ტესტი წამყვანი Chevrolet Lacetti სედანი 2004 წლიდან სედანი

ახალი რუსული

მალე მალე მოხდება მის ცხოვრებაში, ის მიიღებს რუსეთის მოქალაქეობას. უფრო სწორად, აღსანიშნავია ამ ღონისძიებაზე. გასულ დროში, პირველი ლაკეტი უნდა წავიდეს კონვეიერის კალინინგრადში მარტში.
 

ეს არ გპირდებით გლობალურ ცვლილებას, კარებს ხრახნიან და ძრავის ინსტალაციას შეძლებს და ჩვენთან ერთად. მაგრამ მაინც, შეგიძლიათ ოფიციალურად თქვას, რომ კორეის ეტაპი გადაეცემა, ამიტომ აზრი უფრო მჭიდროდ გამოიყურება მომავალი ახალი რუსული.

 

Laccetti მშვენიერი ადამიანი. ჩვენი სამომხმარებლო, მნიშვნელოვანია, ჩვენ გვიყვარს მათ შორის ლამაზი თვალები. ელეგანტური ფარები, სასიამოვნო სხეულის ხაზები, ჰარმონიული გამოჩენა და წინა და უკანა გაჩერება, რა ვსაუბრობ? Oh yeah, შესახებ ჰეჩბეკი. მაგრამ ჩვენ გვაქვს სედანი! მასში პატარა სილამაზეა და ყველა სულელური დუბლირებული ბამპერის გამო, მანქანის წინ, არარეგულარული კბილების მქონე პირის მსგავსად. და ფარები არ არის ასე ელეგანტური აქ, და გამოჩენა ბევრად უფრო სასტიკი. მაგრამ ეს საკმაოდ ორიგინალური იტალიელი Pinifarina სცადა, რომ თავისთავად inspires პატივისცემა.

 

Lacetti Ergonomics ასევე impeccable. მე არ მომწონს დიდი საჭე კარგად, ღირს, რომ მას მინიმუმ მოღალატე უფრო მოკრძალებული. ფორმის გადაცემის ბერკეტი არის ინვერსიული truncated cone ასევე არ არის ოპტიმალური გადაწყვეტა. რა ფორმით უნდა გაიზარდოს ხელები? Fissure ადგილების რბილი და არ უზრუნველყოფს სასურველი მხარე მხარდაჭერა.

  

მართალია, საერთო შთაბეჭდილება, როდესაც თქვენ უკვე საჭესთან, რჩება საოცრად დადებითი.
 
ფასები:
Lacetti Sedan- ის მინიმალური ფასი არის $ 13,790 თითო პაკეტი პლუს ერთად ჰიდრავლიკერი, ორი ბალიშები, ABS, CD, წინა Windows, Immobiliser და 94 ძლიერი 1.4-ლიტრიანი ძრავა. ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავით ღირს $ 15,590, ყველაზე იაფი მანქანა ტყვიამფრქვევით 17 590 აშშ დოლარს შეადგენს. ტესტი მანქანის ღირებულება $ 16 დაიბადა.
 
სამუშაო ადგილი არის ჰარმონიული და არ შთაბეჭდილების შთაბეჭდილებას მსოფლიოში თემა. ჩვენ ვხედავთ სივრცეს კარგად წაკითხული ინსტრუმენტი პანელი, თანამედროვე ცენტრალური კონსოლის მოსახერხებელი ადგილმდებარეობის პედლები და გასაგებია, კარგად იკითხება და სასიამოვნო შეხება მიერ კონტროლი. ეს არის ძალიან შესაძლებელია, რომ შეცვალოს მძღოლის სავარძლის სიმაღლე და საჭის სიმაღლის და გამგზავრება. დადებით შთაბეჭდილებას აძლიერებს ის ფაქტი, რომ Lacetti აქვს დიდი სალონი. და კი არ არის მხოლოდ დიდი დიდი: ვერ ვიტყვი, რომ ეს არის გოლფ-კლასის. იჯდა ჩემს შემდეგ, თქვენ საკმაოდ ღირსეული ფართი ფეხები, და სიგანე, მანძილი არის საკმარისი. True სურათს მაგისტრალური 405 ლიტრი, იმალებოდა, სამწუხაროდ, dock. მართალია, არსებობს საკმარისი სივრცე ნორმალური საჭე.
 

Minus Chevrolet გზაზე ხმაური ძრავა, გადასვლას სალონში, მას შემდეგ, რაც ნიშნის 2,000 რევოლუციები. Eh, მიმზიდველი, ქუხილი თქვენ სპორტულ გარეთ ყველას შეახსენა, თქვენი მიდგომა და არა შიგნით! ისინი აცხადებენ, რომ ბევრი უბრძანა დამატებითი ხმაურის იზოლაციის, და, რომელსაც მართავდა კიდევ რამდენიმე კილომეტრში, ეს ადამიანები უკვე შეიძლება გაგებული. მაგრამ ეს არის დამატებითი ხარჯი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ნაკლებობა.

 

პლიუსები დინამიკა შეიძლება ითქვას, ბევრად უფრო. რა რუსეთის არ მოსწონს სწრაფი ride, მათ შორის მის შესახებ, Lacetti. 1.6-ლიტრიანი აგრეგატი საკითხები ზრდა 109 ც.ძ., და ამ ციფრების უკან არის დიდი აჩქარება და ხაფანგში. აჩქარება თურმე ძალიან frisky, თუმცა გარეშე აშკარა jerks, რომლის არარსებობის სასიამოვნო და მწუხარებას დამოკიდებულია, თუ რამდენად ძლიერი racing ვენის ძლიერია. მაგრამ მთავარია: მანქანა შესაძლებელს ხდის გამოხატოს საკუთარი აზრი, რომელიც არ არის საკმარისი ყველა მანქანა ამ კლასში.
 

როგორ შესახებ, რომ რუსეთის ახალ დამოკიდებულება შიდა გზები? აქ ჩვენ გვაქვს კლასიკური გზა, ასფალტის, რომელიც არ დაუშვებს, რომ დაძაბულია ერთი წუთით. და შემდეგ სიხარული მოთხილამურე: ყორანი თოვლის ცალი ყინულის, ჭუჭყიანი და სხვა charms ამ გაზაფხულზე. მოდით ცდილობენ 40, \u200b\u200b60, 80, 100 მეტი რაღაც არ მინდა. და რა არის შედეგი? პირიქით, ხმაურიანი, ვიდრე Dergano. ზომიერად ხისტი შასი არ ცოდვა ნაკლებობა კომფორტს, რომელიც უზრუნველყოფს დასაშვები რულონები ერთად სწრაფი აღდგენის და toal თიხის მცირე გზის დარღვევები. იცვლება, როგორც გზის ზედაპირზე smootically გადაეცეს საჭე: კადრები არ უნდა გადაინაცვლებს, მაგრამ როცა მიხვდება, რომ ეს ქვეშ ბორბლები და მოლიპულ ნაკვეთი და მიიღოს ზომები. იგივე საჭე, რომელიც მე ადრე გააკრიტიკა ზომები, ძალიან მგრძნობიარე და სასიამოვნოდ მძიმედ მაღალ სიჩქარეებზე.

 

სიჩქარის შემცირება გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე overclocking. სამუხრუჭე პედლები თითქოს wadded, ABS შემოდის ბრძოლაში გარკვეული მიღება, რომელიც, თუმცა, საშუალებას გაძლევთ განსხვავდება სტილის დამუხრუჭების დამოკიდებულია მძღოლის სურვილი.
 

P.S. შეადარეთ ლაკეტი, ჩვენ არ ვაპირებ ვინმეს. მაგრამ თვითონ გააცნო შესაძლებლობა: კიდევ ერთი Chevrolet Togliatti Viva წავიდა გზაზე ჩვენთან ერთად. აღმოჩნდა გართობა: ორი უცხოური მანქანა რუსეთის პასპორტთან. ორივე ჯვარი რადიატორის ცხაური. ფასების განსხვავება მცირეა. მათ ისაუბრეს როგორც ხალხის ტიტულის კანდიდატად. და შედეგი იმდენად განსხვავებულია!
 

მთავარია (და თითქმის ერთადერთი უპირატესობა) VIVA არის 125 ძლიერი ძრავა, უკვე მე -2 სიჩქარით, რომელიც უზრუნველყოფს დაჭერით დაჩქარებას. მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს პლუს არ არის ძლიერი არგუმენტი სასარგებლოდ Russified Astra on შთამბეჭდავი ფასი, რომ მწარმოებელი არ გადაწყვეტს შეცვალოს.

 

Lacetti- ს ყველა მცირე ნაკლოვანებით, ბევრად უფრო თანამედროვე მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ რევოლუციური არაფერია. ავტომობილის შეფასება 1.6-ლიტრიანი 109-ძლიერი საავტომობილო, კონდიცირებით, ორი ბალიშებით, აბს და პატარა სიხარულით, როგორიცაა წინა სატრანსპორტო საშუალებები, დირიჟორი, მწვავე და ელექტრო ფანჯრებით, არ შეიძლება უარყოს მისი ბალანსი.
 

სამწუხაროა, რომ ის არ ატარებს ეროვნულ არომატს. კარგად, მართლაც, რა არის კორეელი? რუსული, თუმცა, ძალიან ცოტა. გარდა პასპორტების გარდა.
 

ავტომობილის გამოცდისთვის წარმოდგენილია ოფიციალური GM დილერი, პრაგმატტიკის ავტო ცენტრი


ტექსტი: იგორ ფროლოვი
ფოტო: რომან სტუნინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [№102 / 2006]