ტესტი წამყვანი Chevrolet Blazer 5 კარები 1997 - 2005 SUV

მოსაზრებები გზაზე

ამჟამინდელი Chevrolet Blazer (ის GMC-Jimmy, Oldsmobil Bravada გააკეთა მისი დებიუტი 1995 წელს და დაუყოვნებლივ მოიგო პრესტიჟული ტიტული Ozvodnik წლის ამერიკაში. წარმოებული ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ბრაზილიაში, ვენესუელაში, ინდონეზია სამშობლოში ან ყველა წამყვანი ვერსიებში სამი და ხუთი კარიანი ორგანოებით, 2.2 და 4.3 ლიტრიანი ბენზინით ან 2,5 ლიტრი დიზელი. ტრანსმისია - ხუთი სიჩქარის მექანიკური ან ოთხი ეტაპის ავტომატური (მხოლოდ 4.3 ლიტრი). 1996 წლის დეკემბრიდან ელაბუგაში ბრაზილიელი ბლანდების სკრინდერის კრება დაიწყო.

უკანა წამყვანი Chevrolet Blazer, მკითხველი იცნობს (SP, 1997, № 3, 8, 12). ახლა აქცენტი განთავსდება ყველა წამყვანი დისკის მოდელზე, რომლის პრეზენტაცია გაიმართა ელაბუგაში.
განსხვავებები გვერდითი და ყველა წამყვანი Blars შორის არ არის ამოწურული გადამცემი. პირველი გაათავისუფლეს მხოლოდ ჩვენი ყველაზე მარტივი კონფიგურაცია 2.2 ლიტრიანი ოთხი - ღირს $ 16 ათასი, მეორე დაკომპლექტებულია ბევრად უფრო მდიდარი და ეს დაჯდება $ 29 ათასი დღეს - მიმზიდველი ფასი sacrifted sacrifier!

არა Huan Sombrero
ეს თანაფარდობა მსოფლიოში მიიღება: ახალი მანქანა არ უნდა აღემატებოდეს თავის მფლობელს წელიწადში. შემდეგ, გამოითვლება, მისი ოპერაცია არ განადგურდება. ამიტომ, Blazer მყიდველებს უნდა მიიღონ მინიმუმ $ 1300 ან $ 2400 თვეში. თუმცა, ბევრი მათგანი დღეს რუსეთში - არ უნდა აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ უმრავლესობა კვლავ აირჩიოს ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა. წინასწარი კრიზისის დროსაც კი, ჩვენი ბაზარი შეიძლება შეიწოვება წელიწადში ორი ან სამი ათასი ბლეზერი, მაგრამ არა ორმოცდაათი ათასი. ახლა სრულიად განსხვავებული ანგარიშია. ასე რომ, მანქანის ყველა უპირატესობით, ის დიდხანს არ გახდება მასიური.
რა იქნება მფლობელი ყველა წამყვანი Chevrolet მისაღებად მისი ფული? უპირველეს ყოვლისა, ძრავა: თავდაპირველად, ეს იყო კლასიკური Ji-Emmon V8 მცირე ბლოკი - საკმაოდ დიდი მოცულობის მცირე ბლოკი - 5.7 ლიტრი. იგი შეწყვიტა რამდენიმე ცილინდრი და დასძინა დაბალანსება shaft - 4.3 ლიტრი ექვსი Vortec ექვსი, მხოლოდ 180 ლიტრი. გვ, მაგრამ დიდი მომენტი - 340 n.m., რა არის საჭირო ყველა რელიეფის მანქანები. გადაცემათა კოლოფი არის ავტომატური ადაპტაცია: იგი ითვალისწინებს არა მხოლოდ მამოძრავებელ სტილს, არამედ აგრეგატებსაც კი. ასევე - საკრუიზო კონტროლი, კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, სახურავი, ალუმინის დისკები, ნისლი და სხვა მიზეზები - ეს ყველაფერი სტანდარტული რუსული კონფიგურაცია.

ძვირფასო გულის გამოსახულება
ვარიანტი 4x2. თავდაპირველად, რომ თავდაპირველად ისინი ელიზ-გენერალურ მოტორსში განაცხადეს, იმის გათვალისწინებით, რომ რუსული motorist- ისთვის, სრული საავტომობილო გზის გარეშე სრული დისკზე არ არის ჯიპი, არა მანქანა, ასე რომ, არ მესმის რა. და ცდილობენ ტყუილი მას, რომ ეს არ არის ყველა რელიეფის მანქანა, მაგრამ უბრალოდ გაუთვალისწინებელი ჩარჩო სადგური უნივერსალი ისე საყვარელ ბევრი კლასიკური სქემით, გარდა მაღალი სიმძლავრის და გაუმჯობესდა პასი.
ვარიანტი 4x4. იმისთვის, რომ მომხმარებელზე უფრო გასაგები იყოს ავტომობილი, რომელიც ამ მოდიფიკაციისთვის რეორგანიზებულია. კიდევ ერთხელ, პრობლემები გაიზარდა - ძლიერი ყველა რელიეფის მანქანა რუსეთში ყველაზე ხშირად იყიდა არ გადალახოს off-road, მაგრამ გულისთვის თვითნაკეთი მფლობელების. და ამიტომ დაბალი ფასი არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი არგუმენტი. პირიქით, პირიქით: რამდენად ყიდულობთ? მხოლოდ ორასი? სუსტი, მე სამი ასი კუთხე მივიღე. აქ არის უფრო მნიშვნელოვანი იმპორტირებული სისუფთავე და ციცაბო გამოსახულება. და რა არის ბრაზილიელი-რუსული ნახევარი მეცხოველეობის ციცაბო და ასეთი დაუდევარი გამოჩენით?
უკანა ღერძი არის სტანდარტული, მრავალრიცხოვანი დისკი დიქტოგრამით გაზრდილი spice ტიპის ხახუნის. უკანა ბორბლებზე არის ერთი არხი ABS. წინა ღერძი არის ორიგინალური, ერთად clutch თავისუფალი ნაბიჯი მარჯვენა ნახევარში. ამრიგად, როდესაც ის გამორთულია, მხოლოდ ნახევრად ღერძი rotates წინაშე, და Cardan shaft ფიქსირდება.

სამწუხარო რეალობა
თქვენ შეგიძლიათ შურისძიება ბრაზილიელები: ისინი ყოველწლიურად 42 ათას ბლეზერს აწარმოებენ და ძირითადად. რუსეთში, მხოლოდ 3,700 მანქანა გაათავისუფლეს, საიდანაც 2600 შეიძინა. კრიზისის შემდეგ, რეალურად შეჩერდა. დღეს, 30 პროცენტით შემცირების მიუხედავად, ქარხნისა და დილერის საიტებზე ათასზე მეტი არ არის გაყიდული ბლეზერი. აპრილში, შეკრება შეჩერდა სამი თვის განმავლობაში ...
სალონი უკვე ჩვენთვის ცნობილია. მოდი ვიცხოვროთ ყველაზე მეტად: კაპიტალის მაგისტრალური, მაგრამ დატვირთვის სიმაღლე არის velice, მაგრამ სამგზავრო ნაწილების სართულზე დაბალია; უკან ბევრი ფეხით სცენა, მაგრამ ადგილს cushion არის მოკლე; უზარმაზარი საჭის სიმაღლის კორექტირების დიაპაზონი და შეზღუდული - გრძელვადიანი მძღოლის სავარძელი; არაჩვეულებრივი კარები დაბლოკვის ძრავები; კარგი მიმოხილვა, მაგრამ ფრონტის ზღვარი სახურავი. კარგი გარე სარკეები კარგია, მაგრამ შიდა ... დაეცა off როდესაც პირველი შეხება. გამარჯობა დონ პედროდან ბრაზილიიდან!

Dumping არ იქნება, მაგრამ ...
Elaz-Ji-EM- ის მართვა ამტკიცებს, რომ გადანაწილება არ იქნება გათვალისწინებული. მაგრამ ზოგიერთი ფასების შემცირება საკმაოდ სავარაუდოა - აუცილებელია გაყიდოს უკვე გათავისუფლებული მანქანები. და მომავალში, უფრო იაფი სამგზავრო მანქანის გათავისუფლების გადასვლა სავარაუდოდ გარდაუვალია.
ძრავა არ გააღიზიანებს ხმაურს და არც ვიბრაციას, მხოლოდ აჩქარებდნენ მკვეთრი პრესისგან, რომელიც აჩქარებს - მოცულობა იგრძნობა! მანქანა მუშაობს რბილად, ზოგიერთს (ტრადიციულ ამერიკელებს) გააზრებული. Blazer- ის აჩქარება არ იძლევა ძლიერ შეგრძნებას, მაგრამ ასი ოთახში 12.4 სთ თითქმის ორი ტონა მანქანაა. მაღალსიჩქარიან განყოფილებაში, სიჩქარე 155 კმ / სთ, თუმცა, ამავე დროს, მე ხელიდან გაუშვა სწორი კარი. თუმცა, სიჩქარე გაიტაცა - დიდი ელასტიური საბურავები (აქ არის, წარმოების ლოკალიზაცია!) და საკმარისად რბილი შეჩერების მნიშვნელოვნად ზრდის ე.წ. დინამიური დერეფნის: ტალღების მანქანას იწყებს სვინგის და ოდნავ ბანაობა მხრიდან მხარეს - ზოგადად, როგორც ეს უნდა იყოს მებაღეობის.

დაველოდოთ დიდხანს?
1998 წლის ბოლოს, გამოცხადდა, რომ ალაბუგა თავისუფალი ეკონომიკური ზონის შექმნა გამოცხადდა, სადაც საწარმოები ადგილობრივი გადასახადებისგან თავისუფლდება. აქ არის, რომ 601-ე პლატფორმა მდებარეობს - 96,800 მ 2-ის უზარმაზარი შემთხვევა, რომელიც მზად არის ასამბლეის კონვეიერის დამონტაჟებისთვის. რა გაათავისუფლებს? იგივე ბლაზერები და ... Opel-Vektru, სულ 75 ათასი მანქანა წელიწადში. პირველი (აშკარად განახლებული ვერსიის) წილი უმნიშვნელო იქნება. Vectre ასევე არ არის იაფი მანქანა, მაგრამ მისი შანსები აღიარება ჯერ კიდევ მაღალია. ჩვენ გავითვალისწინებთ elaz- ის გენერალური მოტორსის სურვილს, რომ წარმოების ლოკალიზება - წელიწადში 40% -მდე და 70% -მდე სამი ან ოთხი. სხეულის პანელები კამაზზე აგროვებენ და 165 რუსული საწარმო განიხილება კომპონენტების მომწოდებლებად. ეს რჩება დაველოდოთ საკმაოდ ცოტა - კონვეიერის ხაზი 2000 წლის ბოლოსთვის არის დაგეგმილი.
On სარისკო Cape, დაბლოკვის დიფერენციალური, Blazer არის დამაჯერებლად rowing ერთი უკანა ბორბლები. მხოლოდ თიხის ლიფტით და ღრმა პრომეთში უნდა დააკავშიროთ წინა ღერძი. ეს კეთდება წასვლა, მდე 80 კმ / სთ, გამოყენებით მყისიერი ელექტრონული სისტემა ერთი შეხებით ღილაკს. ტრაქტის მარაგი საშუალებას გაძლევთ ყველაზე ხშირად გააკეთოთ გამანაწილებელ ყუთში გადაცემის გარეშე. Coldinam- ის თანახმად, თქვენ შეგიძლიათ საკმარისი საკმარისი იყოს - მასიური ელასტიური მუწუკები, რომლებიც უზრუნველყოფენ შეჩერებას (სხვათა შორის, რკინაბეტს - ამერიკულ ვერსიასთან დაკავშირებით), როდესაც ისინი გაჩერდებიან. არ არის აუცილებელი, რომ შეშფოთება ბოლოში: ყველაზე დაბალი ქულა აქ არის ძლიერი ელემენტები, რომ არც და არც kick ან კანაფის.
თუ Blazer არის გახსნილი გზები, მაშინ მომსახურება საკმაოდ. ნავთობის ჩანაცვლების სიხშირე და წინა სავალი შპრიცი არის 10 ათასი კმ ან 6 თვე. მძიმე საოპერაციო პირობებში, რომლებიც მწარმოებლებს შორის არიან ქალაქში და ცუდი გზებით (ჩვენ ხშირად კომბინირებული) ეს ხარვეზები შემცირდა.
მანქანა არაფერია გასაკეთებელი ...
არ უნდა გადაეცეს მარკეტინგული შეცდომით რუსეთის ჯარისკაცის ბაზრის შეფასების კონკრეტული მოდელის CHEVROLET BLAZER- ის თვისებებზე - ეს არის შესანიშნავი კლასის შესანიშნავი ფასი.

ტექნიკური სპეციფიკაციები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად მასა - 1850 კგ; სრული წონა - 2500 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 165 კმ / სთ; 100 კმ / სთ-მდე დროის გადატვირთვა; საწვავის მოხმარება პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლები - 9.6; 15.6 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 72 ლ; საწვავი - AI-92. შასი: ჩარჩო, სხეულის დამონტაჟება რეზინის ბალიშებზე. ზომები, მმ: სიგრძე - 4608; სიგანე - 1680; სიმაღლე - 1596; ბაზა - 2718; Pitch წინა / უკანა - 1454/1399; საგზაო კლირენსი - 195; მაგისტრალური მოცულობა 455/2100 ლ; როტაცია როტაცია - 6.5 მ. ძრავის: V- ფორმის ექვსი ცილინდრი, განაწილებული ინექციით, მდებარეობს გრძივი; სამუშაო მოცულობა - 4298 CMZ; ცილინდრი დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 101.6x88.4 მმ; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9.2; სიმძლავრე - 133 KW / 180 HP 4200 RPM- ზე; მაქსიმალური ბრუნვა - 340 NM 2600 RPM- ზე. ტრანსმისია: ყველა წამყვანი გამორთული წინა ღერძი; დიფერენცირება: წინა - თავისუფალი, უკანა - თვითმმართველობის საკეტი; გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური ოთხი ეტაპი; გადაცემის ნომრები: I - 3.06; II - 1.63; III - 1.10; IV - 0.7; Z.kh. - 3.55; ძირითადი Gears - 3.73; განკარგვა ყუთი: I - 1.00; II - 2.72. შეჩერება: ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების, წინა - ორგანზომილებიანი torsion, უკანა - დამოკიდებული versative. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმი გამაძლიერებელი, წინა - ვენტილაცია, უკანა - დასარტყამი abs. საჭე: ჭია ჰიდრავლიკური აგენტი. საბურავები: 235 / 75R15.
იური Nileyov. სურათი ავტორი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"