Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan Test Drive 2005 წლიდან სედანი

სამიდან ხუთამდე

ამ ტესტის ოფიციალური მიზეზი იყო Chevrolet Aveo დებიუტი სამსაფეხურიანი ვერსიით
Toyota Yaris– ის მსგავსი მოდიფიკაცია, რომელიც გამოჩნდა რუსეთში, ასევე შედის ხაზში. კომპანია იქნება კეთილი ძველი Nissan Micra, ექვსი წლის განმავლობაში ახლა გთავაზობთ სამიდან ხუთ კარზე.
განახლებული Chevrolet Aveo გამოიყურება უფრო მყარი, უფრო სწორად, უფრო აგრესიული, ვიდრე მისი წინამორბედი. მართალია, ყალბი რადიატორის ქსელის უზარმაზარი ფარი ჰიპერტროფიული ოჯახის ჯვრისგან კიდევ უფრო უკეთესად გამოიყურება, თუ მისი სუბსტრატი სალიცენზიო ფირფიტით. ფლაგმანი სედანის ეპიკიდან და ვენტილაციის გრილებიდან ფარები წინა თაროების ბაზაზე, რომელიც კადილაკის მოდელის დიაპაზონში იყო ნასესხები, სხვათა შორის, სხვათა შორის. პლასტიკური სხეულის ნაკრების მსგავსად, რომელიც ახორციელებს არა მხოლოდ დეკორატიულ, არამედ გამოყენებულ ფუნქციას, რომელიც იცავს ზღვრებს წინა ბორბლების ქვეშ დაფრინავებული ქვებისგან.
Toyota Yaris- ის მეორე თაობა დებიუტია რუსეთში 2006 წლის გაზაფხულზე და უფრო მეტიც, Nissan Micra- ს ბაზრის ვეტერანს არ სჭირდება დეტალური შესრულება. (სამსაფეხური ზომები (თუმც მიკრას შემთხვევაში, პრაქტიკულობას ნაწილობრივ ნაწილობრივ შეეწირა თავდაპირველი დიზაინი).
განახლებული Aveo- ს ინტერიერი ოდნავ შეიცვალა. აქ დიზაინერის მიღწევები ჯერ კიდევ არ არის შესამჩნევი და დაჟინებით, რომლითაც კორეელები ზოგიერთ დეტალში იცავენ ტრადიციებს, გოლი, უკეთესად გამოყენებისთვის. (ეს, კერძოდ, საჭეების კონცენტრატორების შესახებ, რომელიც ჯიუტად მემკვიდრეობით მემკვიდრეობით მიიღო ყოველი ახალი მოდელის მიერ მოხუც ქალთან Nexia.) მიუხედავად იმისა, რომ, ზოგადად, მძღოლის მძღოლის ადგილზე რამდენიმე პრეტენზია არ არის. საბოლოოდ მინდა მივიღო საჭეების კორექტირება, უფრო ერგონომიული სკამი, რომელშიც ზურგი უკეთესად გაუძლებს მრავალი საათის განმავლობაში განსაცდელ საცობებს. და მითხარი წყალობა, ვისთანაც მოხდა უკანა მხრიდან უკანა სარკის მიწოდება, მძღოლის მხრიდან გამადიდებელი შუშით ?!
Aveo Carbon-Black- ის უდაბნოს ფონზე, მიკრას კრემის სალონი, კარების გაფორმების დახვეწილად მორთული და უხვად მორთული ელემენტებით, და ტორპედო სამოთხეში სამოთხეში ჩანს. . მძღოლის სავარძელი საკმაოდ კომფორტულია და შეიძლება ჰქონდეს რეგულირებადი წელის მხარდაჭერა. საჭე, თუმცა, რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში.
მასალები, რომლებიც იარისის ინტერიერს ქმნიან, არ შეიძლება ძვირი უწოდონ, მაგრამ თქვენ ვერ უარს იტყვით ასამბლეის ხარისხზე. არ მოსწონს ერგონომიკა. დინამიკის ორი მიმართულებით რეგულირების შესაძლებლობის მიუხედავად, დაბალ მძღოლებს სურთ საჭე ოდნავ მეტი გაყვანა და მასზე უფრო გრძელი აღზრდა. სამწუხაროდ, გრძედის პარამეტრების დიაპაზონი არ განსხვავდება. (თუმცა, ტელესკოპური გამაძლიერებელი სვეტის გამოჩენა უკვე ნამდვილი მიღწევაა.) მაგრამ ადგილები მოსახერხებელია, ელექტრონული ინსტრუმენტის ფარი, თითქოს პანელის შავ ნაწლავებში იზრდება, შთააგონებს მისტიკურ საშინელებას (AY, Shaitan!),, და წვრილმანებისთვის ფილიალების რაოდენობა (მძღოლისა და მძღოლის და მათი წინა მგზავრის განკარგულებაში მათგან დაახლოებით ათეულია) აიძულებს პრაქტიკულობის გენიოსს იარისის აღიარება.
უკანა მგზავრებისთვის კომფორტისთვის, იარისი კვლავ ლიდერია. აქ, ალბათ, ყველაზე მოსახერხებელი სავარძელი, რომლის ნაწილები შეიძლება გადავიდეს უკან და უკან, და კიდევ შეცვალოთ ზურგები. იატაკზე გვირაბი თითქმის უხილავია, რომელიც ვერ ხერხდება ცენტრალური ადგილის მფლობელი (თუმცა, თუ ის არ არის ბავშვი მოზრდილებში, ის კვლავ დაიწვა მხრებში).
Micra- ს უკანა სავარძელი ასევე მობილურია (მგზავრების არარსებობის შემთხვევაში, მაგისტრალური შეიძლება გაიზარდოს 120 ლ -ით), მაგრამ უკან დაბრუნება უფრო რთულია: დაბალი გახსნა და მაღალი ბარიერი ჩარევა. და მჭიდროდ იჯდა: ფეხები უკანა მხარეს ისვენებს, თავი კი ჭერზეა.
მაგრამ თუ უკანა სავარძლების Micra- ს და Yaris- ის მკვიდრნი, ადგილების პარამეტრების წყალობით, ჰიპოთეტურად შეძლებენ თავიანთი საცხოვრებელი ფართის დაპყრობას მუნჯი ჩემოდებიდან, მაშინ Aveo მგზავრები მხოლოდ რჩება კორეელი დიზაინერების წყალობაზე. და ისინი, რომლებიც ბიუჯეტის ჟესტების მასშტაბით შეზღუდულია, ადგილები მჭიდროდ, მთლიანად და მთლიანად დაემორჩილეს გალერეის ინტერესებს წინ უღმერთო მხრივ. კარგია, რომ მინიმუმ Aveo Wheelbase ოდნავ აღემატება კონკურენტებს
ამასთან, დროა გამოაცხადოთ გაშვებული ტესტების შედეგები, რაც მათ, ჩვეულებისამებრ, მიუთითა ჩვენი გმირების ძალაუფლების დანაყოფების რუსული ხაზების მოკლე აღწერა. კარგი ამბავი კორეული Chevrolet- ის გულშემატკივრებისთვის: განახლებული Aveo- ს ორივე ძრავა უფრო ძლიერი გახდა. მოდერნიზებული 1.2 ლიტრიანი ძრავა აწარმოებს 84 ცხენის ძალას. წინა 72-ის წინააღმდეგ, ხოლო 1.4 ლიტრიანი ზედა ვერსია იძულებულია 101 ცხენის ძალამდე. ეს, სხვათა შორის, დღეს ყველაზე ძლიერი ერთეულია ჩვენს სამებაში. გადაცემისას, ნაცნობებს სთავაზობენ Drestyling Machine ICP-5 ან AKP-4, რომელთაც არ აქვთ შესამჩნევი ცვლილებები.
იმავე მოცულობის ძრავებიდან, Nissan კვლავ აშორებს 80 და 88 ცხ.ძ. შესაბამისად. გადაცემათა კოლოფის შემადგენლობა არც შეცვლილა: ბაზა 5-სიჩქარიანი მექანიკა ან სურვილისამებრ 4-სიჩქარიანი მანქანა.
Yaris– ს აქვს ერთი 1.3 ლიტრიანი 87 ცხენის ძალის ძრავა რუსეთის ბაზარზე, რომელიც აგროვებს MKP-5 ან (უფროსთა დონის დონეზე) რობოტული 5-სიჩქარიანი მულტიმოდური გადაცემით.
Aveo 1.2- ის ქვედა ნაწილზე, სახელმძღვანელო ყუთით, არ არის საკმარისი ბრუნვის. ამასთან, ზარის ძრავის გადატრიალებით, ჯერ კიდევ შესაძლებელია კორეისგან მისაღები სისწრაფე მიიღოთ. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ ახერხებთ ინტუიციურად იგრძნოთ გადართვის ალგორითმი: ბერკეტი (ნეიტრალებში, ტრანსმისიში) ხვრელში ყვავილის მსგავსად.
Yaris ერთად რობოტით, უსიამოვნო დაბრკოლებით, როდესაც აჩქარებენ თითოეულ გადაცემათა ცვლაზე, ასევე არ იძლევა უფრო პოზიტიურ ემოციებს. (მართალია, თუ Toyota- ს ყუთი ამოღებულია ჩვეულებრივი, ეკონომიური რეჟიმიდან, ES ღილაკის დაჭერით, შემდეგ გადართვა უფრო სწრაფად ხდება, ხოლო გაზის პედლები უფრო საპასუხო ხდება.) რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ პროგრამების ხელით შეცვლა, მაგრამ რატომ უნდა იყოს მაშინ აკრძალეთ ფსევდო -აუტომატური?
ზოგადად, ამჯერად ოთხივე სიჩქარე Micra Automaton აღმოჩნდა ყველაზე ადეკვატური. ყუთი სასიამოვნოდ უკვირს მის ბოროტად გამოყენებას. და გადაცემების რაოდენობის სამზე შემცირებით (Drive Off Mode- ზე გააქტიურებულია სელექციონერის სახელურზე მცირე ღილაკით), შეგიძლიათ დაითვალოთ სრულიად დინამიური გასეირნება.
და ზოგადად მართვა კარგია. მიკრას და იარის რბილობისა და პროგნოზირების პერსონაჟების ძირითადი განმარტებები. ორივე მანქანა ნებით შედის რიგებში და კარგად ინარჩუნებს გზას საბურავების წებოვანი თვისებების ზღვარსაც კი. განსხვავება მხოლოდ ნიუანსებშია. მაგალითად, MICRA უფრო მწვავედ რეაგირებს მკაცრ მუწუკებზე, ხოლო იარებით რუტებზე. საჭეების გამაძლიერებლის დახმარება ორივე აპარატში ძალიან დამაინტრიგებელია, მაგრამ Nissan- ის საჭე მაინც ოდნავ უფრო ინფორმაციულია.
Aveo საჭე გულწრფელად ცარიელია ნულოვანი, და რეაქტიული ძალისხმევა არ არის ბუნებრივი. ამასთან, შესაძლებელია იმის გაგება, თუ სად მიდის მანქანა. რიგრიგობით, სხეული უფრო სასურველია, მაგრამ მანქანა არ იცვლება ასფალტის ტალღებზე და არომატის ხარვეზების უმეტესი ნაწილი ადვილად მრგვალდება საკმაოდ ენერგიით ინტენსიური სუსპენზიით.
ამასთან, უპირობო ჩემპიონი Yaris- ის ინსულტის სიგლუვესთან დაკავშირებით: ღრმა ხვრელების გადალახვის უნარი შეიძლება უფრო ზრდასრული მანქანებით იყოს შური. მიუხედავად იმისა, რომ მიკრა ენას უწოდებს, განავალი არ იქცევა
როგორც ეს შეიძლება იყოს, კონკრეტული მანქანის ყველა სუბიექტური შეფასება ობიექტურად გადაფარავს ერთ მნიშვნელოვან ფაქტორს. ის, როგორც ამბობენ, ბევრს ხსნის. მაგალითად, Chevrolet Aveo- ს არსებობა რუსეთის ბაზრის ტოპ -25-ში (მე -17 ადგილი ნახევარი წლის შედეგების მიხედვით გაიყიდა 18,733 მანქანის შედეგებით) და ამ ტესტის სხვა მონაწილეთა არარსებობა ამ რეიტინგში. და სხეულის ხაზში მიკრას და იარისის არარსებობის გამო, ასე პოპულარულია ჩვენს სამშობლოში სედანში (Aveo ძირითადად ამ სხეულში არის აღებული) ეს ინციდენტი არ შეიძლება დაიწეროს. ფული აწარმოებს ბურთს. ყოველ შემთხვევაში, ამ სეგმენტში.
და მიუხედავად იმისა, რომ Chevrolet Aveo Hatchbacks ეღირება 311,200 რუბლიდან, ხოლო Nissan Micra და Toyota Yaris 400,200 და 480,000 რუბლიდან, შესაბამისად, ძლივს იმედოვნებენ არსებულ სტატუს კვოს შეცვლას.
Crash Test Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo Crash- ის ერთადერთი ტესტი EuronCap მეთოდის მიხედვით ჩატარდა 2006 წელს და მიიყვანა, რბილად, იმედგაცრუებული შედეგების მისაღწევად: მანქანამ ვერ მოიპოვა ორი სრული ვარსკვლავი. შუბლის შეტაკების შედეგები (შესაძლო 16 ქულით) განსაკუთრებით გამანადგურებელი აღმოჩნდა. მძღოლმა მის მკერდზე მოარტყა საჭე და საჭე, ხოლო მუხლები წინა პანელზე და ანთების საკეტი. გარდა ამისა, ფეხები საფრთხის წინაშე აღმოჩნდა, იმის გამო, რომ უკან დაიხია clutch პედლებიანი. Aveo- ს სარგებელი კარგად იყო დაცული მგზავრებისა-ბავშვების მიერ (ხუთი ვარსკვლავიდან ოთხი) და წარმატებით გაუძლო გავლენას მხარეს (15 ქულა).
Toyota Yaris Crash Test
EuronCap Toyota Yaris– ის რეიტინგში, ხუთი ვარსკვლავი მოიპოვა და 35 ქულა მოიპოვა. უფრო მეტიც, 15 (94%) მიიღეს შუბლის დარტყმისთვის, ხოლო მხარეს 18 ქულა (100%). მანქანა იცავს ავტომობილების მგზავრებს ხუთვარსკვლავიდან სამში, ხოლო ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისთვის, ექსპერტებმა მიანიჭეს იარსები ოთხი ვარსკვლავიდან ორი. უკვე ძირითადი კონფიგურაციაში, მანქანები აღჭურვილია შუბლისა და გვერდითი საჰაერო ჩანთებით, ქამრების დანართებით, Isofix და ABS დამონტაჟებით. უსაფრთხოების ფარდები და მუხლის ბალიში მძღოლისთვის უფრო ძვირადღირებული ვერსიით. არ არსებობს სტაბილიზაციის სისტემა.
Nissan Micra Crash Test
Nissan Micra- ს ტესტირება ევრონკაპმა 2003 წელს. მანქანას მიენიჭა ოთხი ვარსკვლავიანი რეიტინგი, რომელმაც მიიღო 25 ქულა 25 ქულით, 9 (56%) გადაეცა ფრონტალურ დარტყმას, ხოლო მხარეს 15 ქულა (83%). შუბლის ცომის შედარებით დაბალი შედეგები ჯარიმით აიხსნება იმით, რომ ბალიშს არ შეეძლო ხელს უშლის მძღოლის გულმკერდისა და ხელმძღვანელის კონტაქტს საჭესთან (საბედნიეროდ, არა -გამოუყენებელი). ექსპერტებმა შეაფასეს ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება 12 ქულაზე (33%). ამ დისციპლინაში, მიკრამ ოთხი ვარსკვლავიდან ორი მოიპოვა. ბავშვთა ტესტები არ იყო გათვალისწინებული მაშინდელი რეგულაციებისთვის.
Chevrolet Aveo
+ საინტერესო დიზაინი, ღირსეული ძრავა, საკმაოდ ფართო მაგისტრალური.
- არაინფორმაციული clutch პედლებიანი და μp ბერკეტი, საშუალო დონის სიგლუვესი.
Toyota Yaris
+ პრაქტიკული და ფართო სალონი კომპაქტური განზომილებების, დიდსულოვანი აღჭურვილობისთვის.
- რობოტიზირებული გადაცემა, მოსაწყენი ნაცრისფერი ინტერიერი, პატარა მაგისტრალური.
Nissan Micra
+ ღირსეული დინამიური თვისებები, სასიამოვნო დიზაინი, პრაქტიკულობა.
- ავტომატიზაცია სახელმძღვანელო კონტროლის გარეშე, უკანა სავარძლების არაოფიციალური ტრანსფორმაცია.
ანდრეი ტსიბულსკი
ფოტო ავტორი: Armen Maytarjyan
 

წყარო: Mkobil Magazine [სექტემბერი/2008]