მანქანებთან დაკავშირებით ცრურწმენები? ეს არ არის გამორიცხული, რადგან Citroen DS- ის შემდეგ 45 წელი გავიდა, სანამ კომპანიამ კიდევ ერთხელ შეძლო შექმნას რაღაც მნიშვნელოვანი. მაგრამ, აღიარებს საკუთარ თავს, ახალი Citroen მოდელები იწვევს სიამოვნებას და პატივისცემას. დიზაინი, როგორც დროს Phantomas, pleases თვალის, და ხარისხი საბოლოოდ გაიზარდა კონკურენტუნარიანი დონეზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ტექნოლოგიური სრულყოფის შედარებით, ორიგინალობა შეიძლება გახდეს გადამწყვეტი ფაქტორი მანქანის არჩევისას. და ახლა, ეძებს ახალ C4 Picasso, მე ვფიქრობ, რომ კომპანია სწორ გზაზე.
დიზაინერი delights დაამშვენებს C4 Picasso საწყისი ცხვირიდან კუდი. მაგრამ ყველაზე გამბედავი გადაწყვეტილებები 2 კვადრატული მეტრიანი უზარმაზარი ქარიშხალია. მ და გადადგმული ნაბიჯი ხაზი. ისე, რომ საკვების არ გამოიყურება ძალიან მძიმე, Windows ხაზი, ხაზგასმით მიერ ჩამოსხმის, მოდის რამდენიმე სანტიმეტრი უკანა კარები და გრძელდება უკანა ფარნები უცნაური ფორმის. რაც შეეხება Widescreen Windshield- ს, ეს არ არის იმდენად სილამაზის, რამდენად გააუმჯობესებს ხილვადობას: ის უზრუნველყოფს C4 Picasso ყველაზე დიდი ფართობი მინის (6.2 კვადრატული მეტრი პანორამული სახურავი და 5 კვადრატული მეტრი. მას გარეშე). ამდენად, მიმოხილვა და განწყობა აუმჯობესებს! მეტი მსუბუქი და მეტი საჰაერო გარანტია უფრო დადებითი ემოციები. ალბათ მხოლოდ ამ სასიამოვნო განცდა მე მზად ვარ, C4 Picasso ჩემი ავტოფარეხით.
შიგნით
მაგრამ Avant-Garde დიზაინი და უჩვეულო დიზაინის გადაწყვეტილებები არის ის, რაც ჩვენ უნდა დაველოდოთ Citroen. სხვა ბიზნეს სალონი. უწყვეტი ესთეტიკის გაგრძელება, Citroenovtsy ჩაიდინა რეალური გარღვევა, როგორც დასრულების მასალები. საჭე დაფარულია მკვრივი კანით, suede სავარძლები, წინა პანელი მზადდება ელასტიური ვინილის, და ასევე იმიტაცია ალუმინის გამოიყურება ძალიან ღირსეული. ცალკეული კლიმატის კონტროლი საფრანგეთის მიერ აღჭურვილია მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, პირადი კონტროლის ობიექტებისთვის. კომფორტული და მიმზიდველი. ინსტრუმენტის პანელი, ისევე როგორც პირველი პიკასო, მდებარეობს წინა პანელის ცენტრში. ზოგიერთმა კოლეგმა ეს ერგონომიული გადაწყვეტა წარმატებული აღმოჩნდა. ჩემთვის, ინსტრუმენტის პანელი ჯერ კიდევ უნდა იყოს თვალების წინაშე და ციტრენოვებს და ამ კითხვაზე გადაწყვიტეს, აჩვენოს არასტანდარტული მიდგომა მანქანების დიზაინზე. ცენტრის დიდი ეკრანზე სანავიგაციო სისტემის, მარცხნივ მისი ელექტრონული სიჩქარე, და მარჯვენა ელექტრონული ტაქომეტრი. სხვათა შორის, ხელით დამზადებული სამუხრუჭე ასევე არის ელექტრონული: აუცილებელია გადაადგილება, და უკანა ბალიშები ავტომატურად დაჭერილია. და პიკასოს სავსე ყველა სახის ხელთათმანები, ყუთები და ჯიბეები.
 
მაგრამ მითხარი, ძვირფასო მშენებლებმა, რა არ აკეთებ იმდენად სუნი? მაქსიმალურად მაგისტრალური, მე Citroen- ში შემოწირული. მაგრამ, მშენებლები არიან C4 Picasso ყველაზე დიდი მანძილი უკანა წამყვანი თაღები საკლასო ოთახში (1.17 მ). ამდენად, ბარგის ნაწილების მოცულობა 500 ლიტრია და 1734 ლ, როდესაც უკანა სავარძლები იკეტება. გარდა ამისა, Modulbox სისტემა შეიქმნა C4 Picasso, რომელიც არის მოსახსნელი Trolley (მაქსიმალური დატვირთვა 22 კგ) და მოსახსნელი რბილი ქსოვილის ჩანთა 40 ლიტრი. თქვენ შეგიძლიათ მაღაზიაში ამ აქსესუარებში, შემდეგ კი მარტივად განათავსოთ მაგისტრალური. დიახ, მომწონს ეს მანქანა. ეს გამოიყურება დიდი, და ეს არის სასიამოვნო იყოს მასში. ახლა ის რჩება იმის გასარკვევად, თუ რა შეუძლია მას გზაზე.
Გზაში ვარ
ალბათ, წვიმა ყველაფერი გაფუჭდა. საღამოს გავაფრთხილო პიკასოს ყველაზე ძლიერი ვერსია 2.2-ლიტრიანი ტურბოდუსით (138 ცხ.წ.). მაგრამ დილით აღმოჩნდა, რომ ორგანიზატორებმა შემთხვევით მისცა ეს მანქანა სხვა, მაძლევდი პიკასოს ყველაზე მოკრძალებულ 1.6 HDI ძრავას. მაგრამ მისი მოცულობისთვის მას აქვს შთამბეჭდავი მაჩვენებლები: 110 HP და 240 ნმ, და ბრუნვის შეიძლება გაიზარდოს 260 NM გამო overboost ფუნქცია, რომელიც საშუალებას იძლევა გაზარდოს საწვავის მიწოდება ზეწოლა (2.2 ლიტრი turboDiesel thrust ასევე შეიძლება გაიზარდოს 270-დან 320 NM), მაგრამ მისი ძალა საკმარისია ნელა იზომება ride. საბედნიეროდ, ახალი 6 სიჩქარით robotic kp აჩვენა თავად კარგად: პროგრამები ჩართული სწრაფად და დროულად. მართვის მანქანა გაზომვა ჭკვიანი, არ ხმაური და ადვილად მოახერხა. მაგრამ ყველაფერი სინათლისა და ზარდის გარეშე ხდება. გლუვი overclocking, გლუვი როტაცია, გლუვი დამუხრუჭების ... თუ არა ეს 2.2 HDI და 2 ლიტრი ბენზინის ძრავა (143 HP), რომელიც, სამწუხაროდ, აგრეგირებულია მხოლოდ 6 სიჩქარით რობოტი ან 4 სპექტრი ABP. როგორც ჩანს, ძველი კარგი მექანიკა მალე სრულიად მოწინავე ავტომატი იქნება. მათთან ერთად და უფრო მოსახერხებელია და საწვავის მოხმარება დაბალია. ეს სიამოვნებაა
სიამოვნებით კიდევ რა! ამინდი vanges მთლიანად გადახდილი Citroen C4 Picasso. მისი გამოჩენა ლიზა, როგორც ჩანს, უბრალოდ უჩვეულო და სალონი და კომფორტი ride არის უკეთესი არსად. მეც მქონდა მუშაობის Citroen დიზაინერებს. და სალონში არის ლამაზი უნდა იყოს. საქარე მთავრდება ზემოთ თავის არეში დონეზე ხერხემალი, კომპლექტი საიდუმლო ყუთები, გონივრული ერგონომიკა, მაშინაც კი, საჭე ფიქსირებული კერა აღმოჩნდა კომფორტული. მაგრამ ride შთაბეჭდილება ვერ მოახდინა. ეს არის 1,6-ლიტრიანი turbodiesel დამნაშავე? ნაკლებად სავარაუდოა. და ბოლოს, არ არის აუცილებელი, რომ მიგყავს ოჯახის ერთი მარტო გატეხილი ხელმძღვანელი. მე ბედნიერი იქნებოდა, რომ კომფორტი სალონი და შეხედულებები ესპანეთის სანაპიროზე. მაგრამ შეჩერების, რომლის შესახებაც ასე ენთუზიაზმით განუცხადა გამართულ პრესკონფერენციაზე, აღმოჩნდა უფრო მკაცრი, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. იგი თითქმის არ შეამჩნია მცირე დარღვევები, მაგრამ როგორც კი საჭე იყოფა ხვრელი, უკმაყოფილების ტალღის გადის სხეულის. მაგრამ უკანა დამონტაჟებულია პნევმატური სისტემა, რომელიც მხარს უჭერს მუდმივი გაფორმების მიუხედავად download. ეს უნდა უზრუნველყოს მაღალი სიგლუვეს. მაგრამ შეჩერების გააჩნია ენერგიის ინტენსივობის, და ეს რეაგირებს საკმაოდ ნერვიულად დარღვევები. მართალია, შეჩერების შესახებ ვერსიის 2.2-ლიტრიანი დიზელის ძრავი იქცევა სხვაგვარად შესანიშნავი ხარისხი, ენერგიის ინტენსივობის სიმაღლე და რულონები მონაცვლეობით ნაკლები.
 
რაც არ იყო, ამ მანქანის გელოდებათ წარმატება. მათთვის, ვინც ვაფასებთ დიზაინი, კომფორტი და პრაქტიკულობის მოიზიდავს ფასი. ევროპაში, Citroen C4 Picasso ერთად ბენზინის 1.8 ლიტრი და 5 სიჩქარიანი MCP ეღირება დან 19900 ევრო. რუსულ ბაზარზე, ფასები ჯერ განსაზღვრული არ არის, მაგრამ იმედი მაქვს, რომ იქნება, როგორც მიმზიდველი მანქანა თავისთავად.
სპეციფიკაციები Citroen C4 Picasso 2.0i 16V
ზომები, მმ 4470x1830x1660
ბაზა, მმ 2728
ძრავის ტიპი ბენზინზე ზედიზედ 4-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, cube. CM 1997 წელს.
Max. Power, hp / rpm 143/6000
Max. მომენტი, nm / rpm 200/4000
გადაცემის Robotic 6 სიჩქარიანი
Max. სიჩქარე, კმ / სთ-195
საბურავები 215/55 R16
აჩქარების დრო 0-100 კმ, საწყისი 11.3
საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ 8.0
Tank მოცულობა, ლ 60
 
სტანისლავ გონჩარენკო
სურათი ავტორი და მწარმოებელი ფირმები
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"