Test di Wilvo S40 Drive dal 2007 Berlina

Prestigiosa realtà

Per Volvo, l'immagine di una delle auto più costose in termini di contenuto è stata fissata a lungo. E dove vanno i volvater? Per intraprendere volontariamente il percorso del fallimento un anno e mezzo fa, ha deciso Mikhail Kolodochkin.
Il direttore del concessionario automobilistico era in cima.
- Antite? chiese educatamente. - Puoi, ovviamente, ma - perché ne hai bisogno? Il marchio Volvo si distingue: non i ragazzi vanno in tali auto, ma persone gravi e rispettate! Cercare di venderne uno rubata per cappuccio o auto è ingenuo: ecco perché queste auto non rubano.
Il resto di quel giorno stavo pensando se mi sono avvicinato al ruolo di grave e rispettato. E poi ha ammesso con se stesso che aveva desiderato da tempo viaggiare un po 'su Volvo - dopo tutto, ho sempre preferito la musica classica del pop. La fonte socchiuse gli occhi al liscio dei prezzi e si rese conto che, nonostante tutto, era maturato.
Lascia che ti ricordi che la versione nuda dell'S60 (140 CV, Meccanica) al momento dell'acquisto (luglio 2006) è costata $ 29.900 moltiplicata per l'allora tariffa. Per me, la presenza di una mitragliatrice e un motore di 170 CV, nonché un lettore CD, sensori climatici e di parcheggio separati, era fondamentale. La mia riluttanza a pagare i dischi di cast e un interno in pelle era altrettanto fondamentale. Di conseguenza, per convincere lo svedese grigio ad andare a casa mia per circa 900 e un piccolo migliaio di rubli.
Più precisamente - per 970 mila. I dettagli sono in seguito
Il prezzo del possesso civile
Ho sentito immediatamente il prestigio del marchio: sul lavandino, hanno iniziato a richiedermi quasi il doppio rispetto al precedente Volga. I mendicanti di strada, ignorando disprezzatamente la creazione di Nizhny Novgorod, da ora in fase di lamentazione degli incroci del mio bicchiere. E la nonna della vicina ingresso ha mostrato inaspettatamente la conoscenza del marketing e ha mormorato un vicino su una panchina: stimeremo il volvo-machin.
In effetti, il costo del primo (15.000 km) ha facilitato la tasca per quasi 14 mila ri. C'erano altri due difetti divertenti: garanzia e quindi gratuiti. Innanzitutto, il cavo di trasmissione è caduto nella porta posteriore, quindi entrambi i segnali sonori sono svaniti durante la notte. Ma a riguardo - allora.
Continuiamo a contare denaro. Il consumo medio di carburante per 23.000 km di corsa era di soli 7,5 L/100 km. I numeri sono abbastanza reali: il fatto è che l'abominio degli ingorghi di Mosca costretti a ridurre al minimo i viaggi nella città natale. Ecco perché un chilometro di corsa su 95 benzina ora non mi costa più di un rublo e mezzo. Ma
Ma il brusio dalla guida senza problemi vicino a Rachmaninov e Tchaikovsky ha rovinato l'abitudine di Zarulev di calcolare pedanticamente ogni tipo di cose, ad esempio il costo di un chilometro di chilometraggio. Ed ecco i favolosi rubli e mezzo sono cresciuti all'istante cinque! Il motivo di tale inadempienza è nella tabella data: il frenetico salto nel prezzo ha dato origine all'assicurazione. Il suo costo è tale che anche diventare benzina è gratuito e l'auto è completamente indistruttibile e insopportabile, un chilometro di corsa mi costerebbe più di 5 rubli. E con carburante e manutenzione - per favore 7 rubli 95 kopecks!
Tuttavia, il famigerato alto costo di Volvo non ha nulla a che fare con esso: questo è il prezzo della proprietà civile di qualsiasi auto moderna da una fascia di prezzo grave. Ovviamente, puoi abbandonare il servizio aziendale, sputare l'assicurazione e lavare lo svedese dal VEDEROCHKA, ma questo è un ritorno all'era del Garage Volgico. Non voglio.
È vero, c'è un'altra soluzione al problema: Cardinale: la transizione ai servizi delle ragazze in chiamata - Rolling Machines. Assicurazione, ispezione, cambio di gomma, manutenzione, riparazione, garage - Costi per tutti questi articoli sostituiranno l'affitto: riempire la benzina e cavalcare. Ma questa è una vita di auto completamente nuova per me, non sono pronto a parlare sul serio.
Non c'è bisogno di un triste
No, non ho intenzione di separarmi da questa macchina. Viene fatto il passo nella civiltà e il piacere di comunicare con la tecnica di questo livello supera qualsiasi costo, materiale e morale. Ho notato che per la prima volta nella mia vita ho iniziato a guidare con un tronco assolutamente vuoto (senza un contenitore, stracci e barattoli di camicie), in cui non è spaventoso mettere nemmeno la mia giacca. Sin - Ho dimenticato come aprire il cofano: riempire la lavatrice, ogni volta che cerco la leva desiderata. Tuttavia, in modo che lo svedese non sia arrogante, un paio di volte le faccio clic sul naso.
Ampie rack anteriori - un tributo alla famigerata sicurezza - fare l'avvistamento nell'S60, per dirla in modo lieve, imperfetto. I neri nel parabrezza di Grille di ventilazione non sono buoni. Oltre al fatto che per qualche motivo non c'era un posto regolare per un kit di pronto soccorso in una macchina moderna; Ho dovuto spingerlo nel bagagliaio del bagagliaio accanto alla batteria. Un estintore a due litri è andato nella nicchia alla luce posteriore destra. È vero, era possibile acquistare marchio, per $ 200: si sarebbe arrampicato sotto il sedile anteriore con un supporto. Ma - da incolpare, avvizzì.
Ora - di nuovo al positivo. Con mia grande sorpresa, Volvo mi ha già perdonato diverse volte cattive abitudini acquisite con GAZ-3102. Lì, a volte ho teppista e mi sono permesso di parcheggiare al recinto o al muro fino a quando un paraurti non si toccava. Quindi - alcuni colpi piuttosto sonoro con la gonna anteriore sulla pietra del marciapiede sono scappati con me. E per questo - un rispetto separato per coloro che hanno reso questa parte della plastica corretta.
E la conclusione generale è chiara: il contenuto civile dell'auto moderna è incommensurabile rispetto al solito scoop. Comprendendo questo, uno dei miei conoscenti viaggia consapevolmente tutto l'anno sul Lada imbavagliato o ODAM, cambiandoli ogni autunno. Sink, assicurazione, riparazioni, anti -angles - non sa e non vuole queste parole, e quasi nulla non perde nulla in rivendita. Bene, puoi cavalcare così.
Ma già senza piacere!
Dalla vita di una volverazione
FATTORE UMANO
Perché entrambi i segnali sono morti improvvisamente sul mio Serglaza, un passo. Tuttavia, il malfunzionamento è assurdo, non dovresti preoccuparti. Sto chiamando il servizio a Izmailovo, seguo un difetto e mi iscrivo immediatamente per la prossima domenica mattina. L'auto viene rapidamente presa e mi consegnano un coupon in un bar - tratteranno il succo con un bicchiere di succo libero lì. Classe! E non voglio notare che la ragazza ostile era in ritardo per il suo rack per minuti, come 50 ..
Due ore dopo: tutto è in ordine, ecco le chiavi. Solo ora non ci sono segnali in stock: richiamare il giorno dopo tre o quattro. Nel frattempo, solo una bassa frequenza è stata avvitata per te - viaggia così. Hmm, beh, ok.
Quattro giorni dopo, chiamo - non ci sono segnali. Quando lo faranno, non lo sappiamo, cerchi te stesso! Ragazzi, non hai mai lavorato alla stazione VAZ prima? Sto chiamando il servizio della stessa compagnia sull'autostrada Kiev - sono sorpresi lì: ci sono segnali! Il manager elabora immediatamente una domanda - già domani, i clasi consegneranno a Izmailovo al mio nome!
Ancora una volta mi iscrivo per il giorno successivo. Arrivo - non sto portando segnali a Kiev - dopo un paio d'ore Volvo di nuovo bavaglini, e di fronte a me si scusa per il comportamento dei colleghi irredelati. Supponiamo, ecco l'applicazione di tale e tale: c'era solo solo per contattare lo scaffale o mandare via il cliente. Nel servizio Izmailovsky hanno scelto il secondo - beh, non mi vedranno più.
Tuttavia, non sono sicuro che questo fatto sconvolgerà fortemente qualcuno. Apparentemente, la domanda di servizi finora supera notevolmente l'offerta.
 
Mikhail Kolodochkin
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"