ტესტირება Chevrolet Cruze 2009 წლიდან სედანი

Honda Civic წინააღმდეგ Chevrolet Cruze. ბაბუა და სალათი

დღეს ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დავუბრუნდეთ მანქანების ტესტებს ქვეყნისგან, მხოლოდ მზარდი მზისგან, იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიის ნათელი ნიმუშის შედარება გოლფის კლასში და ცხელი ამბებისგან Chevrolet- ისგან. ეს უკანასკნელი excuses საზოგადოებრივი ცნობიერების ძალიან გემრიელი მისი კლასის საწყისი ფასი. დიახ, დიახ, ჩვენ ვსაუბრობთ Cruze ახალი და ძალიან პერსპექტიული მანქანა ახლა მსოფლიო ბრენდი არის. კარგად, რადგან ის არის ისეთი პერსპექტიული, მაშინ მკაცრი დამკვირვებელი ხანგრძლივი მემკვიდრეობით იქნება მხოლოდ უფლება!
სამწუხაროდ, არ არის თანაბარი პირობებით ტესტი. თუ Honda სთავაზობენ მხოლოდ 1.8 ლიტრი საავტომობილო ერთად 140 ცხენის მოცულობა, მაშინ Cruze შეიძლება დაჯავშნოთ როგორც ძრავის 1.6 (113 HP) და 1.8 (141 HP).
ტესტი Chevrolet, ბუნებრივია, აღნიშნავს სამიზნე აუდიტორიას, რომლისთვისაც ფასების ტეგი მნიშვნელოვანია ფართო სარეკლამო კომპანიაში 540,000 რუბლი. და ასეთი ფული მანქანა ძლიერი საავტომობილო არ შეიძლება შეიძინა. აქედან გამომდინარე, სარეკლამო სტიკერების მიერ განთავსებული კრუზი მუშაობს მხოლოდ ნახევარი ლიტრი სამუშაო მოცულობით. მანქანა ტესტი იყო შუა კონფიგურაციაში LS 6 სიჩქარიანი ავტომატური, სავარაუდოდ დაახლოებით 649,200 რუბლი.
ეს არის საშუალოდ საშუალო ის ფაქტი, რომ restyling, ასე რომ ასევე მაღალი სამოქალაქო. აღმასრულებელი ვერსია უფრო ძვირია, ვიდრე მეტოქე თითქმის 125,000 რუბლს. მაგრამ სამართლიანობის გულისთვის აღსანიშნავია, რომ ადამიანებისგან ყველაზე ძვირადღირებული კრუზი, მაგრამ, უფრო სწორად, 540,000 რუბლის ჯადოსნური ნიშანია: LT კონფიგურაციის 548 ლიტრისა და ავტომატური მანქანების ვერსია 748,000 რუბლი. სუსტი საკრუიზო დინამიური თვისებების შეფასებისას სათანადო ფასდაკლებებს გავაკეთებთ.
ძნელია შეაფასოს გამოჩენა, რადგან თითოეული ადამიანი სუბიექტურია შეღავათებით, მაგრამ არ უნდა აღინიშნოს ამ ანგარიშზე შედარებითი ტესტის ფარგლებში, ეს არასწორად იქნება. საკრუიზო კომპეტენტურად მოგვარდება წინა ნაწილი: ფარები, რომლებიც ფრთებზე გამოჩნდებიან, FalserAdadiator Grille- ის ძლიერი გრილი, აქცენტით აგრესიული სტილი! Sidewalls მხარს უჭერს დაწყების bounces ერთად bounces გარდა ხაზები, მაგრამ უკან ნაწილი აღმოჩნდა გაცილებით მშვიდი: არსებობს დიდი ფარნები წრეების შიგნით, ისევე როგორც dorestayling სამოქალაქო. თუ muzzle არის წმინდა ევროპული, მაშინ ass აძლევს კორეულს. ასეთი არის მსოფლიო დიზაინი.
Honda აღსანიშნავად ხანგრძლივი სპორტული ტრადიციები, აქ და გოლფის კლასის სედანი აუცილებლად ქადაგებს სპორტული განწყობა, თუმცა ნაკლებად ნაკლებია, ვიდრე ჰეჩბეკი. ნაცნობი გამოჩენა აღწერს კიდევ ერთხელ. უნდა აღინიშნოს, რომ ესთეტიკოსი აქ, Chevrolet- ის ეროვნული ნაკრებისგან განსხვავებით, წმინდა იაპონური. სილუეტი მოკლე hood მხარდაჭერილია და საკმაოდ დინამიურია. ფარები ეძებენ ბოროტი სამურაის მოედანზე. ეს შეიძლება ჩანს, რომ ეს მანქანა არ ითხოვს ბრძოლის გარეშე. ცვლილებები მას შემდეგ, რაც restyling არის კოსმეტიკური, და ყველაზე შესამჩნევი უარის მრგვალი მონაკვეთების უკანა განათების.
შიგნით ოპონენტების ასევე განსხვავდება მნიშვნელოვნად. სამოქალაქო ინტერიერის თვალსაზრისით დიდი ხანია, კოსმოსური მანქანაა. თამამი წინა პანელი პარალიზის და არ ოცნებობდა მშვიდი საკრუიზო ინტერიერი. Honda აქვს უფრო დიდი პანელი, და tilt of windshield ძლიერია. დიახ, და სადესანტო ღრმა, სპორტი. დასრულების მასალები არ არის ცუდი, მაგრამ wow არ არის მოწოდება. გაოცებული იყო, რომ რბილი პლასტმასის მცირე ნაკვეთი არ არის მგზავრის მხრიდან (მაგალითად, MAZDA- ში), მაგრამ მძღოლის საპირისპიროდ მინა. მაინტერესებს, ვინ გაატარებს მას?
პატარა სამი სიტყვის საჭე გამოიყურება ძალიან appetizing, ფეხის თავად პოულობს კომფორტული სართული ამაჩქარებელი, და მხრივ გადაჭიმული პატარა სისუფთავე გადაცემათა კოლოფი. დაუყოვნებლივ შეამჩნია პატარა ფურცლები საჭეზე. ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიის პრეროგატივა. მას შემდეგ, რაც გასაღები ციმციმები ნათელი ლურჯი ხაზს უსვამს ინსტრუმენტები, და საქმე ეხება ცხოვრების სადღაც სიღრმეში ძრავის ნაწილების.
კომფორტული Velor სავარძლები საკმაოდ tenaciously შენარჩუნება სხეულის ზედაპირზე და მხარეს მხარდაჭერა აქ (განსხვავებით მოწინააღმდეგე) არ არის ცარიელი ხმა. Translating ACP სელექტორი დისკზე პოზიცია, ადვილია გამოტოვოთ და ჩართოთ სპორტული რეჟიმი, რომელიც სულისკვეთება ამ მანქანა არ ეწინააღმდეგება.
როდესაც თქვენ იჯარით Cruze Cruze თავმჯდომარე და შეხედეთ წინა პანელი მხარეს მხარეები, სპორტული დამოკიდებულება დაიბადა საჭესთან სამოქალაქო სწრაფად შეცვალა მშვიდი. და თუნდაც სანახაობრივი მოწყობილობები ჭაბურღილში visor ვერ legicate ამ ეფექტი.
ინტერიერის დიზაინი კლასიკოსთან ახლოს არის. საინტერესო დეტალი ქსოვილის პანელების დასრულება, რომელიც უკრავს unison ერთად upholstery of ადგილების. ეს ქმნის დამატებით კომფორტს და, როგორც ჩანს, საშუალებას აძლევს მანქანას მწარმოებლებს ძვირადღირებული რბილი პლასტმასის შენახვა. მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ პლასტიკური აქ არის მყარი ყველგან, მისი ზედაპირზე სასიამოვნო შეხება, ვინილის. სალონის ასამბლეის ხარისხი კარგია, მაგრამ ნიუანსზე (როგორიცაა იარაღი ნაწილები და ა.შ.) უპირატესობა Honda. იაპონიას არ შეუძლია ცენტრალური გვირაბის თამაში.
საკრუიზო კონსოლზე, მომსახურების ფუნქციების გასაღებები სისულელეა და ესთეტიურად დამნაშავეა (ზოგადად, ამ დეტალების დიზაინს პირადად შეახსენა Opel Insignia). ამ მანქანის სალონის ზოგადი ხედვა, რომელიც ბიუჯეტის სახით არის განთავსებული, ბიუჯეტი არ შეიძლება ყველაფერს. ეს არის თანამედროვე და ელეგანტური. მართალია, მოწყობილობების მცირე ციფრიზაცია თვალებზეა. მაგრამ, განსხვავებით catchy ფერები Civic აქ, განათება ბევრად უფრო დაბალანსებული.
როდესაც ეს თანაკლასელები მდგომი, აღსანიშნავია, რომ Cruze უფრო. ეს დასტურდება საერთო ზომები. Chevrolet 52 მმ აღარ, 33 ფართო და 44 მისი კონკურენტი. მაგრამ აქ არის პარადოქსი: საჭესთან სამოქალაქო არ არის დაახლოება. უფრო მეტიც, მე გაოცებული იყო, როცა გაუგზავნა თავად მონაცვლეობით იგივე მანქანა. და თუ დემოკრატიული, მე მხოლოდ ოდნავ ეხება მუხლებზე საზურგე წინა ადგილს, მაშინ Chevrolet გაოცებული იყო unpleasantly მუხლებზე ისვენებდა, და მე მხარს ჭერი (სიმაღლე 188 სმ). ფაქტია, რომ სახურავზე საკრუიზო რულონები დაახლოება უკანა, და მთელი გამარჯვების სიმაღლე მოდის წინა სალონში.
და მე ასევე კატეგორიულად არსად ანიჭებენ ფეხები მჭიდროდ! როგორ შეიძლება არ ხარობს ბინა სართული უკან რიგის Honda. დიახ, იაპონური linkers შეასრულა თავისი ამოცანა უფრო წარმატებული. სხვათა შორის, საფონდო სივრცეში სამოქალაქო ასევე იმის გამო, რომ მას აქვს 15 მმ-იანი საჭე ბაზის პატარა ზომები.
ბოლოს და ბოლოს გაუმკლავდეთ განლაგება შედარებები, სახე მაგისტრალური. მისი თქმით, ლიტრი წინ Shevi, მისი ნაწილების უფრო მეტია, ვიდრე 61 ლიტრი. მაგრამ ქვედა სამოქალაქო გააჩნია მცირე loading სიმაღლე და Honda გახსნის უფრო. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოყაროს ზურგი მეორე რიგის სკამები და იქ, და აქ, მაგრამ ეს კეთდება სხვადასხვა გზები. In Chevrolet Standard: Buttons განლაგებულია ბოლოს უკან. Honda ინჟინრები გამოუტანა დასაკეცი ბერკეტი მაგისტრალური. ეს, რა თქმა უნდა, კომფორტული. არ არის აუცილებელი, ასვლა ყველგან, მაგრამ აქ არ არის საკმარისი: რომ უკან დაეცა, ის უნდა იყოს უბიძგებს. Როგორ? სავარაუდოდ, მისწვდომოდა ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში.
აშკარა მინუსი Honda (და ძალიან უცნაური) არარსებობის გახსნის ღილაკს მაგისტრალური მისი სახურავი აქ აუცილებელია ან გადაიტანოთ გასაღები ან სხდებიან სალონი.
რა თქმა უნდა, მანქანა განსხვავდება დაახლოებით ისევე, როგორც მათი სალონები. Honda არის გამომსახველობა, audacity, ზეწოლის და Chevrolet (ასეთი საავტომობილო და გადაცემათა კოლოფი) საშუალებების ტრანსპორტის მგზავრი, ან საერთო ბოსტნეულის.
მანქანები მნიშვნელოვნად განსხვავდება თითოეული პარამეტრი. აქ, მაგალითად, შეჩერების შესახებ. ამავე Civic, ის არის ელასტიური, აწყობილი. მანქანა არის ოდნავ კუბში და ძალიან მკაფიოდ მიდის უკან მოძრაობები მკვეთრი საჭე. მაშინაც კი, ზამთარში საბურავები spikes, ის მართავს სათამაშო და საინტერესო.
ეს განსაკუთრებით ღირს დიდება მგრძნობიარე სართულზე ამაჩქარებლის და filigree გამართული ელექტრო გამაძლიერებელი. ყოველდღიურ ექსპლუატაციის, თურმე minuses შეჩერების ნათლად გადასცემს ნიუანსი გზის საფარი, და სადაც შეგიძლიათ წასვლა chevrolet გარეშე ეძებს გზა, Honda უნდა ყურადღებით caped. ისე, sportiness მოითხოვს გარკვეული მსხვერპლი.
Cruise სხვა berry სფეროში. ეს მანქანა არ ნიშნავს იმას, races, მისი მთავარი ამოცანა არის გადაადგილება კომფორტული. სუსპენზია palpally რბილი, ვიდრე მოწინააღმდეგე. განსაკუთრებით ფილტრაცია მცირე დარღვევები. აღარ საჭე საშუალება ნაკლებად ნათელია რეაქცია და ფოკუსირება კომფორტს იქცევა მატერიალური რულონები მონაცვლეობით.
თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ სწრაფად მანქანა მართვის უკუნაჩვენებია. უბრალოდ შეგრძნება აქ არ არიან, სამოქალაქო. საჭე, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის მკვეთრი, მაგრამ საკმაოდ ინფორმაციული, სწორი მანქანა ფლობს დამაჯერებლად, ეს არ ჩამოდი რა თქმა უნდა. და ცოტა დიდი მასა, გავლენას ახდენს სიგლუვეს ინსულტის.
 
Honda აჩქარებს დარწმუნებით. საავტომობილო აქ არის საკმაოდ სამოქალაქო, მაგრამ ჰონდროვის გენი ეს ნამდვილად იგრძნობა. საბრძოლო ბუნება გამოვლინდა მაღალი რევოლუციების ზონაში და მანქანა მხიარულად დაჩქარებულია. კარგად ეხმარება საავტომობილო ნაბიჯი ავტომატური ავტომატური. გლუვი და სწრაფი გადართვა, აზროვნების ალგორითმი იმსახურებს დიდება რეაგირებას დროულად და კარგად იწინასწარმეტყველა. კარგად, სპორტული რეჟიმი დასძენს წიწაკა.
1,6 ლიტრიანი Chevrolet- ის აჩქარების დინამიკაზე, თუნდაც ექვსი სიჩქარით ავტომატური მანქანა, ეს არ იქნება შესაძლებელი. Accelerator Drive აქ არის ბევრი Dura, საავტომობილო არის sluggish და იწყება მეტ-ნაკლებად ჩვეულებრივ ჩვეულებრივ ატარებს მანქანას მხოლოდ მას შემდეგ, რაც arrow ნაბიჯი მეტი 3,500 RPM. მაგრამ ამ პროცესის კრეფაც კი რთულია. მანქანა არ არის ცუდი, მაგრამ სამოქალაქო საზოგადოების აგრეგატი უფრო დაბალია, მიუხედავად იმისა, რომ დამატებითი ნაბიჯი. ეს არის ნელი, მაგრამ, თუმცა, გარკვეულწილად პატარა. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, ბევრ ადამიანს ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე გადართვის სიჩქარე.
ასე რომ, გამოდის გასასვლელში, რომ ეს მანქანები ბარიკადების სხვადასხვა მხარეს იდგნენ, სამიზნე აუდიტორია შორს არის. Honda არის ინდივიდუალური და სპორტი. Chevrolet უფრო კომფორტული და მშვიდი. მამოძრავებელი პროცესის შესახებ ორივე პუნქტი სიცოცხლისთვის უფლებამოსილია, ამიტომ ასეთი მანქანები იქმნება.
რაც შეეხება ამ მუხლის ავტორის სუბიექტურ აზრს, მე ვაძლევ ჩემს ხმას ამ შედარებითი გამოცდისთვის Honda- სთვის. ეს მანქანა უფრო გააზრებულია, უფრო მეტად დასრულებულია მისი იდეოლოგიით. Civic არის ბრენდი Neim გოლფის კლასში, რომელიც შეიმუშავა და წარმატებული, მას არ უნდა დაამტკიცოს არაფერი. მაგრამ ბევრი რამ ექნება ბევრს, მაგრამ ახლა თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ბევრი რწმენა, რომ ეს მანქანა წარმატებული იქნება და არა მხოლოდ ფასი არის ის, რაც ფონზე.
 
 
 
 
 

წყარო: Drom.ru.