Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan Test Drive 2005 წლიდან სედანი

წელის ქვემოთ

ასე რომ, დადგა დრო, რომ გადაარჩინოთ ბენზინი, კვადრატულ მეტრზე პარკინგი, დაზღვევა, ბოლოს და ბოლოს. მაგრამ არის ყველაფერი ასე ძალიან ცუდად, რომ გამოსახულების დაზოგვა? ბოლოს და ბოლოს, არაფრის წყურვილი. მოდით, ეს წელი გულუხვი იყოს სიახლეებით პატარა კლასში, რომელშიც რამდენიმე კარგი მოხუცი ადამიანი იწვა. ამასთან, საკითხი არ არის ამ აპარატების ობიექტურ ტექნიკურ მონაცემებში და, განსაკუთრებით, არა ეკონომიკურ მიზანშეწონილობაში. კითხვა, როგორც ყოველთვის, თავში. უფრო მეტიც, ქამრის ქვემოთ.
Chevrolet Aveo
D. S.
კრუზის წინა დღეს, ახალი Aveo უფრო მეტს უნდა ელოდებოდა. დღეს ეს მანქანა თანამედროვე არ გამოიყურება. თქვენ გააღებთ კარებს და იჯექით ბრძოლებზე სკამზე, რომელიც მოლიპულ ქსოვილზე იყო გაჟღენთილი. თუმცა, სასიამოვნო და კომფორტული საჭე თქვენს ხელში ჩაგდება.
ამასთან, როგორც ეს ხშირად ხდება მცირე მანქანებში, Peugeot– ში, კერძოდ, საჭესთან ურთიერთგამომრიცხავი და პედლების ერთეული, რომელიც უნივერსალურიდან შორს არის: გრძელი ხალხი შეიძლება არ იყოს საკმარისი სწორი სადესანტოში. მეორადი ერგონომიკა სრულყოფილად შეიმუშავა: სახელურები მათ ადგილებშია, ხოლო კონცენტრატორები აშკარად იქმნება. შეგიძლიათ დარეკოთ სამაგალითო კლიმატი და მუსიკა. ინტერიერი კარგად არის დამუშავებული და ფრთხილად: ყველაფერი საიმედოა, საიმედოდ და დამზადებულია კარგი ხარისხის პლასტმასისგან.
გაზის ავზის დისტანციური გახსნა კი არსებობს. მაგრამ ყველაფერი ისე შორს არის ხილვადობისგან: მძღოლის სარკე გაიზარდა, რის გამოც თქვენ არა მხოლოდ თქვენ მოგეჩვენებათ, რომ ყველას, ვინც გადალახვისკენ მიდის და მარცხენა მხარეს მკვდარი ზონა ის იმდენად დიდი ხდება, რომ უნებლიეთ გიბიძგებს თქვენი თავი. ქალაქის აპარატისთვის, რომლისთვისაც მკვრივი ნაკადის გულშემატკივარი მთავარი ოკუპაციაა, ეს სერიოზული ნაკლი არის. მიმოხილვის წინ შეზღუდულია სქელი წინა სტენდი.
ავტომატური ტრანსმისია საერთოდ არ არის ცუდი, და აჩქარების დინამიკა საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ, რომ ასობით ცხენი არცერთი არ არის მოხეტიალე სადმე მხარეს, მაგრამ შასი მუშაობს საყოფაცხოვრებო მანქანის გულსაკიდი. ცოდნა, მშენებლობა, რულონები, რბილი და არაინფორმაციული სამუხრუჭე. Aveo Assault Rifle მხოლოდ ძვირადღირებულ LT კონფიგურაციაშია განთავსებული, რაც მის შეძენას არ გახდის არც ისეთი საბიუჯეტო ღონისძიებას. ეს მანქანა სასარგებლოა მარტივი მორთულ დონეზე მექანიკით.
O. R.
ერთმა მოპასუხე კაცმა უპასუხა: Chvrolet Aveo– ს საბჭო, შემოთავაზების გამო, ეს არის ყველაზე ბიუჯეტის ვარიანტი და სულელურად ირჩევს ფასების თვისებებს, და არა გამოსახულების ტიპის ბაზრებზე და სხვა სისულელეებს მხოლოდ ბავშვების მოტივაცია. გოგონებმა, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ასევე იციან ფულის დათვლა, რადგან ძალიან ბევრი ხარჯები ეცემა მათ ლოტს. ამ და ეკონომიკის კლასის მანქანებისადმი ცნობილი სიყვარული. ეს არ არის მათი სურვილი, რომ დაუცველი იგრძნონ სატვირთო მანქანების წინაშე, თავი დაანებონ ნაკადს SUV– ების წინ და დაკარგონ შუქნიშანზე მოსაწყენი ლადით, საერთოდ არ არის. უბრალოდ, გოგონებმა იციან, თუ როგორ უნდა მოახდინონ პრიორიტეტული და იცხოვროთ საკუთარი თავისთვის და არ იმუშაონ მანქანაში. მაგრამ ყველაფერს აქვს ზღვარი. და Chevrolet Aveo- ს მანქანა შეიძლება მოულოდნელად არ წავიდეს ჩანთის ქვეშ.
შთამბეჭდავი აგრესიული მრავალმხრივი Aveo, სრული სიჩქარით ჩქარობს სარეკლამო სურათებს, ოცნებაა. რეალობა უფრო მგრძნობიარეა. სპორტის სულისკვეთებით დაფქული ბრეკეტი და წინა თაროზე მცირე დეკორატიული საჰაერო ხომალდებიც კი (სადაც მათ ყველაზე ნაკლებად მოსალოდნელი იყო), ეს ყველაფერი პროპაგანდაა. მანქანაში არ არსებობს სპორტი და აღფრთოვანება. გარეგნობა არც ისე დიდი ხნის წინ განახლდა, \u200b\u200bმაგრამ მოდელი, როგორც ეს იყო 2003, ასე რომ დარჩა. წლები მის ზემოთ არ იყო ძლიერი.
კონკურენტებს შორის პატარა aveo გამოიყურება ყველაზე პატარა. ბიუჯეტის Aveo კონკურენტების ფონზე, ყველაზე იაფად გამოიყურება. Kidsman Chevrolet Aveo არ არის ძალიან კარგად და კონკურენტია ყველა ამ მოდური, ელეგანტური, პრიალა და გლამურული სილამაზისთვის. მთელი მანქანა დაჭრილი იქნა ნაჯახით და, შესაბამისად, ფასები არ გაბედავდა ზემოთ გამყარებას. ეს არის დიდი წარმატება, რომელსაც არჩევანი ეწოდება. არჩევანი რიცხვების სასიამოვნო თანმიმდევრობას შორის არის 415,860 რუბლი სამსაფეხურიანი ჰეჩბეკისთვის მექანიკით და 84 ცხ.ძ. და უფრო აგრესიული კომბინაცია 537 040 რუბლებით, ავტომატური აპარატით 1.4 ლიტრი.

 
Ford Fiesta
D.S.
ოქროს შუა სპორტს და კომფორტს შორის. თანამედროვე კომპაქტის მაგალითი ევროპული გემოვნებით. Fiesta ყველა შემუშავებულია უახლეს დონეზე. პირველ რიგში, შასი.
კომპაქტურ ურიკებზე მანქანები არასდროს არ მოძრაობდნენ ასე კომფორტულად და ამავე დროს ასე ზუსტად და სერიოზულად მოზრდილებში. ფიესტა გადაყლაპავს არათანაბარობას, ფრანგების მსგავსად. და გერმანელების მსგავსად. მიუხედავად მოკრძალებული განზომილებებისა და ღირსეული პასაჟებისა, რომელსაც არ აქვს შეჩერებული, მანქანა კონტროლდება რეიმფედლერის სიზუსტით, და ეს არ ესაუბრება დიდი სიჩქარით დიდი დარღვევების გავლის შემდეგ, და გვერდითი აჩქარება, რომელსაც მანქანა ყოველთვის შეუძლია განვითარება, ყოველთვის უფრო მაღალია, ვიდრე მოსალოდნელია.
ძრავა გამოცხადების გარეშე. მან იცის თავისი ბიზნესი, მაგრამ არ ქმნის ძლიერ შთაბეჭდილებას არც პერსონაჟით და არც ხმისგან. მაგრამ ის მშვენივრად მიეკუთვნება საგუშაგოს: გადაცემის გადაცემის სიჩქარე სრულყოფილად შეირჩევა, ხოლო ბერკეტი მუშაობს შესაშური სიწმინდით. მუხრუჭები არ მოგცემთ საშუალებას, რომ ისიამოვნოთ პროცესით, მაგრამ ისინი საიმედოდ აჩერებენ მანქანას. მხოლოდ სანამ არ გაუშვებთ არათანაბარ ასფალტში: აქ, სანამ მანქანის მუწუკები არ მიაღწევს ბრტყელ მონაკვეთს, ABS ნერვები დააკისრებს.
Fiesta- ს არ აქვს შეგრძნება ტონის მოშორების ჭარბი წონისგან, რომელიც იაპონიაში დევს, მაგრამ ყველა სხვა ფორდის წინააღმდეგ, ტექნოლოგიის, ხარისხის, სტილისა და კომფორტის მიუწვდომელი მაგალითია.
O. R.
ტესტზე ექვსივე მანქანიდან, ფიესტა ერთადერთი მექანიკოსი იყო. ეს შემთხვევითი არ არის. Honda Jazz- ის მანქანასთან გადამწყვეტი ბრძოლამდე, ფიესტა აშკარად ფავორიტს ჰგავდა. ზრდასრულს და თავად მამაკაცს უნდა ჰქონოდა მექანიკა, რომ მოიგოს ყოველმხრივი გამარჯვება. ვინ იცოდა, რომ ჯაზი გაორმაგდებოდა თავის რობოტს. რაც შეეხება Fiesta- ს აპარატს, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა, ის კარგავს Mazda2- ს. ზოგადად, ის არ არის ცუდი, თუ არ იცით, რომ მაზდას უკეთესი აქვს. მაგრამ Fiesta– ს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ფეხიზე გასწვრივ გოგონებიც კი ასხამენ პედლების შუქს და არ მოსწონთ.
Fiesta- ს ბრწყინვალებაში და სიპრიალში თანაბარი არ არის, ის ყველაზე სანახაობრივი და ყველაზე პრიალაა. მაგრამ rhinestones– ის გარეშე. და ზოგჯერ მხოლოდ ცხელი მაგნატას ფერში. ის არის აბსოლუტური უნისექსი. და მხოლოდ ინტერიერი მრავალფეროვანია მადლითა და მიმზიდველი დეტალებით, შეიძლება საყვედური იყოს ქალურობის დოზის გადაჭარბებისთვის. მაგრამ იმის გამო, რომ სტანდარტული კონფიგურაციის ინტერიერის დეტალები ფერადია, მათ შორის პლასტმასის ჩათვლით, ეს ინტერიერი არ შეიძლება საყვედური იყოს აპარატის მხიარულ და მხურვალე ხასიათის მიერ განუმეორებლად ორგანიზებულად.


ჰონდა ჯაზი
D. S.
სამუხრუჭე პროდუქტიულობა მონსტრია, ხოლო მათი კონტროლის სიზუსტე არის სუპერკარი. სერიოზულად: მხოლოდ Audi R8- ს ჰქონდა სამუხრუჭე პედლის იგივე ხარისხი გრან პრიში.
პატარა 1.4 -თაღლითური ძრავა მხიარულად გადაუგრიხეთ ზედა ნაწილში და თქვენ გაიყვანეთ მარჯვენა გადანერგვის ცვლა Petal. რობოტი ბრწყინვალედ ატარებს clutch- ს, და თუ გადართვის დროს ოდნავ გაათავისუფლებთ გაზს, ის ძალიან გლუვი იქნება. მიუხედავად ამისა, რობოტული clutch- ის დაყენება რთული რამ ჯაზზე ეს შესანიშნავია: თქვენ არ ცდებით არც შეხებისას, არც როდესაც ასვლაზე ასვლისას, არც როდესაც ჩქარობთ. უბრალოდ დაივიწყეთ ავტომატური გადაცემის რეჟიმში. მისი ალგორითმი საშინელებაა: ის არ არის მეგობრები ძრავასთან, მაგრამ არ ესმის მძღოლი. მაგრამ ეს გადაცემა უბრალოდ სწორად უნდა იქნას გამოყენებული. ეს არის მექანიკოსის არსი, მხოლოდ clutch პედლების გარეშე: ასეთი მექანიკოსი, რომელთანაც მარტივია საცობებში.
გადამოწმებულია ერგონომიკა, ხოლო ადგილები სამაგალითოა. შასი შესანიშნავია. ჯაზი სტაბილურია როგორც სწორი ხაზით, ასევე რკალზე, და თუნდაც არათანაბარ გზაზე. ის ნეიტრალურად დაბალანსებულია და იღებს მანევრს ელვისებური სიჩქარით. ის პრემია-სეგმენტით მიდის, მხოლოდ შემცირდება. თუმცა, ის არ ჰგავს პრემია. ის პრემიაა. არა სტატუსით, არამედ სინამდვილეში.
O. R.
დასაწყისისთვის იმით, რომ ეგზისტენციალურ კონფიგურაციაში, Honda Jazz Car ღირს 742,613 რუბლი. მაგრამ ეს არ არის დასასრული, ეს ზუსტად დასაწყისია. არ ღირს, არამედ საუბარი. 742 613 რუბლი ბევრია, მაგრამ ბევრი მანქანა გარანტირებულია ამ ფულისთვის. არა მანქანები, არა მანქანა, არამედ სერიოზული ზრდასრული მანქანა. პატარა ჯაზი ეს მოულოდნელად ზუსტად ჰონდაა, რომელსაც უყვართ და პატივს სცემენ მათ, ვინც დაიწყო მათი მანქანის ცხოვრება, სანამ მარკეტერებმა ჩვენი პლანეტა დაიპყრო. ეს ხდება უკეთესი, უფრო ლამაზი, უფრო ძვირი, უკეთესი და უფრო გააზრებული, ვიდრე ახლა. ის არის უდანაშაულო სიტყვის კარგი გაგებით, სიტყვის მანქანის ორიგინალური გაგებით. ის უფრო ძველია, ვიდრე ვარდისფერი ან ლურჯი სლაიდები. ეს არის იმ ასაკისთვის, როდესაც ელეგანტური შავი შეიძლება იყოს სახეში, ხოლო თეთრი პერანგი ნერწყვის გარეშე ეცვა. ერთადერთი საკამათო მომენტია რობოტული გადაცემათა კოლოფი. ეს არის მექანიკა clutch pedal და არა ტყვიამფრქვევის გარეშე. ფოთლების ჩატარება უნდა გამოიყენოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ნელი და არასასიამოვნო იქნება. ისინი სწორად უნდა იქნას გამოყენებული, შემდეგ კი სწრაფი იქნება. მრავალი საინჟინრო მიზეზის გამო, ჯაზს შემოწირული ჰქონდა წინა თაობის წინა თაობის სიგლუვეს და მოხერხებულობით, ხოლო მათთან ერთად მყიდველების ნაწილი, რომლებიც ჯერ კიდევ ელოდება სრულ ავტომატიზმს ავტომატური ყუთიდან.

 
Hyundai i20
D. S.
ახალი Hyundai ცხელი წინადადება. მანქანა განსაკუთრებით კარგია, თუ გჭირდებათ ბიუჯეტის კომპაქტური, ავტომატური განსაკუთრებული მომგებიანი შეთავაზებით. შეშფოთება აქტიურად ვითარდება და მისი მანქანების განვითარებისა და წარმოების ხარისხი მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩება ევროპას.
წინამორბედი i20 იყო წარმატებული მანქანა, რომელმაც კარგად მოიპოვა პოპულარობა. და მემკვიდრე არ აიძულებს წინაპარს ააფეთქოს: ერთი შეხედვით ნათელია, რომ მანქანის დიზაინი თაროზე არ იწვა, ფრთებში ელოდა. მანქანა ძალიან კარგია. ეს არ არის Mazda Supergary, მაგრამ ამის დამნაშავე არაფერია: ბუნებაში მსგავსი ტყვიამფრქვევი სამ -გენერაციის სამზე მუშაობდა. ბრტყელ გზაზე, შასი ინახება დიდი, ზრდასრული გზით. სუსპენზია მკვრივია, ჟელეების გარეშე. მანქანა კონტროლდება ზუსტად და დიდი შეფერხებების გარეშე, ხოლო საბურავები ასფალტისთვის დამძიმებულია.
ის იწვება i20 მუწუკებზე: როდესაც ცუდ გზაზე მიდიხართ, აშკარა ხდება იაპონური და ევროპული აპარატების მოწინავე სხვაობა. მანქანა დეტალურად გადასცემს მხედრებს ზუსტი ინფორმაციის მისაღებად თითოეული მოსაპირკეთებელი ქვის შესახებ, თუმცა, დიდი დარღვევების შემდეგ, ის გარკვეული დროით საუბრობს შოკისმომგვრელებთან ურთიერთობისას, რომელიც ერთდროულად დაკარგა სიმკაცრე ღეროს დიდ კურსზე: კომბინაცია არ არის აშკარა. უფრო სერიოზული შოკისმომგვრელების ზუსტი გარემოება მას უფრო კომფორტულად აქცევს გატარების დაკარგვის გარეშე. კარგი სამუხრუჭე ეფექტურობა და მათი კონტროლის მოხერხებულობა. უფრო მეტიც, დისკი უფრო ზუსტად მუშაობს, რაც უფრო აქტიურად შენელდება. ეს ასევე ეხება გამაძლიერებელს, რომლის გამაძლიერებელს ავტოსადგომზე არ აქვს საკმარისი შესრულება, მაგრამ ის კარგად მუშაობს სიჩქარით. აპარატს აქვს აქტიური რეჟიმი: როდესაც თქვენ ასწორებთ გზებსა და დარღვევებს, i20 ნაკლოვანებების ნახევარი უბრალოდ აორთქლდება.
O. R.
მოწესრიგებული სოციალური მოთხოვნით, მხოლოდ ძალიან ცოტა ქალმა მოახერხა Hyundai i20 მანქანის სექსუალური კუთვნილების დადგენა. ერთმა ახალგაზრდა ქალბატონმა მას გოგონებისთვის შესაფერისი უწოდა მისი ღია მწვანე ფერის გამო. მაგრამ ეს არ მოხდებოდა, თუ Mazda2 სალათი იქნება. მეორე მოგზაურობს უძველესი და მისი პასუხი i20- ის სასარგებლოდ სურდა მას. და ამ შემთხვევაში ერთმა მოპასუხემ არ აქვს მნიშვნელობა, თქვა, რომ i20 მანქანა, როგორც სრულიად ახალი მოდელი, ჯერ კიდევ ვერ მოახერხა სტერეოტიპების ჩამოყალიბება. და მიუხედავად იმისა, რომ ის რჩება მხოლოდ უცნობი მანქანა და, არსებითად, არც ისე საინტერესო. მას არ შეიძლება დაადანაშაულოთ \u200b\u200bრაღაცისთვის, ეს არ არის შეგრძნება. აქედან გამომდინარე, არაფერია საჭირო. მის სასარგებლოდ არჩევანი განსაზღვრავს ფასს, ხოლო მყიდველის იატაკი განსაზღვრავს მის ფერს.
მამრობითი ჯგუფის თვალსაზრისით, რომელიც თავისთვის ირჩევს ბიუჯეტის ვარიანტს, Hyundai i20 კარგია. ინტერიერის გარეგნობა და დიზაინი იმდენად ნეიტრალური და არაპრეტენზიულია, რომ არც ერთი ადამიანი არ მსჯავრდებულს ამ ჰეჩბეკის მფლობელს, მძიმე მამაკაცურობის არარსებობის გამო. ფართო სავარძლები შესაფერისია სხვადასხვა სახის სახის ხალხისთვის. და 20 ვარიანტი i20 კომპლექტებისთვის აფართოებს მოდელის აუდიტორიას კიდევ უფრო შემთხვევითი, ვიდრე მიზნობრივი. დასრულების 20 დონე, უბრალოდ, გთხოვთ, ყველას გთხოვთ აბსოლუტურად. ვიმსჯელებთ ტესტირებული ასლის მიხედვით, ეს არის ახალი კორეული მანქანის სუპერ -ტაკკი, რომელიც უნდა კონკურენციას გაუწიოს ამ სეგმენტის იაპონურ და ევროპულ რეგულარებს. Hyundai i20 იკრიბება სხვადასხვა ციტატებიდან, თუმცაღა პირველადი წყაროებით გამოყვანილი კონტექსტიდან, მაგრამ საკუთარი იარაღის განსაკუთრებული ცინიზმით.
 
 
მაზდა 2
D. S.
Mazda2– მა ბევრი რამ შეცვალა უკეთესობისკენ, რადგან ის გამოვიდა და ეს უკვე კარგი იყო. დღეს, Deuce შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს რეკომენდებული მათთვის, ვისაც სურს აქტიური სტილის ტარება ავტომატური ტრანსმისიით.
მას არ აქვს ხელით გადართვის რეჟიმი არა იმიტომ, რომ ვიღაც განაყოფიერდა, არამედ იმიტომ, რომ ვინმესთვის არ ხდება პროგრამების ხელით გადაქცევა ამ ხარისხით, როგორც მექანიკისა, ისე ელექტრონიკის საშუალებით. მუშაობის ალგორითმები და მართვის სტილის ადაპტაცია ბრწყინვალეა. მნიშვნელოვანი ვარიანტი სპორტული რეჟიმისათვის. და ეს არის ნამდვილი სპორტი. Drive ნამდვილი დისკი. გადაცემა საშუალებას აძლევს ძრავას აჩვენოს თავისი საუკეთესო თვისებები მთელი სიჩქარის დიაპაზონში და გადაადგილების ნებისმიერ რეჟიმში. და ხარისხის შენელებების მართვა დიდად ჩამორჩება: მუხრუჭების პროდუქტიულობა და მათი კონტროლის სიზუსტე ოთხზე. პედლები რბილია, ABS არ მიესალმება დარღვევებს.
შასი შესანიშნავია რუსეთში. მცირე ბორბლები და მცირე ზომები არ ერევა Mazda2– ს, რომ თავი მშვენივრად იგრძნოს არათანაბარ მაგისტრალებზე: შეიძლება არ შეგეშინდეთ მარილების და არ დაელოდოთ სტაბილურობის დაკარგვას: გრძელი შეჩერება მშვენივრად მუშაობს როგორც ორმოში, ასევე აწყდება ნებისმიერი სიჩქარით. Toyo საბურავები არ განსხვავდება მაღალი დაწყვილების თვისებებითა და მრავალფეროვნებით: მშრალ თბილ ასფალტზე, ისინი მუშაობენ ევროპელი კონკურენტების დონეზე, მაგრამ წვიმაში ისინი გახდებიან მოლიპულ. მანქანა იქცევა არც ისე მაღალი ხარისხის, როგორც ის პირდაპირ ხაზში მიდის. არსებობს კითხვები ერგონომიკასთან დაკავშირებით: კლიმატის და აკუსტიკის კორექტირება, ასევე მარტივი ადგილების დაყენება არ არის ძალიან მოსახერხებელი. მაზდას მხარეს, პირველ რიგში, საუკეთესო ავტომატური მანქანა კომპაქტური ფულადი მაგიდასთან. თუ გსურთ მანქანით გასეირნება, ნუ ეძებთ საუკეთესოს.
O. R.
დრო გრძელდება და ახალი კარგი მანქანები ჩნდება. მათი ფონზე, ის ჯერ კიდევ შედარებით ცოტა ხნის წინ მიუწვდომელი იყო როგორც ტექნოლოგიაში, ასევე დიზაინში Mazda2 ზოგჯერ თავს ჩრდილში აღმოჩნდება. მაგრამ ეს არ ჩანს მახინჯი, არასრულყოფილი ან მოსაწყენი. ეს ტესტი სრულყოფილად გადის. მას აქვს საუკეთესო ავტომატური მანქანა, ის არის ყველაზე ტკბილი და ყველაზე ლამაზი. ის ყველაზე ადვილია. და ჩვენს ტესტში, როგორც საკუთარი თავის პაროდიის მსგავსად, ის უკვე წითელია. მას ყველაზე მეტი სათამაშო ინტერიერი აქვს, ზოგს კი მისგანაც კი შეეხო. იგი უდავოდ ქალია. და უბრალოდ გასაოცარია, რომ ამ დღეებში რაღაც ვერ იწვევს დავებს, ეჭვებს და არც შოკს. გოგონა აღმოჩნდება, რომ გოგონაა და არა სერიული ტრანსვესტიტიანი მანიაკი. ძალიან მიმზიდველია, რომ ყოველ შემთხვევაში, ამჯერად არც ეშმაკი და არც მისი ბავშვი არ გადახტებიან ყუთიდან.
Mazda2 ახლა ბაზარზე საერთოდ არ არის და მიმდინარე წლის მრავალი ფერადი სიახლე ობიექტურად ღირსეული კონკურენტები არიან. მაგრამ, მისი თვალების დაბანა სხვადასხვა ფერის კონფეტიდან და კისერზე მწუხარე გველის ცრემლსადენი, მე ნამდვილად მინდა მახსოვს ძველი მეგობრის შესახებ, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, ყოველთვის უკეთესია, ვიდრე ახალი ორი. Mazda2– მა ჩააბარა დროის გამოცდა. შეიძლება ის არ გახდეს და გახდეს გაყიდვების დარტყმა. რუსეთში, არცერთი სეგმენტი არ გახდება. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ზოგადი დადებითი დინამიკა. და თუნდაც გამოკითხული 42 კაცის შესაძლებლობაც, თუმცა წამების ქვეშ, ერთი მამრობითი მანქანა ეძახიან, რომ ბაბსკის შორის არის პოზიტიური დინამიკა. და იმის შესახებ, რომ ისინი არ ირჩევენ Mazda2- ს, არსებობს ანეკდოტი. ღმერთმა მოიწვია ადამ და ევა, რომ აირჩიონ დგომა. ადამ მე ვყვიროდი!, შემდეგ ევამ დაბნეულობაში იკითხა: რა უნდა გავაკეთო? ტვინი, ევა, ტვინი! ღმერთმა უპასუხა.

 
Opel Corsa
D. S.
Opel Corsa არ არის დამწყები. გამოცდილების მიუხედავად, პატარას აქვს შესთავაზა დღეს და უახლოეს წლებში: ინჟინერიისა და ხარისხის ძლიერი ევროპული დონე და გაშვებული თვისებების დაბალანსებული. Opel Corsa მთლიანად მოკლებულია მკვეთრ კუთხეებს მის ხასიათში. მასში ცოტათი და ეს ინგრედიენტები შერეულია ოქროს პროპორციებით. რაც არ უნდა იკითხოთ, ის ყველაფერს გააკეთებს სწორად. კორსამ ვერ მიაღწია მიუწვდომელ სიმაღლეებს, მაგრამ არსად ვერ შეძლო.
ტრადიციული მანქანა მოქმედებს სასიამოვნო სტილით: ის არ იჭრება და არ სძინავს, არ გადადის გადაცემიდან გადაცემამდე, როდესაც ის მოსწონს, მაგრამ საშუალებას აძლევს ძრავას იმუშაოს ზედა ნაწილებზე ყოველთვის საჭიროების შემთხვევაში. თქვენ უბრალოდ დაივიწყებთ მას, მიუხედავად იმისა, რომ 90 ლიტრი. ერთად. არა იმდენი, რამდენიც მსურს მანქანა იარაღით. სამწუხაროდ, 150 ცხენის ძალის მიღებამდე, შუალედური გადაწყვეტილებების ძრავების ხაზში, ეს არ არის ყველაზე ძლიერი ჩვეულებრივი (სწრაფი სახელის გარეშე) კორსას.
სუსპენზია სრულყოფილად ახდენს დარღვევებს დიდად: მისი კურსი და ენერგიის ინტენსივობა საშუალებას გაძლევთ ძალიან ფრთხილად არ გამოიყურებოდეთ ფეხებზე. კომფორტის დონე საუკეთესოა Fiesta- ს შემდეგ. ამავდროულად, CORSA კონტროლდება, თუმცა სპორტული ნოტების გარეშე, მაგრამ ექსკლუზიურად სწორად. იგი არ საუბრობს რკალზე და იგი ნებით იღებს მანევრს. რულონები და შეფერხებები შესამჩნევია და მნიშვნელოვანია, რომ კარგი კომფორტი შეესაბამებოდეს, მაგრამ ყველა ელასტიური ელემენტის სიმტკიცე საგულდაგულოდ არის შერჩეული ისე, რომ მძღოლი დარწმუნებულია მანქანაში, როდესაც ის კორსას მართავდა.
O. R.
ამ მოდელს აქვს როგორც GSI- ს თინეიჯერული ვერსია (წელს სპორტული მანქანაში მონაწილე) და ძალიან ზრდასრული OPC (შარშანდელი სპორტსმენის გამარჯვებული). ძირითადი კონფიგურაციების გამოსახულებისთვის, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია ხუთი კოპეკი. სამი წლის წინ გამოჩნდა, პატარა კორსამ ბევრი ხმაური გამოუშვა. ახლა კი, სრულიად ახალი კონკურენტების ფონზე, ის ბევრს არ კარგავს. ინტერიერის დეკორაცია შავი ლაქისთვის ჯერ კიდევ თანამედროვეა. ჯერ კიდევ არ დაიღალა ისეთი მშვენიერი ვარიანტების გასაკვირი, როგორიცაა, მაგალითად, საჭეების გათბობა.
ის არის კორი და ის გოგონაა. ამავე დროს, თუნდაც ასეთ კონდახში და მის მიღმა ზომებით, როგორიცაა მოსკოვი, უფრო და უფრო მეტი ბიჭი არა მხოლოდ სამგზავრო ადგილას, არამედ ამ მანქანების მართვასაც. ეს თითქმის გონების ტრიუმფია! ეს არის დიზაინერების და ინჟინრების უპირობო დამსახურება Opel- დან და ამ ოთხივე თვალსაზრისით C.M.O.N.-Urodov, ასევე Opel- დან, რომლებიც იყვნენ მკრეხელური, წებოვანი გოგოები და სიამოვნებით ცხოვრობდნენ სიამოვნებით. მანქანა სასაცილოა და მასთან ადვილია. ის არის საიმედო, გასაგები და მორჩილი. ის ასევე კომფორტული და საკმაოდ დინამიურია. უფრო მეტიც, ტყვიამფრქვევაც კი კომფორტულია და საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად გადალახოთ არა მხოლოდ ტროლეიბები. ერთადერთი და კიდევ ხელშესახები მხოლოდ განსაკუთრებით მგრძნობიარე პირების მიერ მინუს გადაჭარბებული პრევალენტობა. Opel Corsa ამ თვალსაზრისით იგივეა, რაც Mazda3: პასუხის გაცემა კითხვაზე რა არის თქვენი მანქანა?, თითქოს მანქანას ამბობთ. კორსა გახდა საყოფაცხოვრებო სახელი მთელი V- კლასისთვის, ეს არის საპატიო და საშიში.

Შემაჯამებელი
სოციალური -შედეგი. მონაწილეობა მიიღო 84 ადამიანმა (42 ქალი და ტრადიციული ორიენტაციის 42 კაცი) 18 -დან 45 წლამდე (ძირითადად 25 -დან 35 წლამდე), რომელთაგან მათ უკვე აქვთ მანქანა, ხოლო გამოკითხულთა მეოთხედი აპირებს მანქანის შეძენას მანქანაში მომავალი. ტესტში მონაწილე ექვს მანქანას შორის, რესპონდენტებს უნდა გამოეყენებინათ ერთ -ერთი ყველაზე მამაკაცის და ერთ -ერთი ყველაზე ქალი.
მე არავის უწოდებენ Chevrolet Aveo- ს ქალი მანქანას, არც ერთ ქალს, რომელსაც Aveo ქალი ერქვა. 10 კაცი და 8 ქალი უწოდებენ მამაკაცს. სქესი განისაზღვრება, ეჭვგარეშეა.
ისე, არცერთი კაცი არ არის, რომელსაც Mazda2 კაცი ერქვა, 18 კაცი უწოდა თავის ქალს, 22 ქალი უწოდა თავის ქალს და მხოლოდ ორი მამაკაცის ქალს. სქესი განისაზღვრება, ეჭვგარეშეა.
Unisex 8 კაცი მიიჩნევს Ford Fiesta Male- ს, 10 ქალი. 12 ქალი მიიჩნევს მის ქალს და მხოლოდ ორ მამაკაცს. მანქანის ფერის მიხედვით, მას აქვს თანაბარი შანსი, რომ იყოს ბარიკადების ორივე მხარეს.
Unisex არ არის არც ერთი კაცი გაიხსენა Hyundai i20, სამმა ქალმა უწოდა ქალი და სამი კაცი. ყიდვის ცუდი შანსი. კარგი შანსები სწორად გასაგებად.
22 კაცის პრობლემამ ჰონდა ჯაზის მამაკაცის მანქანა უწოდა და ამაზე მხოლოდ 8 ქალი დათანხმდა. ოთხი კაცი და ორი ქალი მიიჩნევს ჯაზ ქალს. ტრადიციული ორიენტაციის მამაკაცებს ნამდვილად სურთ ჯაზის ტარება, მაგრამ ქალები მზად არ არიან ამისათვის.
უპრობლემოდ, 20 ქალმა უწოდა Opel Corsa მამაკაცი და ამაზე მხოლოდ ორი კაცი დათანხმდა. 10 კაცმა ქალი დაურეკა და მხოლოდ ორი ქალი თვლის, რომ ქალია. ქალები მზად არიან ნახონ კაცი, რომელიც მართავს კორსებს, მაგრამ მამაკაცები მზად არ არიან მის გასეირნებისთვის.
 

წყარო: მანქანები