WILVO S80 Test Drive dal 2011 Berlina

Cavalli extra

Gli svedesi si sono sequestrati organizzando un test drive della nuova Volvo S80 sulla loro terra natale. Per una valutazione completa delle capacità di guida dell'auto peggiore rispetto alla Svezia, probabilmente non c'è posto. Sai cos'è la Svezia in viaggio? Queste sono bellissime autobahn, che, secondo gli standard europei, sono quasi vuoti (sembra che non abbiano sentito parlare di ingorghi nella maggior parte delle aree del paese), il che significa che almeno teoricamente ti permettono di annegare su tutto il pezzo di ferro. Queste sono strade abbastanza decenti di significato locale, molto scarsamente caricate, su cui, se lo si desidera, puoi anche spremere molto. Ma c'è una pietra miliare - Iron Road Discipline.
Limitazione della velocità nelle autobahn svedesi - 110 km/h. Sulle strade ordinarie - dove 90 e dove 70. Negli insediamenti - 50. Naturalmente, puoi ignorare questi numeri, ma non sperare che i tuoi trucchi antisociali siano ignorati dalla polizia stradale locale. Multe astronomiche. Privazione dei diritti - facilmente e senza pietà. E La polizia stradale non dorme. Radar e informatori. Il primo, per fortuna, lo vorrebbe, nelle aree più deliziose e di corse. Il secondo potenzialmente ovunque, in qualsiasi auto vicina, in una casa lungo la strada, sul marciapiede. Gli svedesi del simbolismo sono abituati a informare dove - e riferire. Il dovere civile, l'ordine prima di tutto, la disciplina non può essere teppista, non sei qui.
 
Bene, perché io dovrei, qui, qui, in un masochista, una potente auto ad alta velocità che è aumentata nella sua stessa legge, rispettando? Sto andando sul nuovo S80 per una bellissima Autobahn vuota 120-130 km/H (se quello, forse sarà in grado di cancellare l'errore dei dispositivi) e sentirmi uno stallone evocato (almeno non un grano ). L'otto Drag Me-It da 415 cavalli da 4,4 litri è stato preso in prestito dal SUV XC90 e inserito trasversalmente sotto il cofano dell'S80 e lo trascina molto bene. Si ritiene che in tutte le modalità vi sia una più discreta approvvigionamento di trazione (questo è documentato dalla coppia dichiarata 440 nm di coppia) e devi solo mettere bene la pressione ... no, non necessario, altrimenti lo saranno Tappato e sparato. CALM, Ippolito, con calma. Resta oggi dal famigerato Volvo-Pyver.
 
Ma non c'è uno sottile senza bene - con un giro relativamente senza fretta, puoi lentamente comprendere l'auto. (Non parlerò del salone, spero che tu possa vedere tutto nella foto. Vale solo la pena notare le sensazioni tattili - tutto è abbastanza profondo e costoso al tatto.) Ecco il volante, per esempio. Il suo amplificatore ha tre modalità di impostazioni: completamente basso in cotone (dannatamente comodo per manovre di parcheggio), medio (quindi, pesce, niente carne) e molto affilato (oh! Cosa è necessario in autostrada). Tuttavia, è rapidamente noioso giocare questo giocattolo o due volte ho impostato la modalità e dimenticato. Ciò che non si può dire delle modalità della configurazione delle sospensioni sono anche tre e suonarli è molto interessante. Premi il tasto di comfort: gli ammortizzatori si ammorbidiscono e la guida acquisisce una sorta di divano americano imponente. Accendi lo sport: la sospensione è serrata e ora stiamo andando duro e tenace. Bene, se vuoi quasi la durezza degli sgabelli (e quasi corse in tenache negli angoli!) - Questa è la chiave avanzata. Ma questo è forse duro per una business class e ancora di più per un volvo-diver (scherzo).
 
Il nuovo modello Volvo S80 ha debuttato al Motor Show di Ginevra sotto il lusso scandinavo del motto. Tali dichiarazioni sono molto obbligate, soprattutto se si considera che gli anni ottanta si esibiscono in quel segmento di mercato, dove è consuetudine relazionarsi abbastanza seriamente con il lusso. Se il lusso svedese di tedesco o giapponese sarà superato, un'altra domanda, ma in igiene gli svedesi darà sicuramente la testa a molti. Per la prima volta nel mondo, l'associazione svedese per la prevenzione dell'asma e delle allergie è stata applicata per la prima volta nel mondo, il concetto di un salone pulito - quando si è rimosso l'auto dalla protezione, il salone viene automaticamente ventilato all'interno di uno minuto.
A proposito, la sospensione non può essere impostata: qui è attivo adattivo; Il sistema a quattro C monitora i rotoli e le accelerazioni e decide come spremere/sciogliere gli ammortizzatori. Per quanto riguarda il ferro puramente sospensione, MacPherson qui è di fronte e un design a più link è dietro.
 
... accidenti, che tipo di luce rossa ha improvvisamente sbattuto le palpebre attorno allo specchio sinistro? Oh sì, questo è il sistema informativo sul punto cieco), guarda indietro agli specchi con le telecamere televisive e riferisce che qualcuno sta raggiungendo sul lato sinistro ed è ora nella mia zona morta. Questo qualcuno in effetti si rivela essere due ragazze allegre nell'apertura di Saab, che, separati senza pietà dai bassi del subwoofer, mi aggira e Borzo fa avanti. Wow, legge sulla legge, che probabilmente hanno duecento in un tachimetro. Ma per quanto riguarda la disciplina stradale? Mi sento ferito - possono, ma non posso?
No, non li supererò. Basta recuperare e controllare se anche la mia auto guarda avanti, mentre guarda indietro.
 
Gas sul pavimento. È bello premere su una sedia. Secondo il passaporto, l'accelerazione da zero a centinaia - 6,5 s, e quanti sono passati dal mio 130 al Dogon non ha rilevato, ma ha raggiunto rapidamente. (Sì, ho dimenticato di dire: ho una trazione a ruota piena con una frizione di Haldex e una macchina a 6 velocità.) BA, ma hanno un numero tedesco! Quindi questi non sono nemmeno gli svedesi del levriero, ma le debolezze.
E poi iniziano a scartare la velocità: senza intoppi, ma abbastanza intensamente. Sembra che abbiano pensato che li ho raggiunti per scrivere il numero e per toccare dove dovrebbe essere ... ora la velocità è inferiore a quella consentita. Con attenzione, in punta di piedi, mi sto avvicinando al paraurti posteriore di Saab, e poi un concerto con la musica a colori inizia nel mio salone. Una lampada rossa si illumina davanti ai miei occhi e un cigolio urla nelle orecchie (simile agli allarmi che ululano sotto la finestra di notte). Questo funziona al sistema CW (Warning Avviso di collisione), che attende avanti e mi avverte del pericolo di contatti eccessivamente chiusi con donne non familiari. Ma la decisione dovrebbe essere presa dal driver: il sistema seleziona al minimo l'autorizzazione del freno, che accelera il processo di inibizione e il pedale deve essere schiacciato da solo. Lo do, ovviamente. E poi accendo il controllo della velocità di crociera attivo e mi aggrapperò strettamente ai tedeschi a una distanza corta ma di sicurezza. Ora vanno sponsor, o, come si suol dire, Minesweepers - funziona in Russia (il poliziotto del traffico, di regola, rimuove la prima auto), ma forse anche in Svezia? (Questo è tradotto da un uomo o un maestro tedesco) Li persegue. E testa solo i più deliziosi dei sistemi sicuri del nuovo S80.
 
Bene, perché ho bisogno di una potente auto ad alta velocità qui, in un masochista della propria legge -che rispetta la Svezia? Qui sto andando su una bellissima autobahn vuota e mi sento come uno stallone scavato (bene almeno non un castrone)
A proposito, i potenti bassi del subwoofer del SAAB aperto a volte continuano a raggiungermi (vedi, le donne tedesche sono molto strette nell'orecchio, poiché hanno bisogno di tale volume di tuoni). Questo rivela le caratteristiche del insonorizzazione del mio S80-in nella cabina Ho un silenzio accogliente (motore, pneumatici, vento e soffiando dal climatizzatore avanzato quasi mai ascoltato) e, probabilmente, ecco perché si sentono suoni esterni forti, sebbene debolmente, ma chiaramente. Affrezzeremo tutto il superfluo? Ho tagliato la radio e tutti i rumori sono sostituiti dalla carovana di Duke Ellington e in un suono eccellente: la musica standard dell'S80 è più che decente. Così decente che se mi fosse stato offerto uno opzionale per $ 1200-1800, che è scavato da Sirraund attraverso l'ultimo Digitalizer Alpine e una dozzina di altoparlanti Dynaudio, penserei ancora? Tuttavia, non ho ascoltato Ellington su tale tecnologia (sono a casa mia, mi scusi, su Vinil, ancora registrato dal giradischi sovietici), quindi perché no ...

Testo Sergey Sorokin, foto Volvlo

Volvo S80
 
Motore a benzina, V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4414
Power (L.S. a RPM) 315 a 5950
Momento (NM a RPM) 440 a 3950
Il cambio è automatico
6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4851/1860/1490
Mass attrezzato (kg) 1742
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 6.5
Media del consumo di carburante (L/100 km) 11,9
Prezzo in Mosca $ 75.000

 

Fonte: "Autopilota"