ტესტი წამყვანი Chevrolet Blazer 5 კარები 1997 - 2005 SUV

Შუა საუკუნეები.

მოსკოვის ზამთრის გაფართოებისას გაზაფხულის ჭურჭლის წინ და ზაფხულის ზაფხულს ელოდება, ჩვენ შევიკრიბეთ SUV- ების სამება Middleweight- ში და ცოტა ხნის წინ კარგი გაყიდვები. ჩვენ მივიღეთ ყველაზე აღჭურვილი და მხოლოდ განახლებული ვერსიები ორი იაპონური (თუმცა, ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე) Mitsubishi Pajero სპორტი და Nissan Pathfinder, ისევე როგორც Yankees Chevrolet Blazer, True, Brazilian-Tatar წარმოშობის.
რა, აბანო, სპორტი, როდის ცხოვრობთ თითქმის ექსტრემალურ პირობებში? ჩვენ შევძლებთ სატანკო ან, უკიდურეს შემთხვევაში, Hummer! უსაფრთხოდ და მშვიდად.
სამი წლის წინ, ეს იაპონური, გარდა საყვარელი და გრძელვადიანი Pajero, მოვიდა კიდევ ერთი ჯიპი იგივე სახელით, მაგრამ სპორტული add-on. თავდაპირველად, ჩვენი პიროვნება და სული, რა თქმა უნდა, კონსერვატიულმა, ბაიონკში სიახლეს აღიქვამს. ამბობენ, ნუ ეძებთ სიკეთეს. ჩვენ (მწერლები) მოახერხა რამდენჯერმე კეთილი სიტყვა, მოუწოდა მისი მეგობრის. და ამავე დროს, გაყიდვები დაიწყო. აქ იქნება Mitsubishi და მშვიდი. და ისინი სისუფთავე restyling, საკვების, facelifting, გესმით.
Pajero Sport სპეციალური მანქანა, მთლიანად განსხვავებით კონსოლიდირებული ძმა. იგი მხოლოდ გრძელ ვერსიაში არსებობს, 3-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ან 2.5 ლიტრიანი ტურბოდუსით. ჩვენ მივიღეთ ავტომატური სამი ლიტრი. მასთან ახლოს არის ზომა და ინდიკატორები, მაგრამ მნიშვნელოვნად აფასებს Chevrolet Blazer Tatar ასამბლეას.
ცოტა ხნის წინ, რამდენიმე წლის წინ, ჩვენ შეგვიძლია ყველა შიდა ავტო მცენარეები თითებს. ახლა სიტუაცია მნიშვნელოვნად შეიცვალა. რუსეთის ტერიტორიაზე ყოფილი კავშირის ქვეყნებში ახალი ავტომწარმოებლები მუდმივად წარმოიქმნება. კორდონის უკან წარმოებული ავტომობილების შერჩევა ეკონომიკურად გამართლებულია თავისთავად. გარდა ამისა, ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ნაწილობრივ ან მთლიანად საბაჟო გადასახადები. სხვა შედარებით იაფი მანქანებს შორის, ერთადერთი Chevrolet Blazer SUV, შეგროვებული elabuga.
ეს იქნებოდა საკმაოდ საინტერესო, რომ ორი ჯიპი ერთი სახელით ერთი Detroit, მეორე ბრაზილიის თათარიას (ან თათრული ბრაზილიიდან). განსხვავებები ბევრია. და ისინი ყველა მათგანი სასარგებლოდ მათი მშობლიური გავლის. გარდა ერთი ფასისა. ყოველივე ამის შემდეგ, Elazovsky Blazer- ის შეძენით, ნახევარზე ნაკლებია. რა არის ძირითადად წარმოების სქემის მომგებიანობის ან სამომხმარებლო თვისებების დაზოგვის გამო? ალბათ, Pathfinder არის გამოხატული ინგლისურ ენაზე, ვიდრე რუსულ ენაზე, და როგორც კი არ უწოდებენ. მაგრამ მაინც სიყვარული და პატივცემული. იმავე კლასში, როგორც სხვა ექსპერიმენტული, გადამზიდავი, როგორიცაა Pajero, სხეული. უმძიმესი და ყველაზე დაბზარული მანქანა ყველა. მაგრამ რა არის ის პრაქტიკაში?
მოწყობილობა
ყველაფერი, სიახლის სიახლოვეს სპექტრი სრულყოფილად. ჩვენ შევიდე ქერქი. ჩვენ სიხარულს ვაკეთებთ, რადგან კარების კარიბჭეები ფართო და მაღალია, ხოლო წვიმისა და ქურთის ფალდსი ზღუდავს მტვერს. რბილი ფერები სინათლის ფერებში ყოველთვის მოქმედებდა ჩემი არასტაბილური ფსიქიკის soothingly, და მსუბუქი ნაცრისფერი ტორპედო ყვითელი ქვედა LED ყველა სახელმწიფო უმაღლესი დასვენების. ეს არის ის, თუ რამდენად მცირეა ერთი დიდი კომპანია, რათა ოდნავ მოძველებული და ცოტა დამონტაჟებული ჯიპი Pajero შევიდა რბილი, მყუდრო და ერგონომიული ეკიპაჟი! უბრალოდ ჯადოსნური სიტყვა სპორტი. კიდევ უფრო ენთუზიაზმი გაძლიერდა INVEC-II ავტომატიკის მასიური სახელურის სახით, ტრადიციული Mitsubishevian Trough Lever of Super Selekt ტიპის. მანქანა შეიძლება ახლა გამოყვანილი პოზიცია მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე, და არა მხოლოდ მოსახერხებელი ღილაკს ბოლოს სახელური. დაბრუნება საკვების სელექტორის პარკში თქვენ ასევე უნდა გადარჩენა ანთება გასაღები უფრო დიდი. ანთება, ანთება ... მაგრამ რაც შეეხება მანქანის განათებას, დასასრულს მთავრდება? პატარა ride, თავდაპირველად ეძებს გამოჩენა და სალონი.
ახლა blazer. ჩვენ დაუყოვნებლივ მოვაწყობთ. დღეს ჩვენ ყველაზე სრულად აღჭურვილი ვარიანტი და, რა თქმა უნდა, ყველაზე ძვირია. პოტენციურ კლიენტებს უფრო მეტად დაინტერესდებიან მინიმუმამდე და Chevrolet- ის კონფიგურაციაში. ეს განკუთვნილია სპეციალურად ლათინურ ამერიკაში და ბრაზილიაში ლათინური ამერიკისა და უკანა წამყვანი სავალზე. ეს არ არის ჭეშმარიტი, ასეთი ფრაზა გვაძლევს ჩვენს ყურს. მაგრამ როგორც ჩვეულებრივი მანქანები დისკზე ორივე ღერძი, ჩვენ არ განვიხილავთ ჯიპი, და ჩვეულებრივი ზომები და ცნებების ჯიპი მხოლოდ ერთი წყვილი წამყვანი, ჯერ კიდევ რჩება. ყოველივე ამის შემდეგ, SPAR ჩარჩო, დიდი კლირენსი, უზარმაზარი ბორბლები საშუალებას გაძლევთ გადავლახოთ დაბრკოლებები მიუწვდომელი მგზავრთა მანქანები. ორიგინალიდან მეორე განსხვავება არის ჯანსაღი ამოწურული ელექტროგადამცემი ერთეულით. თითქმის განახევრდება Litter (2.2 ლიტრი ნაცვლად 4.3 ლიტრი) და არასანქცირებული ძალა (113 HP to 183l.s.), ეს კიდევ უფრო ამცირებს ღირებულება. მესამე მძიმე ფაქტორი შეიძლება ეწოდოს შინაგან დეკორაციის სიმარტივისა და ზოგიერთი განსხვავებით გარეგნულად.
ჩვენ მივიღეთ მანქანა, რომელიც, იგივე (ბრაზილიელი) სხეულით, არსებობს ძლიერი (სახელმწიფო) ძრავა, როგორც წამყვანი ხიდები, ავტომატური ყუთი, კონდიციონერი, ანუ, ყველაზე სრულყოფილი ვერსია. ეს დაახლოებით 29 ათასი დოლარია. 16 ნაცვლად იშვიათად.
უღელტეხილი აღჭურვილია ყველაზე სრულყოფილი პროგრამით: ავტომატური, ძვირადღირებული ტყავის, Airbegie, სავარძლების ყუთი, ისევე როგორც ყველა სხვა ელექტრული, საჭე ერთად რეგულირებისა და CD-Tape Recorder Bose ერთად ოდნავ ყრუ ხმის და შექმნის მხოლოდ უცნაური სიხშირეების ამერიკა! თითოეული საჭე არის ცალკე ელექტრონული საკეტი. ფასი მხოლოდ 40 ათასზე მეტი, ვიდრე ნათელი ბუკეტი პარამეტრები. Plus, მაშინაც კი, თუ არა ყველაზე catchy, მაგრამ საკმაოდ დაბალანსებული გამოჩენა.
გარეგნობა
ეს არის საშინელი მისაღებად გარშემო Pajero სპორტი თვალწინ მინიმუმ მანქანა და squat, და hood არის მაღალი და ჩანდა jumping და გამანადგურებელი. აგრესიული, შეგიძლიათ თქვათ გამოჩენა. და შემდეგ ცვლილებების შემდეგ, ნაოჭების ხელმძღვანელი-ცხაური, სამურაიის წაგრძელებული თვალები და ქვედა ყბა გაძარცვეს. ასე რომ muzzle და არ ვიცი. და ... უკანა ნაწილი? და აქ ყველაფერი განსხვავებულია. ახალი, ბევრი ექსპრესიული და ნათელი მოვიდა შეცვლის ყოფილი ასკეტური მკაცრი.
პროფილი თავად არის დასამახსოვრებელი ხანგრძლივი ბინა სახურავი და მაღალი hood, ახლა დაემატა ვიწრო ჩამოსხმა კომპანიის სახელით. საზღვარზე მშობლიური საღებავი-მეტალის და ცხვირის გამოყენებითი ნიადაგის საზღვარი გამხმარი, რაც სილუეტს ადვილია, ჰაერში.
და რა გააკეთა მფლობელები GM შენახული, განვითარებადი blazer ღარიბი? უპირველეს ყოვლისა, დასრულება სრულიად არ არის Chrome. აბსოლუტურად სხვა წინა ოპტიკა. განსხვავებით მოცულობის ფარები, აქ თვალები ბევრად არის გულუბრყვილო. ეს გამოიყურება მეგობრული muzzle და შავი ფართომასშტაბიანი lattice. უკანა ბორბლებზე ზემოთ გამოჩნდა კონვექსის მარკები. Hood ასევე რელიეფის, განსხვავებით ბინა Purebredanne Yank. ზოგადად, ამ ორი ვარიანტი იგივე მანქანა არ აღრეული. მართალია, ჩვენი სიამაყე sweeps წარწერა 4.3 სახურავი მაგისტრალური, რომელიც გამოყოფს ჩვენს ასლს მასობრივი ყველაზე elazes. დისკები ბორბლები off-road რეზინის ხაზს უსვამს თავმდაბალი ღირსების ამ გაჭირვება. და რკინის სახურავი მინიშნება იმ ფაქტს, რომ თუნდაც იტვირთება, რომ არ იქნება scented უზარმაზარი ბარგის ნაწილების შეიძლება hoisted.
ზოგადად, გამოჩენა ტოვებს შთამბეჭდავი შთაბეჭდილებას, საკმარისად დამაჯერებლად, თუ მანქანას კუდიზე. სავარაუდოდ, თქვენ მკურნალობა. Nissan, გაათავისუფლეს და კიდევ ერთი ჯიპი ესპანეთის ასამბლეის Terrano II- ის იმავე კლასში, Pup Finender- თან (მე ვისწავლე ოდესმე?!) აშკარად მიზნად ისახავს ოკეანეში. ამერიკელები, როგორიცაა ასეთი ოპტიკა და სილუეტი, როგორიც არის მეხუთე კარის ჭიქა ცალკე ყველა ჯირკვლისა და ბარგის წვეთებით. დააგემოვნოთ ისინი (საყოფაცხოვრებო საგზაო პოლიციელებისგან განსხვავებით) და მჭიდროდ შეღებილი მხარე და უკანა ფანჯრები. გარდა ამისა, ჩვენს მანქანაში, სრულიად ახალი სახე ფარები უფრო მაღალია, ხოლო hood ნაცვლად ყოფილი, ბინა, დააყენა ძრავა, როგორც ეს არის მიღებული. ზოგადად, წინაშე, მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო ხილული, მაგრამ ეს იყო ოდნავ შეახსენა Suzuki Grand Vitara და Subaru Outback. დანარჩენი ნაბიჯები და სქელი საბურავები კასტინგის შესახებ მანქანას საკმაოდ გაბედული, არ ჩამორჩება ჭკვიანი, ჯიპი სტანდარტებს, გარეგნულად.
შიგა ნაწილი
Pajero ტრადიციულად ფართო და საიმედოა. მაღალი ხარისხის მასალები, ელექტრო დისკები, hatches და სარკეები დაემატა კონდიცირებით, ისევე როგორც მუდმივი paracene ბლოკი krenomometer-thermometer-altimeter, მოსაკლავად ქვეშ lobovik. უკანა ახლა სამი headrests, საოცრად თითქმის არ overlapping მიმოხილვა მეშვეობით სალონი Mirror. საბედნიეროდ, სარეზერვო ქვეშ სართული, და არა კარიბჭე, და ეს უფრო გემოვნებით. მაგრამ მიმოხილვა წინ ან ლობი არ შეიძლება ეწოდოს დამაკმაყოფილებელი, რომელიც ჩვენ უკვე დაწერილი გასული წლის განმავლობაში. ფანჯრის გახსნა არ იძლევა საშუალებას თავისუფალი, როგორც გსურთ გამოიყურებოდეს ან ქვემოთ.
თუ მხოლოდ სპეციალისტმა მთელი რიგი ნიშნები დაადგენს, რომ Chevrolet არ არის სახელმწიფო, მაშინ შიგნით, სალონში, ნებისმიერი იტყვის, რომ წარმოშობის მანქანა არის მარტივი. ეს არის მსოფლიოში იაფი პლასტმასის. საკმაოდ უსიამოვნო შეხება საჭე, ზედაპირზე ინსტრუმენტის პანელი და კარი სახელურები. Inexpressive speedometer და tachometer მასშტაბებს. ეს მინუსები. არსებობს უპირატესობა, მით უმეტეს, კიდეც. ადგილების მარტივი საკმარისი და ამავე დროს კომფორტული. თქვენ არ გადაიჩეხო წინ დამუხრუჭებისას და არ ჭამა მკვეთრი მხრივ. კარგი მრგვალი მიმოხილვა, არადამახასიათებელ ჯიპები. იგი გაკვირვებული არასასიამოვნო bulge ქვეშ ფეხებს წინა მგზავრის გამო, განლაგება გადაცემა.
საწყისი პარამეტრების დაყენებული Blazer de Luxe (მაგ, ყველა ყველა წამყვანი დისკები და ყველაზე აღჭურვილი მანქანები 4x2), შემდეგ აღნიშნავს იმსახურებს შემდეგ. ეს კონდიციონერი, არა კლიმატ კონტროლი, რა თქმა უნდა, მაგრამ ორი გაგრილების პირობებში არის შესაძლებელი. არსებობს ოთხი ელექტრო შუშები, ისევე როგორც მოკრძალებული ფირზე ჩამწერი. მე არ ვსაუბრობთ სარკეები ელექტრო დისკის და ცენტრალური საკეტი lock მძღოლის ადგილს.
Passfider უმდიდრესი მანქანის დღევანდელი კანდიდატები სალონი გაფორმება. ფართო სპექტრი ადგილების Servo მძღოლები, რეგულირებადი საჭე, მაღალი ჭერი წყარო პერიმეტრზე, ავსებს ყველაზე ერგონომიული სახელურები და ღილაკები. ორმაგი ამერიკული Sun სათვალეები და დიდი სარკის გამათბობელი და მოსახერხებელი კლიმატის მართვა ყველაფერი სასიამოვნო იყო თვალის და ხელის. და ნათელი მოდური მოწყობილობები საშუალებას მოგცემთ მყისიერად წავიკითხე ინფორმაცია. მართალია, speedometer არის Milny, მაგრამ არსებობს ასევე ციფრულ in კმ ძალიან. და მიმოხილვა მძღოლის სავარძლის ჩვენ არ გვაქვს არანაირი პრობლემა. ალბათ აქ არის აშკარა ლიდერი.
ნაბიჯი
ზამთარში, როგორც წესი, თოვლის მოსკოვში! მე გეუბნებით, როგორც სპეციალისტი. და ბოლოს ზამთრის, ხდება სველი, მძიმე და ნაცრისფერი, და საცხენოსნო მანქანა რთულია იმდენად, რომ აუცილებელია სახლში დარჩენა, choking მეტრო ან ყიდვა ჯიპი. ეს უკანასკნელი, როგორც ბევრი ადამიანი უკვე ვხვდები, ყველაზე სასიამოვნო. იქნება დიდი სიამოვნებით 30-40 ათასი დოლარი, მაგრამ, ჩვენი აზრით, ეს მანქანა არის უკეთესი, ვიდრე bunch of გადასახადები არარუსული ამპარტავანი.
... კარგად, გასაღები დაწყების. გადაჭიმული, და თითქმის შენიშნა. ვიბრაციის თავდაცვის შესანიშნავი. მოიცავს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მეტი გონკები. პიონერის სუპერ-თანამედროვე მაგნიტური ფირის ჩამწერი, ერთად rainbow ერთად დასაკეცი პანელი. მოდის ყელის თქვენი საკუთარი, ერთად Kirkorov, სიმღერა, ასხამს ფართო სიხშირის დინამიკები. სალონში დაუყოვნებლივ გახდა მშვიდი და კონცენტრირებული, როგორც ლენინის ბიბლიოთეკაში. აქ, საბოლოოდ, ჩვენ გზაზე ვართ. სადღაც იქ ხუთი სანტიმეტრი სიღრმეზე (და შესაძლოა ოცი?) არსებობს ასფალტის (და შესაძლოა კარგად), მაგრამ მაინც დაავალა. და თუ სწრაფად, და თუნდაც მხრივ?! აქციოს, როგორც ეს უნდა, შემდეგ შეანელებს. შევეცადოთ ვისწავლოთ ან დემოციები? მძიმე და ჯიუტი იაპონური ჯერ კიდევ ჯიპი ... არა, ის მიდის იქ, სადაც მე მინდა, და არა ის. და ავტომატური ყუთი ჩემთვის დღეს არ არის შემაფერხებელი, მაგრამ თანაშემწე. ერთად სრული Drive ჩართული, მე მიყვარს ხტომა გადატანა tram ბილიკები, და იქ, მოდით გარშემო მთელი ნაკადი! და ეს არის ISO-Bunny ბლოკირება, ადგილების sticking რელსები და პერიოდულად განვითარებადი გამო დიდი ფეხით მოსიარულეთა.
მიუხედავად ამ უწყვეტი ფაფა, ჩვენ გადავწყვიტეთ უფლება, გადაადგილდებოდნენ ფრონტზე და მხოლოდ უკანა წამყვანად. დიახ ..., რა თქმა უნდა, ეს არ არის საკითხი. ხრახნები გზაზე, როგორც ბოლო მერსედესები, აუცილებელია ან გაზის გადატვირთვა, ან სტატუს ქვოს აღდგენა. მაგრამ როდესაც ჩვენ საბოლოოდ მივიღეთ ფილმების ... იმავე უკანა დისკზე, მძიმე ჯიპი ფრიალებს, როგორიცაა fluff, და იქცევა მხრივ მსუბუქად ზედმეტი გარდამტეხი, მორჩილი და პროგნოზირებად, ისევე როგორც კარგი ლიმუზინი, რადგან ცენტრი სიმძიმის ოდნავ დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი Pajero- ს დამფუძნებელი მამა.
რა თქმა უნდა, ეს იქნებოდა უფრო საინტერესო, რომ შევადაროთ Posterior და ყველა წამყვანი მოდიფიცირება Blazer- ის შესაქმნელად. მაგრამ მოგვიანებით გადავდივარ, მაგრამ ახლა 4x4- ის ძლიერი ვერსიით გამოიქცევიან. შეგახსენებთ, რომ ძრავა 4.3 ლიტრია აქ, ამერიკელი არ არის ძალიან იძულებითი.
როტაცია გასაღები იღვიძებს საძილე მხეცი. როგორც ჩანს, ეს არ არის მინიჭებული ოდნავი ვიბრაცია სხეულზე, გამაგრებული რეზინის ბალიშებით. ავტომატური გადაცემის სახელური, იზრდება გვირაბი, ტყუილია ზუსტად სადაც აუცილებელია. ჩვენ თარგმნა მას პოზიცია D და მოდით წავიდეთ სამუხრუჭე. დააჭირეთ გაზის პედლები ნახევარ ინსულტს. უკანა ბორბლები slipper უბიძგებს მძიმე მანქანის წინ. გადაცემის გაზიარებულია გარკვეული დაგვიანებით, მაგრამ ნებადართული ფარგლებში. საერთო განცდა thrust და აჩქარება უფრო მეტია, ვიდრე ლამაზი. სწორი ხაზი, ყველაფერი ნათელია. და გველი? რეაქცია მანქანა ცხადია, და სხეული დიდია განზე. ეს არის საკმაოდ სწრაფად დაგვიანებით დაგვიანებით და თქვენ დაიწყებთ ბარაკას ოდნავ წინსვლას. სწორად მიღების შანსები საკმაოდ მაღალია. გამოდის, რომ სიჩქარე გაიზარდა ზრდა, რათა გაიზარდოს ლიმიტი კუთხე. შემდეგი არის უკანა ღერძი დრიფტი. დაკავშირება წინა. ეს კეთდება ინსტრუმენტის პანელის შუაგულში მდებარე ღილაკით. ახლა სიჩქარე კომპლექტი ოდნავ სიგრძის, და ქცევა თავის მხრივ, დარჩენილი მთელი უკანა საძინებელი, ცვლილებები ოდნავ. გაურკვეველი საჭე სადღაც ორმოცდაათზე, მაშინ გადავდივართ სხვა გზით. პირველი, წინა ღერძი squeaks გარე, მაგრამ მალე უკან ისვრის უკან იქ. ასე რომ, ცეკვის სპილოს მადლი, უხეში საჭე ყველა წამყვანი კვლავ გაშენებულია კონუსებზე. მთლიანად შეიძლება მომზადდეს. Blazer შეჩერების ოპტიმალურად შესაფერისი ჩვენი გზები. მცირე და საშუალო დარღვევები არ შეიძლება შენიშნა თითქმის ნებისმიერ სიჩქარით, მაგრამ hefty codbins და pits მხოლოდ shake სხეულის, არასოდეს piercing სანამ გაჩერება. ჩვენ გადავედით ნებისმიერ საზღვრებს და კიბეებზეც კი. საგზაო კლირენსი მართლაც დიდი, შესვლის კუთხეებსა და კონგრესს, მაგრამ გრძელი ბაზის მიერ შეზღუდული კუთხე არ არის საკმარისი. უფრო მეტიც, როდესაც მოძრავი მაღალი მთებში cling წინაშე სამონტაჟო უკანა thrust to ჩარჩოში. ღრმა rut დაძლევა საოცრად კარგია. საკმაოდ უხეში მაღალი პროფილის საბურავები cling კი icing ტერიტორიებზე და გაიყვანოს მანქანა, სადაც აუცილებელია.
ექსპერიმენტის სიწმინდისთვის, თოვლის გასწვრივ ყურების გასწვრივ და წინა ღერძის გამორთვა. გასაკვირი არ არის ცუდი blazer boils იმავე უკან. ეს ხაზს უსვამს ჩვენს პირობებშიც კი მარტივი ვერსიაც კი. მან, ისევე, როგორც სხვა, მოსახერხებელია, როგორც სალონების მოწყობა და შასის თვალსაზრისით, გარედან, განახლების გათვალისწინებით, უფრო უეცრად გამოიყურება საუკეთესო თანაკლასელებით. მაგრამ, გულით გულით, საავტომობილო შეიძლება უფრო ძლიერი იყოს და საბურავები გენდერია, მაგრამ ეს არის ყველა ნიუანსი.
მიცუბიშის და ნიზუბის სხვადასხვა საცხენოსნო გრძნობით Nissan- ზე, თქვენ გესმით, რომ ეს უფრო მეტად ლიმუზინი, ვიდრე ჯიპი. არა, არ ვფიქრობ, რომ Pathfinder ასევე კარგი გავლის, მაგრამ ისინი დაივიწყებენ ქალაქის ქუჩებში. მანქანა იმდენად შეუფერხებლად და დამაჯერებლად, თითქოს ეს ორი ტონა აღმასრულებელი ამერიკელია. კონკურენტებთან შედარებით, ყველა მანევრირება ორჯერ მეტი სიზუსტით ხორციელდება და ამავდროულად არც ოდნავი შერყევისკენ. მაშინაც კი, სამწუხარო იყო, რომ ასეთი სანტექნიკა მანქანა საზღვრებსა და drifts. მაგრამ მე მქონდა. შეჩერება არ დაარღვიოს და კარგად მუშაობს. ნაკლებად ძალაუფლება, როგორც ჩანს, Pathfinder- ის აჩქარებაა ყველასთვის. სნოუდირების მცდელობებს, რომლებიც მუცელზე დარგეს, მაგრამ აუცილებელია სათანადო გადახდა, ხოლო ბორბლები არ ჩამოიხრჩო, მანქანა ბოლოში გადავიდა.
მცირე შედეგები
პირველი რეაქცია ნაცრისგან ნაცრისგან, ჯერ კიდევ მანქანის სადილერო იყო, უარყოფა იყო. მართლაც, ფართო სალონი და ლაკონური გარეგნობა არ არის ხელსაყრელი დამოკიდებულება. გაიცანი ტანსაცმელი. მაგრამ თანდათანობით ვიყავით უფრო და უფრო მეტად შევიკრიბეთ ეს მანქანა. შესანიშნავი დინამიკა, ღირსეული ქცევა ასფალტის და gorgeous off-road. და დეკორაციაში პრაქტიკულობა საკმაოდ შესაფერისია რუსეთის პირობებში.
როგორც ჩანს, ჩვენთვის სავარაუდო მყიდველმა ჩევროლეტ ბლაზერი ფორმის მკვიდრი, კარგად მოპოვებული პროფესიონალი, რისთვისაც ძვირადღირებული იმპორტირებული ჯიპის შეძენა არის დისტანციური პერსპექტივა და NIVA- ზე გასეირნება სცენაზე. ეს, რა თქმა უნდა, ჩვენი ვარაუდი. მაგრამ Elabuga- ში შეგროვებული ავტომანქანების თანაფარდობა უდავოდ მაღალია.
Pajero Sport სრულად ამართლებს თავის სახელს და ფასს. ის არის პატარა მკაცრი, არამედ უნივერსალური. ჭეშმარიტი, უმნიშვნელო საჩივრები აშშ-სთან მართვაში. და გარედან Mitsubishi, ალბათ coolest და ექსპრესიული ყველა.
Nissan დაიპყრეს ჩვენი გული მდიდარი მორთვა და ტექნიკა ქცევა სრულყოფილი მუშაობის შეფერხებები და სიზუსტეს მანევრები, რომ ეს გაცილებით ადრე შედარებით თუნდაც დიდი და ძვირადღირებული მანქანები. მაგრამ გარედან, როგორც ჩანს, მარტივი, და off-road იმსახურებს ოდნავ ქვედა შეფასებით, ვიდრე Mitsubishi და Chevrolet.
ასე რომ, გარე მსგავსება, ჯიპები აღმოჩნდა სრულიად განსხვავებული. ეს რჩება მხოლოდ იპოვოს მოდელი, რომელიც აკმაყოფილებს თქვენი სურვილები და შესაძლებლობები, და გააკეთეთ სწორი არჩევანი.
 
ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე Nosdrin

რამდენიმე რეკომენდაციას მფლობელებს ჯიპი
კარგად არის ცნობილი, რომ ყველა წამყვანი მანქანა იგებს არა მხოლოდ გამავლობის, არამედ სტაბილურობის მოლიპულ გზებზე. თუმცა, 4x4 ფორმულა არ არის ასე მარტივი, როგორც ეს შეიძლება, როგორც ჩანს. საიმედოობა, რომელიც ყველა წამყვანი ინახება მოლიპულ გზაზე, თავისი უპირობო უპირატესობა. ყოველივე ამის შემდეგ, ვთქვათ, საჭესთან უკანა წამყვანი მანქანა, იმავე პირობებში, თქვენ უნდა ან გამოიწვიოს მანქანა მუდმივი ძაბვის, ან წასვლა შესამჩნევად შენელებული.
მაგრამ მხოლოდ იმ რწმენას, რომ მძღოლი აძლევს მართოს ყველა დისკები, და მას ეკისრება სერიოზული საფრთხე ემუქრება. მან, რა ჰქვია, ადუნებს: მაშინაც კი, მაღალ სიჩქარეებზე, იჯდა საჭესთან, როგორც ჩანს, შორს, და შესაძლებელია არ ძაბავს, ყოველგვარი კონკრეტული შეშფოთება ზეწოლას pedal. უფრო მეტიც, ხშირად მძღოლი ტყვეობაში სტაბილური სტერეოტიპი, რომ ოთხი წამყვანი საშუალებას ფაქტიურად მუშაობა სასწაულები.
ფაქტია, რომ შესაძლებლობა სრული დისკის შორს არის გაუთავებელი და როდესაც უსაფრთხო სიჩქარის ლიმიტი იქნება გადააჭარბა, სიტუაცია ადვილად გავიდნენ კონტროლი: სწორი შეიძლება მოულოდნელად მოხდეს, და თავის მხრივ, დამოკიდებულია გამრუდება ტრაექტორია , არის დიდი რისკი რისკი და არ ჯდება მხრივ. მას შემდეგ, რაც სიჩქარის ლიმიტი 4x4 გაცილებით მაღალია, ვიდრე მანქანის დისკის პოსტი ღერძი, მაშინ კონტროლის დაკარგვა ხდება ბევრად უფრო სიჩქარე, როდესაც ყველას არ აქვს, მაშინაც კი, უნდა იყოს მზად, მძღოლს შეუძლია tame მანქანა. ასე რომ, მოძრავი ერთად მოლიპულ გზაზე მანქანით ყველა წამყვან დისკები, ეს არ არის ძალიან ზედმეტია შევხედოთ speedometer.
მისი მახასიათებლები მართვის ყველა წამყვანი მანქანების შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე წინა ღერძი, როდესაც არ არსებობს inter-axis დიფერენციალური გადამცემი. ცნობილია, რომ ასეთი სქემით კარგი გზები წინა ღერძი უნდა გათიშული იყოს, რათა თავიდან იქნას აცილებული გადამცემი გადატვირთვისა და საბურავის აცვიათ. ეს მწარმოებელი აფრთხილებს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს და, როგორც წესი, სპეციალური ნიშნები სალონში.
ყველაზე თანამედროვე მანქანებზე, წინა ღერძი გამორთულია და მანქანა შეჩერებულია. თუმცა, მწარმოებლის ინსტრუქციის შესრულება აუცილებელია გზების პირობებში შესწორების მიზნით. ეს არის ერთი რამ, როდესაც მშრალი ასფალტი ქვეშ ბორბლები, მეორე, როდესაც სუფთა ყინულის და slippery ნაკვეთები ალტერნატიული.
თავისთავად, ყინულისკენ, რომელსაც ბერკეტები გამორთულია, არ არის რთული, რომ მანქანას მკვეთრი დრიფტის ჩაშლა არ არის. თუმცა, ეს საფრთხე მნიშვნელოვნად იზრდება წინა ღერძის გამორთვაზე, რადგან უკანა ბორბლებზე ტრაქციული ძალა გაორმაგდა. ანუ, აღმოჩნდება რაღაც მსგავსი, თითქოს უკანა წამყვანი მანქანის მკვეთრად გაზრდის საწვავის მიწოდებას. ეს არის ნამდვილი პროვოკაცია: დრიფტის რისკი ბევრჯერ იზრდება! აქედან გამომდინარე, არ ჩქარობენ წინა ღერძის გამორთვას, სანამ არ ხართ დარწმუნებული, რომ გზის ზედაპირი.
ასევე: თუ უკანა მანქანების ავტომობილის მართვა უკანა მხარეს, თქვენ მოულოდნელად აღმოჩნდა სახიფათო ფართობი (თოვლი Skid, ICE, Slippery ფერდობზე), მნიშვნელოვანია, რომ არ დაკარგოთ და რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ დაკავშირება წამყვანი ბორბლების გარეშე, მართვის გარეშე, არამედ იმის გარეშე, როდესაც არ არის ამ გაზის დამატება. ეს არის ძალიან სასარგებლო მიღება, რომელიც ხშირად ეხმარება კრიტიკულ სიტუაციებში.
 
ვლადიმირ იაკოვევი, სატესტო ინჟინერი
 

 

წყარო: ავტომა