Test di Wilvo XC70 Dal 2011 Station Wagon

Test Drive Volvo XC70: Potenza del pensiero

Il motore da 3,2 litri da 238 cavalli disperde un vagone di stazione pesante a 100 km/h in 8,8 secondi. Una trasmissione automatica a sei velocità cambia senza intoppi e tempestiva i passaggi, impedendo al motore con il motore di rilassarsi alle massime rivoluzioni.

Dopo il giorno lavorativo successivo, stanco, ma con un buon umore vado fuori città. Diversi pensieri ruotano nella mia testa, ma sempre di più sulla prossima deliziosa porzione di barbecue, aria fresca e buona compagnia. Un disco preferito suona nelle colonne, una cassettiera appena raffreddata si trova dietro in un'enorme scatola, che dovrà essere assemblata esattamente dopo il barbecue. E tutto sembra non essere niente, ma
Mi sono sorpreso a pensare che ero troppo calmo stasera, tutti i muscoli sono rilassati e gli organi sensoriali sono in uno stato di metà, come se guadagnasse forza prima di un weekend tempestoso. Questa calma è tanto più strana che sulle strade un tipico caos di venerdì sera, quando l'intera capitale da piccola a grande a gancio e da Crook cerca di uscire dalla Mosca Ring Road.
Forse sono calmo perché quando appare l'interferenza nella zona morta, la mia auto mi fa l'occhiolino con un segnale sullo specchio, che è meglio aspettare con una ricostruzione? O forse perché quando è stato ricostruito senza un segnale di svolta, viene ascoltato un orecchio piacevole in cabina e per niente un segnale di sforzo: dicono, mi dispiace di distrarmi, ma il segnale di svolta dovrebbe essere acceso.
Ed ecco un eccellente isolamento sonoro, che si converte alle orecchie dei passeggeri solo un nobile rombo di un sei in linea da 3,2 litri con una capacità di 238 forze e un sistema audio audio premium fresco con una capacità di 650 watt Speaker Dynaudio, che non lascerà indifferente anche un sofisticato amante della musica. Per coloro che non hanno ancora indovinato di che tipo di auto stiamo parlando, spiegherò questa Volvo, o meglio, il vagone della stazione di una maggiore capacità di country della Volvo XC70.
Il salone in pelle leggera chiama ospitabilmente tra le braccia di comodi sedili anteriori con un mucchio di regolamenti elettrici e memoria, che tuttavia non farebbero male per rafforzare il supporto laterale. Il volante, tagliato con una piacevole pelle di velluto, nel parcheggio come una piuma. Con una velocità crescente, la reazione è aggravata, ma anche quando si espone il più alto livello di sensibilità nel menu, il vuoto rimane. Con tali impostazioni, voglio nuotare sulla strada, astrarre dal mondo fuori dalla finestra e non cadere a turno alla massima velocità, cibo con pneumatici.
Così lentamente e impercettibilmente, ho superato il già disgustoso sughero sulla strada dell'anello di Mosca, ma solo questa volta 40 minuti, perso nel traffico, sono diventato in pochi istanti. Quanto si rilassa Volvo Inner World! Dopo aver lasciato in autostrada, accendo il controllo della velocità di crociera attivo, scelgo la velocità data e quindi l'XC70 farà tutto da solo. Se è necessario frenare e come le auto si sono mosse inizieranno ad accelerare.
Inoltre, c'è anche una navigazione, la cui gestione si verifica da un joystick speciale sul volante o dal telecomando. Le informazioni vengono visualizzate su una visualizzazione di informazioni a scomparsa, che visualizza ancora l'immagine trasmessa dalla telecamera posteriore. Sebbene, secondo me, il sistema di navigazione Volvo è ancora molto umido. Una piacevole voce femminile continuava a cercare di dispiegarci attraverso due solidi, esortato a guidare sotto il mattone e persino a teletrasportarsi attraverso il muro. Pertanto, consiglierei 103 mila rubli su altre opzioni, soprattutto perché la loro lista per XC70 è più che impressionante. A questo proposito, Volvo può essere confrontato solo con la fodera intercontinentale.
 
Il trunk Volvo XC70 è una storia separata. Fino a 575 litri con un divano risaltato! La porta sul retro è dotata di un'unità elettrica. Nel pavimento del tronco, diversi compartimenti aggiuntivi si nascondevano, la copertura del pavimento è dotata di un ammortizzatore, che lo tiene in posizione rialzata. I sedili posteriori sono disposti in una proporzione di 20/40/20, formando un piano uniforme, mentre lo spazio benefico aumenta a 1600 litri.
La sospensione è stata costruita con un occhio chiaro sul comfort. La levigatezza del corso è semplicemente eccellente! Tutte le piccole articolazioni e pozzi si dissolvono nelle viscere della sospensione, non avendo il tempo di saltare sul corpo e dissolvere i passeggeri rilassati. Un'altalena trasversale si manifesta a velocità e i rotoli negli angoli a volte raggiungono dimensioni spaventose. Ma non abbiamo fretta, e quindi andiamo intorno alle curve in un sedimentale, la velocità non viene superata. Inoltre, il valore dei rotoli può essere ridotto dal sistema a quattro C opzionale del valore di 64.600 rubli, che consente di modificare la rigidità degli ammortizzatori. In modalità Sport, l'auto diventa più assemblata e le vibrazioni dalle irregolarità iniziano a penetrare nel salone.
 
Il motore da 3,2 litri da 238 cavalli disperde un vagone di stazione pesante a 100 km/h in 8,8 secondi. Una trasmissione automatica a sei velocità cambia senza intoppi e tempestiva i passaggi, impedendo al motore con il motore di rilassarsi alle massime rivoluzioni. Con tali bagagli, la Volvo XC70 può andare in sport in modo dinamico e vivace. In una modalità calma, la sezione del traffico del test XC70 ha mangiato circa 17 litri per 100 km di corsa. E se spingi, questa figura supererà facilmente i 20 litri, quindi preferisco un motore diesel diesel a cinque cilindri con iniezione diretta e una turbina da 185 CV modificata da una turbina. A proposito, con un tale motore Volvo è più leggero di 50 kg e non c'è nulla da dire sul consumo di carburante.
Nonostante il fatto che Volvo XC70 non sia più nuovo, questo vagone di stazione rimane ancora una buona offerta nel suo segmento. Skoda Octavia Scout e Subaru Outback sono chiaramente più semplici e Audi Allroad è un ordine di grandezza più costoso. Inoltre, un'opzione come su XC70 non ha nemmeno molte berline rappresentative, per non parlare del resto. Inoltre, il livello di sicurezza insuperabile, per cui le auto scandinave sono tradizionalmente famose.
 
Seduto a Volvo, e non importa in cui inizi a pensare in modo diverso e percepisci il mondo che lo circonda, così come un turista che entra in un altro paese, è gradualmente intriso di spirito e tradizioni locali. Onestamente, mi piace questa condizione, ma solo un giorno alla settimana, quando mi stanco dopo una settimana lavorativa, vado lungo un'autostrada suburbana, il mio disco preferito suona nelle colonne e diversi pensieri mi girano nella testa
Ruslan Galimov
 
+
Attrezzatura ricca
Eccellente levigatezza
Un spazioso salone
Alto livello di sicurezza
-
Krains negli angoli
Volante non informativo
Lavoro involontario del sistema di navigazione
 
  
Il prezzo dell'auto testata è da 2 036 900 rubli
Completa il test dell'auto testata
Inserti decorativi nelle soglie delle porte anteriori
Decorazione della maniglia GPP con la pelle
Binari longitudinali sul tetto
Tappeti tessili nel salone
Volante.
Sistema anti -blocco freno ABS
Sorseggia cuscini laterali
Tende di sicurezza gonfiabili, IC
Wips Sistema di lesioni intrecciate, sedili anteriori
Sistema di assistenza alla frenata di emergenza, EBA
Sorseggiare cuscini laterali, sedili anteriori
Monte seduta, isofix
Cuscino in 2 fasi di driver e passeggero di sicurezza
Il sistema informativo intellettuale del conducente (IDIS)
La funzione dei segnali di arresto delle palpebre durante la frenata di emergenza
Pannello di controllo degli allarmi e bloccaggio centrale, integrato nella chiave
Volvo Anti -Theft System
Guidare i sedili del conducente con un ricordo delle disposizioni
Riscaldamento a due stadi dei sedili anteriori
Memoria delle disposizioni del conducente e del sedile del passeggero
Sistema di stabilizzazione dinamica e controllo della trazione, DSTC
Luci della nebbia, nello spoiler del paraurti anteriore
Climatizzazione elettronica a doppia zona
Trasmissione automatica 6 passaggi awd
Computer di bordo
Uno specchi posteriori
Porta posteriore con trasmissione elettrica
Decorazione di interni in legno
Controllo della crociera adattivo
Sistema di avvertimento pregne
Tecnologia - Senza una chiave di accensione
Sensore di rilevamento dell'auto in auto
Vetro laterale laminato con un rivestimento in acqua
Sedili passeggeri azionamento elettrico
Riscaldando i sedili posteriori
Volante
Sistema a quattro C.
I fari bi-Xenon regolano automaticamente il livello
Bicchieri di colorazione delle porte posteriori e vano bagagli
Sistema di navigazione RTI
Audio Premium Sound - 12 LOUDS., Rafforza. 4x70w, Dolbyprol2
Gestione dell'audiosistema sul volante
Nido per cuffie, per i passeggeri posteriori
Sistema di intrattenimento per passeggeri posteriori (DVD)
Bluetooth - Un sistema di sincronizzazione del telefono cellulare con un sistema audio A/M
Sabwofer
Sensore di pioggia
Sistema di informazioni BLIS sulla disponibilità del trasporto nelle zone morte
Il radar di parcheggio posteriore
Specchietto posteriore auto -defellato

Specifiche
Corpo
Tipo di carrozzone
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 575/1600
Massa equipaggiata, kg 1742
Messa completa, KG 2390
Lunghezza, MM 4838
Larghezza, mm 1861
Altezza, mm 1604
Base ruota, MM 2815
Spazio stradale, MM 210
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 6 di fila
Volume di lavoro, CM 3192
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 84,0 x 96,0
Il grado di compressione è 10,0
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 238/6300
Coppia massima, NM/RPM 320/3500
Trasmissione
Cambio a 6 velocità automatico
L'unità permanente è completa
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è indipendente da multi -link con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato
Pneumatici 235/55 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 215
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 8,8
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo della città 16.4
country Cycle 8.5
ciclo misto 11.4
Capacità del serbatoio del carburante, L 70
Carbone Ai-95 benzina
  
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru