Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Berlina

Nell'ambito del genere

Un'offerta che può essere abbandonata
Questa vettura è completamente nuova, creata da zero. Ma non si può dire che abbia attirato notevolmente l'attenzione. Molti persino pensano che questo sia il resto del predecessore. Ma otto anni fa, quando è apparso, questo modello si è girato in ottanta. Questo modello ha rotto gli stereotipi del marchio.
Nel nostro test, l'S80 è il più vivace. Devo dire che ci sono anche motori di una potenza inferiore di 2,5 L/ 200 litri. Con. e 3,2 l /238 l. Con. Potrebbe essere più corretto prenderne l'ultimo. Ma ci sono diverse obiezioni. Primo, 218 l. Con. Poco per questa auto solida. In secondo luogo, il suo prezzo di base è di soli $ 57.900 (Volvo è sopravvissuto in meno rispetto ai concorrenti!). E infine, correre avanti, dirò che il potente motore bilancia parzialmente il volume del lancio NIT che abbiamo mostrato a questa macchina.
 
Per cominciare, sulle dinamiche. Naturalmente, l'accelerazione qui è tempestosa. Ma l'americano è scortese. Il primo coglione scuote il corpo dell'auto più di quanto supponga. Un ruggito non intellettuale forte annuncia l'ambiente circostante e penetra nel salone a partire dalle rivoluzioni medie. In 50 km/h, la prima marcia termina, quindi una spinta dal passaggio, e di nuovo lanciati in avanti, al coglione successivo. È scomodo. Ma cosa succede se vai a metà la prima volta? È diventato meglio, ovviamente, e le dinamiche, qualunque cosa, sono rimaste, ma non puoi ancora chiamarlo liscio.
 
Se vai veloce, una sensazione di ansia non scompare, sembra che non ti incontrerai in frenata. Volvo becca in modo significativo se usi attentamente il pedale, ma l'efficacia del rallentamento da ciò non peggiora. La stessa sensazione di incertezza si verifica con manovre acute ad alta velocità. L'accuratezza della reazione durante la ricostruzione qui è molto mediocre. Bene, un'auto pesante manca una svolta leggermente passata così mi dispiace per lui! Potresti perdonarlo, ma poi dire sui concorrenti i cui pendenti erano più precisamente configurati? Contrassegnare per gentilezza? .. La rigidità della sospensione S80 può essere regolata, ma in una posizione rigorosa la macchina raccoglie tutti i dossi e in un comodo scarabocchi e cade sull'angolo anteriore esterno. Sembra essere così in teoria, ma, ancora una volta, la berlina d'azienda svedese ha molto più evidente. Perché?
 
Il Volvo Salon è abbastanza comodo. La console volante è particolarmente piacevole anziché una barba strettamente attaccata. La gestione del clima e della musica è concisa e comprensibile non solo per i fan del marchio svedese. La panoramica non è male. Ma affermazioni specifiche per l'atterraggio: i cuscini dei sedili anteriori sono corti e hanno un supporto laterale molto debolmente espresso. Ma la pelle è buona e spessa! Bene, quindi a chi tutti hanno le proprie priorità. Anche il selettore di trasmissione automatico è scomodo. Per spostarlo, è necessario bruciare sul tasto situato sul piano anteriore della manopola. Per fare ciò è scomodo, perché l'asse dei tasti si trova nella parte superiore ed è necessario premere sulla parte inferiore. Prova a immaginare o almeno prendi una parola. Ma S80 capisce il russo! Più precisamente, comunica con noi attraverso il display. I concorrenti non hanno ancora questo. Perché?
 
Se i problemi di cui sopra si riferiscono ancora alla guida al volante, allora in seconda fila rimangono i problemi del conducente assunto e il comfort, la spaziosità e la solidità del marchio vengono alla ribalta.
 

Caratteristiche tecniche Volvo S80 4.4 AWD
 
Motore
Digitare benzina
Volume di lavoro, CM 4414
Max. Potenza, L.S. A RPM 315/6000
Max. momento, NM a RPM 440/3950
 
Dinamica
Max. Velocità, km/h 250
Accelerazione 0-100 km/h, da 6,5
 
Informazioni totali
Consumo di carburante (UE), L/100 km 8,6/18.7
Volume del serbatoio del carburante, L 70
Base ruota, MM 2835
Lunghezza, MM 4851
Larghezza, mm 1861
Altezza, mm 1490
Una massa di attrezzatura./Poln., Kg 1740/2320
Il prezzo è di $ 92550
 
PROGETTO
L'argomento delle differenze minime nella progettazione dei modelli Volvo è comunque ovvio. Molte di questa filosofia del design hanno avuto il loro gusto. Ma se guardi da vicino l'S80, la diversa vista dei fari è evidente, il sollevamento inverso della finestra della finestra sul rack posteriore e, infine, la pinna dell'antenna all'estremità del tetto. Cosa non è BMW? A tutti gli altri! Questo è Volvo con tutto ciò che è diventato familiare e inseparabile dal design dell'auto svedese. La cosa principale è che è ben complicato, il cofano è moderatamente lungo e il tronco è commisurato e completa magnificamente la dinamica della silhouette. All'interno, fino alla già famosa curva elegante della piastra della console centrale, ora è stata aggiunta un'onda non meno elegante, che copre un paio di dispositivi di controllo rotondo e di misurazione nella parte superiore del pannello. Questo argomento è raccolto dal disegno dei pannelli delle porte e dal raggio di formazione del cuscino centrale del volante. Anche il rivestimento d'argento del selettore di trasmissione automatico è disegnato dallo stesso minimalismo scandinavo radioso più lo stile del mondo globalizzato.
IN QUALCHE
la silhouette del nuovo S80 ricorda ... BMW5 (E39).
 
TRONCO
non così grande (480 L), quanto comodo in configurazione e altezza del caricamento.
   
 
 

Fonte: Automobili