Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 კონვერტირებადი

გონება

ასეთი მანქანები ყოველთვის ყურადღებას იპყრობენ, არ გამოირჩევიან არაჩვეულებრივი გარეგნობით და ძრავის ძრავით. თანამედროვე ნათესავების წინამორბედებს - საგზაო რბოლას სპორტულ მანქანებს ჰქონდათ დამახასიათებელი განლაგება და გარეგნობა. გრძელი ქუდი დაფარული იყო ძლიერი (ჩვეულებრივ, მრავალჯერადი ხაზის ხაზით) ძრავით. კლასიკური უკანა -ბორბლიანი დისკის განლაგება. დიდი ბორბლები ეფექტური სამუხრუჭე მექანიზმებით. მოკლე გადახურვა. დაბინძურებულ ჯიხურში, ძრავის განყოფილების უკან - მძღოლი და მექანიკოსი. გვერდითი კარები და რბილი დასაკეცი სახურავიც კი გამონაკლისი იყო. მხოლოდ ვიწრო საქარე მინის ფარი იცავდა ეკიპაჟს დიდი სიჩქარით და ცუდ ამინდში.
დროთა განმავლობაში, საკლასო ოთახებში დაკარგეს სპორტული მიზნები და გადავიდნენ ელიტარული კატეგორიაში - მანქანები მდიდარი გულშემატკივრებისთვის, რომლებსაც სურთ ისიამოვნონ მართვისა და გასართობი მძღოლის ამბიციებით.
მაღალი მოდის ტრადიციები არ შეფერხებულია. გამოჩენილი ფირმების ახალი მოდელები წარმატებით აერთიანებს კლასიკურ პროპორციებს, დახვეწილ დიზაინს და მაღალ ტექნოლოგიებს. თითოეული ოჯახის მოდელი არის მოვლენა ამ მანქანების ტრადიციული ჰაბიტატის ქვეყნებისთვისაც კი და უფრო მეტიც, რუსეთისთვის.
ახალი BMW ნათესავების გაცნობა დაემთხვა მისი გაყიდვების დაწყებას აქ 2003 წლის მაისში. Z4 3.0i სპორტის ყველაზე მძლავრი ვერსია მოგვცა ჩვენს განკარგულებაში.
უკვე არსებობდა Z4- ის გარკვეული იდეა, რომელიც 2002 წელს Z3 ჩანაცვლებისთვის მოვიდა, მაგრამ სრული დროით ნაცნობმა გადააჭარბა ყველა მოლოდინს. სხვადასხვა კუთხით, მანქანა ოდნავ განსხვავებულად გამოიყურება-ეს არის აგრესიული და მოსაწყენი, შემდეგ კი მტკიცედ და ძლიერი, შემდეგ ჰარმონიულად და ელეგანტური. დიზაინის ნამუშევარი იმდენად სრულყოფილია, რომ შეღებვის თავშეკავებულ ფერადი სქემაში არ არის საჭირო ნათელი ტონები. ყველაფერი, ყველაზე პატარა დეტალამდე - მოკლედ, გააზრებული, თანამედროვე. სალონში აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე იდეები კომფორტის შესახებ. ელექტრო დისკები ხელს შეუწყობს საჭესთან ოპტიმალური სადესანტო არჩევას: უკან და უკან, ზემოთ და ქვევით. რა უპირატესობას ანიჭებთ ბალიშის მიდრეკილების კუთხეს, უკან? მანქანაში ხუთი უახლოესი მხედრისათვის პროცედურა ხორციელდება ერთხელ და შედის მეხსიერებაში.
მაგისტრალური ამ ტიპის მანქანების სტანდარტებით საკმაოდ დიდია - 240 ლიტრი დაკეცილი სახურავით და 260 - აღზრდილი. სათადარიგო ბორბლის არარსებობა და სარემონტო მასალები, რომლებიც დაზარალდნენ გამანადგურებელი, ჯეკისა და ბუშტის გასაღების სახით. საბურავებში ჰაერის წნევა აკონტროლებს გაშვების სიგნალის სისტემას, ხოლო ტროტუარების სპეციალური კონფიგურაცია საშუალებას გაძლევთ 150 კილომეტრამდე მართოთ თუნდაც გამკაცრებით.
რბილი დასაკეცი სახურავის მუშაობის შესამოწმებლად, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ მოგზაურობის პირველი ნაწილი კონვერტირებადი ვარიანტით გავაკეთოთ. დუნე ქალაქის ნაკადის პირობებში, ეს არც ისე კომფორტულია, მაგრამ შეგიძლიათ ისიამოვნოთ აღფრთოვანებული-ვაგის ხედებით არა მხოლოდ საშინაო ტრეკინგის მფლობელებისთვის, არამედ ასევე გრილი უცხო მანქანებით. ქუჩების სიმკაცრე არ არის მისი ელემენტი, თუმცა შუქნიშნის მოყვარულთა კონკურენტული მცდელობები ხუმრობით არის შეჩერებული - ექსცენტრიკა!
უფრო მეტი სიამოვნება, თუმცა, Z4- ის ხასიათის გაგებით, გარეუბნების გზატკეცილისა და გზატკეცილის ტრასების გასწვრივ გასეირნება. სანამ მანქანის კონტროლის შთაბეჭდილებებს გაზიარებთ და გზაზე მისი ქცევის ანალიზს, რამდენიმე სიტყვა დიზაინის შესახებ.
სხეულის კუთხის სიმტკიცე (გადახრით) Z3– ის წინამორბედთან შედარებით 2.5 ჯერ იზრდება. კონტროლირებადობისთვის, ეს არის ხელშესახები პლიუსი. ელექტრონიკის როლი კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი გახდა. რეგულირებადი ფაზებით 24-სარქველი ძრავა, დინამიური ძრავის კონტროლის სისტემის DDC სისტემა (იგი ჩართულია Sport ღილაკზე ცენტრალურ კონსოლზე) დაემატა გაუმჯობესებულ DME სისტემაში (ძრავის ელექტრონული კონტროლი). DSC– ის გაცვლითი კურსის სტაბილურობის დინამიურმა კონტროლმა დაამატა დამუხრუჭების კონტროლი SVS– ში. გაუმჯობესდა DTC ანტიბუქსის სისტემის ვერსია, რომლის გააქტიურება შესაძლებელია ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკის დაჭერით. დაბოლოს, საჭეების ენერგიის გამაძლიერებლის კონტროლი არის სერვოტრონიკა. კოორდინაციას უწევს ამ მენეჯერების მუშაობას მძლავრი კომპიუტერი. იგი ასევე პასუხისმგებელია შუბლისა და გვერდითი საჰაერო ჩანთების თანმიმდევრობასა და სიჩქარეზე, დამოკიდებულია შეჯახების ბუნებაზე. საკონტროლო სიგნალები გადადის უაღრესად გაქირავებული ბოჭკოვანი -ოპტიკური კაბელების საშუალებით.
მაგრამ უკან გზაზე. დაჩქარებული და სამუხრუჭე დინამიკა არ დატოვებს გულგრილ თუნდაც დახვეწილ მძღოლს. ძრავა ადვილად უზრუნველყოფს სიჩქარის არასათანადო, მაგრამ ძალიან ინტენსიურ სიმრავლეს გადაცემათა კოლოფის impeccable ოპერაციით და გასროლის გასროლის გასუფთავება. ბრტყელი საფარით, საბურავების თვისებების შესანიშნავი ხაზების წყალობით, მანქანა, თითქოს რელსებზე, განსაზღვრავს მითითებულ ტრაექტორიას, ოდნავი მინიშნებაზე. გვერდითი გადატვირთვა იმდენად იზრდება, რომ მყარი ტყავის სავარძლების ფიქსაციის შესაძლებლობები საკმარისი არ არის. Z4 Throttle პედლის მკვეთრ პრესაზე, იგი პასუხობს იმპერიული მოკლევადიანი იმპულსით ნებისმიერ აპარატში: მათი თქმით, არსებობს წევის რეზერვი! ამავდროულად, წამყვანი ბორბლების დისკები არ წარმოიქმნება, რადგან ამ შემთხვევაში ელექტრონიკა ერევა. რაც უფრო არაკომპეტენტურია მოძრაობის ტემპი, მით უფრო შესამჩნევია ელექტრონული სისტემების პროფილაქტიკური კონტროლის მოქმედებები. შედეგი არის დაუსჯელობის გარკვეული შეგრძნება და დაძაბულობის ნაკლებობა მაქსიმალური მონაცვლეობის გავლისას.
სამუხრუჭე მახასიათებლებს შეიძლება ეწოდოს impeccable. მაღალი ეფექტურობა და ზუსტად დოზის შენელების უნარი საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ ჩაქრა სიჩქარე, მიუახლოვდეთ საშიშ მხრივ. მაგრამ ზედმეტად სწრაფი შეყვანის შემთხვევაშიც კი, Smart Electronics ხელს შეუწყობს შენელებას სერიოზული შედეგების გარეშე, უკვე მოსახვევში.
ღილაკის დაჭერით - და მანქანა ცვლის პერსონაჟს, გადადის სპორტულ რეჟიმში. საჭეზე ძალა იზრდება, რეაქციები უფრო მწვავე ხდება არა მხოლოდ ციცაბო მონაცვლეობით, არამედ თითქმის პირდაპირ. ამასთან, საჭის საჭის ელექტროენერგიის პარამეტრები რჩება არასაკმარისად ინფორმატიული და პრობლემური ხდება დაგეგმილი გლუვი ტრაექტორიის მაქსიმალური მონაცვლეობით. გასროლის პედლის პასუხი უფრო სწრაფად და ენერგიულად ხდება, მაგრამ ამავე დროს, ერთი გადაცემიდან მეორეზე გადასვლა უფრო რბილია. ნაგავსაყრელის გზებზე მათ ექსპერიმენტები ჩაატარეს DTC ღილაკით. მისი გააქტიურება საშუალებას იძლევა დისკის ბორბლების მოკლევადიანი სრიალი, ასე რომ, როდესაც იქმნება შემობრუნება, იქმნება მსუბუქი სკიდინგის ილუზია.
ოდნავ უსიამოვნოა Z4 რუსული ასფალტის სპორტული ვერსიისთვის. მოკლევადიანი შეჩერება ძალიან ნერვიულად რეაგირებს საფარის გრძივი დარღვევების შესახებ, რაც იწვევს მკვეთრ ტრაექტორიულ სკანირებას.
თქვენ შეგიძლიათ აღნიშნოთ ეს ფაქტი: BMW Z4 ახალ ოჯახში, მაქსიმალური სიამოვნების, მაქსიმალური შესაძლებლობების და მაქსიმალური უსაფრთხოების კონცეფცია წარმატებით ხორციელდება.

ინტერიერი უფრო კომფორტულია, ვიდრე სპორტის არარსებობა.

მოსახვევში სრიალი კონტროლდება ელექტრონიკით.

BMW- საც კი აქვს გაჭიმული ნიშნები შოკისმომგვრელ ჭიქებს შორის.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
BMW Z4 3.0i
+ შესანიშნავი დინამიკა, კარგი მართვა, მიმზიდველი გარეგნობა, ექსკლუზიური, საწვავის ზომიერი მოხმარება.
მოკლევადიანი შეჩერება არ არის რუსული გზებისთვის.
 
ანატოლი კარპენკოვი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"