Chevrolet Aveo Sedan Test Drive 2011 წლიდან სედანი

მეოცნებე ოცნება

ახალი Chevrolet Aveo სედანის შემქმნელები თვლიან, რომ მათი Brainchild ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანაა ხუთი და ბარგის ტრანსპორტირებისთვის. ეს მოდელი განკუთვნილია იმ ოჯახებისთვის, რომელთაც შეუძლიათ მხოლოდ ერთი მანქანის შექმნა. დებიუტანტის გაყიდვა მარტში დაიწყება რუსეთის, ესპანეთის და თურქეთის ბაზრებზე.
 
Chevrolet Aveo- ს ორი ვერსია, რომელიც განვითარებულია და წარმოებული სამხრეთ კორეაში, ხელმისაწვდომია მომხმარებლისთვის. პირველი ვარიანტი აღჭურვილია 1.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 72 ლიტრი. გვ., რომელიც მუშაობს მექანიკური 5-სიჩქარიანი KP– სთან ერთად. მეორე ვერსია, რომელიც აღჭურვილია როგორც 5-სიჩქარიანი მექანიკით, ასევე 4-სიჩქარიანი ავტომატით, დააინსტალირეთ 94 ცხენის ძალის ძრავა, რომელსაც აქვს 1.4 ლიტრი.
 
სიახლის ექსტერიერი შექმნილია თანამედროვე სტილით. ახალი Aveo განსხვავდება წინამორბედისაგან, პირველ რიგში, ზომით: სიახლე 75 მმ სიგრძისაა, 40 მმ უფრო ფართოა და 10 მმ -ია. შედეგად, მანქანა გამოიყურება უფრო მყარი და დინამიური.
 
ამასთან, სიმტკიცე სიახლის ერთადერთი უპირატესობა არ არის. Aveo- ს აქვს უდავო პრაქტიკულობა. მაგალითად, 400 ლიტრიანი საყრდენი 20 ლიტრი მეტი ვიდრე წინა თაობა. საჭიროების შემთხვევაში, უკანა სავარძელი იქმნება 40/60 თანაფარდობით, და რადგან სალონსა და ბარგის ნაწილს შორის არ არსებობს დანაყოფი, ეს ცხადი ხდება: ჩვენს წინაშე არის ზაფხულის რეზიდენტის ნამდვილი ოცნება. ბარგის განყოფილების თუნდაც იატაკის ქვეშ მდებარეობს ნავსადგური. სტანდარტული მოწყობილობები ასევე მოიცავს ABS, საჰაერო ჩანთებს მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის.
 
ერთი შეხედვით სალონი სპარტანული ჩანს. მიმოხილვისას, თქვენ იწყებთ ფინალის გონივრული შავ-შენარჩუნებული გამგეობის, ადგილების მოხერხებულობას და წინა პანელის თანამედროვე დიზაინს, რომელზეც მხოლოდ ყველაზე აუცილებელი მოწყობილობებია განთავსებული. მეორეხარისხოვანი ყველაფერი გადაიყვანეს მძღოლსა და მგზავრს შორის. შეხებით, პლასტიკური პანელები არ იყო უხეში და არ გამოიყურება იაფი. სავარძლების პერანგები დამზადებულია მატერიის სინთეზური ნემარკისგან, რაც კიდევ ერთხელ მიუთითებს პატარა შევროლეტის შემქმნელთა უნივერსალურ-პრაქტიკულ მიდგომაზე.
 
პარამეტრები არ არის ორიგინალური. გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მხოლოდ მაღლა და ქვევით, ხოლო ადგილები ხელით მოძრაობს. ყველაზე მდიდარ კონფიგურაციაში, მძღოლს და მგზავრებს შეეძლებათ გამოიყენონ წინა კარების ელექტრული ფანჯრები და სარკეების კორექტირება კლიმატის კონტროლთან ერთად. გზის ვარიანტზეც კი, 15 დიუმიანი ბორბლები დამონტაჟებულია.
 
პირველი ტესტი არის Aveo 1.4 ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 94 ლიტრი. ერთად. და 5-სიჩქარიანი მექანიკა. გასვლამდე მსურს აღვნიშნო მანქანის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ქონება. სალონში თქვენ დაფარული ხართ ფსიქოლოგიური სიმშვიდის მდგომარეობით და მოკრძალებული, მაგრამ თითქმის ხელნაკეთი კომფორტის შეგრძნებით. არაფერი არ იწვევს ადამიანს აგრესიულ მართვაში.
 
რბილი და საკმაოდ მტკივნეული ძრავა აშკარად გამკაცრებულია ქალაქის გასეირნების ქვეშ. მწარმოებლის თქმით, ძრავა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიჩქარეს 176 კმ/სთ და აჩქარება ასობით 11.1 წმ -ზე. სასიამოვნოა, რომ ღირსეული დინამიკის მიუხედავად, საწვავის საშუალო მოხმარება არის 6.7 ლიტრი 100 კილომეტრზე. დიდი მაჩვენებელი!
 
პირველი მონაცვლეობის გავლის შემდეგ, ცხადი ხდება, რომ მანქანა სრულყოფილად კონტროლდება. 70-80 კმ/სთ სიჩქარის ძალიან ციცაბო შემობრუნებებიც კი მარტივად და ძალიან ზუსტად გადის. მართალია, სხეულის ამწეები საკმარისად დიდია. გზატკეცილზე საკრუიზო სიჩქარეა 110-130 კმ/სთ. უფრო მაღალი სიჩქარით, აეროდინამიკური ხმაური მნიშვნელოვნად იზრდება და ძრავა ისმის. 150 კმ/სთ სიჩქარით, გატარება გაუარესდება და მანქანა იწყებს სკრინინგს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ქარის და ჰაერის დარტყმების ძლიერი გვერდითი ნაყენებით, რომლებიც ხდება სატვირთო მანქანების გადალახვის დროს. სხვათა შორის, 145 კმ/სთ -ის შემდეგ, მანქანა ძალიან არ სურს რეაგირება მოახდინოს მძღოლის შემდგომ გაჟღენთვას. მიუხედავად ამისა, სიმპათია, რომელიც წარმოიშვა პირველ ნაცნობზე, არ გაქრა, მაგრამ კიდევ უფრო გაძლიერდა: ჩვენს წინაშე არის ბიუჯეტის ოჯახის სედანის ტიპიური მაგალითი - დასვენება, პროგნოზირებადი და საიმედო.
 
მეორე ტესტი იყო ნაკლებად ძლიერი ვარიანტი 1.2 ლიტრიანი ძრავით (72 ცხ.ძ.), რომელიც აღჭურვილი იყო 5-სიჩქარიანი მექანიკური KP და 13 დიუმიანი ბორბლით. მოკრძალებულ კონფიგურაციაში სუსტი აპარატის შეცვლა ყოველთვის მტკივნეულია, რადგან უნებლიეთ ელით დინამიკასა და კომფორტს გაუარესებას. ჩვენს შემთხვევაში, ყველაფერი აღმოჩნდა. ინტერიერი თითქმის ერთნაირია, მაგრამ კლიმატის კონტროლის გარეშე და სახელმძღვანელო სარკის კორექტირებით. გზის გასწვრივ, გამოდის, რომ მანქანაში დამონტაჟებულია 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი.
 
1.2 ლიტრიანი ძრავა ალბათ გამოჩნდება ვინმეს ზუსტი სახით, საკმარისად ძლიერი, მაგრამ მანქანა კარგად მიდის. მართალია, შესამჩნევი ნიუანსი არსებობს. თუ 1.4 ძრავა კარგავს ლტოლვას ზედა დიაპაზონში, მაშინ პატარას არ აქვს საკმარისი დაბალი კლასები. და მისგან უფრო მეტი ხმაურია. სამართლიანად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Aveo ადვილად აჩქარებს 130 კმ/სთ -ს და თავდაჯერებულად ფლობს ამ სიჩქარეს მცირე ლიფტებზეც კი.
 
რაც შეეხება ზოგად შთაბეჭდილებებს, Aveo 1.2 ძრავით იქცევა უკეთესად, ვიდრე ეს შეიძლება ითქვას ტესტის დაწყებამდე. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მთავარ ტექნიკურ პარამეტრებზე, ისინი არიან: კრუიზის სიჩქარე - 90-110 კმ/სთ, აჩქარება ასობით - 13,7 წმ, მაქსიმალური სიჩქარე - 157 კმ/სთ. აჩქარება არ არის ძალიან სწრაფი, მაგრამ თქვენ უფრო იშვიათად უნდა მოინახულოთ ბენზინგასამართი სადგურები: საშუალო ბენზინის მოხმარება მხოლოდ 6.4 ლიტრია 100 კმ -ზე.
 
უარყოფითი მხარეებიდან შეიძლება აღინიშნოს სახელმძღვანელო ყუთის ორივე ვერსიაზე ფაზური გადაცემათა ცვლა. უკანა სავარძელში, მხოლოდ ბავშვს შეუძლია მაქსიმალურად კომფორტულად განთავსდეს. დიახ, და ხუთი სალონში, ვთქვათ, ეს არის გახვეული. მიუხედავად ამისა, Chevrolet Aveo არის მსგავსი კლასის და ფასების კატეგორიის მანქანების ღირსეული მოწინააღმდეგე. 2-ლიტრიანი დიზელის მოსვლასთან ერთად, რომლის რუსული დებიუტი ასევე მოსალოდნელია, კორეის მანქანა გახდება ნამდვილად უნიკალური შეთავაზება.
 
+ შესანიშნავი მართვა, ზომიერად მძიმე შეჩერება.
- Fuzzy Gear Shift.
 
Chevrolet Aveo 1.2 (1.4) ტექნიკური მახასიათებლები (1.4)
 
სხეული არის სედანი
აღჭურვილი მასა, კგ - 1047
სრული მასა, კგ - 1540
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4310
- სიგანე - 1710
- სიმაღლე - 1505
ბაზა, მმ - 2480
მაგისტრალური მოცულობა, ლ - 400
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 157 (176)
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, გ - 13.7 (11,1)
საკონტროლო საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ:
- City CMKL - 8.4 (8.9)
- გარეუბანი - 5.2 (5.4)
- შერეული - 6.4 (6.7)
ძრავა:
-თეპი-ბენზი., 4-ცილ.
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1150 (1399)
- ძალა, L.S. წთ -1 - 72/5400 (94/6200)
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 104/4400 (130/3400)
გადაცემა -ბეწვი., 5 -t., წინა -ბორბლიანი წამყვანი
საბურავის ზომა - 155/80R13 (185/55R15)
ბორბლის შეჩერება:
- წინა - მაკფერესონი
- უკანა - ბერკეტი, გადახრა. ტორსიონები
მუხრუჭები:
- წინა - დისკი, ვენტილაცია
- უკანა - დრამი
საჭე - გადაცემათა
ფასი, $ - 11,500 - დან (12,500 - დან)
 
ტექსტი: კონსტანტინ შლიახტინსკი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [03/2006]