Test Drive BMW M5 E39 1998 - 2004 სედანი

Სისხლით ძმები

მანქანა მძღოლისთვის - ორი მიდგომა
ერთი შეხედვით, ისინი არ აკავშირებენ მათ რიგების ცხრილში. ფასები, ზომები, ძრავების ენერგია და თუნდაც დისკის ტიპი ყველა განსხვავებულია. ნებისმიერი მარკეტერი მარტივად აგიხსნით თქვენ გამოსახულების სხვაობას BMW M5- სა და Mini Merchant- ს შორის, აღნიშნავენ სულების ნათესაობას - ბოლოს და ბოლოს, ერთი გამოჩენილი ბავარიული შეშფოთების მანქანები. ამავდროულად, მანქანები არავითარ შემთხვევაში არ არის ჩვეულებრივი და კარგად დამსახურებული დიდება მოიგო, როგორც ნამდვილი მძღოლების მანქანები, როდესაც თქვენ შეგიძლიათ სრულად ისიამოვნოთ კონტროლის პროცესით - ყველაფერი, რაც მათში შექმნეს შემქმნელებმა.
ჩვენთვის ჩანდა, რომ M5 და მინი პერსონაჟი, როგორც ჩანს, მხოლოდ M5 და Mini ხასიათის ამ ასპექტებს უყურებდა, მაშინ როდესაც მათ აქვთ აქტივი და რა არის პასუხისმგებლობა.

კულტი მსუბუქია
დღეს მე გავაკეთე უფრო სარისკო გადალახვა, ვიდრე ბოლო ორი თვის განმავლობაში - ჩემი პარტნიორის ამ შენიშვნით დიმტროვსკის ავტო პოლიტიკის შესახებ, კუპერთან S.- ს გაცნობამ, მისმა სიტყვებმა ნათლად დაადასტურა, რომ ახლომდებარე ფოტოგრაფის ფერმკრთალი - ის არ გამოჯანმრთელდა მას შემდეგ იმოძრავეთ და ყავის აღჭურვილობისგან ბოროტი ხელებით მოიპოვეთ.
მე დიდი სურვილი მქონდა, რომ გავეცნო ამ მანქანას - ვსაუბრობდი მის ფენომენალურ კონტროლურობაზე, სწრაფად მიაღწია მოსკოვს. ახლა კი ის ახლომდებარეა მთელი თავისი დიდებით, და S– ის ყველაზე სწრაფი ვერსიით, რომელიც აღჭურვილია წამყვანი კომპრესორით, რაც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ დაახლოებით 163 ცხენი 1.6 ლიტრიანი ძრავით. ამასთან, ღმერთთან ერთად, ციფრებით - ჩვენ მათ გაზომვების დროს გადავამოწმებთ, ახლა კი, რაც შეიძლება მალე, იგრძნოს აპარატის ხასიათი.
ელეგანტური ძვირადღირებული კოსტუმის მსგავსად, მინი მიგიყვანთ მის მკლავებში. შემდეგ კი მოულოდნელად მისი ინტერიერის გამოხატული სტილი იბრუნებს ფონზე, ხოლო პირველი არის მკაფიო საკონტროლო ორგანოები, ყველაზე მოსახერხებელი საჭე და ტაქომეტრი, რომელიც თვალს იჭერს. ორი ან სამი ხელის მოძრაობა - და მკვრივი პროფილის სავარძელი, რომელსაც აქვს გაუგებარი გვერდითი მხარდაჭერა, უკვე მოთავსებულია. კიდევ ერთი მომენტი - და სალონი ივსება ძრავის შეუდარებელი ბგერებით, რომლებიც ბრძოლაში ცრემლსადენი არიან. დაწყება!
ტაჩომეტრის ისარი გადახტა, საჭე მის ხელში სიცოცხლეში მოვიდა, მექანიკური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც თითქმის მოსავალში იყო. თქვენ არ შეგიძლიათ შეაფასოთ ეს ყველაფერი ნაცნობი სქემის მიხედვით, დასვენების წონით ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეები. აქ ჩვეულებრივი მყისიერი იხსნება ერთი სურვილით - ჩქარობს წინ, მთლიანად დაივიწყებს ექსტერიერს და ინტერიერს.
მხოლოდ რამდენიმე წუთის შემდეგ გავიხსენებ, რომ ვერასდროს ვიპოვნე სიჩქარე და გაკვირვებით ვპოულობ, რომ დიდი პანელის მსგავსია, წინა პანელის ცენტრში. გამოდის, რომ აქ შორს არის ყველაზე აუცილებელი მოწყობილობისგან, ყველაფერი დანარჩენი ასე ინფორმაციულია.
უნებლიეთ მკვეთრი და რქაში, მკვეთრი საჭე არ იძლევა საშუალებას, რომ წამით განაწყენდეს. თავად მანქანის მყისიერი რეაქციები, როგორც ჩანს, თქვენს აზრებს უსწრებს და ძალიან მძიმე გულსაკიდი საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ გაერთიანდეთ მანქანასთან. რა თქმა უნდა, თქვენ დაივიწყებთ დაკისრებისა და კომფორტის შესახებ, მაგრამ იმისათვის, რომ იგრძნოთ მანქანა, როგორც საკუთარ თავს, თქვენ უპირობოდ მიიღებთ მას. ამასთან, ძრავის არაჩვეულებრივი შესაძლებლობები არ არის ერთადერთი, რაც გიპყრობს: კუპერი S იმდენად ცოტა და ძალიან ინტელექტუალურია მძღოლთან კომუნიკაციაში, რომ მისი დაჩქარებული შესაძლებლობებიც კი არც ისე მნიშვნელოვანია. ყოველ შემთხვევაში, ისინი არა მხოლოდ გულისცემას სცემენ. თუ ოდესმე მოგიწევთ რბოლა ბარათის მართვა, თქვენ ნამდვილად მიხვდებით, თუ როგორ ახდენს მას ინტოქსიკაციას აპარატზე ძალაუფლების გრძნობა, თუნდაც ის გადაადგილდეს მოცურებით. მინი გამკლავების ხასიათით, მსგავსი რამ არის ნახმარი, რაც საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ იგრძნოს მანქანა დახვეწილობამდე, არამედ მის კონტროლს.
... რამდენად სწრაფად გაფრინდა სამუშაო დღე - დროა დაემშვიდობოთ მინი. დაჩქარებული და სამუხრუჭე დინამიკა უკვე იზომება, შეფასდა კონტროლირებადი. თითოეული იღბლიანი, ვინც საჭესთან იჯდა, არ შეუძლია შეიზღუდოს ემოციები: მინი კუპერი S არის მსუბუქია ასი და, შესაძლოა, პროცენტზე მეტი.
ხასიათისა და ტექნოლოგიის თანამეგობრობა
Mini Merchant– ის ამგვარი გახსენების შემდეგ, BMW M5– სთან კომუნიკაციის პერსპექტივიდან, თქვენ მოელით განსხვავებულს: ფუფუნების, მაღალი ტექნოლოგიების და impeccable ტექნიკური გადაწყვეტილებების თანამეგობრობის შეგრძნება. უფრო მეტიც, როდესაც ზოგჯერ გესმით, რომ Emka აღარ არის იგივე, რაც უფრო და უფრო ახსოვს ჩვეულებრივი ბურღული მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი ძრავით. და რომ უახლესმა ელექტრონულმა სისტემამ (სხვათა შორის, სრულად წარმოდგენილი და მინი) იგი გადააქცია მაღალ სიჩქარეზე, Autobahns– ისთვის, რომელმაც უარყო ნამდვილი მძღოლის ბედი.
ასეთი აზრებით, თქვენი თავმდაბალი მსახური წავიდა მანქანაში. მართლაც, ჩვენი პირველი თარიღი არც ისე ემოციური იყო. სწორად კლასიკური გარეგნობისადმი პატივისცემით, ბრენდის ტრიკოლით და ფართო თვრამეტი დიუმიანი საბურავების სახელწოდება, ისევე როგორც 35-ე სერია, შიდა შინაარსს შევეჩვიე საკმაოდ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ეს იყო სურვილის ანაზღაურება სავარძლის კორექტირების შესახებ (მათი სარგებელი ჭარბი), მაშინ საჭიროა საჭეების პოზიციის შეცვლა, შემდეგ კი კბილის კონცენტრატორების სიმრავლე დაიწყო, რომელთა შორის ზოგისთვის მიზეზი, რომ იგი ვერ იპოვნეს დაუყოვნებლივ. ზოგადად, M5- ს კომუნიკაცია გაუჭირდა, თუმცა, როგორც ბავარიული მანქანების უმეტესობა.
შემდეგ ჩვენ ქალაქს დიდი ხნის განმავლობაში ვაქცევდით და საშინლად, უსასრულოდ გავაგრძელეთ საცობებში. ეს ადამიანურად ბოდიში იყო ამ ოთხასიანი მონსტრისთვის, რომელიც ვერ ახერხებს მისი პოტენციალის ასეული ნაწილის დემონსტრირებას. მიუხედავად ამისა, ამ პირობებშიც კი, წევის მიწოდება იმდენად დიდია, რომ შესანიშნავი სუფთა ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, როგორც ჩანს, არ არის საჭირო. სავსებით შესაძლებელია I-II-V სქემის მიხედვით სიარული, ხოლო ამ უკანასკნელთან დაუკავშირდით უკვე 40-50 კმ/სთ.
დაბოლოს, მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზატკეცილის ფარდობითი ფარგლები. სიჩქარე შესამჩნევად იზრდება. იმავდროულად, მე და ფოტოგრაფი ვაგრძელებთ დასვენების საუბარს იქ მანქანების შესახებ. მოულოდნელად ის იხსენებს მინიში მისი ქარიშხლიანი მოგზაურობით. სინამდვილეში, M5- ზე ჩვენ ასევე ვაკეთებთ უთვალავი გადალახვას, იმპულსურად აჩქარებს და ინჰიბირებს, მაგრამ მანქანა არ ჰგავს ერთგვარ რბოლას, რაც არ გვაძლევს საშუალებას, რომ წამით გადავიდეთ გზიდან.
რასაკვირველია, BMW– ზე, სიჩქარის მატებასთან ერთად, საჭე უფრო მკაცრი და მკაცრი ხდება, რაც ხელს უწყობს უკეთესობის გრძნობას, მაგრამ გამოშვების სისტემის ოთხი ტოტალი უფრო კარგად მღერიან. შეჩერებები, რომლებიც ქალაქში ზედმეტად მკაცრი ჩანდა, მოულოდნელად იწყებს მუშაობას სხვა რეჟიმში, ხოლო მანქანა, როგორც ჩანს, მიფრინავს გზაზე. დაადანაშაულოს მას მინიმუმ გარკვეული უზუსტობა, როდესაც მძღოლის ბრძანებების შესრულება არ ხდება. რაზმის ყინული სწრაფად იწყებს დნობას: ძველი მეგობრების მსგავსად, ჩვენ ახლა ნახევრად გვესმის ერთმანეთი. და მაინც, სიღრმისეულად - ეჭვები: იქნება ის ისეთივე საინტერესო და გასაგები, როდესაც ზღვარზე მართვის დროს ან თუნდაც დასაშვებია?
ნაგავსაყრელზე, ფოტოგრაფი, როგორც ყოველთვის, ერევა მზეზე. იმავდროულად, ყველაზე საინტერესო მივდივარ. სტაბილიზაციის სისტემა უკვე გათიშულია. წრეზე, რომელსაც აქვს რადიუსი 60-70 მეტრით, შედის მეორე გადაცემათა კოლოფი. გარდა ამისა, ამაჩქარებლის ძლივს შესამჩნევი მოძრაობა, პროვოცირებული დრიფტის გლუვი კორექტირება - და მანქანა მორჩილად ეკიდება კონტროლირებად მოცურებში, თითქოს ცირკი არის წრის წრის წრის უკან. წვის რეზინის მილიმეტრები პლატფორმაზე ლურჯი კვამლით ეკიდებიან და M5- ის შესაძლებლობების შესახებ ყველა ეჭვი მყისიერად გაქრება, რომელიც კოლოსალური მხარის გადატვირთვის შედეგად გაანადგურა. რა უნდა ვთქვათ იქ: უკანა -ბორბლიანი წამყვანი, ძლიერი ძრავა და შესანიშნავი შასი შეიძლება დაიწყოს არანაკლებ მინი -ურთიერთობის სიწმინდე და სიჩქარე. მოგვიანებით, დინომომეტრული გზაზე მიღწეული მაქსიმალური თაყვანის გამოჩნდება. m -fifth ასეა, თბილი. იმავდროულად, ჩვენ ვართ ერთი და არაერთგვაროვანი ჩვენს ხუთეულთან და ამ გაგებით თქვენ მძღოლების აღფრთოვანებით დაინფიცირდებით არანაკლებ შერწყმის მინი.
რეზიუმეები ემოციების გარეშე
ის ფაქტი, რომ ორივე მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში სულში ჩაიძირა, არ არის აუცილებელი. მაგრამ ეს აშკარაა და სხვა რამ. Sled პერსონაჟების ზოგადი მსგავსებით, ისინი კვლავ განკუთვნილია სხვადასხვა მომხმარებლისთვის. მინი კუპერი, პირველ რიგში, აპარატის განწყობის ნებისმიერი ცვლილების შეგრძნებაა და მასთან ერთად სრული შერწყმაა. მინიში, თავისთავად, თქვენ აღიქვამთ იმპულსურობას, სპორტულ მძიმე შეჩერებებში, ძრავის სონორული ხმით. ალბათ, თუ თქვენ ამ ექსპრესიულობას ართმევთ, ის გადაიქცევა უინტერესო საკულტო სათამაშოდ, ერთგვარი რემიქსი ერთჯერად პოპულარულ მანქანაში. ამჟამინდელ მინი კუმპერს საკუთარი თავის გადაჭარბებული შესაძლებლობის გამო, შემქმნელებმა მიაღწიეს მთავარ საქმეს - ყველას მოსწონს, მომხიბლავი თუნდაც პესიმისტებიც კი ექსკლუზიურობით. ჩვეულებისამებრ, არა მხოლოდ ხასიათი არის გამონაკლისი, არამედ ფასი 30,800 ევრო, გარკვეულწილად განსხვავდება იმ შორეული, მაგრამ ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი მინი.
BMW M5- ში, ბევრად უფრო უბრალოდ მანქანა: ძლიერი, დინამიური, მაგრამ პრაქტიკული და პრესტიჟული. სრული სალონი, დახვეწილი მასალები, მდიდრული დამატებითი აღჭურვილობა. 112,000 ევროს ფასიც კი არ შოკისმომგვრელია. კიდევ ერთი რამ გასაკვირია: მთელი ეს გარე გარემო ჰარმონიულად არის შერწყმული ნამდვილი საბრძოლო პერსონაჟთან, როდესაც თქვენ შეიძლება იყოთ პირველი არა მხოლოდ Autobahn- ზე, არამედ ბევრად უფრო მკაცრ პირობებში, სიცოცხლის შეჩერების გარეშე.

 
 
 

 


ტექსტი / სერგეი ვოსკრესენსკი
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"