Test di Wilvo S40 Drive dal 2007 Berlina
Volvo S60

No, ovviamente, prima delle berline della serie 850 e S70, c'erano alcuni vantaggi in termini di qualità di corsa, ma c'era ancora troppo dalle tradizionali valigie Volvsky. Lo svantaggio fatale del coraggio esterno si è sentito anche in un compartimento C70 di grande successo in tutte le altre relazioni.
Il nuovo arrivato S60, preservando i tratti della famiglia, è ancora percepito come l'auto dei conducenti reali (auto per il conducente). L'integrità del suo aspetto è tanto più sorprendente che Peter Horbari non seguisse il sentiero battuto. Invece di fare una copia ridotta dell'S80 (era i progettisti di BMW, Mercedes e ora Audi, creando una nuova generazione dei suoi modelli di classe media?), Ha raccolto insieme le caratteristiche più vincenti dei modelli Volvo precedentemente rilasciati. Tale simbiosi è rara

Tuttavia, il salone S60 stesso viene eseguito perfettamente. Il capo degli interioristi Jose Diaz de la Vega è riuscito a combinare il lusso del rappresentante S80, la funzionalità dell'auto di famiglia e degli sport per auto con i conducenti. Quindi la testa andrà in giro, non sai più cosa essere sorpreso. O quanto con competenza con competenza sulla scala del pannello frontale dell'80 °, o sul suono impeccabile del sistema audio audio Volvo Premium con tredici altoparlanti, o i molti vantaggi di tutti i tipi di tutti i tipi, a partire dal faro anteriore per il titolare Il contenitore della spazzatura nel divano posteriore anteriore ...

Ma per quanto riguarda il comportamento sulla strada, l'S60 non ha paura dei confronti con i più eminenti concorrenti. I moderni motori a benzina a 5 cilindri della serie RN con fasi variabili della distribuzione del gas (in atmosfera, la fase di aspirazione viene regolata, in una spinta del rilascio) non sono inferiori ai sei bavaresi in linea. Inoltre, con le capacità correlate, nella maggior parte dei casi i motori svedesi sono più economici del tedesco da Audi, BMW o Mercedes. Inoltre, la differenza nel consumo di carburante tra le versioni più deboli (140 CV) e le versioni più potenti (250 CV) dei Volvian Five sono inferiori a 1 litro!

Bene, se ricordi, allora né meccanico (con l'eccezione di una piccola mancanza di una piccola mancanza di una piccola mancanza di una piccola mancanza), né i checkpoint S60 a 5 marce automatici deluderanno. Quest'ultimo appartiene alla famiglia adattiva, cioè è regolato a un modo di guida specifico e, inoltre, nella versione Geartronic, consente di cambiare manualmente le trasmissioni. Tuttavia, oggi è una norma per le berline sportive.

Il telaio S60, ovviamente, è uno dei migliori tra quelli che sono stati incontrati su berline Volvo. L'auto si distingue per stabilità davvero irremovibile su linee rette. E ci sono molte ragioni che sono vicine all'impiccagione ottimale lungo gli assi, una base abbastanza lunga (50 mm più grande dell'S70), infine, il carrello più ampio della classe. Ma una sporgenza anteriore molto corta e la posizione del conducente avanzate (la cabina in avanti così chiamata) consentono di immergersi facilmente in un turno. Avendo guidato l'S60 sull'aerodromo militare, forse non griderò alla mia anima se dico che il comportamento del sedan sportivo svedese a turno non è così spettacolare quanto affidabile. L'auto senza nervosismo percepisce la ridistribuzione del carico tra le ruote. Deve questo, in particolare, estremamente alta rigidità della torsione del corpo (rispetto a S70, è raddoppiato!). Anche i pendenti anteriore e posteriore multi -link si comportano d'accordo. L'unica cosa che S60 non piace è quando le irregolarità sono sotto ruote controllate nella curva. Ma non c'è niente da fare. McPherson è McPherson. Avendo montato le sospensioni sul sottotelaio attraverso le centrali idrauliche, è possibile aumentare il comfort di guidare quando si muove in linea retta, ma a un turno, le carenze congenite si farà sentire.
Lo sterzo S60 non è così nitido come l'Alfa Romeo 156, ma non puoi chiamarlo più di tre rivoluzioni dalla fermata alla fermata. La forza reattiva dipende in modo significativo dalla dimensione delle gomme (la gamma qui è abbastanza grande da 15 a 18 pollici) e, tuttavia, il volante non diventa mai cotone, vuoto. In breve, la comunicazione a due vie del conducente del conducente/auto funziona con l'S60 con una rara interruzione per Volvo.
In relazione alla sicurezza passiva, S60 è al cento per cento Volvo. La sportibilità è sport e la salute umana è soprattutto. Ovviamente puoi andare al trasferimento di diversi sistemi progettati per proteggerci, oppure puoi farlo più facilmente. Abbastanza da dire: lo swedish Sport-Sedan è dotato di tutti i mezzi di sicurezza disponibili oggi, tra cui tende laterali gonfiabili e schienali attivi di sedili anteriori che impediscono lesioni alle vertebre cervicali quando l'impatto nella parte posteriore.

Bene, riassumiamo. Quindi, un'auto così luminosa, memorabile e dinamica nel segmento Dolvo, Volvo non aveva ancora. Ora la gamma della compagnia svedese sembra bilanciata più che mai. C'è anche una conferma matematica, se vuoi. Prendi le designazioni digitali dei tre ultimi modelli Volvo (S80, V70, S60) e, scartando gli zeri, soddisferemo l'aggiunta. Cosa otteniamo in totale? 21. Blackjack, signori! Black Jack!
La parola pragmatica
Questo è il caso in cui puoi permetterti di essere breve. Nonostante la presenza della quinta serie dell'Assemblea di Kaliningrad sul mercato russo della BMW (che, a proposito, complica la vita della stessa baviera treele), Volvo S60, tenendo conto del suo prezzo da 28 a 46 mila dollari, ha ogni possibilità di conquistare una certa percentuale di giovani dal triumvirato tedesco. Acquirenti. Il sedan sportivo svedese è adatto all'espressione di sé, che è importante per questa parte della clientela e per l'uso come auto di famiglia per ogni giorno.
El Newventike
Foto del produttore
Fonte: Rivista Avtopanorama