Citroen C4 Picasso Test Drive 2007 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ჩინური გარსონჩიკი

Citroen მანქანების გარეშე, სამყარო შეწუხებული იქნებოდა, როგორც სოფლის კულტურის სახლი. Citroen არის რაღაც განსაკუთრებული ბორბლიანი ტექნოლოგიის სამყაროში. ბავშვობაში, Citroen მანქანები იგივე იყო, რაც ტრანსფორმატორები დღევანდელი ქინდერებისათვის (გარდა არც ისე ხელმისაწვდომი). ანუ, ეს იყო აბსოლუტური მხატვრული ლიტერატურის მაგალითი და მათი ნახატები, რა თქმა უნდა, იმსახურებდნენ ტრიუმფალური თაღის ქვეშ მტრებისგან დაკრძალვას. ისინი გამოიყურებოდნენ სრულყოფილი მექანიზმები ფუნქციების მთელი რიგით, რომლის სისრულე შემოიფარგლება მხოლოდ წარმოსახვით, ბავშვთა ოთახის ზომით და სხვების მოთმინებით. Citroen- ის უნაყოფო გამოსახულების ფორმირება, რა თქმა უნდა, ხელი შეუწყო ბრწყინვალე მძვინვარებულმა ფანტომამ, რომელიც მის აპარატზე და ქუჩებში გაგიჟდა, შეშლილივით გამოირჩეოდა და ღრუბლები ფრთებით დაარბია და შეაშინა იჩტიანდაელები წყლის ქვეშ. Citroen ყოველთვის იცოდა როგორ გაოცება. C4 Grand Picasso- ს მანქანამ საკმაოდ ძლიერად გამიკვირდა.
მე და ფანტომა. ახლა მარტივია იმის თქმა, რომ Citroen Fantomas (როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა DS მოდელი) უცნაურად გამოიყურებოდა. იგი შერწყმული იყო არაჯანსაღი ციცაბო. სხვათა შორის, მომწიფების შემდეგ, აღმოვაჩინე, რომ სამეცნიერო ფანტასტიკის ნაწილი აბსოლუტური რეალობა იყო: მანქანას შეეძლო წასვლა და აწევა. ეს, ზოგადად, ახლა საკმაოდ მაგარია Audi.
როგორც მოსალოდნელი იყო, Citroen არ იყო იმპორტირებული რუსეთში ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. შესაძლოა, ვიღაც მანქანამ მიიღო დიპლომატიური ან სავაჭრო შოუ, მაგრამ მეტროპოლიტენის კვეთაზეც კი იმდენი შანსი ჰქონდა, როგორც გენერალურ მდივანს პრომოტონებში. მიზეზი, რა თქმა უნდა, კარგი იყო. არა ყველა სამეცნიერო ფანტასტიკა, არ მოსწონს სერიული მოდელი, გადარჩება ქვეყნის გზებში არყის ჩინტისა და მანურიდან. ამიტომ, რუსეთის გზებზე, Citroen იყო ჯოჯოხეთის იშვიათობა.
დრო უფრო სწრაფად შეიცვალა, ვიდრე ჩვენი ასფალტი. Citroen, საბედნიეროდ, ასევე ნელა გარდაიქმნა. საბედნიეროდ, სებასტიან ლებმა მცირე ფულისთვის გარკვეული კორექტირება მოახდინა ოდესღაც ელეგანტურ, მაგრამ მყიფე სტრუქტურაში. ამასთან, უფრო ძლიერი გახდა, Citroen დარჩა, როგორც წესი, ფრანგული მანქანა უფრო მეტს წინ მიიწევს, ვიდრე ტექნოლოგიური პროგრესი, დიზაინერების შინაგანი სტილისტური რწმენა და არა მარკეტინგის განყოფილების რაციონალური მოსაზრებებით. ასე გამოჩნდა C4 Grand Picasso მანქანა.
პროგრამის ხედი. მან გამაოცა. ბირთვამდე. ის ფანტასტიკურია, მაგრამ არა ისე, როგორც ფანტასტიკური მანქანა იყო ფანტასტიკური. ის არ დაფრინავს, არ ბანაობს, არ ისვრის მტრებს და არ აკეთებს იდიოტურ ხრიკებს. Sled თვისებების თვალსაზრისით, ეს არის აბსოლუტურად ნორმალური მოწყობილობა. ვანისთვის კარგზე მეტს ვიტყვი. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს არის სიმაღლის მანქანა, მეჩვენება, შენ კი კუთხეებში ოდნავ გადაიტანო და ის არ დაეცემა. C4 Grand Picasso აჩქარებს, ნელა, მაგრამ თავდაჯერებულად. კარგად შეშუპება. გზაზე ქცევისთვის, პიკასოს მივცემდი 3+ - დან 4. - მდე შეფასებას, რაც ძალიან ღირსია ასეთი მოდელისთვის. უსაფრთხოების კიდევ უფრო მაღალი შეფასება. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა და ბალიშები შეფუთულია თვალის ქვეშ, უსაფრთხოების სისტემებითა და ბალიშებით. არსებობს ESP, ASR, ABS+EBD+სამუხრუჭე დახმარება, გვერდითი ფარდები და ბალიშებიც კი მუხლებზე. ძალიან წესიერი.
ეს ყველაფერი მე ვთქვი ახლა დახუჭული თვალებით. და არ გახსნათ ისინი სალონში. იმის გამო, რომ შეგიძლიათ ბრმა იყოს დიზაინის ოდენობით კვადრატულ მეტრზე. თქვენ და მე ვიცით, რომ როდესაც იაპონელები ევროპელების ქვეშ სვამენ, საკმაოდ საკამათო შედეგია, რომ ნახოთ რა ხდება ლექსუსთან. მაგრამ როდესაც ფრანგები აზიის ქვეშ იწყებენ თაღლითობას, ფილმი ბესონი გამოდის.
მანქანაში იმდენი წვეთოვანი ხორცია, როგორც მოსკოვში ვიტყოდით, რომ თმა ბოლომდე დგას. ვარიანტების არარეალური რაოდენობა. ისე, არარეალური. ეს არის მხატვრული ლიტერატურა კომიქსებისგან. დაფა N17 ეძახის ცენტრს. როგორ გისმენ? ტიაპოვმა ვარსკვლავების ვარსკვლავები ჩამოაგდო და მან მკვეთრი ტკივილით გამოეხმაურა ქვედა უკან. ისევ გადატვირთული, ტიაპოვი ფიქრობდა და დაკარგა ცნობიერება. ჰიპერპროპენტი მას ელოდებოდა.
არ მესმის, რატომ არის ამდენი ტექნოლოგია უბრალო მანქანაში ისეთი მარტივი ბიჭისთვის, როგორც ჩემნაირი. აქ მანქანაში ვჯდები. და პირველი რაც მე ვხედავ ორ დისკს. მე მიკვირს, მაგრამ დრო არ მაქვს ამ დღესასწაულის მონელებას თვალებისა და ყურებისთვის, რადგან ახალს ვპოულობ: ჩემს მარჯვენა მხარეს იხსნება პატარა ლაბორატორია, და აქ არის ექვსსართულიანი CD ჩეინჟერი.
მარცხნივ ვუყურებ და ოჰ, სასწაული! იქ, სადაც ნებისმიერ სხვა მანქანას აქვს საჰაერო სადინარი, არსებობს ელექტრონული ჩვენება და ღილაკების ღილაკი კონდიციონერისთვის მთელს სალონში. O-PA! საჭესთან მივდივარ და მესმის, რომ სირთულე შეიძლება მოხდეს საჭესთან. საჭეზე არის ყველაფერი, რაც შესაძლებელია. ღილაკები ყველა შემთხვევისთვის. უბრალოდ დააჭირეთ. როგორ შეგიძლიათ თავიდან მართოთ ეს საჭე. თითის გადაადგილებისას სადღაც არასწორ ადგილას მოხვდებით. მაგრამ ამისათვის ჩვენ ვამოწმებთ მანქანას (ის ასევე კოსმოსური ხომალდია) იმის გაგება, თუ რამდენად არის ელექტრონული არხი, რომელიც პასუხისმგებელია აპარატის ქცევაზე, და გასართობზე პასუხისმგებელი არხი აქ არის განთავსებული.
და რა თქმა უნდა: მანქანის ქცევის შესახებ, minced ხორცის სიმდიდრე გავლენას არ ახდენს. ელექტრონიკა არ იბადება. მივედი დასკვნამდე, რომ კარგ მანქანაში უნდა იყოს ორი ენერგიის წყარო. დღევანდელი მანქანები ერთ ბლოკთან არის დაკავშირებული. ჩვენს ტემპერატურაზე, როდესაც ჩვენს ორმოებზე გადახტომა და გადახტომაა, შეუძლებელია ელექტრონიკის სტაბილურობის გადარჩენა. ძრავის ექსპლუატაცია, გადაცემა დაქვემდებარებულია ყველაზე რთულ პროცესებზე, და თუ Dima Bilan მოულოდნელად შედის ამ პროცესებში. ეს არის ხანი. კომპიუტერის ტვინი შეიძლება გიჟდება.
  
ზეთის სურათი. C4 პიკასოს დახვეწილობა ასევე არის მიზანმიმართული ქორწინების პროვოკაცია. ეს არის ოჯახის სკანდალის გარანტია. ის ყვირის: სად მიდიხართ, ჩვენ უბრალოდ გავაგზავნეთ მაღაზია, რომელიც მჭირდება! და ის: რა ჯოჯოხეთია მაღაზია, ასევე არის ნიშანი! მას სურს რადიო მელოდია, ის არის დისკი მძღოლთან -18. ის ჩართავს ცივ ჰაერს, ის თბება სავარძლებით. და რამდენი ჯიბე და მესიჯი ამ მანქანაში! უბრალოდ მართალია, რომ ითამაშოთ დამალვა და ეძებოთ, ცივი ცხელი თამაში.
ჩემი წარმოსახვა მიბიძგებს შემდეგ სურათს, თუ როგორ შეიქმნა C4 Grand Picasso მანქანა. Დღის. ქუჩა. ნათურა. Citroen Studio. საავტომობილო. საყვარელი და მოკრძალებული მანქანა, რომელიც შეკრულია ზედაპირული და ნიჭიერი, მაგრამ მრავალმხრივი ხალხით. შემდეგ კი მეზობელი დეპარტამენტის წარმატებული კოლეგა შემოდის ოთახში და ისვრის მას, თითქოს შემთხვევით: მე ცოტა ხნის წინ დავისვენე მეუღლესთან ერთად ჩინეთში ორი კვირის განმავლობაში. ასე რომ, იქ ერთი გასაოცარი რამ ვნახე. თუ მას მანქანაში ჩასვამთ, ყველას მხოლოდ სიამოვნებით მოკვდება. და ეს გასაოცარი რამ, რაც უნდა აჩვენოს, მაგრამ რუსეთში ჯერ კიდევ არ ჩანს, ნავიგაცია, ყველაზე თვალსაჩინო ადგილზე შედის. ასე გჭირდებათ, მეცნიერებათა დამარცხებულები.
ორიოდე წუთის შემდეგ, კიდევ ერთი ადამიანი შემოდის სხვა კარზე, რომელიც ასევე არის ჩამოთვლილი კომპანიაში, როგორც დიზაინერი და ამბობს: ვინ დააყენა ეს ლოსიონი აქ? და სად აპირებს მას? ახლა ეკრანი აქ უნდა განთავსდეს. და ის ბამს ეკრანზე ასხამს ზედა ნაწილში. და ტოვებს.
გარდა ამისა, ზოგი ქალი გადის იმაზე, ვისთანაც არავის უთქვამს კარგი სიტყვა, მაგრამ ყველამ იცის, რომ უფროსს ვიღაცას ჰყავს. ქალი ხელებს აგდებს და ხმის მიცემას იწყებს: უფალი და და, შენ დაგავიწყდა მუსიკა! მას, რა თქმა უნდა, უარს ვერ იტყვის. ასე რომ, ის მხოლოდ რაც შეიძლება მალე გამოდის, განათავსეთ ქსელი ზედა ხელთათმანების ნაწილში.
შემდეგ სცენაზე ჩნდება ბავშვი, რომელიც ახლახან კურიერმა მიიღო და ამბობს: რა მანქანა ახლა MP3- ს გარეშეა. და დიზაინერებმა ერთხელ სხვა მოთამაშე დააყენეს.
ჩვენ გვესმის ამ ბიჭის ლოგიკა, რომელსაც მას სჭირდება ყველაფერი: ლურჯი კბილი, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD და ტელევიზია. და ამ ყველაფრისთვის, მანძილის მიხედვით, გთხოვთ. კარგი, რატომ არის ამდენი დისკი? აქ პორშში მხოლოდ ერთი უფსკრული. დავრჩი და ვამშვიდებდი. ყველაფერი თავისთავად იკითხება, თქვენ არ გჭირდებათ ფიქრი იმაზე, თუ რა ფორმატში გაქვთ დისკი. ლაკონურობა გემოვნების საფუძველია.
C4 გრანდიოზული პიკასოს სალონში ფერები საკმაოდ უცნაური იყო. ყველაფერი ისე იყო, როგორც მოხუცი პიკასოს სიკვდილის წინ სურდა: მწვანე დისპლეი, შავი ნომრები, შინდისფერი საჭე, შავი ტორპედო, ქვიშის ჩანართები, ყავისფერი ინტერიერი ... ყავისფერი ფერი ლამაზია, ის დელიკატური, ღრმა, ღვთიურია. მაგრამ ასეთი ყავისფერი ფერი არის დიდი ფრანგული კულტურის უღირსი წარმომადგენლის ფერი. ადამიანი, რომელიც ერთხელ მაინც შევიდა ლუვში, ყოველ შემთხვევაში, მისი შუშის პირამიდის მიერ, არ შეუძლია აირჩიოს ასეთი ფერები.
როგორც ჩანს, ჩვენი სამშობლოს უზარმაზარი C4 Grand Picasso გახდის splash. იქ თქვენ ვერ შეძლებთ ასეთ მანქანაში გამგზავრებას, მაგრამ ეზოში ჩადეთ და დაუმეგობრდეთ, იმის თქმა, თუ რა სიმაღლეები აქვს ტექნოლოგიასა და დიზაინს, მაინც მიაღწია ევროპას. და ყველა დადგება პირის ღრუს გახსნით. იმის გამო, რომ კაშკაშა მეპატრონე არასოდეს დაუშვებს მათ მანქანას Citroen- დან.
 
მე, Eremin Pavel Alexandrovich, გვიან ვიყავი სამუშაოდ, რადგან გამოვიკვლიე Citroen C4 Picasso Test Drive– ისთვის მიღებული ახალი მანქანა. ამ კოსმლეტის გაცნობამ მთელი დილა მიმიყვანა ... ეს ყინვაგამძლე მზიანი დილაა, ჩვეულებისამებრ, სამსახურში ადრე წავედი. სახლის მახლობლად, ლურჯი ბრენდის ახალი Citroen გაეცინა. შიგნით შესვლისთანავე მან დაიწყო ჩემზე მიდრეკილი მანქანის შესწავლა. რა თქმა უნდა, პირველი, რაც თვალს იჭერს, არის მინის სახურავი. ის იმდენად დიდია, რომ უბრალოდ ვერ შეამჩნია. ჭერი დაუყოვნებლივ იზიდავს ყურადღებას. დაივიწყეთ, რომ სადმე უნდა წახვიდეთ, დაიწყებთ ფარდის რეგულატორის გადახრას, რომელიც ჭიქას ხურავს მისი ზედმეტი შემთხვევაში. სახურავის ფარდის შემოწმების შემდეგ, მე მაინც არსად წავსულიყავი. და მან დაიწყო ხელთათმანების ყველა სახის ნაწილის შესწავლა, რომლებიც განთავსებულია სალონის წინ. ტორპედოში ორია, ერთ მათგანში ექვსი დისკის CD პალატა იმალება. კიდევ ერთი ხელთათმანების განყოფილება და კიდევ ერთი კლასიკური ხელთათმანების განყოფილება და ყველა ამ ქალბატონის ბედნიერების გვირგვინი. როგორც ჩანს, ერთ - ერთ ნიშში ბლასტერი იმალება, მხოლოდ იმ შემთხვევაში. მოულოდნელად, ვარსკვლავებს თავს დაესხნენ უცხოპლანეტელები.
არგუმენტები და ფაქტები
ახლა დროა გადავიდეთ ძრავაზე, ყუთში და ყველაფერზე, რაც მათთან არის დაკავშირებული. თუ ორ ლიტრიანი ძრავა იცნობს ბევრ რუსს (დამონტაჟებულია თითქმის ყველა Citroen- ზე და 307-ე Peugeot- ზე), მაშინ ყუთის შესახებ რამე უნდა ითქვას. ცოტა ხნის წინ, ამ იდუმალი რობოტი დაიწყო ბევრ მანქანაში. მისი მუშაობის პრინციპი მარტივია: იგი კონტროლდება ისე C4 Picasso გააზრებულია, სულ მცირე, სხვები (თუ შეადარებთ Toyota Corolla- ს და Auris- ს, Opel- ის მწვრთნელს, Alpha Romeo 147- ს და ა.შ.). ის ორი წამის განმავლობაში იცვლება და ამ დროს მკვეთრად კარგავს სიჩქარეს, შენელდება ძრავა. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დაიჭიროთ გადართვის მომენტი და ამოიღოთ ფეხი გაზის პედლებიდან, შემდეგ ყველაფერი შეუფერხებლად მიდის. მაგრამ ეს კიდევ ერთხელ არის ჩვევა და პრაქტიკა, რომ გადართვის მომენტი დაიჭიროთ. ამ პაუზების გამო, C4 Picasso- ს გასეირნება შეიძლება შემდეგნაირად აღწერილი იყოს: გაურკვეველი. და საიდან მოდის ნდობა, თუ მეტ -ნაკლებად მკვეთრი აღდგენის წინ, თქვენ უნდა იფიქროთ, მაგრამ მოახერხებს თუ არა ჩემი რობოტი ამ მანევრის შესრულებას? და გადაწყვეტს თუ არა მის დროს გადართვა?. პირადად მე, ჩემთვის უსიამოვნო იყო, რომ მანქანა (კერძოდ, მისი გადაცემათა კოლოფი) ძალიან ფიქრობდა ჩემთვის. მაგრამ C4 Picasso- ს ყიდვისას შეგიძლიათ აირჩიოთ კლასიკური ავტომატური ან მექანიკა.
Avtodaily
ალბათ წვიმამ ყველაფერი გაანადგურა. საღამოს, პიკასოს ყველაზე მძლავრი ვერსიით გამოვიტანე 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი (138 ცხ.ძ.). დილით გაირკვა, რომ ორგანიზატორებმა შემთხვევით მიანიჭეს ეს მანქანა სხვა, რაც პიკასოს სანაცვლოდ, ყველაზე მოკრძალებული 1.6 HDI ძრავით მოცულობით. მაგრამ მისი მოცულობისთვის, მას აქვს შთამბეჭდავი ინდიკატორები: 110 ცხ.ძ. და 240 ნმ, და ბრუნვის სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს 260 ნმ-მდე გადახურვის ფუნქციის გამო, რაც საშუალებას გაძლევთ დროებით გაზარდოთ საწვავის მიწოდების წნევა (2.2 ლიტრი სიმძლავრე საკმარისია მხოლოდ დასასვენებლად გაზომილი მართვისთვის. საბედნიეროდ, ახალი 6-სიჩქარიანი რობოტული KP– მა კარგად აჩვენა: პროგრამები ჩართულია სწრაფად და დროულად. მანქანა საუკეთესოდ მიემართება მოხერხებულობისკენ, არ იწვევს ხმაურს და ადვილად აკონტროლებს. მაგრამ ყველაფერი ხდება სინათლისა და ენთუზიაზმის გარეშე. გლუვი აჩქარება, გლუვი შემობრუნება, გლუვი დამუხრუჭება ... იქნება ეს 2.2 HDI და 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა (143 ცხ.ძ.), რაც, სამწუხაროდ, აგრეგატირდება მხოლოდ 6-სიჩქარიანი რობოტით ან 4-ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისიით. როგორც ჩანს, კარგი მექანიკა მალე მთლიანად შეიცვლება მოწინავე მანქანებით. მათთან ერთად, ორივე ცხენოსნობა უფრო მოსახერხებელია, ხოლო საწვავის მოხმარება უფრო დაბალია. ეს მხოლოდ სიამოვნებაა ...
ავტოპანორამა
ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ გარკვეული ნაკლოვანებების მიუხედავად, მანქანა ელოდება ნათელ მომავალს ... მართვას. საჭე არ არის საკმარისი ინფორმაციის შინაარსი. რობოტული გადაცემა აღიზიანებს მის გააზრებას. სალონი. მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები, დამატებით შენახვის სექციების სიმრავლე. კომფორტი. სალონის დიდი ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია. მინის დიდი ფართობი ვიზუალურად აფართოებს მანქანის ინტერიერს. უსაფრთხოება. სამგზავრო დაცვას უზრუნველყოფს სტანდარტში შეყვანილი 7 Eirbegs. ფასი. კომპაქტური სიმსივნე მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე სუბოსოპორალური ჰეჩბეკი. ჩვენი აზრი. შესაძლოა, Citroen ბრენდის ყველაზე თანამედროვე სინგლი. კომპაქტური ვანის ულამაზესი ფასადის მიღმა მალავს ძალიან მყუდრო ინტერიერს, რომელშიც დიდი ყურადღება ექცევა მგზავრების კომფორტს. მანქანის გაჯერება ვარიანტებით, დასრულების ხარისხი და მგზავრების უსაფრთხოების მოვლა იმსახურებს მაღალ შეფასებას.
5 ბორბალი
Citroen C4 Grand Picasso
ბენზინის ძრავა, ოთხი რიგით
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1997
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 143 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 200 at 4000
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 6 -SPEED
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4590/1830/1660
ბორბლის ბაზა (მმ) 2730
აღჭურვილი მასა (კგ) 1560
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 190
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 12.2
საწვავის მოხმარება საშუალოა, (ლ/100 კმ) 8.9
ფასი მოსკოვში 999 271 რუბლი
 
ჩვენ მადლობას ვუხდით Citroen- ის წარმომადგენლობითი ოფისს რუსეთში, სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის, ტელ. (495) 937 4230, რუსული საავტომობილო ფედერაცია და სპორტული და თოფი კომპლექსი Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
ტექსტი: ნიკოლაი ფომენკო
ფოტო: ანდრეი დანილოვი

წყარო: "ავტოპილოტი"