Chevrolet Aveo Sedan West Drive Sedan

წელის ქვემოთ

ასე რომ, დროა გადავარჩინოთ ბენზინი, კვადრატულ მეტრზე პარკინგი, დაზღვევაზე, ბოლოს და ბოლოს. მაგრამ ყველაფერი ასე საშინლად ცუდია გამოსახულების დაზოგვისთვის? ბოლოს და ბოლოს, არაფრის წყურვილი. მოდით, წელს გულუხვი იყოს სიახლეებით პატარა კლასში, რომელშიც გარშემო რამდენიმე კარგი მოხუცი ადამიანი იწვა. ამასთან, საკითხი არ არის ამ აპარატების ობიექტურ ტექნიკურ მონაცემებში და უფრო მეტიც, ეკონომიკური მიზანშეწონილობის პირობებში. კითხვა, როგორც ყოველთვის, თავშია. უფრო მეტიც, ქამრის ქვემოთ.
Chevrolet Aveo
D. S.
კრუზის წინა დღეს, ახალი Aveo უფრო მეტს უნდა ელოდებოდა. დღეს ეს მანქანა არ გამოიყურება თანამედროვე. თქვენ გააღებთ კარებს და იჯექით ბრძოლებზე სკამზე, რომელიც მოლიპულ ქსოვილზეა გაჟღენთილი. თუმცა, სასიამოვნო და კომფორტული საჭე თქვენს ხელში ჩაგდება.
ამასთან, როგორც ეს ხშირად ხდება მცირე მანქანებში, Peugeot– ში, კერძოდ, საჭესთან ურთიერთგამომრიცხავი და პედლების ბლოკი უნივერსალურიდან შორს: გრძელი ხალხი შეიძლება არ იყოს საკმარისი სწორი სადესანტოში. მეორადი ერგონომიკა სრულყოფილად შეიმუშავა: სახელურები მათ ადგილებშია, ხოლო კონცენტრატორები აშკარად იქმნება. შეგიძლიათ დაასახელოთ სამაგალითო კლიმატი და მუსიკა. ინტერიერი კარგად არის დამუშავებული და ფრთხილად: ყველაფერი საიმედოა, საიმედოდ და დამზადებულია კარგი ხარისხის პლასტმასისგან.
გაზის ავზის დისტანციური გახსნა კი არსებობს. მაგრამ ყველაფერი შორს არის ისე კარგი ხილვადობით: მძღოლის სარკე გაიზარდა, რაც თქვენ არა მხოლოდ იმას გიბიძგებთ, ვინც გადალახვისკენ მიდის. ზონა მარცხენა მხარეს ის იმდენად დიდი ხდება, რომ უნებლიედ გიბიძგებს თქვენი თავი. ქალაქის აპარატისთვის, რომლისთვისაც მჭიდრო ნაკადში მყოფი გულშემატკივარი მთავარი ოკუპაციაა, ეს სერიოზული ნაკლი არის. მიმოხილვის წინ შეზღუდულია სქელი წინა სტენდი.
ავტომატური ტრანსმისია საერთოდ არ არის ცუდი, და აჩქარების დინამიკა საშუალებას გვაძლევს ვიგრძნოთ, რომ ასობით ცხენი არცერთი არ არის მოხეტიალე სადმე მხარეს, მაგრამ შასი მუშაობს საყოფაცხოვრებო მანქანის გულსაკიდივით. კლინიკები, აგება, რულონები, რბილი და არაინფორმაციული სამუხრუჭე. Aveo Assault Rifle მხოლოდ ძვირადღირებულ LT კონფიგურაციაშია განთავსებული, რაც მის შეძენას არ გახდის არც ისეთი საბიუჯეტო ღონისძიებას. ეს მანქანა სასარგებლოა მარტივი მორთულობის დონეზე მექანიკით.
O. R.
ერთმა მოპასუხე კაცმა უპასუხა: ყველაზე მეტად Chevrolet Aveo, შემოთავაზების გამო, ეს არის ყველაზე ბიუჯეტის ვარიანტი, მაგრამ სულელურად ირჩევს ფასების თვისებებს და არა იმ ტიპის გამოსახულების ტიპის ბაზრებზე და სხვა სისულელეებს მხოლოდ ბავშვების მოტივაცია. გოგონებმა, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ასევე იციან ფულის დათვლა, რადგან ძალიან ბევრი ხარჯები ეცემა მათ ლოტს. აქედან და ყბადაღებული სიყვარული ეკონომიკის კლასის მანქანების მიმართ. ეს არ არის მათი სურვილი, რომ დაუცველი იგრძნონ სატვირთო მანქანების წინაშე, თავი დაანებონ ნაკადს SUV– ების წინ და საერთოდ დაკარგონ შუქნიშანზე ნიჭიერი ჟიგული. უბრალოდ, გოგონებმა იციან, თუ როგორ უნდა მოახდინონ პრიორიტეტული და იცხოვროთ საკუთარი თავისთვის და არ იმუშაონ მანქანაში. მაგრამ ყველაფერს აქვს ზღვარი. და Chevrolet Aveo- ს მანქანა შეიძლება მოულოდნელად არ იყოს ჩანთის ქვეშ.
შთამბეჭდავი აგრესიული მრავალმხრივი Aveo, სრული სიჩქარით ჩქარობს სარეკლამო სურათებს, ოცნებაა. რეალობა უფრო მგრძნობიარეა. Mesh -fed -fed -Radiator Grille სპორტული სულისკვეთებით და თუნდაც პატარა დეკორატიული ჰაერის შესასვლელი წინა თაროზე (სადაც მათი მოსალოდნელია ყველაზე ნაკლებად მოსალოდნელი), ეს ყველაფერი პროპაგანდაა. მანქანაში არ არსებობს სპორტი და აღფრთოვანება. გარეგნობა არც ისე დიდი ხნის წინ განახლდა, \u200b\u200bმაგრამ მოდელი, როგორც ეს იყო 2003, ასე დარჩა. წლები მის მაღლა არ იყო.
კონკურენტებს შორის პატარა aveo გამოიყურება ყველაზე პატარა. ბიუჯეტის Aveo კონკურენტების ფონზე, ყველაზე იაფად გამოიყურება. Boilet Chevrolet Aveo არ არის ძალიან კონკურენტი და ყველა ეს მოდური, ელეგანტური, პრიალა და გლამურული ლამაზმანები. მთელი მანქანა ნაჯახით მოჭრილი იყო და, შესაბამისად, ფასები არ გაბედავდა ზემოთ გამყარებას. ეს არის დიდი წარმატება, სახელწოდებით არჩევანი. არჩევანი რიცხვების სასიამოვნო თანმიმდევრობას შორის არის 415,860 რუბლი სამსაფეხურიანი ჰეჩბეკისთვის მექანიკით და 84 ცხ.ძ. და უფრო აგრესიული კომბინაცია 537 040 რუბლებით, ავტომატური აპარატით 1.4 ლიტრი.

 
Ford Fiesta
D.S.
ოქროს შუა სპორტს და კომფორტს შორის. თანამედროვე კომპაქტის მაგალითი ევროპული გემოვნებით. Fiesta ყველა შემუშავებულია უახლეს დონეზე. პირველ რიგში, შასი.
კომპაქტურ ურიკებზე მანქანები არასდროს არ მოძრაობდნენ ასე კომფორტულად და ამავე დროს ასე ზუსტად და სერიოზულად მოზრდილებში. ფიესტა გადაყლაპავს არათანაბარობას, ფრანგების მსგავსად. და მართეთ გერმანელების მსგავსად. მიუხედავად მოკრძალებული განზომილებებისა და ღირსეული პასაჟებისა, რომელსაც არ აქვს შეჩერებული, მანქანა კონტროლდება Raspeler- ის სიზუსტით, და ეს არ ესაუბრება დიდი სიჩქარით დიდი დარღვევების გავლის შემდეგ, და გვერდითი აჩქარებები, რომლებსაც მანქანას ყოველთვის შეუძლია განვითარება, ყოველთვის აღმოჩნდება, ვიდრე მოსალოდნელი იყო.
ძრავა გამოცხადების გარეშე. მან იცის თავისი ბიზნესი, მაგრამ არ ქმნის ძლიერ შთაბეჭდილებას არც პერსონაჟით და არც ბგერით. მაგრამ ის მშვენივრად მიეკუთვნება საგუშაგოს: გადაცემის გადაცემის სიჩქარე ბრწყინვალედ არის შერჩეული, ხოლო ბერკეტი მუშაობს შესაშური სიწმინდით. მუხრუჭები არ მოგცემთ საშუალებას, რომ ისიამოვნოთ პროცესით, მაგრამ ისინი საიმედოდ აჩერებენ მანქანას. მხოლოდ სანამ არ გაუშვებთ არათანაბარ ასფალტში: აქ, სანამ აპარატის მუწუკები არ მიაღწევს ბრტყელ მონაკვეთს, ABS ნერვები დააკისრებს.
Fiesta- ს არ აქვს შეგრძნება ჭარბი წონის მოშორების ტონის შესახებ, რომელიც იაპონიაში დევს, მაგრამ ყველა სხვა ფორდის წინააღმდეგ, ტექნოლოგიის, ხარისხის, სტილისა და კომფორტის მიუწვდომელი მაგალითია.
O. R.
ტესტზე ექვსივე მანქანიდან, ფიესტა ერთადერთი მექანიკოსი იყო. ეს შემთხვევითი არ არის. Honda Jazz- ის მანქანასთან გადამწყვეტი ბრძოლამდე, ფიესტა აშკარად ფავორიტს ჰგავდა. ზრდასრულს და თავად მამაკაცს უნდა ჰქონდეს მექანიკა, რომ მოიგოს ყოველმხრივი გამარჯვება. ვინ იცოდა, რომ ჯაზი ასე იქნებოდა თავისი რობოტიდან. რაც შეეხება Fiesta- ს აპარატს, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა, ის კარგავს Mazda2- ს. ზოგადად, ის არ არის ცუდი, თუ არ იცით, რომ მაზდას უკეთესი აქვს. მაგრამ Fiesta– ს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ფეხიზე, გოგონებიც კი ასხამენ პედლის შუქს და არა ძალას.
Fiesta- ს ბრწყინვალებაში და სიპრიალში თანაბარი არ არის, ის ყველაზე სანახაობრივი და ყველაზე პრიალაა. მაგრამ rhinestones- ის გარეშე. და ზოგჯერ მხოლოდ ცხელი მაგნატას ფერში. ის არის აბსოლუტური უნისექსი. და მხოლოდ ინტერიერი მრავალფეროვანია მადლითა და მიმზიდველი დეტალებით შეიძლება საყვედური იყოს ქალურობის დოზის გადაჭარბებისთვის. მაგრამ იმის გამო, რომ სტანდარტული კონფიგურაციის ინტერიერის დეტალები ფერადია, მათ შორის პლასტმასის ჩათვლით, ეს ინტერიერი არ შეიძლება საყვედურობდეს აპარატის მხიარულ და მხურვალე ხასიათის მიერ განუმეორებლად ორგანიზებულად.


ჰონდა ჯაზი
D. S.
სამუხრუჭე შესრულება არის მონსტრი, ხოლო მათი კონტროლის სიზუსტე არის სუპერკარი. სერიოზულად: მხოლოდ Audi R8 Grand Prix- ს ჰქონდა სამუხრუჭე პედლის იგივე ხარისხი.
პატარა 1.4 -თაღლითური ძრავა მხიარულად გადაუხვია ზემოდან და თქვენ მიჰყავთ მარჯვენა გადანერგვის ცვლა Petal. რობოტი ბრწყინვალედ ატარებს clutch- ს და თუ გადართვის დროს ოდნავ გაათავისუფლებთ გაზს, ის ძალიან გლუვი იქნება. რობოტული clutch- ის დაყენება რთული რამ ჯაზზე ეს შესანიშნავია: თქვენ არ ცდებით არც შეხებისას, არც როდესაც ასვლაზე ასვლა და არც როდესაც ჩქარობთ. უბრალოდ დაივიწყეთ ავტომატური გადაცემის რეჟიმში. მისი ალგორითმი საშინელებაა: ის არ არის მეგობრული ძრავასთან, მაგრამ არ ესმის მძღოლი. მაგრამ ეს გადაცემა უბრალოდ სწორად უნდა იქნას გამოყენებული. ეს არის მექანიკოსის არსი, მხოლოდ clutch პედლების გარეშე: ასეთი მექანიკოსი, რომელთანაც მარტივია საცობებში.
გადამოწმებულია ერგონომიკა, ხოლო ადგილები სამაგალითო ინახება. შასი შესანიშნავია. ჯაზი სტაბილიზირებულია როგორც სწორი ხაზით, ასევე რკალზე, და თუნდაც არათანაბარ გზაზე. ის ნეიტრალურად დაბალანსებულია და იღებს მანევრს ელვისებური სიჩქარით. ის პრემიუმ-სეგმენტის მსგავსად მიდის, მხოლოდ შემცირდება. თუმცა, ის არ არის ისეთი პრემია. ის პრემიაა. არა სტატუსით, არამედ სინამდვილეში.
O. R.
დასაწყისისთვის იმით, რომ ეგზისტენციალურ კონფიგურაციაში, Honda Jazz Car ღირს 742,613 რუბლი. მაგრამ ეს არ არის დასასრული, ეს ზუსტად დასაწყისია. არა გაანგარიშება, არამედ საუბარი. 742 613 რუბლი ბევრია, მაგრამ ბევრი მანქანა გარანტირებულია ამ ფულისთვის. არა მანქანები, არა მანქანა, არამედ სერიოზული ზრდასრული მანქანა. პატარა ჯაზი ეს მოულოდნელად ზუსტად ჰონდაა, რომელსაც უყვართ და პატივს სცემენ მათ, ვინც დაიწყო მათი მანქანის ცხოვრება, სანამ მარკეტერებმა დაიპყრო ჩვენი პლანეტა. ეს ხდება უკეთესი, უფრო ლამაზი, უფრო ძვირი, უკეთესი და უფრო გააზრებული, ვიდრე ახლა. ის არის უდანაშაულო სიტყვის კარგი გაგებით, სიტყვის მანქანის ორიგინალური გაგებით. ის უფრო ძველია, ვიდრე ვარდისფერი ან ლურჯი სლაიდები. ეს არის იმ ასაკისთვის, როდესაც ელეგანტური შავი შეიძლება პირისპირ იყოს, ხოლო თეთრი პერანგი ნერწყვის გარეშე ეცვა. ერთადერთი საკამათო მომენტია რობოტული გადაცემათა კოლოფი. ეს არის მექანიკოსი clutch pedal და არა ტყვიამფრქვევის გარეშე. ფოთლების ჩატარება უნდა გამოიყენოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ნელი და არასასიამოვნო იქნება. ისინი სწორად უნდა იქნას გამოყენებული, შემდეგ კი სწრაფი იქნება. არაერთი საინჟინრო მიზეზების გამო, ჯაზმა წინა თაობის წინა თაობის წინა თაობის წინა თაობა შესწირა და მათთან ერთად იმ მომხმარებლების ნაწილი, რომლებიც ჯერ კიდევ ელოდება სრულ ავტომატიზმს ავტომატური ყუთიდან.

 
Hyundai i20
D. S.
ახალი Hyundai ცხელი წინადადება. მანქანა განსაკუთრებით კარგია, თუ გჭირდებათ ბიუჯეტის კომპაქტური, ავტომატური განსაკუთრებული მომგებიანი შეთავაზებით. შეშფოთება აქტიურად ვითარდება და მისი მანქანების განვითარებისა და წარმოების ხარისხი მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩება ევროპას.
წინამორბედი i20 იყო წარმატებული მანქანა, რომელმაც კარგად მოიპოვა პოპულარობა. და მემკვიდრე არ აიძულებს წინაპარს ააფეთქოს: ერთი შეხედვით აშკარაა, რომ მანქანის დიზაინი თაროზე არ იწვა და მის ფრთებს ელოდა. მანქანა ძალიან კარგია. ეს არ არის Mazda Supergary, მაგრამ ამის დამნაშავე არაფერია: პერსონაჟის მსგავსი ტყვიამფრქვევი, რომელიც მუშაობდა სამ -გენერაციის სამ წელზე. ბრტყელ გზაზე, შასი კარგად არის დაცული, საკმაოდ ზრდასრული გზით. სუსპენზია მკვრივია, ჟელეების გარეშე. მანქანა კონტროლდება ზუსტად და დიდი შეფერხებების გარეშე, ხოლო საბურავები ასფალტისთვის დამძიმებულია.
ეს იწვება i20- ს დარღვევებზე: როდესაც ცუდ გზაზე მიდიხართ, აშკარა ხდება იაპონური და ევროპული აპარატების მოწინავე განსხვავება. მანქანა დეტალურად გადადის მხედარებზე ზუსტი ინფორმაცია თითოეული მოსაპირკეთებელი ქვის შესახებ, თუმცა, დიდი დარღვევების შემდეგ, ის გარკვეული დროით საუბრობს შოკისმომგვრელებთან ურთიერთობისას, რომელიც ერთდროულად დაკარგა სიმკაცრე დიდ კურსზე: კომბინაცია არ არის აშკარა. უფრო სერიოზული შოკისმომგვრელების ზუსტი განლაგება მას უფრო კომფორტულად აქცევს გატარების დაკარგვის გარეშე. კარგი სამუხრუჭე ეფექტურობა და მათი მოხერხებულობა. უფრო მეტიც, დისკი უფრო ზუსტად მუშაობს, რაც უფრო აქტიურად შენელდება. ეს ასევე ეხება გამაძლიერებელს, რომლის გამაძლიერებელს ავტოსადგომზე არ აქვს საკმარისი შესრულება, მაგრამ ის კარგად მუშაობს სიჩქარით. აპარატს აქვს აქტიური რეჟიმი: როდესაც გზებს და დარღვევებს ასწორებთ, i20 ნაკლოვანებების ნახევარი უბრალოდ აორთქლდება.
O. R.
მოწესრიგებული სოციალური მოთხოვნით, მხოლოდ ძალიან ცოტა ქალმა მოახერხა Hyundai i20 მანქანის სექსუალური კუთვნილების დადგენა. ერთმა ახალგაზრდა ქალბატონმა მას გოგონებისთვის შესაფერისი უწოდა, მისი ღია მწვანე ფერის გამო. მაგრამ ეს არ მოხდებოდა, თუ Mazda2 სალათი იქნება. მეორე მოგზაურობს უძველესი და მისი პასუხი i20- ის სასარგებლოდ სურდა მას. და ამ შემთხვევაში ერთმა მოპასუხემ არ აქვს მნიშვნელობა, თქვა, რომ i20 მანქანა, როგორც სრულიად ახალი მოდელი, ჯერ კიდევ ვერ მოახერხა სტერეოტიპების ჩამოყალიბება. და მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ უცნობი მანქანა რჩება და, არსებითად, განსაკუთრებით საინტერესო არ არის. მას არ შეიძლება დაადანაშაულოთ \u200b\u200bრაიმეს, ეს არ არის შეგრძნება. აქედან გამომდინარე, არაფერია საჭირო. მის სასარგებლოდ არჩევანი განსაზღვრავს ფასს, ხოლო მყიდველის იატაკი განსაზღვრავს მის ფერს.
მამაკაცი მყიდველის თვალსაზრისით, რომელიც თავისთვის ირჩევს ბიუჯეტის ვარიანტს, Hyundai i20 კარგია. ინტერიერის გარეგნობა და დიზაინი იმდენად ნეიტრალური და არაპრეტენზიულია, რომ არცერთი ადამიანი არ მსჯავრდებულს ამ ჰეჩბეკის მფლობელს, მძიმე მამაკაცურობის არარსებობის გამო. ფართო სავარძლები შესაფერისია სხვადასხვა სახის სახის ხალხისთვის. და 20 ვარიანტი i20 კომპლექტებისთვის აფართოებს მოდელის აუდიტორიას, უფრო შემთხვევითი, ვიდრე მიზნობრივი. დასრულების 20 დონე, უბრალოდ, ყველას გთხოვთ აბსოლუტურად. ვიმსჯელებთ ტესტირებული ინსტანციის მიხედვით, ეს არის ახალი კორეული მანქანის სუპერ -ტაკკი, რომელიც უნდა კონკურენციას გაუწიოს ამ სეგმენტის იაპონურ და ევროპულ რეგულარებს. Hyundai i20 იკრიბება სხვადასხვა ციტატებისგან, თუმც ორიგინალური წყაროების კონტექსტიდან გამოყვანილია, მაგრამ საკუთარი იარაღის განსაკუთრებული ცინიზმით.
 
 
მაზდა 2
D. S.
Mazda2– მა ბევრი რამ შეიცვალა უკეთესობისკენ, რადგან ის გამოვიდა და ეს უკვე კარგი იყო. დღეს, Deuce შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს რეკომენდებული მათთვის, ვისაც სურს აქტიური სტილის ტარება ავტომატური ტრანსმისიით.
მას არ აქვს ხელით გადართვის რეჟიმი არა იმიტომ, რომ ვიღაც განაყოფიერდა, არამედ იმიტომ, რომ ვინმეს არ ეხება პროგრამების ხელით შეცვლა ამ ხარისხით, როგორც მექანიკისა და ელექტრონიკის საშუალებით. მუშაობის და ადაპტაციის ალგორითმები მართვისთვის შესანიშნავია. მნიშვნელოვანი ვარიანტი სპორტული რეჟიმისათვის. და ეს არის ნამდვილი სპორტი. Drive ნამდვილი დისკი. გადაცემა საშუალებას აძლევს ძრავას აჩვენოს თავისი საუკეთესო თვისებები მთელი სიჩქარის დიაპაზონში და გადაადგილების ნებისმიერ რეჟიმში. და ხარისხის შენელებების მართვა დიდად ჩამორჩება: როგორც სამუხრუჭე პროდუქტიულობა, ასევე მათი სიზუსტე ოთხზე. პედლები რბილია, ABS არ მიესალმება დარღვევებს.
შასი შესანიშნავია რუსეთში. მცირე ბორბლები და მცირე ზომები არ ერევა Mazda2– ს, რომ თავი მშვენივრად იგრძნოს არათანაბარ მაგისტრალებზე: შეიძლება არ შეგეშინდეთ მარილების და არ დაელოდოთ სტაბილურობის დაკარგვას: გრძელი შეჩერება მშვენივრად მუშაობს და ორმოებს და აჭარბებთ ნებისმიერ სიჩქარეს. Toyo საბურავები არ განსხვავდება მაღალი დაწყვილების თვისებებითა და მრავალფეროვნებით: მშრალ თბილ ასფალტზე, ისინი მუშაობენ ევროპელი კონკურენტების დონეზე, მაგრამ წვიმაში ისინი გახდებიან მოლიპულ. მანქანა იქცევა არც ისე მაღალი ხარისხის, როგორც ის პირდაპირ ხაზში მიდის. არსებობს კითხვები ერგონომიკისთვის: კლიმატის და აკუსტიკის კორექტირება, ასევე მარტივი ადგილების დაყენება არ არის ძალიან მოსახერხებელი. მაზდას მხარეს, პირველ რიგში, საუკეთესო ავტომატური მანქანა კომპაქტური ფულადი მაგიდასთან. თუ გსურთ მანქანით სიარული, ნუ ეძებთ საუკეთესოს.
O. R.
დრო გრძელდება და ახალი კარგი მანქანები ჩნდება. მათი ფონზე, ეს ჯერ კიდევ შედარებით მიუწვდომელი იყო როგორც ტექნოლოგიაში, ასევე Mazda2- ის დიზაინში, ზოგჯერ ჩრდილში. მაგრამ ეს არ ჩანს მახინჯი, არასრულყოფილი ან მოსაწყენი. ეს ტესტი სრულყოფილად გადის. მას აქვს საუკეთესო ტყვიამფრქვევი, ის ყველაზე ტკბილი და ლამაზი. ის ყველაზე ადვილია. და ჩვენს ტესტში, როგორც საკუთარი თავის პაროდიის მსგავსად, ის უკვე წითელია. მას ყველაზე მეტი სათამაშო ინტერიერი აქვს, ზოგს კი მისგანაც კი შეეხო. იგი უდავოდ ქალია. და უბრალოდ გასაოცარია, რომ ამ დღეებში რაღაც ვერ იწვევს დავებს, ეჭვებს ან შოკს. გოგონა აღმოჩნდება, რომ გოგონაა და არა სერიული ტრანსვესტიტიანი მანიაკი. ძალიან მიმზიდველია, რომ ყოველ შემთხვევაში, ამჯერად არც ეშმაკი და არც მისი ბავშვი არ გადიან ყუთიდან.
Mazda2 ახლა ბაზარზე საერთოდ არ არის და მიმდინარე წლის მრავალი ფერადი სიახლე ობიექტურად ღირსეული კონკურენტები არიან. მაგრამ, მისი თვალების დაბანა სხვადასხვა ფერის კონფეტიდან და კისრისგან მწუხარე გველის ცრემლსადენი, მე ნამდვილად მინდა მახსოვს ძველი მეგობრის შესახებ, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, ყოველთვის უკეთესია, ვიდრე ორი ახალი. Mazda2– მა ჩააბარა დროის გამოცდა. შეიძლება ის არ გახდეს და გახდეს გაყიდვების დარტყმა. რუსეთში, არცერთი ეს სეგმენტი არ გახდება. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ზოგადი დადებითი დინამიკა. და გამოკითხულ 42 კაცის შესაძლებლობაც კი, თუმც წამების ქვეშ, ერთი მამრობითი მანქანით უწოდებენ ცოდნას ბაბსკოიში, დადებითი დინამიკაა. და იმის შესახებ, რომ ისინი არ ირჩევენ Mazda2- ს, არსებობს ანეკდოტი. ღმერთმა მოიწვია ადამ და ევა, რომ აირჩიონ დგომა. ადამ მე ვტიროდი!, შემდეგ ევამ დაბნეულობაში იკითხა: რა უნდა გავაკეთო? ტვინი, ევა, ტვინი! ღმერთმა უპასუხა.

 
Opel Corsa
D. S.
Opel Corsa არ არის დამწყები. გამოცდილების მიუხედავად, პატარას აქვს შესთავაზა დღეს და უახლოეს წლებში: ინჟინერიისა და ხარისხის ძლიერი ევროპული დონე და გაწონასწორებული თვისებების დაბალანსებული. Opel Corsa მთლიანად მოკლებულია მკვეთრ კუთხეებს მის ხასიათში. ცოტათი და ეს ინგრედიენტები შერეულია ოქროს პროპორციებით. რაც არ უნდა იკითხოთ, ის ყველაფერს გააკეთებს სწორად. კორსამ ვერ მიაღწია მიუწვდომელ სიმაღლეებს არაფერში, მაგრამ არსად ვერ შეძლო.
ტრადიციული მანქანა სასიამოვნო სტილით მოქმედებს: ის არ იჭრება და არ იძინებს, არ გადადის ტრანსმისიიდან გადაცემამდე, როდესაც ის მოისურვებს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში ძრავას საშუალებას აძლევს იმუშაოს ზედა ნაწილში. თქვენ უბრალოდ დაივიწყებთ მას, მიუხედავად იმისა, რომ 90 ლიტრი. ერთად. არა იმდენი, რამდენიც მსურს მანქანა იარაღით. სამწუხაროდ, სანამ 150 ცხენის ძალა GSI ძრავის გადაწყვეტილებების ხაზში არ არის ყველაზე ძლიერი ჩვეულებრივი (სწრაფი სახელწოდების გარეშე) CORSA.
სუსპენზია სრულყოფილად ვარჯიშობს დარღვევებზე დიდად: როგორც მისი კურსი, ასევე ენერგიის ინტენსივობა საშუალებას გაძლევთ ძალიან ფრთხილად არ გამოიყურებოდეთ ფეხებზე. კომფორტის დონე საუკეთესოა Fiesta- ს შემდეგ. ამავდროულად, CORSA კონტროლდება, თუმც სპორტული ნოტების გარეშე, მაგრამ ექსკლუზიურად სწორად. იგი არ ესაუბრება რკალზე და მან ნებით მიიღებს მანევრს. რულონები და შეფერხებები შესამჩნევია და მნიშვნელოვანია, რომ კარგი კომფორტი შეესაბამებოდეს, მაგრამ ყველა ელასტიური ელემენტის სიმტკიცე საგულდაგულოდ არის შერჩეული ისე, რომ მძღოლი დარწმუნებულია მანქანაში, როდესაც ის კორსას მართავდა.
O. R.
ამ მოდელს აქვს GSI თინეიჯერული ვერსია (წელს სპორტული მანქანაში მონაწილე) და ძალიან ზრდასრული OPC (შარშანდელი სპორტული მანქანის გამარჯვებული). ძირითადი კონფიგურაციების გამოსახულებისთვის, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია ხუთი ცენტი. სამი წლის წინ გამოჩნდა, პატარა კორსამ ბევრი ხმაური გამოთქვა. ახლა კი, სრულიად ახალი კონკურენტების ფონზე, ის ბევრს არ კარგავს. ინტერიერის დეკორაცია შავი ლაქისთვის ჯერ კიდევ თანამედროვეა. ჯერ კიდევ არ დაიღალა ისეთი მშვენიერი ვარიანტების გასაკვირი, როგორიცაა, მაგალითად, საჭეების გათბობა.
ის არის კორი და ის გოგონაა. ამავე დროს, თუნდაც ასეთ კონდახში და მის მიღმა მოსკოვის გაჭიანურებული ქალაქის ზომების მიღმა, უფრო და უფრო მეტი ბიჭი არა მხოლოდ სამგზავრო ადგილას, არამედ ამ მანქანების საჭესთანაც. ეს თითქმის მიზეზების ტრიუმფია! ეს არის დიზაინერების და ინჟინრების უპირობო დამსახურება Opel- დან და ამ ოთხივე თვალსაზრისით C.M.O.N.-Urodov, ასევე Opel- დან, რომლებიც რეკლამირებულნი იყვნენ, წებოვანი გოგოები და სიამოვნებით ცხოვრობდნენ სიამოვნებით. მანქანა სასაცილოა და მასთან ადვილია. ის არის საიმედო, გასაგები და მორჩილი. ის ასევე კომფორტული და საკმაოდ დინამიურია. უფრო მეტიც, ტყვიამფრქვევაც კი კომფორტულია და საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად გადალახოთ არა მხოლოდ ტროლეიბები. ერთადერთი და კიდევ ხელშესახები მხოლოდ განსაკუთრებით მგრძნობიარე პირებით მინუს გადაჭარბებული პრევალენტობა. Opel Corsa ამ გაგებით იგივეა, რაც Mazda3: პასუხის გაცემა კითხვაზე რა არის თქვენი მანქანა?, თითქოს მანქანას ამბობთ. კორსა გახდა საყოფაცხოვრებო სახელი მთელი V- კლასისთვის, ეს არის საპატიო და საშიში.

Შემაჯამებელი
სოციალური -შედეგი. მონაწილეობდა 84 ადამიანი (42 ქალი და ტრადიციული ორიენტაციის 42 კაცი) 18 -დან 45 წლამდე (ძირითადად 25 -დან 35 წლამდე), რომელთაგან მათ უკვე აქვთ მანქანა, ხოლო გამოკითხულთა მეოთხედი აპირებს მანქანის შეძენას მანქანაში მომავალი. ტესტში მონაწილე ექვს მანქანას შორის, გამოკითხულებმა უნდა აღინიშნონ ერთ -ერთი ყველაზე მამაკაცის და ერთ -ერთი ყველაზე ქალი.
მე არავის უწოდებენ Chevrolet Aveo- ს ქალი მანქანას, არც ერთ ქალს, რომელსაც Aveo ქალი ჰქვია. 10 კაცი და 8 ქალი უწოდებენ მამაკაცს. სქესი განისაზღვრება, ეჭვგარეშეა.
ისე, არცერთი კაცი არ არის, რომელსაც Mazda2 კაცი ჰქვია, 18 კაცი უწოდა თავის ქალს, 22 ქალი უწოდა თავის ქალს და მხოლოდ ორი მამაკაცის ქალს. სქესი განისაზღვრება, ეჭვგარეშეა.
Unisex 8 კაცი მიიჩნევს Ford Fiesta Male- ს, 10 ქალი. 12 ქალი მიიჩნევს მის ქალს და მხოლოდ ორ მამაკაცს. მანქანის ფერიდან გამომდინარე, მას აქვს თანაბარი შანსი, რომ იყოს ბარიკადების ორივე მხარეს.
Unisex არ არის არც ერთი კაცი გაიხსენა Hyundai i20, სამმა ქალმა უწოდა ქალი და სამი კაცი. ყიდვის ცუდი შანსი. კარგი შანსები სწორად გასაგებად.
22 კაცის პრობლემამ ჰონდა ჯაზის მამაკაცის მანქანა უწოდა და ამაზე მხოლოდ 8 ქალი დათანხმდა. ოთხი კაცი და ორი ქალი მიიჩნევს ჯაზ ქალს. ტრადიციული ორიენტაციის მამაკაცებს ნამდვილად სურთ ჯაზის ტარება, მაგრამ ქალები მზად არ არიან ამისათვის.
უპრობლემოდ, 20 ქალმა უწოდა Opel Corsa მამაკაცი და ამაზე მხოლოდ ორი კაცი დათანხმდა. 10 კაცმა ქალი დაარქვა და მხოლოდ ორი ქალი თვლის, რომ ქალია. ქალები მზად არიან ნახონ კაცი, რომელიც მართავს კორსებს, მაგრამ მამაკაცები მზად არ არიან მის გასეირნებისთვის.
 

წყარო: მანქანები