ტესტი წამყვანი BMW 5 Series F10 2009 სედანი

BMW 5 Series Gran Turismo 535i

BMW 5 სერიის Gran Turismo- ს ვიდეო პრეზენტაციამდე სტუმრებს გადაეცათ სტერეო სექციები წარწერით: შეხედეთ BMWW- ს თვალებში. თუმცა, ეს იყო შესამჩნევი გარეშე სათვალე რომ unusualness ახალი მოდელი გამოიყურება საკმაოდ convex
სახე, ახალი Bavaret იყო თქვენში მე -5 სერია, გაბერილი cheeks თითქმის მოცულობა შვიდი და ნათლად სულელური withers. მაგრამ, როგორც მოვალეობა, მსგავსება ჩვეულებრივი, გარკვეულწილად წამოეგო ბავარიის სედანები აორთქლდა, ხოლო რომელმაც გაიარა იმ დროს, როდესაც ჩემი ტური მიაღწია უკანა ნაწილი ახალი BMW. აქ მე ყურადღებით მოვიდა დელიკატური ადგილი, ჩემი ამბავი, კერძოდ, შთამბეჭდავი stern მიუნხენის GT. მსგავსი შეფასებები სუბიექტური. მე სრულად აღიარებს, რომ ახალი BMW, როგორც ჩანს, ელეგანტური, როგორც ფორტეპიანო 19 დიუმიანი დისკები. მაგრამ, ალბათ, თქვენ კვლავ ყურადღება მიაქციონ განსხვავებით, რომ ბარგის გულმკერდის მაგისტრალური ფორმები როგორიცაა airframes როგორც frameless მინის კარი და ელეგანტური ფერდობზე სავაჭრო სახურავი. დღესდღეობით, არც ერთი თავმოყვარე კომპანია გარეშე მოდელი მოდური ორგანოს ტიპის 4-კარიანი კუპე. იმაზე, თუ როგორ მიმზიდველად, ეს დიზაინერი bend შეიძლება გამოიყურებოდეს, გამოჩენა იგივე BMW X6 ამბობს, და ეს არ არის დაბნეული მძიმე მადლი მისი შეცვალა უკან. მაგრამ GT არ არის კროსოვერი, და, რა თქმა უნდა, თქვენ ველით, რომ სახურავი ტენდენცია დასრულდება რაღაც უფრო გამოჩენა. თქვენ ველით, რომ ნახოთ ვარიაცია Aston Martin Rapid და Porsche Panamera. და ნაცვლად, ეს არის stereokino.
თუმცა, კომუნიკაცია წარმომადგენლები BMW აჩვენა, რომ ისინი არ ზუსტად რა უნდოდათ ამის გაკეთება, და ძალიან კმაყოფილი, რომ სიახლის გადაწყვეტილებები მიიღეს. რაც შეეხება Panamera და სწრაფი, BMW GT არის რაღაც სრულიად განსხვავებული, თუნდაც ჩვენ დავიღალეთ კამათი, რომელიც არ არის კონკურენტი.
ორმაგი ფსკერი
გაცილებით განმარტავს, როდესაც ცდილობს გახსნას, თუ რა იმალება უკან ახალი საკვები დიზაინი, მაგისტრალური. ის არის ორმაგი GT. როდესაც თქვენ დააჭირეთ ერთ ღილაკს, ბოლოს საფარი დაკეცილი - შედარებით პატარა ლუქი, რომელშიც ჩემოდანი სტანდარტული ზომის შეიძლება მოხდეს. ამავდროულად, მაგისტრალური, როგორც ჩვეულებრივი სედანი, რჩება იზოლირებული სალონში, რომლის მკვიდრნი, რომლის ხმაურის დატვირთვის, არც კანონპროექტები, არც სუნი. და როდესაც თქვენ დააჭირეთ მეორე ღილაკს, ელექტრომატორები swap trunk lid ერთად უკანა მინის, როგორც მეხუთე კარი ჰეჩბეკი ან ჯიპი, და შედეგად გახსნის შეიძლება განთავსდეს რაღაც მართლაც დიდი. მაგისტრალური არ არის გავლენას მოცულობა - 440 ლიტრი, მაგრამ შემცირებული დანაყოფი და დაკეცილი უკანა სავარძლები, რათა გაიზარდოს, 1700 ლიტრი ხელმისაწვდომი გახდება. თითქმის უნივერსალი, თუმცა Septum არ არის ბოლომდე და ტვირთის სართული არ ქმნის.
დიახ, ჩვენ ვიცით, რომ პირველად ასეთი კარი გამოჩნდა Skoda Superb- ში, "Mattias Kinz ეთანხმება, BMW GT- ის ხელმძღვანელი, მაგრამ ჩვენ სრულიად განსხვავებული დიზაინი გვაქვს. იგი იყენებს მყარი განხილვის ჩარჩო, რომელიც მთელ სქემას გაზრდის ძალაუფლების გაზრდას. არ არსებობს სესხი და გამოსვლა.
უფრო მეტი პოზიცია ორგანოების ხდება ნათელი, როდესაც სადესანტო უკანა სავარძლები. GT ბარიერი არ არის იმდენად მაღალი, როგორც ჯიპი, და არც ისე დაბალია, როგორც სედანი. თქვენ არ იჯდა, და არ ინერვიულოთ, მაგრამ უბრალოდ შეიყვანეთ მანქანა. ფართი ფეხებისთვის უკან - როგორც ახალ შვიდი. იყიდება ხელმძღვანელი - ეს სუსტი ადგილი ყველა სავაჭრო მოდელები - როგორც x5. და თანდათანობით გახდება ნათელი შიდა მიზეზები ასეთი ენთუზიაზმით დიზაინის დიზაინისთვის (იხ. ჩასმა).
ათი წლის წინ, BMW- ს მხოლოდ ოთხი მოდელი ჰქონდა: Troika, ხუთი, შვიდი და Z3, - ამბობს Mattias Kinz. - და მიუხედავად ამისა, მას სჯეროდა, რომ ჩვენ ყველაფერი გვაქვს და არაფერი გამოგონება. ეს იყო მაშინ, რომ ჩვენ X5 ბაზარზე მივდიოდით. ბევრი ეს გადაწყვეტილება, როგორც ჩანს, საკამათო იყო. ყველას არ დაუყოვნებლივ მიიღეს ახალი მოდელი. ჩვენ გვჯერა, რომ BMW GT არის როგორც ინოვაციური ნაბიჯი, რომელიც ერთ დროს X5 იყო. ახლა რთულია ბიზნესისთვის, მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩვენთვის რთულია, რაც სამეწარმეო გამბედაობის დემონსტრაციისთვის შესაფერისი მომენტია. GT არის ფუნდამენტურად ახალი ტიპის მანქანა, რომელიც აერთიანებს წარმომადგენლობითი კლასის სედანის, კროსოვერისა და სადგურის უნივერსალის უპირატესობას. წარდგენა GT, ჩვენ შევქმნით ახალ საავტომობილო ბაზარზე სეგმენტს.
დიახ, ასეთი რეტროსპექტით, BMW GT- ის შემქმნელებმა მართლაც აქვთ რაღაც. მართალია, როგორც თქვენ გაეცანით ახალ GT, მე მწიფე კიდევ ერთი კითხვა
მე გაიყვანს ჩემი ფეხები იჯდა უკანა ტახტზე, რომელიც, თუ სასურველია, შეიძლება შეიცვალოს რამდენიმე ინდივიდუალური სკამი. კარგად, რატომ არ არის შვიდი? შემდეგ მე გადავედით წინ და ვნახე ფუფუნება სალონში. კანის ვაშლი. ლუკა სახურავზე და ფანჯრებზე უჯრედებს. ოთხი სახეობის ბუნებრივი ხის არჩევანი. წინა პანელი - ახალი შვიდი. შემდეგ მე ვსწავლობ GT- ის ზომას: ბაზა ზუსტად არის ახალი შვიდი, მდინარე თითქმის დაემთხვა. და გარკვეულწილად GT- ი შეუმჩნეველია ფლაგმანი მოდელი. მაგალითად, პირველად GT- ში გამოიყენება დღის წესების მოსწავლეები. ასევე პირველად მასობრივი მოდელი BMW, ალუმინის კარები და hood გამოჩნდა. და ყველაფერი შეესაბამება კითხვას: რა არის წერტილი, რეალურად, მე -5 სერია?
აქ არის - ბედნიერება!
ჩემი უდიდესი სინანული, მე არ მივმართავ BMW მანქანებს ყოველდღე. მაგრამ არსებობს მისი უპირატესობები. როდესაც მე მივიღებ ტესტების დროს Bavar- ის საჭესთან, ჩემთვის პატარა პირველი. BMW მანქანები იქცევიან განსხვავებულად. და კიდევ ერთი მანქანა კი შეიძლება შეიცვალოს მათი მანერები დამოკიდებულია მრავალრიცხოვანი პარამეტრები, რომელიც სთავაზობს თავისი უმდიდრესი საინჟინრო აღჭურვილობას. ასე რომ, BMW GT- ზე, დინამიური დისკის კონტროლის სისტემის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ გავლენა მოახდინოთ გადამცემი, შეჩერების და საორგანიზაციო სისტემის ფუნქციონირებაზე, გაზის პედლებიანი მგრძნობელობის შეცვლა. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ნორმალური, კომფორტი, სპორტისა და სპორტის + ღილაკების გამოყენებით, სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა. ამავდროულად, შასი და გადაცემის შეიძლება მორგებული ცალკე თუ თქვენ ასვლა ღრმა Idrive მენიუში. და მაინც არის რაღაც უფრო მნიშვნელოვანი, რომ იგი აერთიანებს ყველა მანქანას ბრენდის. ეს განცდა მსგავსია ჩვეულებრივი ადამიანის ბედნიერების განცდა. ეს შეიძლება იყოს მკვეთრი, როგორც პარაშუტის ნახტომი, ან მშვიდობიანი, როგორც ბუხრით. მაგრამ გულში ყველა ეს შეუდარებელი, ერთი შეხედვით, ბედნიერება მდგომარეობს რაღაც უფრო ღრმა, რომლის გარეშეც ბედნიერება შეუძლებელია - შიდა ჯანმრთელობის, ფიზიკური და სულიერი განცდა. ეს ჯანმრთელობა შეიძლება სარგებლობდეს სხვადასხვა გზით, მაგრამ ეს არის ის - ყველაფერი, რაც ყველაფერი. ეს არის შასის, ძრავის, გადაცემის, სალონის შიდა ჯანმრთელობის განცდა, მთელი კარგად გააზრებული და დამოწმებული დიზაინი, რომელსაც თან ახლავს ნებისმიერი BMW მანქანა. და BMW GT არ არის გამონაკლისი.
ეს გრძნობა ბევრს აძლევს, რომ მასშია. და უახლესი 8-სპექტრი ავტომატური, რომელიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა BMW 760i. და ახალი რიგი ბენზინი ექვსია ბავარიის საინჟინრო (იხ. ჩასმა). და პნევმატური შეჩერება უკანა ღერძზე, რომელიც, ზემოაღნიშნული დინამიური დრაივის კონტროლით, შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. და ადაპტური დისკის ვარიანტი რეგულირებადი შოკი absorbers. და განუყოფელი აქტიური საჭე სისტემა submissive უკანა ბორბლები, მადლობა, რომლითაც ხანგრძლივი მანქანა მორიგეობით, როგორც ჩანს, შემცირდა.
დეტალურად არ შევაჩერებ GT ქცევის თვისებებს. მე მხოლოდ აღვნიშნო, რომ ავტომობილი მთლიანად იგრძნობა გზაზე, როგორც უფრო კომფორტს ორიენტირებული, ვიდრე ჩვეულებრივი BMW სედანი. თქვენ არ მიიღებთ ასეთ კომფორტს მე -7 სერიაში, - Mattias Praises. მაგრამ ეს ყველაფერი, არსებითად, ნიუანსებში, მაშინაც კი, თუ ძალიან მნიშვნელოვანი და სხვაგვარად შეუძლია თემის შედგენა ცალკეულ სტატიას სხვადასხვა მონაცვლეობისა და რეაქციების სხვადასხვა ხარისხის ასფალტის შესახებ. აქ მინდა, რომ მთავარია, რომ ჩემი აზრით, ამ მოდელის არსი არის.
BMW- ის ავტომობილების ბევრი შესანიშნავი მძღოლის თვისებები აცხადებს, და ეს ყველაფერი სრულად ვრცელდება მეშვიდე სერიას. პრობლემა ის არის, რომ წარმომადგენლობითი მანქანაში ყველა ამ უპირატესობრივად უმეტეს შემთხვევაში გაქრება მფლობელი, რომელიც დააყენა დასხდნენ სტატუსი და სარგებლობენ მათი ძალაუფლება მშვენიერი მანქანა მხოლოდ მეშვეობით ღილაკს, რომელიც მოძრაობს მისი ადგილს წინ სხდომაზე დამსწრე პერსონალი. და მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიაში, მაგალითად, უფრო და უფრო მეტი ადამიანი ადვილად გამოიყენებს შვიდი, როგორც ყოველდღიური მოძრაობა, ზოგადად, ყიდულობს ასეთი მანქანა სახლში და ოჯახისთვის, რატომღაც არ მიიღება.
GT- ის შემქმნელები თავიანთ Brainchild- ის ახალი კლასის ავტომობილების მოწოდებას, სედანის, სადგურის უნივერსალის, კროსოვერის, და კიდევ ჰეჩბექის, თუ გსურთ. ეს მანქანა (მათ შორის ფასი) უკავია შუალედური პოზიცია ხუთეულში და შვიდიდან. და ჯერ კიდევ GT გამოიყურება და იგრძნო ასე უფრო ახლოს მე -7 სერია, რომ იგი შეესაბამება მას, რომ მას ხელმძღვანელობდა Bavarian ფლაგმანი. არ გააკეთოთ სინამდვილეში შვიდი უნივერსალიდან! ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ GT- ს გავაკეთოთ. და ახლა, მისი უცნაური ნარევი პოპ სახურავი და პრაგმატული საკვების, შეგიძლიათ დატკბეთ ყველა უპირატესობა მე -7 მოდელი, გარეშე გამოიწვიოს შეშინებული, ფრთხილი, oblique, strusting, ან უბრალოდ ინჰიბირებადი შეხედულებები.
არსებობს ასეთი პოლიტიკურად სწორი თვისებები დიდი გერმანული მანქანებით, რომელსაც შეუძლია ცრუ მოკრძალება ზოგიერთი დათქმით. მე არ ვიტყვი, რომ ბავარიის სიახლე მოახერხა, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში სტერეო GT ამ წლის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო მოვლენაა.
სპეციფიკაციები BMW 5 Series Gran Turismo 535i
ზომები, MM 4998x1901X1559
საკუთარი წონა, კგ 1590
ძრავის ტიპი ბენზინი L6 ორი ტურბინით
სამუშაო მოცულობა, კუბი. CM 2979.
მაქს. Power, HP / RPM 306/5800
მაქს. მომენტი, NM / RPM 400 / 1200-5000
გადამცემი ავტომატური 8-დიაპაზონი
უკანა წამყვანი
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
დაჩქარების დრო 0-100 კმ, 6.3
საწვავის მოხმარება (საშუალო), L / 100 კმ 8.9

Leonid sitnik
ფოტო ავტორი და მწარმოებელი ფირმები

 
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"

ვიდეო ავარიის ტესტები BMW 5 Series F10 2009 წლიდან