Test Drive BMW 1 E87 სერია 2007 წლიდან ჰეჩბეკიდან
BMW 125i. ქარის მიერ გაკეთებული
BMW 125i. ფასი: 1 685 925 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2008 წლიდან კაბრიოლეტი ასოცირდება მზესთან და დასვენებასთან. მაგრამ ეს იგივე მანქანაა, როგორც ყველა. ამრიგად, BMW 125i არ იყო გამონაკლისი და შემოწმდა დიმტროვის ავტო პოლიტიკაში. შედეგებმა შესაძლებელი გახადა დაასკვნა, თუ როგორ მოქმედებს სხეულის კონტროლის სხეული მანქანის კონტროლურობაზე
ტესტი მფრინავი
მაქსიმეს ეგოროვი, 23 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 5 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Mitsubishi Lancer
მატჩებზე დაზოგვის ასეთი გავრცელებული გამოხატულება არსებობს. ასე რომ, ეს არ ეხება BMW- ს რაიმე ფორმით. ამ ბრენდის ნებისმიერი მოდელის საჭესთან ერთად, თქვენ სრულად იგრძნობთ BMW- ს მფლობელს. იგრძნობა გერმანული ხარისხი, გერმანული სიზუსტე, გერმანული პედაგოგი.
BMW Penny- ის ყველაზე ახალგაზრდა აღმოჩნდა ყველაზე მხურვალე და გარკვეულწილად უღიმღამო. და ამ ოჯახის ყველაზე განსაცვიფრებელი წარმომადგენელი უნდა იქნას აღიარებული, როგორც კონვერტირებადი. ღია ცის ქვეშ ყოფნა, ამას მხოლოდ 22 წამი სჭირდება. ეს დრო საკმარისია ბარგის განყოფილებაში რბილი ზედა ნაწილის სრული გაუჩინარებისთვის. შეგიძლიათ სახურავის დაკეცვა მოძრაობაშიც კი, სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარით.
კაბრიოლეტს აქვს ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. თავზე ზემოთ ცა პირველია, ქარი მეორეა. ძრავა პასუხისმგებელია მეორეზე. გამოცდილი მანქანის ქუდის ქვეშ არის ახალი თაობის ძრავა. ეს არის ექვსი ექვსი ინდექსით, 125i და მოცულობით 2996 სმ 3, გამოსცემს 218 ლიტრი. ერთად. 6100 წთ -1-ზე. ბრუნვის 270 ნმ-ზე უკვე ხელმისაწვდომია 2500 წთ -1. ჩვენი გაზომვები 100 კმ/სთ -მდე აჩქარებს 8.1 წმ -ს დრო. შედეგი არ არის ცუდი, იმის გათვალისწინებით, რომ კონვერტირებადი 1553 კგ. BMW 125i– ის ასეთი სერიოზული მასა აიხსნება სხეულის გაძლიერებით და სახურავის დასაკეცი მექანიზმის არსებობით.
რაც შეეხება უსაფრთხოებას, სივრცითი დიზაინი შექმნილია მძიმე სახურავის ნაკლებობის გათვალისწინებით. აქედან გამომდინარე, კაბრიოლეტი ისეთივე უსაფრთხოა გვერდითი დარტყმისთვის, როგორც ჰეჩბეკი, რაც მნიშვნელოვანია. სხეულის სიმტკიცის შესამოწმებლად, ჩვენ მოვაწყვეთ დიაგონალური ჩამოკიდებული, შემდეგ კი შევეცადეთ კარების გახსნა. მათ გახსნეს და დახურეს ზედმეტი ძალისხმევისა და ექსტრავერტული ბგერების გარეშე. სხეულის სიმკაცრის მაღალი ხარისხი ასევე ხელს უწყობს BMW 125i- ის შესანიშნავი კონტროლირებას, რა თქმა უნდა, ტანდემში დაბალანსებული და კონფიგურირებული შეჩერებით. ეს დაადასტურა ნაგავსაყრელის ტესტებით.
აღსანიშნავია, რომ მანქანა ახლოს არის იდეალურ 50 -დან 50 -მდე. ამის მიღწევა შესაძლებელი გახდა მსუბუქი წონის ძრავის და ალუმინის წინა შეჩერების გამო. შედეგად, არასაკმარისი როტაციის მინიშნება არც კი არსებობს, გადაკეთება გადალახულია პრობლემების გარეშე. სლალომი მიუთითებს შეჩერების ბალანსზე. რულონები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ხდება, არ არის კრიტიკული და არ იწვევს მანქანას არაადეკვატურ ქცევას, მაგალითად, დანგრევას. კაბრიოლეტი აუცილებლად უნდა იყოს მოცემული ტრაექტორია.
საჭეზე ძალა იზრდება სიჩქარის სიმრავლით. მაგრამ ღირს იმის აღიარება, რომ დაბალი სიჩქარითაც კი და პარკირების დროს, ეს არ გახდება ადვილი. ინფორმაციის შინაარსის თვალსაზრისით, ეს არ არის ცუდი, მაგრამ ყოველდღიურ ოპერაციაში შეიძლება დაიღალა. თუმცა, მეორეს მხრივ, თქვენ არ გჭირდებათ ფულის გადახდა ასეთი ფიტნესთვის.
სწრაფი მანქანისთვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია. ეს ფაქტორი სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობაა. BMW 125i წინა და უკანა ნაწილში არის დისკის მუხრუჭები. ისინი ძალიან ეფექტურად აჩერებენ კონვერტირებას. ზედმეტი მდგომარეობისთვის სრული გაჩერებისთვის 100 კმ/სთ -ით, საჭიროა 36 მეტრი. თუ მანქანას იტვირთებთ, მაშინ დამუხრუჭების მანძილი იზრდება მაქსიმუმ 2 მეტრით. უფრო მეტიც, შედეგი სტაბილურია ათი ზედიზედ დამუხრუჭების შემდეგაც კი, ანუ ყველაზე ცხარე სამუხრუჭე მექანიზმებით. მანქანის შესაძლებლობების გათვალისწინებით, მისი დინამიური მახასიათებლების გათვალისწინებით, დამუხრუჭების შედეგი მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ 100 კმ/სთ -დან, არამედ უფრო მაღალი სიჩქარით. ასე რომ, მანქანით გადაადგილებული მანძილი გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს 170 კმ/სთ -ით იყო 113 მეტრი. ასეთი შედეგები იმსახურებს ქებას. კონვერტირებადი რბილი ზედა ნაწილის გათვალისწინებით, არსებობს შეგრძნება, რომ შიგნით ხმაური გაცილებით მაღალია, ვიდრე რთული ზედაპირი იყო. მაგრამ ყველაფერი არც ისე კრიტიკულია. რა თქმა უნდა, ხმაური ოდნავ უფრო მაღალია, მაგრამ თანამედროვე მასალები ასრულებენ თავიანთ საქმეს. შედეგად, სალონში მხოლოდ 2-3 დბ არის ხმაურიანი, ვიდრე მსგავს მანქანაში მყარი სახურავით.
დიმიტროვსკის სასწავლო მოედანზე ტესტებმა პასუხი გასცა მთავარ კითხვაზე. სათანადოდ შემუშავებული სხეულით და კარგად დაბალანსებული შეჩერებით, მანქანის ქცევა არ განსხვავდება ანალოგის მანერებისგან, რომელსაც აქვს მძიმე ზედა. ამავდროულად, თქვენ მიიღებთ უამრავ სასიამოვნო ბონუსს, მაგალითად, სუფთა ცა თქვენს თავზე.
კიდევ უფრო ძლიერი, კიდევ უფრო სწრაფად ექვსი ძრავა სთავაზობენ არჩევანს. ოთხი ბენზინი და ორი დიზელი. ხაზში ყველაზე საინტერესოა ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 135i ინდექსი. მისი მოცულობა, მიუხედავად სახელწოდებით, არის 2979 სმ 3. ამ განყოფილების სიმძლავრე 306 ლიტრს აღწევს. ერთად. ყოველივე ამის შემდეგ, პარადოქსს, ძრავას აქვს 125i ტომი 2996 CM3, ხოლო სიმძლავრე მხოლოდ 218 ლიტრია. ერთად. იურიდიული კითხვა რატომ? ფაქტია, რომ 135i ძრავზე დამონტაჟებულია ორი ტურბინა. მაღალი სიმძლავრის გარდა, შესაძლებელი გახდა ბრტყელი ენერგიის მახასიათებლის მიღწევა ერთიანი წევის გამო. 100 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება მხოლოდ 5.6 წამს სჭირდება სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. ეს არის გაზის განაწილების სისტემის დამსახურება, მაღალი დონის ინექცია, რაც უზრუნველყოფს ასეთ ასაფეთქებელ ხასიათს. დინამიკის გარდა, ამ ძრავის მოხმარება ასევე საოცარია. მწარმოებლის თქმით, საწვავის საშუალო მოხმარება 100 კმ -ზეა 7.4 ლიტრი! ეს არის ის, რაც თანამედროვე ტექნოლოგიებს საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ, ხოლო საწვავის ალტერნატიული ტიპები ჯერ კიდევ არ არის დაეუფლა. რაც შეეხება დანარჩენ ძრავებს, ორი ბენზინი კარგად იცნობს. პირველი პირველი 118i ხაზით, ხოლო მას შემდეგ 120i. კიდევ ორი \u200b\u200bდიზელის ძრავა არსებობს. მათი მოცულობა იგივეა 1995 წლის CM3, მხოლოდ ისინი სხვადასხვა შესაძლებლობებით არიან 177 ლიტრი. ერთად. და 204 ლ. ერთად. ეს ძრავები ძალიან ეფექტური და დაბალია.
დეტალები სწორად შერჩეული რეზინის და ბორბლის დისკები ხელს უწყობენ კონტროლირებადი კონტროლირებადობას. საცდელ მანქანაზე განზომილებაა 205/50R17. Მნიშვნელოვანი
ალუმინის ქვეშ ჩანართები ხაზს უსვამს შავი სალონის სიმძიმეს. ეს გამოიყურება ძალიან თანამედროვე და მიმზიდველი. თანამედროვე
ექსპერტი
კირილ კოზირევი, 36 წლის, ტესტის ინჟინერი, მართვის გამოცდილება - 14 წელი. დისკები MB G300 TD და V220 CDI
BMW 125i კაბრიოლეტი შესანიშნავია, როგორც მეორე სეზონური მანქანა. თავისი მიმზიდველი გარეგნობით, მას აქვს ნამდვილი BMW- ს ყველა თვისება. ეს მოიცავს კარგ კონტროლირებას, მტკივნეულ ძრავას და სწრაფი ავტომატური გადაცემათა კოლოფს.
ჩვენი შეფასება პირველი BMW სერიის კონვერტირებადი შესანიშნავი გამოსახულების მანქანაა. მას აქვს მიმზიდველი გარეგნობა, შესანიშნავი მახასიათებლები და როგორ გრძნობს წყალში არსებული თევზი დამსხვრეულ მეტროპოლიაში. ეს არ არის ინდივიდუალურობის ნიშნები, რომელსაც კონვერტირებადი აძლევს!
სხეული
+ თანამედროვე გარეგნობა
- გაძლიერებული სხეულის სივრცითი დიზაინი
მართვის კომფორტი
+ ენერგიის ინტენსიური შეჩერება
+ ერგონომიული სალონი
დენის განყოფილება
+ მისაღები საწვავის მოხმარება
+ დიდი დარტყმა დაბალი სიჩქარით
ალუბლის თვისებები
+ ინფორმაციული მენეჯმენტი
- მძიმე საჭე დაბალი სიჩქარითაც კი
უშიშროება
+ საჰაერო ჩანთები, აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები, რკინა
გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა
+ ტოქსიკურობის სტანდარტებთან შესაბამისობა
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
