Cadillac SRX Test Drive 2005 წლიდან SUV

ამერიკელი ღმერთები

ამერიკელმა უფროსმა მაგიდაზე კოვბოის ჩექმებში ფეხები ჩაუყარა და თქვა: BMW X5- ზე უარესი მანქანა ააშენოს. მისი მოადგილე დათანხმდა: დიახ, მხოლოდ იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ მას ძირითადად ამერიკაში ვაჭრობთ. დიახ, დიახ, ჩვენ ჩვენს ბაზარზე ვაჭრობთ X5- ს მსგავსი მანქანით, ” - დაადასტურა მოადგილემ. ZAM, - მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ აქ გაყიდვების ლიდერები არიან იაპონელები. თქვენ ყველაფერი სწორად მიხვდით, ”დაქვემდებარებულები წამოდგნენ და თქვეს:” მაგრამ ჩვენ ამერიკელები ვართ, ასე რომ, ყველაფერი, რაც ჩვენი საავტომობილო ინდუსტრიის სიამაყეს ქმნის. ” ასე რომ, ნიკოლაი ფომენკოს ძალიან საკამათო ვერსიის მიხედვით, Cadillac SRX დაიბადა.
Tutty-Frutty. 50-60-იანი წლების ყველა პოპ-ხელოვნების ამერიკულ საავტომობილო ინდუსტრიაში. და მანქანები ჰგავს მუზეუმის ექსპონატებს, რომლებიც ასახავს აღფრთოვანებას, აღშფოთებას და ყველაფერს, რაც დაკავშირებულია ელვის პრესლისა და თმების ჯგუფებთან. მთავარი იყო დიზაინის სილამაზე, რომელიც ძირეულად განსხვავდებოდა ევროპისა და სხვებისგან.
ტექნიკური შედეგი შემდეგ მიღწეული იქნა უმარტივესი გზებით. თუ მანქანა უნდა იყოს სწრაფი, მაშინ მასში არსებული ძრავა უნდა იყოს 8 ლიტრი. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ის 100 მილი მილში ჭამს 35 გალონს. ორიგინალი, რომელიც ჩვეულებრივ შემოწმებულია Motorsport- ში, იყო მისი ორიგინალი. ის ასევე თავისებურია: ინდიზე, დიეტონებზე და სხვა მოვლენებზე, ზოგადად მძღოლები ყოველთვის მიდიან პირდაპირ ხაზში. ადგილობრივ მყიდველს სურდა კომფორტი. და მან მიიღო. თუ ამერიკული მანქანა პატარა სლალომშია მოთავსებული, ყველამ ვიცით, როგორ დასრულდება. თქვენ მოუხვიეთ მარცხნივ - მანქანა მარცხენა მხარეს დევს. ამის შემდეგ მარჯვნივ მიბრუნდი, შემდეგ ისევ მარცხნივ, ისევ ერთხელ მარჯვნივ ... და მანქანა ისევ იქ იყო, სადაც პირველი მოძრაობით გამოგიგზავნე. ის აგრძელებს თქვენ უკან დაბრუნებას. სხეული მოძრაობს საჭეზე ცალკე უზარმაზარი რულონებით.

პასუხი ჩემბერლენზე. მას შემდეგ ბევრი რამ შეიცვალა. დიდი სვინგის ხომალდები გაიქცნენ - თქვენ არ დაბრუნდებით. მაგრამ მათი მეხსიერება შენარჩუნდა არა მხოლოდ ჩვენს გულებში, არამედ ქარხნის დიზაინის ბიუროების თანამშრომლების ტვინებშიც. JI-UM დიზაინი, სახელწოდებით Cadillac SRX, აღმოჩნდა, რომ მსგავსი იყო ბოლშევიკური პასუხი ჩემბერლენზე. აჰ, მათ იქ აქვთ X5. დიახ, ჩვენ შეგვიძლია ამ x5- ის ქსოვილი, იარაღის მსგავსად. და გაანადგურა. გააკეთა SRX. მე ჩამოვაყალიბებდი SRX- ს შექმნის იდეას შემდეგნაირად: ზოგი ბიჭები შეუზღუდავი დარჩნენ და მათთვის ჩვენ სპეციალურად ვმღერით ამ სიმღერას. შედეგად, 58 წლის ჯენტლმენი, რომელმაც დიდი სირთულეებით ააშენა რვა მაღაზიის იმპერია, რომელშიც რვა გამყიდველს და ერთი ბუღალტერის მუშაობას, საბოლოოდ შეძლებენ გააცნობიერონ მისი ოცნება ძვირადღირებული მანქანის შესახებ.
ასე რომ, მე საოცრად ვიღებ სატესტო დრაივს. კარებს ვაღებ. აბსოლუტურად ამერიკული კარი. სულაც არ არის იგივე, როგორც, ვთქვათ, BMW X5- ში. იქ კარი მძიმეა ყველაფერში, მათ შორის, სახელურით, რომელიც დაასხით ლითონის წონით, ევროპული საფუძვლიანი და გერმანული პედანტა. SRX- ში, ისევე როგორც დანარჩენი ამჟამინდელი ამერიკული მანქანები, თავად კარი მძიმეა, სავსეა ყველა სახის ნაგავებით დიდი რაოდენობით, მაგრამ სახელური დამზადებულია პენისის ლითონისგან. ჯერ არაფერი მომხდარა, მანქანა ახალია, მაგრამ ნაგვის გრძნობა უკვე არსებობს. შიში რეალურია: თუ სახელურით ვარ ხელი, ის გაფრინდება.
შუშის ლუქი ვრცელდება მანქანის მთელი სიგრძის გასწვრივ. მოსაზრებები ლუქი ფუნქციონალურობის შესახებ (მოსახერხებელია ცხოველების გადაღება ფოტოიდან ჯერ კიდევ შორს) გადახურულია მისი უსაფრთხოების შიშით, მკვრივი ურბანული განვითარების პირობებში.
როდესაც მანქანაში აღმოჩნდებით, გესმით, რომ ეს გაკეთდა ლოზუნგის ქვეშ და ყველამ ვიცით ამ ევროპის შესახებ. ევროპული ასკეტიზმი გასაოცარია. SRX- ს არ აქვს ცნობილი პლასტიკური აღჭურვილობა, რომელიც ყოველთვის უხვად არის ამერიკულ მანქანებში: ჯიბეები, ჰამბურგერების სადგამები, თასის მფლობელები კოკა-კოლასთვის, მონეტნიცასთვის, კლავიშების, ოლქისათვის ... ზოგჯერ გაინტერესებთ, რამდენად უნდა იყოს ეს სალონში , დალევა და წვა. აქ ყველაფერი განსხვავებულია.
ფენომენალური შთაბეჭდილება მშრალ ტორპედოს ქმნის. როდესაც ხედავთ მოწყობილობების ასეთ პანელს, გესმით, რომ ეს მანქანა მინიმუმ ღვთის უმცროსი ძმაა. მას არაფერი სჭირდება. ყველა ინფორმაცია მისი ენერგიის, სიმტკიცის, ელექტრონული სისტემების, კომპიუტერის და ა.შ. და ასე შემდეგ. - ეს ყველაფერი იმალება მძღოლის თვალებიდან. მან არ უნდა იცოდეს რამე მანქანის შესახებ. ის ღვთიურია. სინამდვილეში, ეს უფრო მოგაგონებს ელექტრონიკის ფირზე ჩამწერების და გაზაფხულის შემუშავებას რამდენიმე საკონტროლო კლავიშით. კონსოლის მსუბუქი შემობრუნება კიდევ ერთი მინიშნებაა. სპორტის მინიშნება. სინამდვილეში - Cadillac- ის ჩამორჩენის სერთიფიკატი იმავე ევროპელების დიზაინში. BMW– ს ჰქონდა პერიოდი, როდესაც მათ ხუთეულში ხუთეულში და სამეულში გადაიტანეს კონსოლები. მაგრამ ეს აბსურდული იდეა იყო. და იგი გადააგდეს BMW- ზე. და GM- ზე ისინი აიღეს.
SRX- ის საჭესთან, თქვენ დაუყოვნებლივ გაიხსენებთ საბრძოლო და საბრძოლო სასწავლო კურსებს, რომლებიც დაკავშირებულია მართვის ჰუმერთან. დაეშვა დიდად წააგავს ჩაქუჩს. თქვენ დაიხრჩო ღრმა ბუდეში. თუ არ გარანტიას თქვენი სავარძლის განთავსება სივრცეში, ცხვირი შეეხოთ საჭეს ქვედა ნაწილს. ეს გარემოება არ არის დამოკიდებული პირის ზრდაზე. შესაძლოა, ეს გამოწვეულია უსაფრთხოების ახალი სტანდარტებით, რაც საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ ტანკში.
საჭის ქვეშ ნაპოვნია ჯადოსნური ღილაკი. ძალიან მნიშვნელოვანი დეტალი SRX– ის მფლობელის პორტრეტის გასაგებად, როგორც ამას ჯეი em ხედავს. ამერიკელი, General Motors– ის აზრით, დიდი ადამიანია. ამიტომ, მისი შესასვლელი და მანქანიდან გასვლა რთული ოკუპაციაა. უპირველეს ყოვლისა, მას სჭირდება მოკლე შეშუპების ფეხების ასამაღლებლად. შემდეგ, გარკვეულწილად, შეაჩერეს მაკდონალდსმა (სამიზნე აუდიტორიის მრავალი წარმომადგენელი ერთი მთლიანობით). ერთი სიტყვით, ზოგისთვის ძნელია საჭესთან მისვლა და მისგან თავის დაღწევა. შემდეგ კი Ji EM- ის ფანტასტიკური მექანიზმი, რომელიც აკონტროლებს ადგილების კოორდინირებულ მოძრაობებს, საჭეს და პედლის კვანძს, მოქმედებას იწყებს. ღირს ანთების გამორთვა, რადგან იგი დაუყოვნებლივ იწყებს გადაადგილებას სხვადასხვა მიმართულებით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ მანქანა მაქსიმალური კომფორტით. სისტემა მოქმედებს მძღოლის მიმდინარე განზომილებების მიუხედავად. არის თუ არა ის Centner- ის კაცი, ან 40 ზომის კაცი. მაგრამ შეჩერების სიმკაცრის კომპიუტერის ცვლილების სისტემა საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ რუსულ გზებზე, რისკის გარეშე, სიკვდილამდე დაიღალოთ.
ძალიან შესაძლებელია. მე ნამდვილად მიყვარს ამერიკული ძრავები. ისინი გრძელი, ელასტიურია. და ქვემოდან ზემოდან აქვს ძალაუფლების ერთიანი მახასიათებლები. Northstar 4.6 ძრავა მართლაც ლამაზია. ეს არის გლუვი, მაგრამ ძალიან ძლიერი. შეესაბამება მას (ენთუზიაზმის თვალსაზრისით) და გადაცემათა კოლოფი. Testronics- ის რეჟიმში, თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ ძრავა 8500 რევოლუციამდე და ის არ გადადის მეორე ან მესამე გადაცემებზე. და ეს შესანიშნავია. მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი ნაკლი. თუ თქვენ არ ხართ კენტავრი, რომელიც გაიზარდა თქვენი მანქანით, თქვენთვის რთული იქნება იმის გაგება, თუ რა სახის პროგრამაზე მოძრაობთ. ჩვენ უნდა დავუკავშირდეთ ეკრანზე რეზინის თვალებში და კუჭში არსებულ კოლიკას, რომ ნახოთ ფიგურა ჭიანჭველის ზომა.
ღილაკი ვიპოვნე ჭერზე, უკანა ხედვის სარკის ზემოთ. გასაგებია, რომ არავინ სერიოზულად არ მიიჩნია, თითქოს ისინი იყენებდნენ მეუფეს. გასაგებია. მანქანა არ არის შექმნილი გრძელი მოგზაურობისთვის ამინდის უარყოფით პირობებში. მისი მაქსიმუმი არის მანძილი სახლიდან ბევერლი-ჰილს -2-ში, უახლოეს სუპერმარკეტამდე. გადაადგილება მხოლოდ მზიან ამინდში - უნდა დაიწეროს ამ მანქანისთვის საოპერაციო სახელმძღვანელოში. მაგრამ თქვენ არასოდეს იცით რა.
თუ საღებავებს ვუერთდები, მაშინ ეს არ არის ძალიან. ცხოვრება, როგორც ყოველთვის, უფრო ნათელია. კარგი ილუსტრაციების მისაღებად, ფოტოგრაფების თხოვნით, შევეცადე მანქანა გადავიღო ტრასაზე, ყინულის ნაჭრებით. 10 წუთიანი ვარჯიშების შემდეგ, ელექტრონულმა კონტროლერმა გამორთო ძრავა. ეკრანზე წარწერამ გამაოცა. ყინულის შესაძლებელია, იქ დაიწერა. რა თქმა უნდა, ეს არ ვიცოდი. და ძნელი იყო რამის დანახვა. თოვლი ციდან დაეცა ისე, რომ ვერც ერთი თვითმფრინავი ვერ გამოვიდა ვნუკოვოდან. საფრთხეების ანალიზის შემდეგ, კომპიუტერმა გადაწყვიტა მძღოლის გაფრთხილება. მაგრამ მან პირდაპირ მათზე არ ისაუბრა. ალბათ ყინული, - კომპიუტერმა გადაწყვიტა გრძელი აზრის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ 100 პროცენტით არაფერი შეიძლება ითქვას. ჩვენს ლოს ანჯელესში ეს იშვიათად ხდება.
არ ვიცი, როგორ იქნა მიღებული ალგორითმი დამხმარე ელექტრონული სისტემების მუშაობისთვის - მაგალითად, სტაბილიტრაკის გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემები. მაგრამ ასე აღმოჩნდა: თქვენ შეგიძლიათ მანქანა გაგზავნოთ სადმე, მისი მხრიდან წინააღმდეგობის გარეშე. წევის კონტროლი მძღოლის ცხოვრებაში 2 წამს თამაშობს. ანუ, წევის კონტროლით, მანქანა ყურის 10 -ზეა მოთავსებული, ხოლო მიდრეკილებით - 8 წამში. დაბალი მშვილდი ინჟინრების მიმართ. ABS სისტემა მუშაობს ისე, როგორც იგი მუშაობდა 1987 წლის Jeep Cherokee Pioner მოდელზე. იმავე სიჩქარით, იგივე ხმით და იგივე სიჯიუტით.
 
ძნელია იყო კადილაკი. გმ -ს უფროსების ადგილზე, მე მთლიანად გავამახვილებ ყურადღებას უზარმაზარი მონსტრების A La Escalade– ის გამოშვებაზე. მანქანები, რომლებშიც 100 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით იქნებოდა ისეთი შეგრძნება, რომ ჩვენ ზუსტად ერთ წუთში მოვკვდებით. მაგრამ სიჩქარით 60 კმ/სთ სიჩქარით, ეს იქნება რბილი, როგორც იაფი ვიბრატორის მოდელი ახალბედა მომხმარებლისთვის. ასე რომ, ამ მანქანაში, თასის მფლობელები ყველგან იფეთქებდნენ ისე, რომ კომპიუტერი ყოველთვის დაწერილიყო სხვადასხვა სისულელეებით, ისე, რომ შიგნით არის დისკო ათეული სვეტით და DVD ეკრანებით.
და მე ავაშენებ მანქანებს, როგორიცაა SRX, ვაძლევდი ზოგიერთ აზიელ მწარმოებელს.
 
ტექსტი ნიკოლაი ფომენკო, ფოტო ანდრეი დანილოვი

Cadillac SRX
 
V8 ბენზინის ძრავა, გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით.
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4572
ძალა (L.S. at rpm) 325 at 6400
მომენტი (NM at rpm) 427 at 4400
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი ავტომატური, ტრანსმისიების ხელით შერჩევის შესაძლებლობით
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4950/1844/1722
ბორბლის ბაზა (მმ) 2957
აღჭურვილი მასა (კგ) 2015
მინიმალური გზის კლირენსი (მმ) 208
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 240
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 14.7/11.8
71,000 დოლარი ღირდა

Forbes: მიუხედავად იმისა, რომ მე არ გამიკეთებია SRX სანავიგაციო სისტემა ტესტის დრაივის დროს, უკვე აშკარა იყო, რომ ბარათი არ იყო ისეთი დეტალური, როგორც სხვა მანქანებში. მაგალითად, ჩემს ლინკოლნ ავიატორში, სახელი ხაზგასმულია რუკაზე და ჩემს ქუჩაზე ჯერსის და მიმდებარე ქუჩებშიც. და SRX- ში, ეკრანზე მხოლოდ ქუჩების მონახაზები ჩნდება, მაგრამ არა მათი სახელი.

საავტომობილო: Cadillac- ის სარეკლამო ვიდეოში, მძღოლი SRX- ზე გადადის სრული დუმილით, სანამ ის არ გაჩერდება და ხმა არ იჭერს მანქანას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მცირე მონაკვეთია, SRX ნამდვილად აჩვენებს სამართლიანობას სპორტული კომუნალური ავტომობილების კატეგორიის მანქანებისთვის. მას შეუძლია საკუთარი თავის წინაშე დგომა თითქმის ნებისმიერ კომპანიაში. შესანიშნავი ექსტერიერის და საოცარი დინამიური თვისებებთან შედარებით, სალონში, მასალების დიზაინი და ხარისხი, იმედგაცრუებული.

მანქანა და მძღოლი: თითქმის სრულყოფილი მოგზაურობისა და მენეჯმენტის მიუხედავად, SRX არ არის სპორტული მანქანა. განსაკუთრებით ქალაქის გარშემო მოგზაურობის დროს, გრძნობთ, თუ რამდენად მძაფრი, მკვრივი და ხორციელია. ეს არის SUV კატეგორიის პირველი მანქანა, რომელიც კადილაკმა გააკეთა თავისთვის. და გარკვეული ნესტიანობის მიუხედავად, SRX იზიდავს თავის ელეგანტურობას და მრავალრიცხოვან სათნოებას. რაც მთავარია, შეგრძნება, რომ ეს ნამდვილად ძვირადღირებული მანქანაა.

ბიზნეს ჟურნალი: Cadillac SRX წააგავს გრანიტის ნაჭერს, რომელიც მშენებლობის ნაცვლად ავანგარდის მოქანდაკის ხელში ჩავარდა. და მძიმე ბლოკიდან, რომელიც უნდა ყოფილიყო ზოგიერთი მონუმენტური საძირკველში დიზაინები, ჰეიტეკის სტილში ქანდაკება წარმოიშვა. უფრო სწორად, არქიტექტურული ნამუშევარი, რომელიც უნდა დაამშვენებს თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმის შესასვლელს. მიზანმიმართულად უხეში და მკვეთრი, მაგრამ რატომღაც არ არის ძალიან სერიოზული ახალი კადილაკოვოს სტილი, ნამდვილი ამერიკული ძალა, რომელიც ჩართულია Northstar- ის რვა ცილინდრიანი ძრავის ნაწლავებში. მთელი ეს სტილი მხოლოდ ლამაზი და კეთილი გულისმომცველი გულის შესაფუთია. ყველაფერი შეიძლება აპატიოს ამ კანფეტისთვის: და იაფი პლასტიკური, და ცენტრალური კონსოლის უცნაური არქიტექტურა და არა ყველაზე მშვიდი ინტერიერი მის კლასში.

Gazeta.ru: Cadillac Srx ... ძალიან კარგია ნერვული ქალაქის მენეჯერის თანდაყოლილი მართვის წესისთვის. ანუ, ერთი მხრივ, სრულიად ლოგიკურია ჩქარობის გარეშე, თანდათ პესტერის ხარჯები. მეორეს მხრივ, ის ლოგიკურია და ჩქარობს ჩქარობს, ზედიზედ ზედიზედ სრიალებს და მძღოლს გაბედავს. ხალხს ესმის: უბრალოდ Cadillac SRX– ზე კარგი განწყობა მეფობა ან მძღოლი სავსე იყო იმისთვის, რომ სადმე დროზე მოხვედრა და ისევ არ უნდა ჩაერიოთ.

საჭესთან: Cadillac SRX და ის, როგორც ეს, როგორც ეს იყო, ცდილობს სხეულის მკვეთრი გარეთა კიდეებს გააფართოვოს. შთაბეჭდილება, რომ ეს ჩარჩოები ძლივს ზღუდავს კომფორტისა და ძალაუფლების შიდა მასას. საკუთარი არსებობის საპატივცემულოდ მოთამაშის გულშემატკივართან ქონების სიცოცხლის ძეგლი. კიდევ რას უნდა ველოდოთ კადილაკისგან? 92 -ე ბენზინის ტრადიციული მიდრეკილება (ხმაში სასოწარკვეთილებით)!

Cadillac SRX Glass თავის ახალ სტილს უწევს დიზაინერს რუსული ფესვებით კიპუ ვასენკოს. სწორედ მან შექმნა და პირველად აჩვენა Cadillac Evoq Concept Car 1999 წელს, დეტროიტში 1999 წელს. ვასენკომ ხელი SRX- ს მიადო. რაიმე საშუალო დიზაინის საკითხი არ ყოფილა. SRX უნდა გამოცხადებულიყო თამამი, უსიამოვნო, რომ დაუყოვნებლივ გამოირჩეოდა თავის საკმაოდ ხალხმრავალ სეგმენტში.
Cadillac SRX პირველად ამ კლასის მანქანებისთვის იყენებს მაგნიტური Ride Control (MRC) სისტემას. ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად შეცვალოთ შეჩერების მახასიათებლები, რაც დამოკიდებულია გზის დატვირთვასა და მდგომარეობიდან.
Car & Driver- ის თანახმად, Cadillac SRX Car გახდა საუკეთესო სპორტული კომუნალური ავტომობილების კატეგორიაში 2004 წელს. რუსეთში, Cadillac SRX ოფიციალურად დაინერგა 2003 წელს სანქტ -პეტერბურგში, მანქანების დილერზე.
Cadillac SRX ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით: C V- ფორმის ექვსი 260 ცხ.ძ. და უკანა -ბორბლიანი წამყვანი, ისევე როგორც All -Wheel Drive SRX V8 ძრავით (325 ცხ.ძ.). მხოლოდ მეორე ვარიანტი მიეწოდება ევროპასა და რუსეთს და, ძირითადად, მდიდარ კონფიგურაციაში. მძღოლისთვის ხელმისაწვდომი კეთილმოწყობის შორის: სტაბილურობის სტაბილიტრაკის შენარჩუნების სისტემა, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, 6 ბალიშები, ტყავი+ერიზიპელასი, აუდიო სისტემის ბოსით CD შეცვლისა და რვა სვეტით, პარკირების რადარი სავარძლების კორექტირების და პედლების კვანძის ელექტრული წამყვანი, მსუბუქი დუღილის ბორბლიანი დისკები.
Cadillac SRX- მა მოახერხა მომხმარებელთა შავ სიაში. გასულ წელს, General Motors– ის შეშფოთებამ გაიხსენა დაახლოებით 12 ათასი მანქანა სამუხრუჭე სისტემაში არსებული დეფექტის აღმოსაფხვრელად.
ჩრდილოეთ ამერიკის საგზაო უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (NHTSA) თანახმად, რამდენიმე შემთხვევა დაფიქსირდა, როდესაც საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა (ABC) გამოწვეული იქნა 1.25 წამის შეფერხებით. დეფექტი გამოწვეული იყო პროგრამაში შეცდომით და გამოვლინდა მხოლოდ მოგზაურობის პირველ წამში. მიუხედავად ამისა, დეფექტმა მოახერხა ერთი უბედური შემთხვევის მიზეზი - ამერიკელი SRX– ის მფლობელი დაეჯახა საკუთარი ავტოფარეხის კედელს.
სტანდარტულ აღჭურვილობაში, SRX– ს აქვს რეგულარული ლუქი. როგორც ვარიანტი - სახურავი ულტრა ხედით ელექტროძრავით, რომლის ფართობი თითქმის 0,5 მ 2 -ია. სახურავი ასევე აღჭურვილია მზისგან დამცავი ფარდებით. Ultra View- ის კიდევ ერთი დამატებაა სავენტილაციო ლუქი ადგილების მესამე რაოდენობის ზემოთ.

SRX დიზაინერს არ ჰქონდა შინაგანი თავისუფლება. მე საკმარისად ვნახე და ახლა თვითონ დავხატე - ეს არის მისი შემოქმედის შემოქმედებითი პრინციპი

თუ თქვენ არ ხართ კენტავრი, რომელიც გაიზარდა თქვენი მანქანით, ძნელია იმის გაგება, თუ რა სახის პროგრამას მოძრაობთ

ჩვენ მადლობას ვუხდით CIS– ის კომპანიის General Motors– ს, (095) 785-1100, გადაღებების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"