Citroen C4 ჰეჩბეკის ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი
ყვავის და სუნი
Citroen C4. ფასი: 475,000 რუბლიდან. გაყიდვაზე: 2008 წლის სექტემბრიდან გაფართოებული ფლორისტების მიერ გაფართოებული და თანაკლასელების მიერ დამალული გამოთქმა, გამონათქვამი სრულყოფილად ასახავს ორმაგი შევრონისგან სიახლის არსს. უფრო ახლოს დაათვალიერეთ და დაათვალიერეთ პარიზის მიმდებარე ტერიტორია
ტესტი მფრინავი
დიმიტრი ტიტიუჩენკო, 32 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 14 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანის ჯიპი Wrangler
Monsieur! ეს არ იყო Sis jour– ის მართვა ახლო -პარის ჰაერში მოულოდნელად აშკარად ხატავდა კიზა ვორობიანინოვის იმიჯს, რომელიც ცდილობდა ენასა და ჟესტებს, რომ წარმოედგინა განახლებული Citroen C4. შეთქმულმა გაღიმებულმა, მშიერი მოხუცი ხელები მიჰყავდა ქუდს ქუდზე, სადაც ახლახანს ცენტრალური ბეჭედი იყო, ემბლემას უტარებდა ყალბი რადიატორის ცხაური A La C5- ს და ახდენდა ახალ წინა ბამპერის გარშემო, გაბრაზებული ჰაერის მიღებით. აბსურდული გიგანტის გიგანტში, აზრები დახვეწილი უხერხულობა იყო: ისინი ამბობენ, რომ, რა თქმა უნდა, მოდელის დიზაინში ცვლილებებია. მაგრამ ამოცანა თავდაპირველად განსხვავებული იყო: მინიმალური საშუალებაა მაქსიმალურად მოშორება ოჯახური Citroen C4- ისგან. რაც, ფაქტობრივად, ცდილობდა შეესრულებინა მსუბუქი ესთეტიკური დარტყმების დახმარებით. კარგად, ეფექტურად? პასუხის მოლოდინის გარეშე, ბიჭი-ბიჭმა (რომელიც იტყვის, რომ ეს გოგონაა, დაე, პირველ რიგში ქვა გადააგდოს!) წავიდა.
როგორც ჩანს, წინამორბედი ასევე არ განიცდიდა ჩვეულებრივობას, ამიტომ დიზაინერის ძალისხმევის შედეგი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, განსაკუთრებით არ მიუღია თვალებში. ამავე დროს, მანქანის გარეგნობაში რაღაც მიმზიდველი იყო. მეტამორფოზის შესახებ ინფორმირებულობა მოგვიანებით მოხდა, როდესაც წინა C4 შემოვიდა წარსული: უმნიშვნელო, ერთი შეხედვით, ცვლილებების წყალობით, მოდელი მართლაც უფრო ელეგანტური და ემოციური გახდა, ხოლო იგივე ელეგანტური დარჩა. როგორც მდიდარი პროვინციელი ქალი, რომელიც რამდენიმე წლის წინ მეტროპოლიაში ჩავიდა PR მენეჯერის შესასწავლად, რომელმაც უკვე უსაფრთხოდ დაკარგა მისი მცირე ზომის ჩვევები, შეცვალა დიალექტი საფასურზე და მოემზადა ყველა ფრონტზე სხვა საერო ლიონესების შეკრებაზე.
მართალია, სრულად შემტევი შეტევა შეიძლება მოკლე დროით გამოეწვია: სალონში სიახლის მოსაძებნად დიდ დროს დასჭირდა. დიახ, დასრულების მასალების ხარისხი აშკარად გაიზარდა: დაფის და კარების პანელების ტექსტურირებული პლასტიკური უფრო სასიამოვნო გახდა. მაგრამ ყველაფერი დანარჩენი ერთი და იგივე იყო: მოსახერხებელი საჭე ორიგინალური უმოძრაო კერა და კომფორტული სავარძლები, კორექტირებისა და დაბალი სადესანტოში, და პატარა გვერდით სისუფთავე სარკეებით ამაზრზენი მიმოხილვით, და თუნდაც აშენებული ჰაერის არომატი . ამასთან, დანაკარგი დაფიქსირდა: გამაძლიერებელი სვეტისგან ცალკეული ელექტრონული ტაქომეტრი ლოგიკურად გადავიდა ცენტრალურ დაფაზე, რაც შეწყვეტს საფრთხეს მძღოლის მხრიდან სტრაბიზმის განვითარებისათვის. გამოდის, რომ მწარმოებელი დიდ ფსონს აკეთებს დამატებით აღჭურვილობაზე. აქ მოცემულია მხოლოდ რამდენიმე ვარიანტი მთელი ვრცელი სიიდან, რომელიც წინასწარ არის დაინსტალირებული სატესტო მანქანაში, რომელმაც მოახერხა საკუთარი თავის მოსინჯვა. საგზაო ნიშნის უნებართვო კვეთაზე საკონტროლო სისტემა სწრაფად გაწვრთნის დაუდევარი მძღოლს, რომ გამოიყენოს შემობრუნების სიგნალები, რომელიც მკვეთრად და არაკომფორტულად ახდენს სკამს. USB პორტი საშუალებას მოგცემთ დააკავშიროთ თავსებადი მოწყობილობები, მცირე ფლეშ დრაივი მუსიკით ან აუდიო წიგნით, გაანათებს მრავალი საათის განმავლობაში საცობებში. სანავიგაციო სისტემა ნათელია, ადაპტირებული Bixenon ფარები სასიამოვნოა, ESP უსაფრთხო.
მაგრამ მოდელს აქვს ორი მართლაც სერიოზული ტრამპის ბარათი ახალი 1.6 ლიტარული ბენზინის ძრავებით, რომლებიც ერთობლივად განვითარებულია BMW– სთან. ნაწილზე დამონტაჟებულია უფრო ძლიერი 150 -კაციანი ძრავა, დაწყვილებული 6 -სიჩქარის მექანიკით. ნაკლებად გამორჩეული ჰეჩბეკი გადავიდა 120 ძალზე და 5 -სიჩქარის სახელმძღვანელოზე. ასეთი აგრეგატის კომბინაციით, ეს C4 დარჩა თავისი პროფესიისადმი: მარტივი საოჯახო მანქანისთვის, მან კარგად დააჩქარა, მაგრამ გადალახვა მას დიდი სირთულეებით მიეცა, ვიდრე განყოფილების ძმა, და მას უფრო ხშირად უნდა მიეღო ბერკეტი. თავდაპირველად უფრო სპორტული განყოფილების დინამიკა შესამჩნევად ნათელია. მანქანა უფრო მარტივად გაისროლა და მტკიცებები, როგორც ადგილიდან, ასევე დიდი სიჩქარით, ოდნავი ლენზას გარეშე რეაგირებს ამაჩქარებლის დაჭერით. თითქმის იგივე Citroen გამოეხმაურა სხვა მძღოლის ზარებს. სწორი ხაზით და მაღალი დონის აღმშენებლობით, მკვეთრი საჭე (3 -ზე ნაკლები რევოლუცია) მკაფიო ზონით, უპრობლემოდ ინახავდა მანქანას მოცემულ ტრაექტორიაზე. მხოლოდ კუთხეებში იყო საჭირო მცირე კორექტირება საჭის არასაკმარისი ინფორმაციის შემცველობის გამო.
მაგრამ რელიეფის იგრძნობა ინფორმაციულობის დიდი ხარისხით. შეჩერებული Citroen C4, თუმც მცირე მოდერნიზაციით გაიარა, შეინარჩუნა წინა კომპოზიცია. მაგრამ ცხოვრების თანამედროვე ტემპისთვის, ეს საკმაოდ პლუსია, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მუდმივი ტონი. მართვა
მე მომეწონა მანქანა დინამიკითა და ქცევით გზაზე. ქალაქში ის წყალში თევზივით გრძნობს თავს.
სალონი
მასალები არის კარგი, ერგონომიული გადაწყვეტილებები სიმაღლეზე, აღჭურვილობა ღირსია.
კომფორტი
პატარა გარე სარკეები უბრალოდ ზედმეტია.
Უსაფრთხოება
ამ კლასისთვის სტანდარტული მითითებული: ABS, EBD, BA და 2 წინა -ხაზის Eirbeg მონაცემთა ბაზაში.
ფასი
გააჩერეთ პატივი და დიდება იმავე დონეზე!
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები + თანამედროვე დიზაინი, კომფორტული სალონი, ღირსეული მოწყობილობა, მისაღები ფასი, კარგი მართვა.
- განყოფილების საშუალო მიმოხილვა, მკაცრი შეჩერება.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Citroen C4
ზომები - 4288x1769x1458 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1598 სმ 3, 150 ცხ.ძ./5800 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 212 კმ/სთ; 8.4 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Opel Astra, Peugeot 308
ჩვენი აზრი
ბრენდის ბესტსელერის სათაური რუსეთში Citroen C4- ში საკმაოდ დამსახურებულად იქნა პატივი: მასზე გაყიდვების მთლიანი რაოდენობის 50% -ზე მეტი. განახლებული ვერსია უფრო დამახასიათებელი გახდა გარეგნულად, მოიპოვა საინტერესო, პირველ რიგში წარმოშობა, ძრავები და მისი ფასი იგივე დარჩა. ასე რომ, მოდელის თაყვანისმცემელთა წრის გაფართოების წინაპირობები კიდევ სამი გახდა.
ავტორი: დიმიტრი ტიტიუჩენკო
