Toyota Picnic Test Test 1996 - 2001 Minivan
Toyota Picnic Crash Test 1996, 1999, 1998, 1999, 2000, 2001: ლაბორატორიული მანქანის უსაფრთხოების შეფასება: რეიტინგები პუნქტებში, ტესტირების ანგარიში (ფოტო და ვიდეო ავარიის ტესტი)
25%
მძღოლი და მგზავრები
16%
ფეხით მოსიარილი
მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
 Frosting, მძღოლი |
 წინა Punch, სამგზავრო |
 გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი 18 თვე | ინფორმაცია არ არის |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი | ინფორმაცია არ არის |
საცალფეხო უსაფრთხოება
 |
|
კომენტარები:
პიკნიკმა კარგი ყოვლისმომცველი დაცვა უზრუნველყო, როდესაც დარტყმა და მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე პატარა ტესტირებული მინივენი, შედეგი აღმოჩნდა ლიდერის რენოლტ Espace- ის შედეგზე. თუმცა, ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ ფრონტალური ზემოქმედების დროს წინა ნალექების ფეხების დაცვა და ზედა ნაწილების ზედა ნაწილების დაცვა გაუმჯობესდა; რისკი მძღოლის ფეხზეც დაექვემდებარა. გვერდითი გაფიცვის დაცვა კარგი იყო, მაგრამ მძღოლი რისკის ქვეშ იმყოფებოდა მკერდზე. ბავშვთა დაცვის, ხარვეზები აღმოჩენილია, მათ შორის საფრთხე, რომ წინა სამგზავრო აირის დათუნიები და ტიპის ქამარი. კიდევ უფრო გასაკვირი, მწარმოებელი არ აძლევს მყიდველებს რეკომენდაციებს ბავშვთა სკამებზე.წინა Punch:
სამგზავრო ნაწილების ფარგლებში კარგად იყო დაცული saddles, თუმცა ნიშა მძღოლის ფეხზე იყო მკაცრად დეფორმირებული. წინა საჰაერო ბომბები კარგად მუშაობდნენ, მაგრამ ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ დამცავი შემავსებლის არარსებობის არარსებობა და წინა პანელის ზედაპირზე მყარი ელემენტების ყოფნა, მუხლებზე მუქარა და მძღოლის ფეხების ზედა ნაწილში მუქარა. წინა მგზავრი ასევე რისკავს, რომ დაიჭრა ფეხები, როდესაც დარტყმის ფრჩხილი. სავარძლების ადგილს ცენტრალური სავარძელი აღჭურვილი იყო მხოლოდ ორ-პუნქტიანი უსაფრთხოების ქამარით, რომელიც სამპუნქტებთან შედარებით უარესია.სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოება:
ექსპერტებმა აღნიშნა კარგად გააზრებული გაფრთხილება, რომელიც ინფორმირებულია ბავშვთა სავარძლის მონტაჟის საფრთხის შესახებ "მოძრაობის მიმართულებით", წინა სავარძელში აქტიური უსაფრთხოების ბალიში. გაფრთხილება მზადდება სამ ენაზე და მძღოლის მზისგან დამცავი ვიზორზე განთავსდება. უკეთესი იქნებოდა, თუ ის სამგზავრო ვიზორზე იყო განთავსებული, ამიტომ ბავშვთა თავმჯდომარის ნებისმიერი პირი შეიძლება წაიკითხოს. Toyota არ აძლევს მყიდველებს რეკომენდაციებს ბავშვთა სკამებზე, თუმცა ტესტირებისთვის მწარმოებელმა ასეთი რეკომენდაციები მოაწერა. მიერ და დიდი, გვერდითი ზემოქმედებით, ჰოლდინგის სავარძლები აჩვენა კარგი შედეგი, თუმცა, შუბლის დროს, მათ არ შეეძლოთ საკმარისი უკან დაბრუნება მგზავრების ხელმძღვანელი. სავარძლების ქამრების უკიდურესი ადგილების ღვედები აღჭურვილია სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ქამებით ავტომატურად ვადამდელი მექანიზმით, რომელიც ზრდის ბავშვთა სკამების ფიქსაციას. მათი გამოყენების ინსტრუქციები შესაბამის სტიკერზე გადაეცა.გვერდითი strike:
მანქანა დაიცვა თავისი მგზავრი, თუმცა მძღოლმა გულმკერდის დაზიანების მცირე რისკია. ისევე როგორც სხვა თანაკლასელები, ავტომობილის სიმაღლე უპირატესობას ანიჭებს გვერდითი შოკით.საცალფეხო უსაფრთხოება:
ზრდასრული უფროსის დაცვა და ბავშვი ავტომანქანების საშუალო მაჩვენებლების დონეზე იყო. ფეხების მარცხენა მხარეს განსაკუთრებით სახიფათო იყო, თუმცა ბამპერმა გაფიცვის უმნიშვნელო დარტყმები შეადგინა.ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Otelf ადგილმდებარეობა | Მარჯვნივ |
| ტესტირებული მოდელი | Toyota პიკნიკი 2.0 GS |
| Სხეულის ტიპი | 7-ადგილიანი მინივენი |
| საგამომცემლო მონაცემების წელი | 1999 |
| Წონის დაკლება | 1450 |
| შედეგები მოქმედებს VIN- ისთვის, დაწყებული ... | SXM10-0 132207, SXM10-7 090876 |
სამონტაჟო სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები | Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები | Იქ არის |
| მძღოლის წინა Airbag | Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag | Იქ არის |
| გვერდით Airbags | არა |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები | არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag | არა |
