სატესტო დისკის Citroen C4 Picasso 2007 წლიდან Minivan

გონივრული საკმარისი

Citroen C4 Grand Picasso. ფასი: 806 400 რუბლიდან. იყიდება: 2006
Ford Galaxy. ფასი: 770 700 რუბლიდან. იყიდება: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso სრულად შეესაბამება მფლობელი და მისი ოჯახი. ეს არის კომფორტული, ფართო და ფუნქციონალური, მაგრამ იქნებ საჭირო იყო რაღაც უფრო მეტი? როგორ შესახებ Ford Galaxy?
 
ბორის Chorts, 34 წლის, მეწარმე სიარულის Citroen C4 Grand Picasso, მართვის გამოცდილება 17 წელი
არ ვმალავ, გარეგნულად ახალი Galaxy არის ძალიან კარგი. რა თქმა უნდა, იგი არ არის ლამაზი, როგორც ჩემი Grand Picasso, და ამჟამად. არსებობს რაღაც შევხედოთ და რა უნდა cling უნდა გამოიყურებოდეს. თუმცა, როგორც ჩანს ჩემთვის, გამოჩენა ამ მინი-Wen ძალიან ბევრი პათოსი. იგი არის ძალიან მკაცრი, დაკავშირებით მეტი წარმომადგენელი. მე რატომღაც უფრო ჩემთვის საავტომობილო ტავერნა თანამდებობის პირებს, ვიდრე გაზონის შორის სათამაშო ბავშვებისათვის. C4 Grand Picasso დიზაინი ამ კუთხით არის უფრო დემოკრატიული. მისი ადვილად შეიძლება იქნას გამოყენებული როგორც საოფისედ, და როგორც ოჯახის მანქანა.
გაგრძელება ინსპექცია. როგორც მე მესმის, Galaxy უმეტეს ჩემი მანქანა. ისე, ეს არის გამორიცხული, რომ ეს არის plus. როგორც ამბობენ, უფრო მანქანა, უფრო ფართო სალონი. ეს არის ის, თუ რამდენად ფართო? დავიწყოთ, ალბათ, მაგისტრალური. დიახ, შენახვის ოთახი ხუთადგილიანი მობილური უდავოდ მეტი Galaxy. რამდენი უნდა ვთქვა ლიტრი აქ? ასი ას ოცდაათი, თუ თქვენ დაძრულიყო ქვეშ ჭერი. ისე, შთამბეჭდავი ფიგურა. თუმცა, ჩემი Grand Picasso, მან არც ასევე არ გააკეთა. უკვე ხუთას სამოცდაათი ექვსი, მეორე რიგის სავარძლები მთლიანად გადავიდა უკან. და ეს არის მხოლოდ იმ დონეზე უკან. და თუ ორივე უკანა რიგები ჩამოყარა, მაშინ დაახლოებით 1951 ლიტრი ყველა. თუმცა, როგორც მე მესმის, რომ Galaxy ეს მაჩვენებელი კიდევ უფრო მეტი. მისასალმებელია. და როგორ მინის გაიხსნება კარი მაგისტრალური? როგორ არ უნდა გახსნა ?! დიახ, ეს არის ნათელი შეცდომა. ამგვარი გახსნა, ეს არის ძალიან მოსახერხებელი დაძრულიყო მანქანა, როდესაც მაგისტრალური ნახევარი სრული სავსე არაფერი.
როგორც მე მესმის, ჩემი მანქანა, რომ ამ მესამე რიგის სავარძლები შეიძლება ჩაითვალოს სრული მხოლოდ უხარისხო. რა თქმა უნდა, იმისათვის, რომ ვინმე ახლოს მათ, მაგრამ შეგიძლიათ იჯდეს იქ სამი-ოთხი საათის განმავლობაში მხოლოდ ბავშვი ათი წლის. ზოგადად, მე ვფიქრობ, რომ მესამე რიგის მართლაც სავსე ჩემი წინა მანქანა Mazda MPV. ასე რომ, ამ მაჩვენებლით და Galaxy და Grand Picasso შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ მსგავსია. ის არის, რომ კინემატიკის ვეტო და ჩამოყალიბებულია ამ ყველაზე მესამე რიგის ჩემი მანქანა უბრალოდ ადვილია. მაგრამ მეორე რიგის, ფართო, როგორც ჩანს, ჩემი მანქანა. როგორც ჩანს, Galaxy, მიუხედავად ამისა, ყველაზე მოცულობის სალონი გადაწყვიტეს off ქვეშ ბარგის. როგორც, თუმცა, ყველაზე ჭერი. რომ ასეთი რაოდენობის ჭერი ყუთები მე ცოტა უჩვეულო. გრძნობა, რომ მე არ მოხვდება მანქანა სალონი, მაგრამ სალონში airbus. ეს მხოლოდ ის მეჩვენება, რომ ისინი არ აღუდგეს დიდი დატვირთვა და crickets excess ჩატვირთვისას გამოჩნდება. და ჯერ არ აღიარებს იმ ფაქტს, რომ არსებობს ბევრად უფრო ყუთები აქ უფრო მეტია, ვიდრე ჩემი Citroen, ეს იმას ნიშნავს, რათა განიხილონ. მაგრამ ის ფაქტი, რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ კლიმატის Grand Picasso სალონი ბევრად უფრო ეფექტური, ვიდრე Galaxy, ეს არის ფაქტი. განსხვავებით Ford, სადაც კლიმატის კონტროლი ორ ზონაში, Citroen ეს არის ოთხი ზონაში. დიახ, და ადგილმდებარეობა, მისი მართვის ორგანოები, ჩემი აზრით, ბევრად უფრო პრაქტიკული. Like მდებარეობა დანარჩენი კონტროლი. In Galaxy, ძალიან, ყველაფერი ადგილზე, თუმცა მდებარეობა ყველაფერი და მთელი აქ არის ტრადიციული. Citroen არ ეშინია დატოვოს ტრადიციები დაკავშირებით, რომელიც შინაგან საქმეთა და, კერძოდ, პანელი, ეს გამოიყურება ბევრად უფრო საინტერესო. რა არის მხოლოდ ერთი ინსტრუმენტის ფარი. ეს არის ლამაზი, ფუნქციური და infoable. და როგორც ადრე მან დგას ცენტრში, ასე რომ, ეს არის საკითხი, ჩვევა. ჩემთვის, რათა გარკვეულწილად შეცვალოს მსოფლმხედველობა, დასჭირდა არაუმეტეს სამი დღის განმავლობაში, და ახლა მე აღქმული იქნება, როგორც სწორი.
ორიოდე სიტყვა მიმოხილვა. რა თქმა უნდა, შედარებით Grand Picasso, Galaxy ამ მაჩვენებლის კარგავს გარკვეულწილად. პირველი, წინა თაროები აქვს ოდნავ სქელი, და მეორე, მას არ აქვს ამხელა შემოსავალი, სახურავზე, windshield. ეს უკანასკნელი მნიშვნელოვნად ამარტივებს riding ქალაქში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ შეწყვიტოს უფლების შუქნიშნის. არ უნდა გამოიყურებოდეს out from ქვეშ visor. სამოცდაათი გრადუსი ვერტიკალური კუთხე მიმოხილვა, შედარებით სტანდარტული ოცდათხუთმეტი გრადუსი, რაღაც და ნიშნავს. არ ვამბობ, როგორიცაა Galaxy წლის წინ? ვფიქრობ, დიახ. მან დამაჯერებლად აჩქარებს. (Dynamics, სხვათა შორის, ამ შეგრძნებები, ის, მიუხედავად იმისა, რომ უფრო ძლიერი ძრავა, მსგავსია Grand Picasso.) ისე, იმის გამო, რომ დიდი ბაზა, ინარჩუნებს ტრაექტორია, ნაკლებად მგრძნობიარე სკალირების და, რომელიც არის ცოდვა, იმის გამო, რომ დიდი მასა რბილი. თუმცა, მას, როგორც ჩანს, არასაკმარისი მუხრუჭები. ზოგიერთი მათგანი შედარებით Grand Picasso, დუნე. თქვენ, თქვენ, და შენელებისა არ არის იმდენად ეფექტური, როგორც მე მინდა. და მე იმ ფაქტით, რომ Galaxy ავტომატური ელექტრო სადგომი სამუხრუჭე მხოლოდ როგორც ვარიანტი. In Grand Picasso, ეს არის უკვე მონაცემთა ბაზაში, და თქვენ უნდა ვაღიარო, რომ გამოიყენოს იგი ძალიან მოსახერხებელია. რა თქმა უნდა, ერთად ავტომატური ტრანსმისია, როგორიცაა Galaxy, ეს ასე არ არის შესაბამისი, თუმცა, რამდენადაც მე ვიცი, არსებობს ვერსიები და სახელური, და აქ, სავარაუდოდ, მოდის მოსახერხებელია. მას შემდეგ, რაც ყველა, ეს მოსახერხებელია, როდესაც, როდესაც თქვენ დავიწყოთ slide, მანქანა არ გააფართოვოს უკან.
Citroen C4 Grand Picasso.
ავტომომიადი
მე პრაქტიკულად არ ვგრძნობ, რომ მე მანქანა მინი Wen. მისი მზარეული და დინამიკა C4, ეს არის პრაქტიკულად არ განსხვავდება მანქანა.
   
სალონი
ფართო და ძალიან მოსახერხებელია. მე განსაკუთრებით გახდეს დიდი რაოდენობით ხელთათმანის ყუთები პანელი. ყველაფერი თქვენ უნდა იქ გარეშე სირთულეს.
   
კომფორტი
Comfort დონე ძალიან მაღალია. განსაკუთრებით მოსწონს ყოფნა ოთხი ზონის კლიმატის კონტროლი. კმაყოფილი ვარ მე და ხმის იზოლაცია.
უშიშროება
მეჩვენება, რომ ეს არის ოპტიმალური.
   
ფასი
აწყობს.

Ford Galaxy
ავტომომიადი
მყარი მანქანა და გზაზე იქცევა მყარი. თუმცა, არ არის გამორიცხული, რომ შევხედოთ ასეთი ძრავა იგი. ის არის, რომ შედარებით C4, მუხრუჭები არ არის ძალიან დაიბრუნოს.
   
სალონი
ეს არის საკმაოდ ფართო და კომფორტული, მაგრამ ყველაზე მომეწონა მაგისტრალური. თუმცა, როგორც ჩანს, ჩემთვის, ეს კი ძალიან ბევრი აქ.
   
კომფორტი
ყველაფერი დონეზე, ყველაფერი არის მოსახერხებელი, გარდა იმისა, რომ გათბობა, ჩემი აზრით, შეიძლება იყოს რბილი.
    
უშიშროება
მე ვფიქრობ, რომ აქ არის ასევე ყველა უფლება.
   
ფასი
არ დააშინოს.
   
ჩემი განაჩენი
ეჭვგარეშეა, Ford Galaxy არის ძალიან კომფორტული, ფართო, კარგად აღჭურვილი, და მთავარია თანამედროვე მანქანა. თუმცა, ჩემი საჭიროებებისათვის ძალიან დიდია. დიახ, და მე ვარ რამდენიმე უცხოელი ჩემთვის: ძალიან ბევრი პათოსი. მაგრამ C4 Grand Picasso არის ზუსტად ის, რაც მე მჭირდება. ყოველ შემთხვევაში, ორივე ზომები და აღჭურვილობა, და ჩემთვის კომფორტის დონე სრულიად კმაყოფილია. და მე დღეს მანქანა აირჩიოს, ყველა თვალი იქნება C4 Grand Picasso- ზე. უნდა მივიღო მანქანა უკვე უკანა პნევმატური შეჩერებით. გაზაფხული ჯერ კიდევ მკაცრია.
Ექსპერტის მოსაზრება
ოლეგ კალაუშინი, ჟურნალისტი 5 ბორბლები:
პრინციპში, ამ შეხვედრის სხვა შედეგს არ მოველით. C4 Grand Picasso მართლაც პატარა მანქანაა, ვიდრე გალაქტიკა. მაგრამ ბოლო, მკაცრი დიზაინის თვალსაზრისით, უფრო შესაფერისია საოფისე მანქანით. რაც შეეხება პარამეტრებს, ორივე იყო glanced.
Მონაცემთა ბაზა
ზომები, წონა
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Curb წონა, კგ 1560 -1734
სრული წონა, კგ 2240 - 2465
სიგრძე, MM 4590 - 4820
სიგანე, მმ 1830 - 1884
სიმაღლე, MM 1680 - 1764
ბაზა, მმ 2730 - 2850
მაგისტრალური მოცულობა, ლ 672 - 760
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 195 - 191
100 კმ / სთ-მდე დრო, 11.5 - 11.6-მდე
საწვავის კონტროლის ნაკადი
ურბანული ციკლი, ლ / 100 კმ 11.1 - 13.8
საწვავის კონტროლის ნაკადი
მარშრუტი, L / 100KM 6.2 - 7.5
ტექნიკა
ძრავის ტიპი ბენზინზე, 4-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, CM3 1997 - 2261
ძალა, HP მინ-1 143/6000 - 161/6500
ბრუნვის დროს - 1 200/4000 - 208/400
6 სიჩქარიანი გადაცემა, მექანიკური - 6 სიჩქარი, ავტომატური, რობოტი
წამყვანი - წინა
წინა საჭე შეჩერება - დამოუკიდებელი
უკანა საჭე შეჩერება ნახევრად დამოკიდებული - დამოუკიდებელი
წინა მუხრუჭები - დისკი, ვენტილაცია
მუხრუჭები უკანა - დისკი
საჭე - Rake Gear
წინა საბურავი ზომა 215 / 55R16 - 225 / 50R17
უკანა საბურავი ზომა 215 / 55R16 - 225 / 50R17
საწვავის ავლის მოცულობა, ლ 60 - 70
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2008 წლის ივლისი]