Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 სადგურის უნივერსალი

Audi A6 Avant - 10,000 კმ

ასე რომ, აქ ის ჩვენს წინაშეა-ემერალდის-მწვანე Audi A6 Avant Quattro. სიჩქარეზე 10 ათასი კმ, მაგრამ ეს არ არის ჩვენი კილომეტრი. ჩვენ 6 თვის განმავლობაში ჩვენ Audi Speedometer- ზე დავაფიქსირებთ, რომლებიც გამოყოფილია გრძელვადიანი ავტოპილოტის ტესტისთვის.
რატომ Audi A6? გასული წლის განმავლობაში, ჩვენს ქუჩებში ბევრი ფუნდამენტურად ახალი მოდელი გამოჩნდა, ხოლო ავანტი 1998 წლის თებერვლიდან არის ასამბლეის ხაზზე. პირველ რიგში, ჩვენ დაინტერესებული ვიყავით სადგურის ვაგონების ფენომენით, რომლის მოთხოვნა ევროპაში სწრაფად იზრდება, ხოლო საავტომობილო რუსეთი ჯიუტად მიიჩნევს სედანს მანქანის ჩიკის ზემოდან. მეორეც, ვერ შეძლებთ აღინიშნოს ამ ბრენდის პოპულარობის საოცარი ზრდა. სულ რამდენიმე წლის წინ, ამ კომპანიამ თავისი 10 წლის ექსპოზიციის მოდელები იყო Hot Ten Lyubertsy Car Market- ის ნაწილი, სპეციალური სიგნალების მქონე პირთა მსახურები მიდიოდნენ დედაქალაქში ახალ ექვსეულებში, და დღეს ავანგ Qaattro იწერება ხაზში. დაახლოებით იმავე ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა, რომლის ვარსკვლავს გრძელი და თავდაჯერებული ანათებს საავტომობილო სახელის ცაში.
გარეგნობა. დიდმა მიქელანჯელომ შენიშნა, რომ ადვილია ქანდაკების შექმნა - მხოლოდ მარმარილოს ბლოკიდან, თქვენ უნდა შეწყვიტოთ ყველა დამატებითი. როდესაც 1997-1998 წლებში ახალი A6 გამოჩნდა, პირველმა, რაც ყველამ აღნიშნა, რომ დიზაინერებმა წინა ბლოკიდან ჭარბი წყვეტა ფრთხილად - გარეგნულად ახალი ხაზით, შეიქმნა Audi- ს კლასიკური ფორმებით, და არ არსებობს რევოლუციური თამაშები ორმაგი ფარებით. ზოგადად, მანქანების პროპორციები ცოტათი შეიცვალა - ბაზა ცოტა უფრო გრძელი გახდა, გადახურვა ოდნავ უფრო მოკლეა. შედეგად, სალონის ზომა გაიზარდა და Audi Station Wagons სამუდამოდ მოიცილეს შეტევითი მეტსახელი ნიანგისგან. სამწუხაროდ, სედანის თავდაპირველ უკანა ნათურებს უფრო კლასიკური ფორმა უნდა მიეწოდებინათ, მაგრამ უკანა ფრთის და ბამპერის დამახასიათებელი კონტურები იყო დაცული.
ᲫᲐᲚᲐ. Audi A6 ავანგისთვის ძრავების არჩევანი უზარმაზარია - შვიდი. ბენზინი: 1.8 ლიტრიანი ტურბოძრავიდან ოთხიდან 4.2 V8 და პლუს ორი V6 დიზელისგან.
ჩვენ შევჩერდით შუალედურ ვერსიას და უპირატესობას ანიჭებს ექვსცილინდრიან V- ფორმის ძრავას 5 სარქველით თითოეული ცილინდრისთვის, ამომრჩეველთა ზედა ადგილმდებარეობა (DOHC) და შეცვლილი შეყვანის გეომეტრია. ჩვენი აზრით, ეს არის ის, რაც გჭირდებათ ასეთი აპარატისთვის. ჩვენ უკვე დააგემოვნეთ 2.7 Biturbo ძრავის ხიბლი (იხ. #72, 2000 წლის მარტი), ხოლო რვა, ჩვენი ვარაუდების თანახმად, ძალიან წებოვანაა-ეს ამით იკვებება 15-16 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
კომფორტი. ჩვენი A6 შეფუთულია სპორტული სტილით - ბრენდირებული ჟარგონის აუდიზე, ამას ეწოდება ამბიცია. მაგრამ თუ ხაზგასმით აღინიშნა სიმარტივე და ფუნქციონალურობა მოტოპორტში, მაშინ სალონის შავი და მწვანე ტყავის დეკორაცია ხის ჩანართებთან ერთად არის დაკავშირებული ექსკლუზიურად ექსკლუზიურ სპორტულ-გოლფთან, პოლო, კრიკეტთან. მაგრამ ავანგის ფუნქციონირებით, ყველაფერი არის სავარძლების ელექტრონული კორექტირება ყველა შესაძლო თვითმფრინავში და მეხსიერებით (ეს ჩვენთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან სხვადასხვა ადამიანი მანქანაში მართავს და ყველას უყვარს საკუთარი თავის ჯდომა). კლიმატის ინსტალაცია, ძალიან წესიერი Audi Audi კონცერტის აუდიო, რომელსაც აქვს Bose CD ჩეინჯერით.
შესაძლებლობები. სადგურის ვაგონმა მიიპყრო ზუსტად სალონის ღია სივრცეები - ავტოპილოტის ჟურნალისტები საკმაოდ აქტიურ ცხოვრების წესს ხელმძღვანელობენ და ჩვენთვის ჩაკეტილი მაგისტრალური მუშაკებით. A6 ავანგის მაგისტრალის მოცულობა ნორმალურ მდგომარეობაშია - 455 ლიტრი. ეს საკმარისია ჩვენი ოთხი რეპორტიორის ბარგის მოსასმენად, ყოველკვირეული საქმიანი მოგზაურობით მცირდება და უპრობლემოდ მიაწოდოს ისინი აეროპორტში. და დაშლილი უკანა სავარძლებით, სასარგებლო სივრცის მოცულობა იზრდება 1590 ლიტრამდე. გარდა ამისა, უკანა უკანა მხარე ასახულია 2: 3 თანაფარდობით, იგი უზრუნველყოფს სპეციალურ საფარს უზარმაზარი ტვირთისთვის - მაგალითად, თხილამურები ან სეზონური, სათევზაო წნელები. ჯიბეების სიმრავლე, დამცავი ბადეები, გადაკეტილი ნაღველი ხელს უწყობს ცხოვრებას ...
გადაწყვიტეს, რომ ასეთი მანქანისთვის 40 ათასზე მეტი გამოეყენებინათ. მშვენიერი თანამედროვე მანქანა მიიღებს, რომელსაც არ აქვს ელექტრონული ყავის მწარმოებელი. უშედეგოდ ისინი ფიცს დებენ Audi- ს, Volkswagen- ის, Seat- ისა და Skoda- ს გაერთიანებას - მათი თქმით, იგივე მოწყობილობები ყველგანაა. ჩვენ ვთვლით, რომ დანარჩენი აჭარბებს Audi დონის მიღმა.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"