Test Drive Audi TT განყოფილება 1998 - 2006

Audi TT

რა ხდება მაშინ, როდესაც ნიჭიერი პროფესიონალების ჯგუფი შესანიშნავი გემოვნებითა და იუმორის გრძნობით გამოირჩეოდა სრულ თავისუფლებას მათი ყველაზე გაბედული იდეების განსახიერებაში? ეს იდეები მატერიალიზებულია Audi TT– ის სახით
 
4 პირველი ასოები მანქანის სახელით ნიშნავს რუსულ თარგმანში მოსასმენად. ასე რომ, მოუსმინეთ შინაგან ხმას, რომელიც მიმართავს თვითგამოხატვას. ისე, რომ მიმდებარე ყბა იშლება და თვალწარმტაცი. თვალების დასამარცხებლად, კისერი მიტრიალდა და ქალბატონების ქუსლები დაარღვია, როდესაც მათი მეპატრონეები, რომლებიც მჭიდროდ პირველ რიგში ხართ თქვენი პიროვნების მხრიდან, თუმც არა, თქვენი მანქანა, მთლიანად დაივიწყებს ფეხებს. იპოვნებს თუ არა იგი უარს ძალაუფლებას? .. და თუ ის უბრალოდ შიგნით იქნება, როგორ მოგვარდება ყველა დანარჩენი საკითხი.
ფუტურისტული რეტრო. Audi- ს სიახლეს შეუძლია სრულად ჰქონდეს ზემოხსენებული ეფექტი. განხორციელება, როგორც Audi AG– ს საკუთარი მზერა აღნიშნა ინგოლსტადტში, რა უნდა იყოს ათასწლეულის დასრულების სპორტული განყოფილება, წარმოქმნის ძალიან ძლიერ ეფექტს. საყურადღებოა: მანქანა აღმოჩნდა, რომ ეს სრულიად არაჩვეულებრივია გერმანული საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, გახდა ერთგვარი გამოწვევა მასში დამკვიდრებული კონსერვატორ-მიმდევრული ტრადიციებისთვის, მეოცე საუკუნის ბოლოს
ფრაზა ფუტურისტული რეტრო პარადოქსულად გამოიყურება. სწორედ სწორედ ის არის, რომ TT- ს დიზაინს შეუძლია საუკეთესოდ დახასიათდეს დიზაინი. 20 -იანი წლების მოტივები აშკარად ეხმიანება კუტურიის თამამი ექსპერიმენტებით, 21 -ე საუკუნეში, რომელიც მიზნად ისახავს 21 -ე საუკუნეში, მაგრამ ზოგადად, რაღაც უჩვეულო და მართლაც შთამბეჭდავი მიიღება. ინტერიერი უხვად, ძვირადღირებული კანით, გაპრიალებული ალუმინის ნაწილების სიმრავლის კომბინაციით, ძალიან ექსტრავაგანტული და თანამედროვე გამოიყურება. დეტალების, მასალების, მათი ფერის და ხარისხის ფორმა სალონის playful მრავალფეროვან განათებასთან ერთად ქმნის ძალიან ინტიმურ ატმოსფეროს.
აიღეთ ტურბოიამიდან. მაგრამ არც მანქანა ცოცხალია ერთი დიზაინით. გასაოცარი და მომხიბლავი თანამგზავრი მიმზიდველი გარეგნობით, საბოლოოდ უნდა გააძლიეროთ გამარჯვება და დაამტკიცოთ თქვენი შესაძლებლობები. ამის გაკეთება ადვილია. TT- ის ძრავა, გადაცემა და შეჩერება იქმნება სპორტული მანქანის მოთხოვნების შესაბამისად. ისინი ვერ შეძლებენ და არ მოატყუებენ თქვენს მოლოდინს.
როგორც ტექნიკურ აღწერებშია ნათქვამი, ყველაზე დიდი ბრუნვის მიღწევა უკვე მიღწეულია 1950 წლის რევოლუციებზე ... ამისათვის, სუპერ კომპაქტური ტურბინა მინიმალური ინერტით, პლუს ელექტრონული გაზის კონტროლით, ჰაერის ნაკადის კონტროლის სისტემა და წნევის გამაძლიერებელი, ცვალებადი ანთების მახასიათებლები და ბევრი რამ უფრო მეტი სპეციალურად შემუშავდა. სხვათა შორის, გერმანელმა ინჟინრებმა მოახერხეს თითქმის სრულად დამარცხება ყბადაღებული ტურბოიამის.
ძრავა აჩვენებს მაღალ ელასტიურობას რევოლუციების ძალიან ფართო სპექტრში. მაგალითად, მეოთხე სიჩქარეში 60 -დან 120 კმ/სთ -მდე აჩქარება ხდება ძლიერად და მკვეთრად, ოკუპაცია, აპარატის ოფიციალური მახასიათებლების მიხედვით, მხოლოდ 9.8 წამი. და სხვა რეჟიმებში, ის მგრძნობიარე რეაგირებს გაზის პედლის ნებისმიერ შეხებას, რეაგირებს თანაბრად და ძლიერ აჩქარებასთან. მას არ მოსწონს მხოლოდ პედლის მკვეთრი დარტყმები, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბრუნვა აღნიშნულ ფიგურას ქვემოთაა. მოგეხსენებათ, რაც უფრო ელასტიურია თქვენი მანქანის ძრავა, მით უფრო უსაფრთხო და თავდაჯერებული ის საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ მრავალფეროვანი მანევრები, პირველ რიგში გადალახეთ. და, რა თქმა უნდა, რაც უფრო მაღალია მანქანის რეაგირება და მორჩილება, მით უფრო მეტ სიამოვნებას მიიღებთ კონტროლისგან. და ეს მხოლოდ განყოფილების ერთ - ერთი ქვაკუთხედია.
ძრავის უნიკალური თვისებებით, გადაცემა პირდაპირ კავშირშია. TT– სთვის შეიქმნა ახალი საგუშაგო. ტრადიციული ორმაგის ნაცვლად, იგი იყენებს სამსაფეხურიანი სქემას, რის გამოც შესაძლებელი გახდა მისი ზომისა და წონის შემცირება, ამავე დროს გაიზარდა გადაცემული ბრუნვის მაქსიმალური დასაშვები მნიშვნელობა 350 ნმ. გარდა ამისა, TT- ში გადაცემათა კოლოფი არ ხორციელდება ტრადიციული წევის სისტემის მიერ, არამედ საკაბელო დრაივით, რომელიც უზრუნველყოფს სრულ იზოლაციას ძრავის ვიბრაციებისგან.
მძიმე შეჩერება არის ასეთი ტემპერამენტული სპორტული მანქანის განუყოფელი და აბსოლუტურად ლოგიკური ელემენტი. ძალიან წარმატებული მახასიათებლებით, სადაც აუცილებელი სიმტკიცე ტარდება ზღვარზე, რის შემდეგაც იწყება ყბადაღებული განავალი. გარდა ამისა, ბორბლებზე დაბალი პროფილის ფართო რეზინი, რომლებიც მოთავსებულია სხეულის თითქმის კუთხეებში, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და ძალიან მგრძნობიარე მართვის კონტროლი სრული შესაბამისობა ჟანრის კანონებთან, რომლის მიზანია უზრუნველყოს ყველაზე ოპტიმალური კონტროლირება, დინამიური სტაბილურობა და სტაბილურობა.
შესაძლებელია სრულად გააცნობიეროთ შესაძლებლობები მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მაღალი უნარი, რაც, უდავოდ, უხვად გაქვთ. და ნამდვილად არის სისხლში ბენზინის წვეთი.
თანამედროვე პრაქტიკულიზმი. TT– ს შემქმნელებმა ღიად მოიქცნენ სამგზავრო ადგილების რაოდენობა 2+2 ფორმულით. საინტერესო იქნება ერთხელ მაინც დაათვალიეროთ ამ იმავე +2, რადგან ისინი მხოლოდ ჩვილებისგან შეიძლება იყვნენ. ამასთან, აქ არის უდავო პრაქტიკული მნიშვნელობა. განპირობებულ მდგომარეობაში, ისინი, მაგისტრალთან ერთად, ქმნიან სივრცეს საკმარისზე მეტი, ვიდრე ყველა სახის კემპინგური აქსესუარისთვის. თუ სასწაული მოულოდნელად მოხდება და ლეგენდარული სამოყვარულო რასის ტურისტული ტროფი, რომელიც 1922 წლამდე ჩატარდა კუნძულზე, აღორძინდება, ეს Audi არის მისთვის. სინამდვილეში, აბრევიატურა TT თარიღდება ამ რასის სახელით.
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"