მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
Frosting, მძღოლი |
წინა Punch, სამგზავრო |
გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
 | - | ჯარიმა |
 | - | კარგი |
 | - | დამაკმაყოფილებლად |
 | - | ცუდად |
 | - | Ძალიან ცუდი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი 18 თვე |
ინფორმაცია არ არის |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი |
ინფორმაცია არ არის |
საცალფეხო უსაფრთხოება
 |
| - | ჯარიმა |
| - | კარგი |
| - | დამაკმაყოფილებლად |
|
კომენტარები:
1997 წლის მაისში დაცვის სისტემაში მნიშვნელოვანი ცვლილებები შედგენილია. აქ არის ადრე ნიმუშის ტესტირების შედეგები.
წინა Punch:
მძღოლის წინა მაგიდა 145 მმ-ით დაბრუნდა. მძღოლის კარი ღიაა ხელით, მაგრამ მგზავრთა კარი ნორმალურად გაიხსნა. საჭე გადავიდა 94 მმ-ზე და 42 მმ-მდე. ფეხების გაღრმავება ზომიერად დეფორმირებულია და სამუხრუჭე პედლებიანი "დატოვა" 200 მმ-ზე. Mannequin- ის სენსორების ჩვენების საფუძველზე მძღოლის თავზე დაცვა შეიძლება იყოს კარგი, მაგრამ მისი კონტაქტის Airbag არ იყო სტაბილური. კისერი იყო უსაფრთხო, და შეკავების სისტემებმა ხელი შეუშალეს გულმკერდის არეში საჭესთან. უსაფრთხოების ქამარი დატვირთვის ლიმიტი ეფექტურად მუშაობდა, მკერდის დაზიანების რისკი დაბალი იყო, თუმცა სალონში ტორპედოს სიწითლე საშიშია სხვადასხვა კომპლექტის მძღოლებისთვის, რომელიც მჭიდროდ განლაგებულია. მძღოლის მარცხენა მუხლზე მოხვდა საჭმლის სვეტის გარსაცმები და მისი პოზიციის კორექტირების ბერკეტი, რომელმაც თავისი დაზიანების რისკი გამოავლინა. Bracket Lever რეგულირდება საჭე სვეტი შეიძლება დაზიანდეს მუხლზე. მარჯვენა მუხლზე მოხვდა პანელი დაუკრავენ ყუთს. მუხლზე, შინსა და მენჯის რაიონში დაზიანების რისკი იყო. თუ დარტყმა პატარა დარჩა. უმაღლესი მუხლის პოზიცია გამოიწვევს ანთების დაბლოკვის გაფიცვას. მენეკინის სენსორების ნიშნები ქვედა ფეხების ცუდი დაცვის შესახებ სიგნალს გულისხმობდა. ფეხის გაღრმავების დაზიანების ხარისხი გულისხმობს დაზიანების ან ტერფის ალბათობას. შუბლის ზემოქმედებით, მგზავრის დაზიანების ზოგადი რისკი უმნიშვნელო იყო, მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო მარცხენა ფეხი.
სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოება:
როდესაც თქვენ მოხვდა მხარეს, mannequin სენსორების ჩაწერა დიდი ხელმძღვანელი jerk. ჩაწერილი თავმჯდომარის მხარის კიდეებს.
გვერდითი strike:
"ნეკნები" Mannequin- მა მაღალი ტვირთი ჩაიწერა, რის გამოც მკერდის დაცვის შეფასება შემცირდა. ხელმძღვანელის დაცვა და მენჯის დაცვა კარგად არის აღიარებული.
საცალფეხო უსაფრთხოება:
ბავშვის თავზე დაცვა. მხოლოდ ერთი საგუშაგოს ექვსიდან შეასრულა მოთხოვნები: საჰაერო მიმღების ქვეშ. სხვა ორი აჩვენა შედეგი საშუალოზე. ფეხების ზედა ნაწილი - არცერთი საკონტროლო წერტილი არ შეესაბამება მოთხოვნებს. ზრდასრული საცალფეხო უფროსის დაცვა - სამი ქულა შეესაბამება მოთხოვნებს (უბიძგებს, hood საფარის ზღვარზე და ერთი სახურავი თავად). ფეხით დაცვა - არცერთი საკონტროლო წერტილი არ შეესაბამება მოთხოვნებს (ერთი, ბამპერზე, დაცულია საშუალოდ, ორი - უარესი).
ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Otelf ადგილმდებარეობა |
Მარჯვნივ |
| ტესტირებული მოდელი |
Renault Laguna 2.0 RT |
| Სხეულის ტიპი |
5-კარი ჰეჩბეკი |
| საგამომცემლო მონაცემების წელი |
1997 |
| Წონის დაკლება |
1313 |
სამონტაჟო სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები |
Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები |
Იქ არის |
| მძღოლის წინა Airbag |
Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag |
არა |
| გვერდით Airbags |
არა |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები |
არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag |
არა |
