Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Berlina

Battaglia per il raccolto

Non una sola auto nel mondo moderno è realizzata senza guardare le condizioni di mercato, o meglio, al pubblico target. È lei, senza saperlo, che imposta il vettore per i progressi dell'auto. I designer, gli ingegneri e altre persone che creano auto soddisfano solo i desideri dei consumatori. Prima di tutto, consumatori dagli Stati Uniti, dall'Europa e dal Giappone. E poi - tutti gli altri. Il nostro paese non è ancora incluso nel club di clienti civili e il pubblico target russo dall'esterno sembra ancora leggermente pazzo. Ma la pazza richiesta di auto straniere costringe l'Occidente a guardare seriamente il campo di marketing russo.
In effetti, esiste già un pubblico target in Russia e nel vasto. Questi sono tutti coloro che hanno sognato a lungo di trasferirsi da auto domestiche senza speranza alle auto straniere. Nel calcolo di un tale abisso di consumatori, vengono costruite piante per l'assemblaggio di trucchi disponibili, i tronchi vengono inventati, si adattano alla produzione locale non della prima freschezza di aster e golf. C'è anche un pubblico target più ricco per il quale i cinque della BMW e il secondo martello si radunano a Kaliningrad. La domanda di auto di altre classi è soddisfatta delle importazioni ed è riscaldata da una vasta campagna pubblicitaria. Ricorda quali video pubblicitari automobilistici sono stati recentemente messi in rotazione sulla TV russa. La Volvo svedese in piena propaga l'intelletto del nuovissimo S80. Nissan giapponese - Superiore alle aspettative di Teana.
 
Il motore V6 NEO VQ35DE con un sistema di regolazione della fase paesaggistica e il variatore Xtronic CVT-M6 sono ottimizzati l'uno sotto l'altro e fornisce l'accelerazione davvero fresca e fluida di Nissan Teana. Ma se ti coccoli costantemente con questa accelerazione, il consumo di carburante cresce molte volte. Il motore a otto cilindri viene posizionato per la prima volta sull'S80. È stato preso in prestito dal SUV XC90 e il vantaggio principale del motore non è tanto il numero di cavalli quanto una caratteristica piatta del momento, un peso basso e un valore molto piccolo delle emissioni dannose.
Classe di pane. Formalmente, entrambe le auto prese per questo test drive nella massima configurazione appartengono alla stessa classe e possono competere con i dipartimenti aziendali più popolari nel nostro paese. Ma in realtà ci sono più differenze tra loro che somiglianze.
Teana, realizzato nel calcolo dell'intero mercato euro -asiatico, non lascia l'impressione di una tipica macchina giapponese. Gli sviluppatori sembravano essere trasferiti l'intero processo creativo sul cervello del computer: hanno ottenuto dati dettagliati sul pubblico target di Exel, fino all'ultimo giorno della dichiarazione dei redditi, hanno causato una tabella di stili testati sulla versione americana di Nissan Maxima e giapponese Il predecessore di Teana, ha caricato le caratteristiche della piattaforma di trazione anteriore e dei loro motori, quindi ha trascinato il mouse tutta questa fattoria nella finestra del keygen di Teana e ha stampato il risultato, una auto arcuata in fiamme con gli occhi spalancati dei fari. Non dirò che i designer di Nissan hanno sorpreso qualcosa. Qui con l'esempio, il trucco, ricordo, è stato un successo. E questa novità si è rivelata troppo razionale e cosmopolita. E c'è anche il sospetto che uno dei manager giapponesi abbia ancora caricato segretamente il plug -in alla distruzione dei concorrenti coreani nei codici di origine.
 
Il nuovo S80 è anche il risultato dell'ottimizzazione. Ma cosa! Si ritiene che questa macchina sia stata leccata: hanno messo il piedistallo l'ex ottanta e, senza distogliere lo sguardo dal capolavoro del 1999, scolpendo un nuovo, molto simile. L'idea e il carattere sono rimasti, ma in alcuni dettagli sfuggenti di Novik, è diventato dieci volte più moderno, più rapidamente e più elegante. Sì, e la base di alimentazione è più potente: ci sono modifiche di trazione anteriore per i tipici Volvadraviani con un motore rafforzato da 2,5 litri e ci sono un remi di bestia da 4,4 litri con tutte e quattro le zampe.
I idillio tra cui scegliere. Il mondo interiore di Teana è stato creato sull'esclamazione di Oh, guarda! E così, in linea di principio, si è scoperto. Il salone è spazioso (specialmente di lunghezza) e disposto insolitamente. Volendo compiacere l'acquirente, i nissanisti hanno fornito molte cose intriganti. La sedia del conducente si allontana utile per un atterraggio comodo e si adatta automaticamente al numero chiave. Sulla sedia del passeggero, vengono costruiti un massaggio e un cassetto per le gambe. Su un display di grandi dimensioni nella console centrale (che, in generale, non sorprenderai nessuno), hanno dedotto un'immagine a colori dalla fotocamera posteriore, contrassegnata con progettisti target. La caratteristica è molto sensibile, perché non puoi vedere molto dietro l'enorme Sterna di Teana, muovendosi al contrario, secondo l'abitudine di un vecchio conducente, in un abbraccio con un sedile del passeggero. Anche Molti di tutti i tipi di automazione e persino un po 'come un po' di retroilluminazione dei braccioli. Data il moderno V6 da 3,5 litri e la scatola avanzata, per un prezzo di $ 45.000, molto buono. Sì, nella configurazione più bassa Elegance 2.0 non è tutto questo, ma viene offerto un terzo più economico.
 
Al contrario, all'inizio non causa sorpresa al suo contenuto. Ognuno ha già visto una spettacolare console impennata. Altrimenti, Volvo come Volvo. La buona metà dell'opuscolo è dedicata alla sicurezza e alla protezione della salute dei passeggeri. Solo lozioni per il sistema di freni che lavorano insieme al controllo della velocità di crociera adattiva, quanto uno assicura che non colpisca qualcuno nel culo, il secondo riduce la distanza di frenata, il terzo compensa la mancanza di vuoto nel processo di frenata, il Il quarto prevede freni affilati e porta i cuscinetti ai dischi, il quinto stringe il pedale se il conducente in caso di emergenza non può trattenere il freno, sesto e settimo per lungo tempo, finiamo e qualcos'altro. Il controllo climatico è dotato di filtri avanzati, sistema di controllo della qualità dell'aria e funzioni di ventilazione anti-allergenica sviluppata. C'è anche una opzione come un sensore cardiaco. Il comunicatore di auto personale Volvo ti dirà se le porte dell'auto sono aperte, se l'allarme è acceso, se le persone sono sedute in cabina. Aggiungi un telaio attivo che opera in tre irrigidimenti, tutta la ruota a trazione e trasversale V8, che quando una collisione stessa viene uccisa su asfalto e non uccide i passeggeri e concorderai che anche $ 80.000 per un'auto del genere non è Quindi. costoso.
Finora, per la Nissan Teana, la tavolozza dei depositi non è troppo generosa. La scelta dei colori per il corpo è limitata da tre metallici e tre colori madre -dif -pearl. Il salone è beige o nero, sia per versioni in pelle che per velluto. La novità scandinava può essere dipinta in uno dei tredici colori e per la decorazione d'interni il configuratore offre undici diverse opzioni dalla pelle di tessuto, ordinaria e perforata.
Top o radici. Nonostante la significativa differenza nel potere dei motori e la creazione del telaio, si ottiene il piacere di muoverti sia a Teana che nell'S80. Nissan è fortunata con il comfort di un tipico lusso giapponese. Lo sterzo è noioso, ma trasparente. Le strade non sono affatto infastidite. Isolamento del rumore, se non si aprono finestre e schiudo, semplicemente eccellente. Vale particolarmente la pena dire sull'accelerazione. La dinamica è impressionante, ma il processo di accelerazione in ogni caso procede molto, molto senza intoppi grazie al variatore Xtronic non disponibile. Gli ingegneri hanno ottenuto un ottimo lavoro da questo meccanismo. Non è necessario aspettare fino a quando i pezzi di ferro non faranno qualcosa lì per dare una porzione di accelerazione quando hai già premuto il gas. Un'auto tocca senza indugio. Nell'accelerazione media, la freccia del tachimetro decolla fino al segno di 3500 e si tiene lì fino a ottenere la velocità desiderata. Se anneghi bruscamente il pedale, il motore si alza immediatamente a 5500 rivoluzioni e accelererà fortemente Teana. E con un controllo della velocità di crociera, il motore sembra essere rimproverato. Si esce silenziosamente al 1500-2000 e il computer di bordo sta cercando di sorprenderti con un consumo insignificante di carburante.
 
Gli svedesi della macchina si sono rivelati caldi. L'auto lungo la strada va più raccolta, il volante è piacevolmente pesante con la crescita della velocità, nei turni ti permette di sentire la natura del rivestimento e valutare la forza della frizione. E il suono V8 ne vale la pena! Il gorgogliare basso uterino in un momento si trasforma in un elastico tutti in acciaio. Ad alta velocità, il Volovskaya otto non pubblica un merluzzo sportivo, ma la voce di qualsiasi altra auto accanto all'S80 ti sembrerà un grido strangolato della preghiera per misericordia. E questo motore con eccitazione trascina il CAR-P-A-Z-Z, D-in-A-A-A-A-A-A-A-A-A. La macchina è un po 'stupida, ma una coppia alta viene aiutata sull'albero del motore e tutta la trazione a ruota. Nella prima fase di accelerazione, la Volvo S80 accelera tangibilmente in modo più intensamente di Teana e entra in un divario dal concorrente.
Tuttavia, se si stima un'altra dinamica: le dinamiche delle vendite, allora l'immagine sarà probabilmente l'opposto. La Nissan tecnologica ha più possibilità di trovare un acquirente di massa nel nostro paese. Ma l'ammiraglia svedese, probabilmente, dovrà essere stretta - solo i fan del marchio. Tutti coloro che possono acquistare un'auto per $ 80.000 sono improbabili che Volvo diventasse finalmente un marchio premium e l'S80 è più bello e lussuoso di un punto di classe elettronica. Non importa come lo spettacolo pubblicitario ...
Stringere. Quale impressione farà da te Teana dipende dal colore della finitura. In questa versione, come nella foto, ottieni una strana combinazione di cupo superfici ingegnose e vuoti scuri. Ma il salone leggero sembra molto più vantaggioso: l'occhio afferra immediatamente e gode delle idee che i designer giapponesi hanno cercato di incarnare. Il siluro è come se fosse stato tagliato con un colpo orizzontale di Katana e la console centrale sporge in modo spettacolare nel salone. Per raggiungere i pulsanti di controllo dell'aria, non soccombere in avanti: tutto è a portata di mano. E per avviare il motore, non devi aggrapparti alle tasche nella ricerca della chiave: gira la valvola sotto l'interruttore di sterzo giusto e l'intero sistema Teana prenderà vita immediatamente. Le sedie con una vasta gamma di elettro-regolamentazioni e memoria sono comode, quindi, non forniscono una fissazione eccezionale delle cosce e delle spalle. Il cruscotto è semplificato. Ci sono lamentele per i pulsanti che sono sotto la console (annegati e troppo rimossi), nonché a sinistra del volante - devono cercarli al tatto. La galleria è organizzata in modo più ponderato: i pulsanti dei sedili sono integrati nell'ampio bracciolo e il divano stesso differisce con una schiena comoda.
Relax. Nei toni scuri, il salone del nuovo S80 non sembra male, e in una performance del genere, con una pelle perforata sui sedili, rivestimento leggero e inserti laccati scuri, generalmente funge da personificazione non come un lusso scandinavo, ma chic in generale. E questo nonostante l'abbondanza di pannelli di plastica. Le forme sono semplici e organiche (ti ricorda una forma paesaggistica collinare?), I materiali sono impeccabili e il suono del sistema audio Dynaudio, progettato specificamente per l'acustica dell'S80, il produttore danese di fascia alta, è generalmente Il meglio di ciò che ha mai dovuto essere supposto per le auto aziendali. L'ergonomia è quasi perfetta. Il discreto, che non sovraccarica il lavoro del driver, che non sovraccarica il lavoro di un computer on -board. Gli svedesi hanno anche eliminato uno dei problemi di una console impennata - nei pulsanti S40, ad esempio, sono stati resi piccoli e bussato in un mucchio, che richiedeva un pilota di cecchino, ma qui tutto è in atto, non c'è bisogno di farlo Le abitudini di cambiamento. Tra i sedili anteriori, un design intricato, ma non voluminoso, che serve sia un bracciolo comodo che uno stoccaggio spazioso per qualsiasi piccola cosa, è installato tra i sedili anteriori.

Testo Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov

Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione delle riprese di Nisan Motor Rus, (495) 961-2131, e dell'Ufficio rappresentativo Volvo in Russia, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Motore a benzina, V6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3498
Power (L.S. a RPM) 245 a 6000
Momento (nm a rpm) 330 a 3600
La guida anteriore
Variatore del cambio
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4845/1765/1470
Peso di massa (kg) 1589
Velocità massima (km/h) 210
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.9
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 15,0/8.4
Prezzo in Mosca (prezzo dell'auto testata) da $ 43.990 ($ 44 990)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Motore a benzina, V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4414
Power (L.S. a RPM) 315 a 6000
Momento (NM a RPM) 440 a 3950
L'unità è completa
Cambio a 6 velocità, automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4851/1861/1490
Massa dotata (kg) 1505
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.4
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 18,7/8.6
Prezzo in Mosca (prezzo dell'auto testata) da $ 74.900 ($ 82.500)

 

Fonte: "Autopilota"